윌리엄스 FJ33
1. 개요
윌리엄스 FJ33은 윌리엄스 인터내셔널에서 설계 및 생산한 터보팬 엔진이다. 2단 저압 터빈에 의해 구동되는 1단 팬과 부스터 단, 단단 고압 터빈에 의해 구동되는 원심 고압 압축기로 구성되며, 환형 연소기를 사용한다. 건조 중량은 136kg 미만, 전체 직경은 466mm, 전체 길이는 976mm이며, 정지 추력은 4,400~7,100 N이다. FJ33-1, FJ33-2, FJ33-3, FJ33-4-A11, FJ33-4, FJ33-4-17M, FJ33-4-18M, FJ33-4A-19, FJ33-5A 등의 파생형이 있으며, 이란에서는 FJ33 엔진을 역설계하여 Jahesh-700 엔진을 개발했다. 아담 A700, ATG 자벨린, 다이아몬드 D-Jet, 시러스 비전 SF50 등 다양한 항공기에 적용되었다.
윌리엄스 FJ33
개요
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다이아몬드 D-JET 엔진
| 종류 | 터보팬 |
|---|---|
| 제작 국가 | 미국 |
| 제작사 | 윌리엄스 인터내셔널 |
| 최초 가동 | 1998년 |
| 주요 적용 분야 | 시러스 비전 SF50 다이아몬드 D-Jet |
| 개발 기반 | 윌리엄스 FJ44 |
기술 정보
| 건조 중량 | 136kg (300lb) |
|---|---|
| 인증 | 미국 연방 항공국(FAA) 인증 획득 (2016년 6월 8일) |
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2. 설계
엔진 구성은 2단 저압 터빈으로 구동되는 1단 팬과 부스터 단, 단단 고압 터빈으로 구동되는 원심 고압 압축기로 이루어져 있다. 환형 연소기가 특징이다.
FJ33의 건조 중량은 약 136.08kg 미만이며, 전체 직경은 약 46.63cm, 전체 길이는 약 97.61cm이다. 정지 추력은 1000lbf에서 1800lbf 사이이다. 1200lbf 추력(SLS, ISA)에서 연료 소비율은 0.486tsfc로 알려져 있다.
3. 파생형
FJ33 엔진은 다양한 파생형이 존재한다. 각 파생형은 추력, 연료 소비율, 바이패스비, 건조 중량, 전체 길이, 팬 직경 등에서 차이를 보인다.
| 항목 | FJ33-1 | FJ33-2 | FJ33-3 | FJ33-4-A11 | FJ33-4 | FJ33-4-17M | FJ33-4-18M | FJ33-4A-19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 정지 추력 (lbf) | 1200lbf | 1300lbf | 1400lbf | 1100lbf | 1500lbf | 1700lbf | 1800lbf | 1900lbf |
| 연료 소비율 (lb/(h·lbf)) SLS, ISA | 0.486 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
| 바이패스비 | 3.28 | ? | ? | 3.4 | ? | ? | ? | ? |
| 건조 중량 (lb) | 약 136.08kg 미만 | 약 136.08kg 미만 | 약 136.08kg 미만 | 약 136.08kg 미만 | 약 136.08kg 미만 | 약 140.61kg 초과 | 약 140.61kg 초과 | 약 136.08kg 미만 |
| 전체 길이 (in) | 약 121.67cm | 약 121.67cm | 약 121.67cm | 약 121.67cm | 약 121.67cm | 약 121.67cm | 약 121.67cm | ? |
| 팬 직경 (in) | 약 43.94cm | 약 43.94cm | 약 43.94cm | 약 43.94cm | 약 43.94cm | 약 43.94cm | 약 43.94cm | ? |
* FJ33-1, FJ33-2, FJ33-3, FJ33-4-A11은 FJ33-4의 저출력형이다.
* FJ33-5A
4. 적용 기체
| 항공기 | 엔진 | 비고 |
|---|---|---|
| 아담 A700 | 2 × 윌리엄스 FJ33 | 2008년 2월 회사 파산 |
| ATG 자벨린 Mk 10 | 2 × 윌리엄스 FJ33-4-17M (1700lbf 정지 추력) | 자금 부족으로 계획 중단 |
| ATG 자벨린 Mk 20 훈련기 | 2 × 윌리엄스 FJ33-4-18M (1800lbf 정지 추력) | 자금 부족으로 계획 중단 |
| 다이아몬드 D-Jet | 1 × FJ33-4 (1400lbf 정지 추력) | 정식 채택되지 않음 |
| Excel Sport Jet | 1 × FJ33-4 | 사고로 계획 중단 |
| Maverick LEADER Jet | 2 × FJ33-4-A11 (1100lbf 정지 추력) | 정식 채택되지 않음 |
| 스펙트럼 S-33 인디펜던스 | 2 × Williams FJ33-4A-19 | 개발 중 |
| TAM-AIR Epic Jet | 2 × 윌리엄스 FJ33-4 | 에픽 엘리트는 2007년 6월 7일 초도 비행 |
| 에픽 빅토리 | 양산 시에는 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW600 엔진으로 변경 예정 | |
| TAMJet | ||
| Safire Jet | 2 × FJ33-4-A11 (1100lbf 정지 추력) | 계획 중단 |
| 시러스 비전 SF50 | FJ33-5A (1800lbf) | 2016년 10월에 FAA 형식 증명 획득 |