마야콥스카야역 (모스크바 지하철)
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1. 개요
마야콥스카야역은 1938년 9월 11일 개통된 모스크바 지하철의 역이다. 알렉세이 두시킨이 설계했으며, 시인 블라디미르 마야콥스키를 기념하여 이름이 붙여졌다. 세계 최초로 심층 열주식 역 디자인을 적용하여, 제2차 세계 대전 당시 공습 대피소로 사용되었으며, 1941년 11월 7일 이오시프 스탈린이 연설한 장소로도 알려져 있다. 1939년 뉴욕 세계 박람회에서 실물 크기 모형이 전시되었으며, 아르 데코 건축 양식으로 스테인리스 스틸, 대리석, 모자이크 등으로 장식되었다. 2005년에는 새로운 출구가 건설되었다.
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마야콥스카야역은 상트페테르부르크 지하철 1호선과 3호선에 위치한, 시인 마야콥스키의 이름을 딴 사회주의 리얼리즘 양식의 역으로, 붉은색과 분홍색 대리석, 모자이크 패널, 그리고 플로샤디 보스타니야 역으로의 환승이 가능한 것이 특징이다. - 1938년 개업한 철도역 - 무안역
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신암역은 경부선 추풍령역과 직지사역 사이에 위치한 신호장으로, 여객 열차는 정차하지 않고 상행선에만 부본선이 있는 대피선 역할을 하며, 주변에는 신암리, 태하초등학교, 태화초등학교, 직지사천이 위치해 있고, 1937년 신호소로 영업을 시작하여 신호장과 신호소를 오가다 2005년 4월 2일부터 신호장으로 운영되고 있다. - 모스크바 지하철역 - 스호드넨스카야역
스호드넨스카야역은 1975년에 개장하여 하루 평균 78,750명이 이용하는 모스크바 지하철 타간스코-크라스노프레스넨스카야 선의 역이다. - 모스크바 지하철역 - 안드로놉카역
| 마야콥스카야역 (모스크바 지하철) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 마야콥스카야 |
| 로마자 표기 | Mayakovskaya |
| 러시아어 표기 | Маяковская |
| 역 종류 | 모스크바 지하철 역 |
| 위치 | 트베르스코이 구 중앙 행정 구역 |
| 도시 | 모스크바 |
| 국가 | 러시아 |
 | |
| 노선 | 자모스크보레츠카야 선 |
| 다른 노선 | 버스: м1, е30, 239, с369, с543, Б (정원 고리를 따라); 야간 노선: н1, н12 |
| 승강장 | 1개의 섬식 승강장 |
| 깊이 | 33m |
| 층수 | 1 |
| 선로 수 | 2 |
| 주차장 | 없음 |
| 개업일 | 1938년 9월 11일 |
| 건축가 | 알렉세이 두시킨 |
| 건축 양식 | 스탈린주의 건축 |
| 역 코드 | 034 |
| 소유주 | 모스크바 지하철 |
| 이전 이름 | 트riumfalnaya ploshchad, Ploshchad Mayakovskogo |
| 서비스 | 인접 역: 벨로루스카야 (왼쪽), 트베르스카야 (오른쪽) |
| 운영 정보 | |
| 이전 역 | 벨로루스카야 |
| 다음 역 | 트베르스카야 |
2. 역사
1938년 9월 11일 마야콥스카야 역이 개장했다. 이 역은 모스크바 지하철 확장 2단계 계획의 일환으로 건설되었으며, 세계 최초로 심층 열주식 역 디자인을 선보였다.[2] 지표면 아래 33m에 위치한 이 역은 제2차 세계 대전 당시 공습 대피소로 사용되었고, 1941년 10월 혁명 기념일에는 이오시프 스탈린이 역에서 연설을 하기도 했다.[3][4]
1939년 뉴욕 세계 박람회에서 소련관은 이 역의 실물 크기 모형을 전시했으며, 설계자 알렉세이 두시킨은 그랑프리를 수상했다.[5] 역 이름은 블라디미르 마야코프스키를 기념하여 붙여졌다.
2. 1. 건설 배경
마야콥스카야역은 모스크바 지하철 확장 2단계의 일환으로 건설되었으며, 1938년 9월 11일에 개통되었다.[2] 1단계가 시스템 자체의 구축, 건축 및 기술적 측면에 더 집중했다면, 2단계에 지어진 역들은 이전에 비해 소박해 보인다. 세계 최초로, 전통적인 3경간 필론 역 구조 대신, 엔지니어들은 아치 공간을 중첩시키고 양쪽에 하나씩 두 개의 열주로 지지할 수 있었다. 이는 새로운 심층 열주식 역 디자인을 탄생시켰고, 마야콥스카야역이 이를 최초로 선보였다.역의 설계는 알렉세이 두시킨이 맡았으며, 1938년 9월 11일 2호선의 첫 번째 구간의 일부로 완공되었다. 역 이름은 블라디미르 마야코프스키를 기념하여 붙여졌다.
