사이고항
1. 개요
사이고항은 18세기부터 기타마에부네의 풍향 대기 및 보급항으로 번성했다. 1943년 시치루이항과의 정기 항로 개설을 시작으로 1959년 중요 항만으로 지정되었으며, 1983년 여객 터미널 빌딩이 완공되었다. 오키 기센이 본토와 도젠의 각 도서 지역을 잇는 페리와 제트포일을 취항하며, 시치루이항, 사카이항, 벳푸항, 히시우라항, 구리이항 등으로 가는 배편을 이용할 수 있다. 항구 주변에는 오키 섬 고토 관광 협회, 오키노시마정 마을사무소 등 다양한 시설이 있으며, 오키 공항까지 버스로 약 15분 거리에 있다. 항구에는 독도 문제와 관련하여 "다케시마를 돌려줘라!"는 현수막이 걸려 있는 경우가 있다.
2. 역사
* 1943년(昭和일본어 18년) 시치루이항과의 사이에 정기 항로가 개설되었다.
* 1953년(昭和일본어 28년) 7월 10일 항만 구역 인가를 받았다.
* 1959년(昭和일본어 34년) 6월 11일 중요 항만으로 지정되었다.
* 1983년(昭和일본어 56년) 여객 터미널 빌딩이 완성되었다.
* 1999년(平成일본어 11년) 항만 개수 사업이 시작되었다(2012년도 완성 예정).
* 2010년(平成일본어 22년) 페리 부두(내진 강화) 및 터미널 빌딩 증축 개수 공사가 완료되었다.
2.1. 18세기 이전
18세기부터 기타마에부네의 바람을 기다리거나 보급을 위한 항구로 번성하게 되었다.
2.2. 일본 제국 시기
* 18세기부터 기타마에부네의 풍향 대기 및 보급항으로 번성하게 되었다.
* 1943년(쇼와 18년) 시치루이항과의 사이에 정기 항로가 개설되었다.
* 1953년(쇼와 28년) 7월 10일 항만 구역 인가를 받았다.
* 1959년(쇼와 34년) 6월 11일 중요 항만으로 지정되었다.
* 1983년(쇼와 56년) 여객 터미널 빌딩이 완성되었다.
* 1999년(헤이세이 11년) 항만 개수 사업이 시작되어 2012년에 완성될 예정이었다.
* 2010년(헤이세이 22년) 페리 부두(내진 강화) 및 터미널 빌딩 증축 개수 공사가 완료되었다.
2.3. 일본국 시기
* 18세기부터 기타마에부네의 풍향 대기 및 보급항으로 번성하게 되었다.
* 1943년(昭和일본어 18년) 시치루이 항과의 사이에 정기 항로가 개설되었다.
* 1953년(昭和일본어 28년) 7월 10일 항만 구역 인가를 받았다.
* 1959년(昭和일본어 34년) 6월 11일 중요 항만으로 지정되었다.
* 1983년(昭和일본어 56년) 여객 터미널 빌딩이 완성되었다.
* 1999년(平成일본어 11년) 항만 개수 사업이 시작되었다(2012년도 완성 예정).
* 2010년(平成일본어 22년) 페리 부두(내진 강화) 및 터미널 빌딩 증축 개수 공사가 완료되었다.
3. 항로
오키 기센이 본토와 도젠의 각 도서 지역을 연결하는 페리와 제트포일을 운항하고 있다.
3.1. 본토 방면
오키 기선이 본토와 도젠 각 섬으로 페리 및 고속선을 취항하고 있다.
* 시치루이항(마쓰에시)
* 사카이항(사카이미나토시)
1998년부터 2005년까지는 가가항(마쓰에시 시마네 정)에도 고속선이 기항했다.
3.2. 도젠 방면
* 니시노시마섬 : 벳푸항 (니시노시마정)
* 나카노시마섬 : 히시우라항 (아마정)
* 지부리섬 : 라이항 (지부촌)
오키 기선이 본토와 도젠 각 섬으로 페리 및 고속선을 취항하고 있다.
4. 항구 주변 시설
* 오키 지청
* 오키노시마 경찰서
* 마쓰에 지방재판소 사이고 지부
* 오키노시마정립 사이고 초등학교
* 오키노시마정 운동공원
* 오키 모우모우 돔
* 오키 국분사
* 오키 섬 고토 관광 협회
* 오키노시마정 마을사무소
5. 교통편
오키 공항까지는 오키 이치바타 교통의 노선 버스로 약 15분이 소요된다.
5.1. 공항
오키 공항까지는 오키 이치바타 교통의 노선 버스로 약 15분이 소요된다.
6. 독도 문제와 관련된 여담
이 항구에는 "다케시마를 돌려줘라!"라는 현수막이 걸려 있는 것을 볼 수 있다. 이 항구 종사자들은 대한민국에 대해 좋지 않은 감정을 가진 경우가 많은데, 이는 독도를 일본 영토로 인식하기 때문인 것으로 보인다.