바이타운
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1. 개요
바이타운은 리도 운하가 오타와 강과 만나는 지점에 건설된 도시로, 현재의 오타와 다운타운과 바이워드 마켓을 포함하는 지역이다. 영국 육군 존 바이 중령의 이름을 따서 명명되었으며, 1828년 공식 서신에 처음 기록되었다. 오타와 강 목재 무역의 발전과 함께 성장했지만, 샤이너스 전쟁과 스토니 먼데이 폭동과 같은 사회적 불안을 겪기도 했다. 1847년 시로 편입을 시도했으나 거부되었고, 1850년 1월 1일에 시로 편입되었다. 바이타운 박물관, 바이타운 시네마 등 바이타운의 유산은 오늘날까지 오타와에 남아있다.
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| 바이타운 | |
|---|---|
| 지리 | |
| 일반 정보 | |
| 도시 이름 | 바이타운 |
| 현재 이름 | 오타와 |
| 국가 | 캐나다 |
| 주 | 온타리오주 |
| 설립 | 1826년 |
| 개칭 | 1855년 |
| 개칭 이유 | 도시로 승격 |
| 이전 명칭 | 라이드오 타운 |
| 명칭 유래 | 존 바이 중령 |
| 역사 | |
| 설립 배경 | 라이도 운하 건설 기지 |
| 주요 사건 | 재목상 전쟁 (Shiners' War) |
| 철도 개통 | 바이타운 앤드 프레스콧 철도 (1855년) |
| 사회 | |
| 경제 기반 | 벌목업 |
| 시장 | 바이워드 마켓 |
| 인구 구성 | 프랑스계 캐나다인 아일랜드인 |
| 기타 | |
| 관련 사건 | 스토니 먼데이 폭동 |
2. 역사
리도 운하가 오타와 강과 만나는 지점에 위치한 바이타운은 운하를 중심으로 상촌(Upper Town)과 하촌(Lower Town)으로 나뉘었다. 상촌은 오늘날 다운타운과 팔러먼트 힐이 있는 운하 서쪽에, 하촌은 바이워드 마켓과 로어 타운이 있는 운하 동쪽에 위치했다. 1827년 새퍼즈 다리가 건설되어 두 지역을 연결했다.
마을 이름은 왕립 공병대 대령 존 바이의 성에서 따왔다. '바이타운'이라는 이름은 장교들 사이의 농담에서 시작되어 1828년 공식 서신에 기록되었다.[9]
조셉 부셰트는 1828년 여름 다음과 같이 기록했다.
> 거리들은 매우 규칙적이고, 장차 이곳의 편의, 건강, 품위에 기여할 넓이로 설계되었습니다. 현재 약 150채의 주택이 있으며, 대부분 목재로 지어졌고, 종종 주민들의 깔끔함과 취향에 맞는 양식입니다. 만의 높은 둑에는 병원, 석조 건물, 세 개의 병영이 눈에 띕니다. 거의 같은 높이에 만 동쪽에는 바이 대령의 관저가 있습니다.
존 바이 대령은 웰링턴 스트리트, 리도 스트리트, 서섹스 드라이브, 스파크스 스트리트 등 오늘날 바이타운 거리 대부분을 계획했다. 새퍼즈 다리는 스파크스 스트리트와 리도 스트리트를 연결했다. 니콜라스 스파크스는 웰링턴 스트리트 북쪽 "조례관리" 땅을 제외한 운하 서쪽 땅을 소유했다. 뱅크 스트리트 동쪽에서 운하까지의 땅은 군 당국이 매입하여 약 20년간 주거지로 사용되지 않다가 스파크스에게 반환되었다.
오타와 강 목재 무역으로 이민자와 사업가들이 바이타운에 정착하여 크게 성장했다.[10][11] 초기에는 샤이너스 전쟁과[12] 스토니 먼데이 폭동으로[13] 사회적 불안을 겪었다.
1862년 토마스 맥케이는 바이타운 박물관이 된 '''카미세리어트''' 건물 건축을 계약했다.[14]
1847년 바이타운은 시로 편입되어 입법부와 주지사의 승인을 받았지만, 여왕에 의해 거부되었다. 이는 군수품 부서에 대한 위협으로 여겨졌기 때문이다. 1850년, 입법부 법률로 지방 자치단체 편입이 용이해지면서 바이타운은 시로 편입되었다.[1] 1828년부터 바이타운 행정은 민간이 담당했지만, 시 편입은 1845년 이후 여러 차례 시도되었다. 군수품 부서가 니콜라스 스파크스에게 토지를 반환하면서 시 편입의 주요 장애물이 제거되었다.
