텐더식 증기 기관차
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1. 개요
텐더식 증기 기관차는 물과 연료를 싣는 텐더를 연결하여 운행하는 증기 기관차이다. 대량의 물과 연료 적재를 통해 장거리 운행에 적합하며, 출력과 견인력이 강하고, 축중 변동이 적어 운행이 용이하다. 하지만 후방 시야가 좁고 후진 운전이 어렵다는 단점이 있으며, 차량 중량이 커서 제한된 노선에서만 사용 가능하다.
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탱크식 증기 기관차는 물과 연료를 기관차 자체에 실어 탄수차가 필요 없는 종류로, 단거리 반복 운행이나 조차 작업에 주로 사용되었으며, 물 탱크 위치에 따라 여러 형식으로 나뉜다. - 증기 기관차 - 피스톤 로드
피스톤 로드는 피스톤과 크로스헤드를 연결하여 힘과 운동을 전달하는 기계 부품으로, 증기 기관에서 시작되어 다양한 산업 분야에서 활용되며 스마트 센서 기술과 융합되어 발전하고 있다.
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2. 장점
텐더식 증기 기관차는 대량의 물과 연료(석탄 등)를 적재할 수 있어 항속거리가 길다. 물과 석탄 적재 용적이 많아 장거리 운행에 적합하며, 역간 거리가 긴 간선 철도나 정차역이 적은 급행 열차처럼 빈번하게 물과 석탄을 보급할 수 없는 환경에서 널리 사용된다. 설계가 새로운 것 중에는 자동 급탄기(메커니컬 스토커)를 갖춘 것도 있다.
2. 1. 출력 및 견인력
텐더식 증기 기관차는 기관차의 하중이나 크기의 제약을 받지 않아 출력과 견인력이 우수하다. 보일러 용적을 늘릴 수 있어 대량 수송과 장거리 운행에 유리하다. Tender locomotives영어는 대량의 물과 연료(석탄 등)를 적재할 수 있어서 항속거리가 길다. 차량의 축중 변동이 없어 운전이나 운행 계획 시 특별한 고려가 필요 없으며, 연료 및 물 소비에 따른 본체 중량 변동이 거의 발생하지 않아 대량 수송이 가능하다. 이러한 특성 덕분에 텐더식 증기 기관차는 간선 등지에서 장거리를 운행하는 열차에 적합하다.2. 2. 운행 안정성
텐더식 증기 기관차는 차량의 축중 변동이 없어 운전이나 운행 계획 시 특별한 고려가 필요 없다.[1] 연료 및 물 소비에 따른 본체 중량 변동이 거의 없어 대량 수송에 용이하며,[1] 간선 등 장거리 운행 열차에 적합하다.[1]3. 단점
텐더 기관차는 여러 장점에도 불구하고, 몇 가지 단점 또한 가지고 있다. 탄수차의 무게는 사중(무게 낭비)이 되어 기관차의 효율을 저하시키고, 탱크 기관차처럼 연료와 물을 점착 중량으로 활용할 수 없다.[2] 이를 보완하기 위해 텐더에 주행 장치를 설치하는 '파워 텐더' 방식도 고안되었지만, 효과에 비해 유지 보수에 노력이 많이 들고 신뢰성에 문제점이 있어 널리 보급되지 않았다.
3. 1. 후방 시야 제한
텐더식 증기 기관차는 뒷부분의 탄수차로 인해 사각지대가 있어 후진 운전이 어렵다. 그래서 후진 시에는 신호수를 배치해야 한다.[1] 일부 종류를 제외하고는 후방 시야가 좋지 않고, 후진 운전(역행)이 어렵다.[2]3. 2. 크기 및 중량
텐더식 증기 기관차는 크기가 비교적 육중하며, 연결기 등의 장치가 복잡하다. 탱크식 증기 기관차에 비해 크기가 커서 제작 비용이 비싸다.[1] 기관차 전체 길이와 하중이 늘어나므로 운행 속도가 느려지는 경향이 있다.차량 중량이 크기 때문에 간선 등 제한된 노선에서만 사용할 수 있으며, 전장이 길어 대형 턴테이블을 필요로 한다. 탄수차의 무게는 사중(무게 낭비)이 되어 기관차의 발목을 잡으며, 탱크 기관차처럼 연료와 물을 점착 중량으로 활용할 수 없다.[2]
3. 3. 효율성 문제
텐더식 증기 기관차는 탄수차의 무게가 사중(死重)으로 작용하여 기관차의 효율을 저하시킨다. 탱크 기관차와 달리 연료와 물을 점착 중량으로 활용할 수 없어 견인력 확보에 불리하다. 이를 보완하기 위해 텐더에 주행 장치를 설치하는 '파워 텐더' 방식도 고안되었지만, 효과에 비해 유지 보수에 노력이 많이 들고 신뢰성에 문제점이 있어 널리 보급되지 않았다.[1][2]4. 기술적 보완
일부 텐더식 증기 기관차에는 단점을 보완하기 위한 기술적 시도가 이루어졌다. 텐더에 주행 장치를 설치하여 견인력을 높이는 '파워 텐더' 방식이 고안되었으나, 유지 보수 문제와 신뢰성 문제로 널리 보급되지 않았다. 새로운 설계의 텐더식 증기 기관차에는 자동 급탄기(메커니컬 스토커)를 갖춘 것도 있었다.[1]
4. 1. 파워 텐더
텐더에 주행 장치를 설치하여 견인력을 높이는 '파워 텐더' 방식도 고안, 제조되었으나, 효과에 비해 유지 보수에 노력이 많이 들고 신뢰성에 문제점이 있어 널리 보급되지 않았다.4. 2. 자동 급탄기
설계가 새로운 텐더식 증기 기관차에는 자동 급탄기(메커니컬 스토커)를 갖춘 것도 있다.[1] 이는 연료 공급의 효율성을 높였다.참조
[1]
문서
日本においては、炭水車の両端が低く設計された[[国鉄C56形蒸気機関車|C56形]]がその一例である。
[2]
문서
逆機運転時に急制動をかけると機関車の押し上げ力が過大なため炭水車に横圧が発生して脱線の危険性があった
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