2. 2. 개통
1938년 9월 11일 개장했다.[2] 모스크바 지하철 확장 2단계의 일환으로 건설되었으며, 1단계가 시스템 자체의 구축, 건축 및 기술적 측면에 더 집중했다면, 2단계에 건설된 역들은 이전에 비해 소박해 보인다. 마야콥스카야역은 세계 최초로 전통적인 3경간 필론 역 구조 대신, 아치 공간을 중첩시키고 양쪽에 하나씩 두 개의 열주로 지지하는 심층 열주식 역 디자인을 선보였다.지표면 아래 33m에 위치한 이 역은 제2차 세계 대전 당시 공습 대피소로 사용되면서 유명해졌다.[3] 10월 혁명 기념일인 1941년 11월 7일, 이오시프 스탈린은 역 중앙 홀에서 당 지도자들과 일반 모스크바 시민들이 모인 대규모 집회에서 연설했다. 제2차 세계 대전 동안 스탈린은 이 역에 거주했다.[4]
1939년 뉴욕 세계 박람회에서 소련관은 이 역의 실물 크기 모형을 전시했으며, 설계자 알렉세이 두시킨은 1939년 세계 박람회 그랑프리를 수상했다.[5] 1938년 9월 11일 2호선의 첫 번째 구간의 일부로 완공되었으며, 역 이름은 블라디미르 마야코프스키를 기념하여 붙여졌다.
2. 3. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 당시 마야콥스카야역은 공습 대피소로 사용되어 유명해졌다.[3] 1941년 11월 7일 10월 혁명 기념일에 이오시프 스탈린은 역 중앙 홀에서 당 지도자들과 일반 모스크바 시민들이 모인 대규모 집회에서 연설했다. 스탈린은 제2차 세계 대전 동안 이 역에 거주했다.[4]2. 4. 전후
제2차 세계 대전 당시 마야콥스카야역은 공습 대피소로 사용되면서 유명해졌다.[3] 1941년 11월 7일 10월 혁명 기념일에 이오시프 스탈린은 역 중앙 홀에서 당 지도자들과 일반 모스크바 시민들이 모인 대규모 집회에서 연설했다. 제2차 세계 대전 동안 스탈린은 이곳에 거주했다.[4]1939년 뉴욕 세계 박람회에서 소련관은 이 역의 실물 크기 모형을 전시했으며, 설계자 알렉세이 두시킨은 1939년 세계 박람회 그랑프리를 수상했다.[5]
2. 5. 2005년 확장
주어진 원본 소스에는 2005년 확장에 대한 내용이 없으므로, 해당 섹션에는 내용을 작성할 수 없다.3. 디자인
알렉세이 두시킨의 아르 데코 양식은 시인 마야콥스키가 구상한 소비에트 미래를 바탕으로 한다. 이 역은 스테인리스 스틸과 분홍색 로도나이트, 흰색 우팔레이 대리석, 회색 디오라이트 대리석 벽으로 마감된 유선형 기둥이 특징이다. 바닥은 흰색과 분홍색 대리석 패턴으로 꾸며졌고, 각 아치마다 하나씩 35개의 틈새 공간이 있다. 알렉산드르 데이네카의 작품인 34개의 천장 모자이크는 필라멘트 조명으로 둘러싸여 있으며, "24시간 소비에트 하늘"을 주제로 한다.[1]
2005년 새로운 북쪽 출구와 대합실이 건설되었다. 승객들은 짧은 에스컬레이터를 타고 지하 대합실로 내려간 다음, 긴 길을 따라 지상으로 올라간다. 새로운 출구를 통해 이전에는 서비스 구역 뒤에 숨겨져 있던 35번째 모자이크에도 접근할 수 있게 되었다. 대리석과 스테인리스 스틸 조각품을 광범위하게 사용한 모자이크 작품들은 처음부터 설계되었다. 블라디미르 마야콥스키의 흉상은 새로운 지상 대합실로 옮겨졌으며, 이곳의 천장 역시 마야콥스키의 시 "모스크바 하늘"에서 영감을 얻은 모자이크 작품으로 장식되었다.[1]
3. 1. 건축 양식
알렉세이 두시킨의 아르 데코 건축 양식은 시인 마야콥스키가 구상한 소비에트 미래를 바탕으로 설계되었다. 이 역은 스테인리스 스틸과 분홍색 로도나이트, 흰색 우팔레이 대리석, 회색 디오라이트 대리석 벽으로 마감된 유선형 기둥이 특징이다. 바닥은 흰색과 분홍색 대리석 패턴으로 꾸며졌고, 각 아치마다 하나씩 총 35개의 틈새 공간이 있다. 필라멘트 조명으로 둘러싸인 총 34개의 천장 모자이크는 알렉산드르 데이네카의 작품으로, "24시간 소비에트 하늘"을 주제로 한다.[1]2005년에는 새로운 북쪽 출구와 새로운 대합실이 함께 만들어졌다. 역에서 나가는 승객들은 짧은 에스컬레이터를 타고 지하 대합실로 내려간 다음, 긴 길을 따라 지상으로 올라간다. 새로운 출구를 통해 이전에는 서비스 구역 뒤에 숨겨져 있던 35번째 모자이크에도 접근할 수 있게 되었다. 다른 모자이크 작품들은 처음부터 설계되었으며, 대리석과 스테인리스 스틸 조각품을 광범위하게 사용했다. 시인 블라디미르 마야콥스키의 흉상은 새로운 지상 대합실로 옮겨졌으며, 이곳의 천장 역시 마야콥스키의 시 "모스크바 하늘"에서 영감을 얻은 모자이크 작품으로 장식되었다.[1]
