프랫 & 휘트니 캐나다 PW500

1. 개요

프랫 & 휘트니 캐나다 PW500은 캐나다의 프랫 & 휘트니가 개발한 터보팬 엔진 계열이다. PW530A는 1997년 세스나 사이테이션 II 브라보에 처음 장착되었으며, PW535는 2000년 세스나 사이테이션 V 앙코르에, PW545는 1998년 세스나 사이테이션 엑셀에 장착되었다. PW500 계열은 다양한 파생형이 있으며, 세스나 사이테이션, 엠브라에르 페놈 300, 제너럴 아토믹스 MQ-20 어벤저 등 여러 기종에 적용되었다.

2. 개발

PW530A는 2887lbf의 추력을 가지며 1997년 2월 세스나 사이테이션 II 브라보에 처음 장착되어 상용화되었다. PW545는 1998년 7월 세스나 사이테이션 엑셀에 장착되었다. PW535는 2000년 9월 세스나 사이테이션 V 앙코르에 장착되었으며, 2009년 12월 처음 인도된 엠브라에르 페놈 300에도 선택되었다.

2020년 1월 31일, 엠브라에르는 더 빠른 속도와 업그레이드된 엔진을 포함하여 페놈 300의 개선 사항을 발표했다. PW535E1으로 지정된 이 엔진은 3478lbf의 추력을 갖는다.

2023년 5월 EBACE 쇼에서 공개된 FADEC 제어 방식의 PW545D는 세스나 560XL 어센드 변형 모델을 위해 개발되었으며, 4200lbf의 추력을 가지며 개선된 연비와 최대 6,000시간의 오버홀(TBO) 간격을 최적화했다. 당시 PW500 엔진은 4,600대가 생산되었으며, 2,200만 시간을 비행했다.

PW530은 1단 팬, 저압 터빈으로 구동되는 2단 저압 압축기, 고압 터빈으로 구동되는 2A/1CF 축류-원심식 고압 압축기로 구성된다. 추력은 2887lbf이며 1997년 2월부터 운항을 시작했다.

유사한 PW535는 총 압축비와 코어의 유량을 증강하기 위해 저압 축에 T-stage^영어을 갖춘 사양이다. 2000년 9월부터 운항을 시작했다.

PW535와 유사한 PW545는 더 큰 직경의 팬을 구동하기 위해 저압 터빈이 추가되었다. 1998년 7월부터 운항을 시작했다.

3. 설계

PW530은 2단 저압 터빈에 의해 구동되는 단일 스테이지 팬과, 단일 스테이지 고압 터빈에 의해 구동되는 2A/1CF 축 방향-원심 고압 압축기를 슈퍼차징하는 구조를 가지고 있다.

PW535는 구성은 유사하지만 팬 뒤의 저압축 샤프트에 장착된 부스터 단계를 갖춰 전체 압력비와 코어 유량을 증가시켰다.

PW545는 PW535와 유사하게 더 큰 직경의 팬을 구동하기 위해 추가적인 저압 터빈 단계를 갖추고 있다. PW530은 1단 팬, 저압 터빈으로 구동되는 2단 저압 압축기, 고압 터빈으로 구동되는 2A/1CF 축류-원심식 고압 압축기로 구성된다. 추력은 2,887lbf이며 1997년 2월부터 운항을 시작했다.

PW535는 총 압축비와 코어의 유량을 증강하기 위해 저압 축에 T-stage^영어을 갖춘 사양이다. 2000년 9월부터 운항을 시작했다.

PW545는 더 큰 직경의 팬을 구동하기 위해 저압 터빈이 추가되었다. 1998년 7월부터 운항을 시작했다.

4. 파생형

PW530은 1단 팬, 저압 터빈으로 구동되는 2단 저압 압축기, 고압 터빈으로 구동되는 2A/1CF 축류-원심식 고압 압축기로 구성된다. 추력은 2,887 lbf이며 1997년 2월부터 운항을 시작했다.

PW535는 총 압축비와 코어의 유량을 증강하기 위해 저압 축에 T-stage^영어을 갖춘 사양이다. 2000년 9월부터 운항을 시작했다.

PW535와 유사한 PW545는 더 큰 직경의 팬을 구동하기 위해 저압 터빈이 추가되었다. 1998년 7월부터 운항을 시작했다.

5. 적용 기체

6. 제원