2. 1. 도시의 분할
리도 운하가 오타와 강과 만나는 지점에 위치한 바이타운은 운하를 중심으로 상촌(Upper Town영어)과 하촌(Lower Town영어)으로 나뉘었다. 상촌은 운하 서쪽, 오늘날의 다운타운과 팔러먼트 힐 지역이고, 하촌은 운하 동쪽, 오늘날의 바이워드 마켓과 로어 타운 지역이다. 1827년 리도 운하 위에 건설된 새퍼즈 다리가 두 지역을 연결했다.[9]
마을 이름은 운하 건설에 큰 공헌을 한 영국 육군 왕립 공병대 대령 존 바이의 성에서 따왔다. 바이타운이라는 이름은 몇몇 장교들의 저녁 만찬 자리에서 나온 농담에서 시작되었고, 1828년 공식 서신에 기록되었다.[9]
공유지 감독관 조셉 부셰트는 1828년 여름에 다음과 같이 기록했다.
> 거리들은 충분한 일정함과 곧 이후에 지역의 편안함, 건강함, 그리고 품위를 기여하게 만드는 넓은 거리의 간격으로 펼쳐졌다. 이제 집 약 150채가 있으며 대부분 목재로, 자주 거주민들의 깔끔함과 취향에 맞는 양식으로 지었다. 만에 있는 높은 둑에 석재로 크게 지었던 병원과 병영 세 개가 같은 높낮이에 눈에 잘 띄게 있으며 만의 동쪽 지역은 존 바이 중령의 관저가 있다.
바이 중령은 웰링턴 스트리트, 리도 스트리트, 서섹스 드라이브, 스파크스 스트리트 등 오늘날까지 존재하는 바이타운 거리 대부분을 계획했다. 당시 새퍼즈 다리는 스파크스 스트리트와 리도 스트리트를 연결했다. 니콜라스 스파크스는 "조례관리" 땅이었던 웰링턴 스트리트 북쪽 땅을 제외한 바이타운을 가로지르는 운하 서쪽 땅을 소유했다. 뱅크 스트리트 동쪽, 운하 쪽 땅은 군사 당국이 매입하여 약 20년간 주거지로 사용되지 않다가 스파크스에게 반환되었다.
오타와 강 목재 무역의 번성은 이민자들과, 오타와 강을 통해 퀘벡 주로 운반되어 판매될 각재로 이익을 얻으려는 사업가들을 바이타운으로 끌어들였다.[10][11] 바이타운 초기에는 1835년부터 1845년까지의 샤이너스 전쟁[12]과 1849년의 스토니 먼데이 폭동[13]으로 사회적 불안을 겪었다.
2. 2. 명칭의 유래
바이타운은 리도 운하가 오타와 강과 만나는 지점에 위치했으며, 운하를 중심으로 상촌(Upper Town)과 하촌(Lower Town)의 두 부분으로 구성되었다. 상촌은 운하 서쪽에 위치했으며, 현재의 도심과 의사당 언덕 지역에 해당한다. 하촌은 운하 동쪽에 위치했으며, 오늘날의 바이워드 마켓과 하촌 지역이 여전히 존재한다. 두 지역은 1827년에 건설된 사퍼스 다리를 통해 리도 운하를 건너 연결되었다.이 도시는 영국 왕립 공병대 중령이었던 존 바이의 이름을 따서 명명되었다.[9] "바이타운"이라는 이름은 일부 장교들의 작은 만찬 자리에서 다소 "농담 삼아" 나온 것이며, 1828년자 공식 서신에 등장한다.[9]
2. 3. 초기 도시 계획
리도 운하가 오타와 강과 만나는 지점에 위치한 바이타운은 운하를 중심으로 상촌(Upper Town)과 하촌(Lower Town)으로 나뉘었다. 상촌은 운하 서쪽에 위치하여 현재의 도심과 의사당 언덕 지역에 해당하고, 하촌은 운하 동쪽에 위치하여 현재의 바이워드 마켓과 하촌 지역에 해당한다. 1827년에는 새퍼즈 다리가 건설되어 리도 운하를 가로질러 두 지역을 연결했다.이 도시의 이름은 왕립 공병대 중령 존 바이의 이름을 따서 지어졌다.[9] '바이타운'이라는 이름은 장교들 사이의 농담에서 시작되었으며, 1828년 공식 서신에 기록되었다.[9]
조셉 부셰는 1828년 여름에 다음과 같이 기록했다.
