징스 고속철도
1. 개요
징스 고속철도는 2012년 12월 26일 스우 고속철도 2단계 구간과 함께 개통되었다. 베이징 서역, 줘저우 동역, 가오베이뎬 동역, 바오딩 동역, 딩저우 동역, 정딩 공항역, 스자좡 역을 포함한 역 목록을 제공한다.
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| 노선 명칭 | 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도 베이징-스자좡 구간 |
|---|---|
| 원래 명칭 (한자) | 京广深港高速铁路京石段zh-hans |
| 노선 종류 | 고속철도 |
| 노선 체계 | 중국철로고속 |
| 운영 상태 | 운영 중 |
| 소유주 | 중국철로 |
| 운영 주체 | CR 베이징 |
| 노선 연장 | 281 km |
|---|---|
| 선로 길이 | 281 km |
| 선로 수 | 2 (복선) |
| 최고 속도 | (초기 운영) (ATP 사용 시) (설계) |
| 전철화 | (가공 전차선) |
| 신호 방식 | ABS |
| 최소 곡선 반지름 | 일반적으로 9000m 또는 7000m (어려운 구간) |
| 최대 경사 | 일반적으로 1.2% 또는 2% (어려운 구간) |
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징광 고속철도 -
베이징 서역
베이징 서역은 중국 중남부, 화남, 서남, 서북 지역으로 가는 열차의 출발역이자 베이징 지하철 7호선, 9호선과 연결된 중국 철도의 주요 역이다. -
징광 고속철도 -
광선강 고속철도
광선강 고속철도는 광저우, 선전, 홍콩을 연결하는 고속철도 노선으로, 중국 본토와 홍콩 간 이동 시간 단축 및 경제, 사회 교류 활성화에 기여하며 베이징-광저우 고속철도와 연결되어 중국 주요 도시로의 접근성을 높였다. -
베이징시의 교통 -
징후 철로
징후선은 베이징과 상하이를 잇는 복선 전철화된 주요 철도 노선으로, 1968년 난징 창장 대교 개통으로 전 구간이 연결되었으며, 현재는 화물 운송 중심으로 운영되고 있다. -
베이징시의 교통 -
징광 철로
징광 철로는 베이징과 광저우를 잇는 중국의 주요 간선 철도로, 징한선과 월한선을 우한 양쯔강 대교로 연결하여 통합되었으며, 중국 경제의 핵심 지역을 관통하며 중요한 역할을 수행하고 수송량 분산 및 현대화가 이루어졌다. -
중화인민공화국의 고속철도 노선 -
징후 고속철도
징후 고속철도는 베이징과 상하이를 잇는 총 길이 1,318km의 중국 주요 고속철도 노선으로, 2011년 개통 이후 중국 경제 발전에 기여하며 잦은 고장과 안전 문제에도 불구하고 수송량이 증가하고 있다. -
중화인민공화국의 고속철도 노선 -
징하 고속철도
징하 고속철도는 베이징과 하얼빈을 잇는 약 1,700km 길이의 고속철도 노선으로, 중국 동북부 고속철도 회랑의 일부이며 2021년 1월에 개통된 중국의 "사종사횡" 고속철도 네트워크 계획 중 하나이다.
2. 역사
京石客运专线중국어은 2008년 10월 7일에 착공하여, 2012년 12월 26일에 스우 고속철도 2단계 구간과 동시에 개통되었다. 총 연장은 281km이며, 건설 예산 총액은 4387000이다.
개통과 동시에 스우 여객전용선, 우광 여객전용선, 광선강 고속철도와의 직통 운전이 시작되었으며, 베이징 서역~홍콩 웨스트카오룽역 간 최장 거리 2,230km를 운행하는 고속 동차도 등장하여 소요 시간은 최단 8시간 56분이다.
전동차의 최고 영업 속도는 350km/h이다. 고속철도 개통으로 베이징에서 스자좡까지 소요시간이 기존 4시간에서 최단 1시간 19분으로 단축되었다.
베이징 서역에서 스자좡역까지 총 7개 역을 설치했으며, 장래에는 개축 중인 펑타이역에도 정차할 예정이다. 대부분이 고가교로 슬래브 궤도를 채용하고 있다.
3. 역 목록
4. 특징
징광 여객전용선을 형성하는 노선 중 하나로, 총 연장은 281km이며, 건설 예산 총액은 4387000이다. 2008년 10월 7일부터 공사를 시작하여 2012년 12월 26일에 개통되었다. 전동차의 최고 영업 속도는 350km/h이다. 베이징에서 스자좡까지 기존선으로 4시간 걸리던 것이 최단 1시간 19분으로 단축되었다.
스우 여객전용선, 우광 여객전용선, 광선강 고속철도와의 직통 운전이 개통과 동시에 시작되었으며, 베이징 서역 ~ 홍콩 웨스트카오룽역 간 최장 거리 2,230km를 운행하는 고속 동차도 등장하여 최단 8시간 56분이 소요된다.
베이징 서역에서 스자좡역까지 총 7개 역을 설치했으며, 장래에는 개축 중인 펑타이역에도 정차할 예정이다. 대부분이 고가교로 슬래브 궤도를 채용하고 있다.