말민카르타노 철도역
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1. 개요
말민카르타노 철도역은 상대식 2면 2선의 구조를 가진 핀란드의 철도역이다. 이 역은 300m 길이의 터널 안에 위치하며, 헬싱키 역 방면과 반탄코스키 역 방면으로 가는 열차가 운행된다. 1978년에 개통되었으며, 핀란드 최초로 터널 안에 위치한 역으로 기록되었다. 역 터널 벽에는 그래피티가 그려져 있는데, 1982년에 처음 그려졌고, 이후 여러 차례 재단장되었다.
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| 말민카르타노 철도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 역 이름 | 말민카르타노 |
| 원어 역 이름 | , |
| 다른 이름 | 말름고르드 |
| 위치 | 핀란드, 헬싱키, 말민카르타노, 루트난틴티에 |
| 운영 정보 | |
| 운영 기관 | HKL |
| 노선 | 헬싱키 근교 열차 P·I 계통 (링 철도선) |
| 역 코드 | Mlo |
| 분류 | 간이역 |
| 과거 역 이름 | (없음) |
| 스마트카드 이름 | (정보 없음) |
| 스마트카드 상태 | (정보 없음) |
| 역사 | |
| 개업일 | 1978년 5월 28일 |
| 폐쇄일 | (없음) |
| 재건축 | (정보 없음) |
| 전철화 여부 | (정보 없음) |
| 접근성 | (정보 없음) |
| 구조 | |
| 역 구조 | 터널역 |
| 승강장 | 상대식 2면 2선 |
| 깊이 | (정보 없음) |
| 층수 | (정보 없음) |
| 선로 수 | (정보 없음) |
| 편의 시설 | |
| 주차 시설 | (정보 없음) |
| 자전거 보관소 | (정보 없음) |
| 수하물 취급소 | (정보 없음) |
| 통계 | |
| 승객 수 (2019년) | 2,177,076명 |
| 일일 승강객 (2015년) | 7500명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 칸넬마키 |
| 다음 역 | 뮈르마키 |
| 역간 거리 A | 1.4km |
| 역간 거리 B | 1.4km |
| 헬싱키 중앙역 기점 | 10.8km |
| 연결 교통 | |
| 버스 노선 | 37, 39, 39N, 51 |
2. 역 구조
상대식 2면 2선의 역이다.
역의 대부분은 전장 약 300m의 터널 내에 존재한다. P·I 계통에서 승강장의 일부가 터널에 걸쳐 있는 역은 당역 뿐이다 (아비아폴리스 역, 헬싱키 공항역 등 지하역은 존재한다).
말민카르타노 역에는 2개의 승강장이 있다. 1번 승강장은 헬싱키 역 방면, 2번 승강장은 반탄코스키 역 방면 열차가 정차한다.
| 1번선 | P계통 | 공항 방면 |
|---|---|---|
| 2번선 | I계통 | 헬싱키 중앙 방면 |
진행 방향은 좌측 통행이다.
2. 1. 승강장 정보
말민카르타노 역에는 2개의 승강장이 있다. 1번 승강장은 헬싱키 역 방면, 2번 승강장은 반탄코스키 역 방면 열차가 정차한다.| 1번선 | P계통 | 공항 방면 |
|---|---|---|
| 2번선 | I계통 | 헬싱키 중앙 방면 |
1978년 개업한 말민카르타노 역은 핀란드 최초로 터널 안에 위치한 역이다.[3] 1982년에는 역 플랫폼상의 터널 측면에 핀란드 국내 최초의 합법적인 그래피티가 그려졌다.[6] 1995년에는 40명 이상의 지역 예술가들이 참여하는 프로젝트의 일환으로 다시 그려졌으나, 2004년 불법 낙서가 증가하면서 헬싱키 시는 모든 그래피티를 회색 페인트로 덮었다.[4] 이후 2017년 10월, 헬싱키 시, 헬싱키 시 교통 및 여러 시립 관계자들과 페인트 산업의 세 명의 후원자가 함께 마련한 프로젝트를 통해 50명의 그래피티 아티스트들에 의해 다시 터널 측면에 그래피티가 그려졌다.[4][6]
헬싱키 중앙역 방면에서 당역보다 북쪽(헬싱키 공항역 방면)으로 향하는 경우, 다음 역인 뮈르마키부터는 반타 시에 위치하므로, Region 티켓을 구입해야 한다. 자동 발매기에서 구입할 경우 5유로, 앱에서 구입할 경우 4.2유로이다(2018년 1월 현재).[7]
= 통과역
[1]
서적
Railway Network Statement 2021
https://julkaisut.va[...]
Finnish Transport Infrastructure Agency
2021-01-30
진행 방향은 좌측 통행이다.
3. 역사
마르틴라악소선의 대부분 구간은 1975년 6월에 개통되었지만, 말민카르타노는 당시 주변 교외 지역이 대규모 건설 중이었기 때문에 원래 개통된 역은 아니었다. 다른 노선의 역들과는 달리, 말민카르타노의 플랫폼은 승객 수 증가를 예상하여 280m로 더 길게 건설되었으며, 이는 Sm1/Sm2 4량 이상 편성의 필요성으로 이어졌다.[3] 1978년 5월 28일에 개통되었으며, 핀란드에서 최초로 터널 안에 위치한 역이 되었다.[3]
열차는 처음에는 터널 남쪽에 정차했다. 말민카르타노의 주거 건물 건설이 터널 북쪽 부지에 이르면서, 정차 지점은 터널 남쪽의 기존 주민과 북쪽의 새로운 역 이용자 사이의 타협안으로 터널 중간 지점으로 옮겨졌다.[3]
1982년, 터널 벽에는 핀란드 최초의 예술적인 그래피티가 그려졌고, 1995년에는 40명 이상의 지역 예술가들이 참여하는 프로젝트의 일환으로 다시 그려졌다.[4] 2004년 불법 낙서가 증가하여 모든 그래피티가 지워졌다.[6] 2017년 10월 헬싱키 시, 헬싱키 시 교통 및 여러 다른 시립 관계자들과 페인트 산업의 세 명의 후원자가 함께 마련한 프로젝트의 일환으로 50명의 그래피티 아티스트에 의해 다시 터널 측면에 그래피티가 그려졌다.[4][6]
4. 그래피티
5. 기타
6. 노선도
= 비통과역
= 일방정차역
참조
[2]
웹사이트
Matkustajalaskenta - liikennepaikkojen matkustajamäärät - (summa)
https://tietopyynto.[...]
2022-08-20
[3]
뉴스
Martinlaakson rata 40 vuotta
[4]
뉴스
Malminkartanon asema saa taas jättimäisen graffitin – mukana 50 taiteilijaa
https://www.helsingi[...]
2021-01-30
[5]
웹사이트
keharadan_matkustajat_marraskuu.ppt
https://www.hsl.fi/s[...]
2018-01-05
[6]
웹사이트
malminkartanon-asematunneliin-maalattiin-yksi-helsingin-suurimmista-katutaideteoksista
https://www.hel.fi/u[...]
2018-01-05
[7]
웹사이트
lippujen_hinnat_en_2018_korajttu.pdf
https://www.hsl.fi/s[...]
2018-01-05
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