> 거리들은 매우 규칙적으로, 그리고 나중에 이곳의 편리함, 건강함, 그리고 우아함에 기여할 수 있는 넓이로 설계되었습니다. 현재 건설된 주택은 약 150채이며, 대부분 목재로 지어졌고, 종종 주민들에게 큰 명예를 안겨주는 깔끔하고 세련된 스타일입니다. 만의 높은 제방에는 병원, 광대한 석조 건물, 세 개의 병영이 눈에 띕니다. 거의 같은 높이에 만의 동쪽에는 바이 대령의 관저가 있습니다.
바이 대령은 웰링턴 스트리트, 리도 스트리트, 서섹스, 스파크스 스트리트 등 오늘날에도 존재하는 바이타운의 거리 대부분을 계획했다. 당시 새퍼즈 다리는 스파크스 스트리트와 리도 스트리트를 연결했다. 니콜라스 스파크스는 웰링턴 스트리트 북쪽의 "군수품" 땅을 제외하고 운하 서쪽의 바이타운 땅을 소유했다. 뱅크 스트리트 동쪽에서 운하까지의 지역은 군대가 취득하여 약 20년 동안 주택으로 사용되지 않았다가 나중에 스파크스에게 반환되었다.
오타와 강 목재 무역은 바이타운의 성장을 촉진했으며, 이민자들과 퀘벡으로 뗏목을 운반하여 이익을 얻고자 하는 기업가들이 유입되었다.[10][11] 바이타운은 초기에는 1835년부터 1845년까지의 샤이너스 전쟁[12]과 1849년의 스토니 먼데이 폭동[13]으로 어려움을 겪었다.
바이타운에는 일부 초기 건물들이 아직 남아있다. 1826년 토마스 맥케이는 현재 바이타운 박물관이 된 군수품 건물을 건설하는 계약을 체결했다.[14]
2. 4. 초기 정착지
바이타운은 리도 운하가 오타와 강과 만나는 지점에 위치했으며, 운하를 중심으로 상촌(Upper Town)과 하촌(Lower Town)으로 나뉘었다. 상촌은 오늘날 다운타운과 팔러먼트 힐이 있는 운하 서쪽에, 하촌은 오늘날 바이워드 마켓과 로어 타운이 있는 운하 동쪽에 위치했다. 1827년에는 새퍼즈 다리를 통해 운하를 건너 두 지역을 연결했다.
마을 이름은 운하 건설에 크게 이바지했던 영국 육군 공병대 대령 존 바이의 성씨에서 따왔다. 바이타운이라는 이름은 일부 장교들 사이의 저녁 만찬에서 나온 농담에서 시작되었으며, 1828년에 기록된 공식 서신에도 등장한다.[9]
공유지 감독관 조셉 부셰트는 1828년 여름에 다음과 같이 기록하였다.
바이 중령은 오늘날 존재하는 바이타운 거리 대부분을 계획하였다. 웰링턴 스트리트, 리도 스트리트, 서섹스 드라이브 , 스파크스 스트리트는 과거 바이타운에서 현재 오타와에 아직도 존재하는 거리다. 옛 새퍼즈 다리는 당시 스파크스 스트리트와 리도 스트리트를 연결했다. 니콜라스 스파크스는 "조례관리" 땅이었던 웰링턴 스트리트 북쪽 땅을 제외하고 바이타운을 가로질렀던 운하 서쪽 땅을 소유하였다. 뱅크 스트리트 동쪽에서 운하까지의 땅은 군사당국이 샀다. 그 땅은 니콜라스 스파크스에게 반환된 이후로 약 20년 동안 주거지역으로 쓰이지 않았다.
오타와 강 목재 무역이 흥하면서 이민자들과 더불어 오타와 강 위에 흘러 띄우는 각재를 퀘벡주까지 보내 판매하여 이익을 얻고자 했던 사업가들이 바이타운에 정착하여 크게 성장하였다.[10][11] 바이타운 초기에는 1835년부터 1845년까지 앓았던 샤이너스 전쟁과[12] 1849년에 있었던 스토니 먼데이 폭동으로[13] 사회적으로 불안하였다.
바이타운 초기에 지었던 몇몇 건물들은 현재까지도 서있다. 1862년 토마스 맥케이는 오늘날 바이타운 박물관이 된 '''카미세리어트'''라는 건물의 건축을 계약하였다.[14]
2. 4. 1. 리치몬드 랜딩 (Richmond Landing)
리치몬드 랜딩은 1809년 제힐 콜린스가 상점을 열면서 시작된 작은 정착지로, 오늘날 오타와에 있는 바이타운보다 앞섰다. 오늘날 르브레통 플랫츠의 포티지 다리 동쪽, 빅토리아 섬 바로 남쪽에 위치해 있었다. 샤우디에르 폭포 근처, 오타와 강 건너편에는 라이트 타운(헐)이 이미 건설된 상태였다.