3. 2. 내부 디자인
알렉세이 두시킨의 아르 데코 건축은 시인 마야콥스키가 구상한 소비에트 미래를 바탕으로 했다. 이 역은 스테인리스 스틸과 분홍색 로도나이트, 흰색 우팔레이 대리석, 회색 디오라이트 대리석 벽으로 마감된 유선형 기둥, 흰색과 분홍색 대리석 바닥 패턴을 갖추고 있으며, 각 아치마다 하나씩 35개의 틈새 공간이 있다. 필라멘트 조명으로 둘러싸인 총 34개의 천장 모자이크는 알렉산드르 데이네카의 작품으로, 주제는 "24시간 소비에트 하늘"이다.[1]2005년에는 새로운 북쪽 출구가 건설되었고, 새로운 대합실도 함께 생겼다. 역에서 나가는 승객들은 짧은 에스컬레이터를 타고 지하 대합실로 내려간 다음, 긴 길을 따라 지상으로 올라간다. 새로운 출구를 통해 이전에는 서비스 구역 뒤에 숨겨져 있던 35번째 모자이크에도 접근할 수 있게 되었다. 다른 모자이크 작품들은 처음부터 설계되었으며, 대리석과 스테인리스 스틸 조각품을 광범위하게 사용했다. 시인 블라디미르 마야콥스키의 흉상은 새로운 지상 대합실로 옮겨졌으며, 이곳의 천장 역시 마야콥스키의 시 "모스크바 하늘"에서 영감을 얻은 모자이크 작품으로 장식되었다.[1]
3. 3. 천장 모자이크
알렉세이 두시킨의 아르 데코 건축은 시인 마야콥스키가 구상한 소비에트 미래를 바탕으로 했다. 이 역은 필라멘트 조명으로 둘러싸인 총 34개의 천장 모자이크를 특징으로 하는데, 알렉산드르 데이네카의 작품으로 주제는 "24시간 소비에트 하늘"이다.[1]2005년에 새로운 북쪽 출구와 대합실이 건설되었다. 역에서 나가는 승객들은 짧은 에스컬레이터를 타고 지하 대합실로 내려간 다음, 긴 길을 따라 지상으로 올라간다. 새로운 출구를 통해 이전에는 서비스 구역 뒤에 숨겨져 있던 35번째 모자이크에도 접근할 수 있게 되었다. 시인 블라디미르 마야콥스키의 흉상은 새로운 지상 대합실로 옮겨졌으며, 이곳의 천장 역시 마야콥스키의 시 "모스크바 하늘"에서 영감을 얻은 모자이크 작품으로 장식되었다.[1]
3. 4. 블라디미르 마야콥스키 흉상
2005년에 새로운 북쪽 출구가 건설되면서 블라디미르 마야콥스키의 흉상이 새로운 지상 대합실로 옮겨졌다. 이 대합실의 천장은 마야콥스키의 시 "모스크바 하늘"에서 영감을 얻은 모자이크 작품으로 장식되었다.[1]4. 갤러리
참조
[1]
웹사이트
Moscow Metro: Step back in time in the world's most beautiful underground railway stations
http://www.ibtimes.c[...]
2016-03-07
[2]
뉴스
The Moscow Metro's 80th birthday- journey through the city's history
https://www.theguard[...]
The Guardian
2015-05-14
[3]
웹사이트
The USSR in 10 buildings: Constructivist communes to Stalinist skyscrapers
https://www.theguard[...]
2016-10-21
[4]
서적
Stalin A Biography
[5]
서적
Metro-Art In The Metro-Polis
Art Creation Realisation
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