콜린스는 오타와 강 남쪽 기슭, 샤우디에르 폭포 지역 근처에 통나무집과 상점을 지었다.[4] 이후 이 부동산은 상점의 조수였던 캘럽 T. 벨로우스가 인수했다.[4] 콜린스는 나중에 바이타운이 될 곳의 최초 정착민으로 여겨진다.[4] 1819년까지 이 랜딩의 작은 정착지에는 서스 가족이 운영하는 첫 여관이 있었다.
이 정착지는 1818년 가을까지 벨로우스 랜딩이라는 이름이었는데, 리치몬드로 가는 새 도로 건설을 담당했던 정착민들이 그곳에 머물면서 이름이 바뀌었다. 그 도로는 리치몬드 로드가 되었고, 리치몬드 랜딩은 그 이름을 얻었다. 힐 중위는 오타와의 첫 번째 간선도로인 리치몬드 로드의 건설을 지휘했는데,[4] 이 도로는 나무 그루터기가 있었고, 그 기원은 아마도 샤우디에르 폭포를 우회하는 포티지 길에서 시작되었을 것이다.[4]
리치몬드 랜딩은 리치몬드를 오가는 사람들이 정박하고 외부 세계로부터 편지와 물품을 받을 수 있는 지역이었다. 1819년에 지어진 여관은 바이타운의 초기 지도에 나타나 있으며, 캐나다 전쟁 박물관 건설 전에 발굴되었다. 박물관의 동쪽 부분이 현재 그 자리를 덮고 있다. 초기 지도에는 건물의 위치와 나중에 건설된 정부 상점도 표시되어 있다. 초기 정착민들은 정착지에 물품을 제공하는 배가 이전에 부두 근처나 부두에 남겨두었던 물품을 보관할 건물을 요청했다.
2. 4. 2. 코크타운 (Corktown)
코크타운(Corktown)은 오타와의 리도 운하 "딥 컷(Deep Cut)" 구간 건설 당시에 아일랜드 노동자들이 세운 판잣집들이 늘어선 곳이었다.[5] 많은 노동자가 아일랜드 코크 주에서 빈털터리로 왔기 때문에 코크타운이라는 이름이 붙었다. 존 바이 대령은 그들의 극심한 빈곤과 집세를 낼 능력이 없었기 때문에 운하 양쪽에 정착하는 것을 허락했다.[5]이들은 다른 노동자들과 분리되어 운하 건설에 필요한 힘든 노동을 맡았다. 진흙투성이 제방을 따라 흙이나 통나무 판잣집을 지었고, 아마도 허가 없이 정착지를 하촌 습지대와 리도 강 제방까지 확장했을 것이다. 결국 여성과 어린이들도 이 지역으로 이주하여 1829년까지 약 150채의 집이 지어진 곳에서 살았다.[5] 코크타운은 1826년부터 1832년까지 건설 중이던 운하가 완공된 직후 사라졌다.
2. 5. 경제 발전과 사회적 불안
리도 운하가 오타와 강과 만나는 지점에 위치한 바이타운은 오타와 강 목재 무역의 중심지로 성장하면서 이민자와 사업가들이 유입되어 빠르게 발전했다.[10][11]그러나 이러한 급격한 성장은 사회적 불안을 야기하기도 했다. 1835년부터 1845년까지 이어진 샤이너의 전쟁[12]과 1849년에 발생한 스토니 먼데이 폭동[13]은 바이타운의 초기 사회상을 보여주는 대표적인 사건들이다.
초기 바이타운의 건물 중 일부는 현재까지 남아있다. 1862년 토마스 맥케이가 건설 계약을 맺은 '''카미세리어트'''(Commissariat영어) 건물은 현재 바이타운 박물관으로 사용되고 있다.[14]
2. 6. 오타와로의 편입
1847년 7월 28일, 바이타운은 처음으로 시로 편입되어 입법부와 주지사의 승인을 받았지만, 여왕에 의해 거부되었다. 이는 군수품 부서에 대한 위협으로 여겨졌기 때문으로 보인다. 1850년 1월 1일, 입법부의 법률로 지방 자치단체의 편입이 용이해지면서 바이타운은 시로 편입되었다.[1]1828년부터 바이타운의 행정은 민간이 담당했지만, 시 편입은 1845년 이후 여러 차례 시도되었다. 도시 중심부(상촌과 하촌을 나눔)의 토지를 소유했던 군수품 부서가 양도 법률을 통해 니콜라스 스파크스에게 토지를 반환하면서 시 편입의 주요 장애물이 제거되었다. 이 토지는 많은 사람들에게 경제 발전을 저해하고 투기적인 이유로만 보유되고 있다고 여겨졌다.
3. 유산
바이타운은 리도 운하가 오타와 강과 만나는 지점에 위치했으며, 운하를 중심으로 상촌(Upper Town)과 하촌(Lower Town)의 두 부분으로 구성되었다. 두 지역은 1827년에 건설된 사퍼스 다리를 통해 리도 운하를 건너 연결되었다.[1]
이 도시는 영국 왕립 공병대 중령이었던 존 바이의 이름을 따서 명명되었다. "바이타운"이라는 이름은 1828년자 공식 서신에 등장한다.
조셉 부셰는 1828년 여름에 다음과 같이 적었다.
존 바이 대령은 바이타운의 거리를 설계했는데, 그 패턴은 오늘날에도 대부분 존재한다. 웰링턴 스트리트, 리도 스트리트, 서섹스, 스파크스 스트리트는 초기부터 사용되었던 거리 중 일부이다.
오타와 강 목재 무역은 바이타운의 성장을 촉진했으며, 이민자들과 기업가들이 유입되었다. 바이타운은 초기에는 1835년부터 1845년까지의 샤이너스 전쟁[2]과 1849년의 스토니 먼데이 폭동으로 어려움을 겪었다.
바이타운에는 일부 초기 건물들이 아직 남아있다. 1826년 토마스 맥케이는 군수품 건물을 건설하는 계약을 체결했는데, 현재는 바이타운 박물관이다. 노트르담 대성당 바실리카도 개발 초기 단계에 건설되었다. 오타와 대학교는 1846년에 대학으로 설립되었다.
- 바이타운은 오타와의 별칭으로 남아있다.
- 오타와에는 토마스 맥케이가 건설한 바이타운 박물관이 있으며, 바이타운 시대의 유물이 전시되어 있다.
- 바이타운이라는 이름은 오타와 근처에서 발견된 칼슘이 풍부한 사장석 광물인 바이타우나이트의 이름으로도 이어진다.
- 오타와에서 가장 오래된 영화관 중 하나인 바이타운 시네마는 원래 넬슨 시네마였으나, 도시의 원래 이름을 기리기 위해 이름이 바뀌었다.
- 리도 운하는 상당 부분 원래 모습을 유지하고 있으며, 유산으로 남아있다.
- 코크타운 보행자교는 2006년 9월 21일 리도 운하 건설에 희생된 아일랜드 이주민들을 기념하여 개통되었다.[6]
- 바이 대령의 집은 메이저스 힐 공원에 있었으며, 오늘날에는 그 자리에 기념비가 서 있다. 표지가 없는 그 자리에는 사퍼스 다리의 큰 잔해 두 조각이 있다.
참조
[1]
웹사이트
History of Ottawa
http://www.ottawa.ca[...]
City of Ottawa
2010-03-23
[2]
웹사이트
Shiners' Wars
https://www.thecanad[...]
The Canadian Encyclopedia
2018-12-14
[3]
웹사이트
Genealogy in Carleton and Lanark Counties, Ont.: December 2008
http://carletonandla[...]
Carletonandlanarkcounties.blogspot.com
2011-08-22
[4]
웹사이트
Family Tree Maker's Genealogy Site: Genealogy Report: Descendants of Patrick Mullin
http://familytreemak[...]
Familytreemaker.genealogy.com
2011-08-22
[5]
서적
Canadian Working-class History: Selected Readings
https://books.google[...]
Canadian Scholars’ Press
[6]
웹사이트
"Bridging" old and new with official naming of pedestrian bridge
http://ottawa.ca/cgi[...]
City of Ottawa
2007-09-06
[7]
서적
Ottawa: City of the Big Ears
[8]
서적
Capital Lives
https://archive.org/[...]
Book Coach Press
[9]
서적
Rideau Waterway
[10]
서적
An Ottawa Album: Glimpses of the Way We Were
[11]
서적
Lumber Kings and Shantymen: Logging and Lumbering in the Ottawa Valley
[12]
웹인용
Social Violence in Ottawa, Ontario, Canada and area (the Shiners' Wars)
http://www.bytown.ne[...]
2014-06-22
[13]
서적
Ottawa: a colourguide
[14]
서적
Ottawa: The Capital of Canada
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