히노 세레가 FC
1. 개요
히노 세레가 FC는 히노 자동차에서 생산한 9m급 전세버스 모델이다. 1986년에 P-RU192AA 모델이 처음 출시되었으며, 1990년에 U-RU1HHAB 모델로 변경되었다. 이후 1995년과 2000년에 배출 가스 규제에 맞춰 KC-RU1JHCB, KL-RU1JHEA 모델이 출시되었다. 2005년에 생산이 종료되었으며, 2006년에는 12m 모델과 통합되어 세레가의 9m 버전으로 출시되었다.
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| 정식 명칭 | 히노 세레가 FC |
|---|---|
| 영문 명칭 | Hino S'elega FC |
| 약칭 | 셀레가 |
| 창단 | 1967년 |
| 해체 | 2002년 |
| 모기업 | 히노 자동차 |
| 연고지 | 도쿄도 히노시 |
| 홈 구장 | 히노 자동차 운동장 |
| 소속 리그 | 일본 축구 리그 (1973년-1992년) 재팬 풋볼 리그 (1992년-1998년) |
| 역대 리그 순위 | 1973년 - JSL 1부 리그 10위 1974년 - JSL 1부 리그 10위 1975년 - JSL 1부 리그 9위 1976년 - JSL 1부 리그 10위 1977년 - JSL 2부 리그 2위 1978년 - JSL 1부 리그 10위 1979년 - JSL 2부 리그 4위 1980년 - JSL 2부 리그 3위 1981년 - JSL 2부 리그 5위 1982년 - JSL 2부 리그 7위 1983년 - JSL 2부 리그 4위 1984년 - JSL 2부 리그 9위 1985년 - JSL 2부 리그 5위 1986/87시즌 - JSL 2부 리그 12위 1987/88시즌 - JSL 2부 리그 11위 1989/90시즌 - JSL 2부 리그 6위 1990/91시즌 - JSL 2부 리그 10위 1991/92시즌 - JSL 2부 리그 12위 1992년 - JFL 2부 리그 3위 1993년 - JFL 2부 리그 6위 1994년 - JFL 2부 리그 5위 1995년 - JFL 2부 리그 4위 1996년 - JFL 1997년 - JFL 1998년 - JFL |
| 1967년 | 히노 자동차 축구부로 창단 |
|---|---|
| 1973년 | JSL 2부 리그 승격 |
| 1978년 | JSL 1부 리그 승격 |
| 1992년 | JFL 가입 |
| 1999년 | 클럽 해체 |
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히노 자동차의 차종 -
히노 세레가
히노 세레가는 1990년에 출시되어 히노 자동차의 대형 버스 라인업을 잇는 모델로, 풀 모델 체인지를 통해 외관을 일신하고 다양한 용도로 활용되며 현재까지 판매되고 있다. -
히노 자동차의 차종 -
히노 듀트로
히노 듀트로는 히노 자동차에서 생산하는 소형 상용 트럭으로, 다이하츠 델타 OEM 공급을 통해 처음 출시되었으며, 토요타 다이나와 자매차 관계를 맺었고, 하이브리드 모델 출시 및 다양한 엔진과 적재량 모델, 워크스루 구조 전기 자동차 개발 등으로 친환경성을 강조하고 있다. -
버스 차종 -
쌍용 트랜스타
쌍용 트랜스타는 쌍용자동차가 메르세데스-벤츠 O-404 버스를 개량하여 1994년에 출시한 대형 버스로, 혁신적인 특징과 해외 시장에서의 품질 인정에도 불구하고 1998년 경영난으로 단종되었다. -
버스 차종 -
토요타 코스터
토요타 코스터는 토요타 자동차에서 생산하는 미니버스로, 1969년 다이나 플랫폼 기반으로 출시되어 현재 4세대까지 다양한 좌석 구성과 엔진 옵션을 제공하며 대중교통, 스쿨버스 등 다양한 용도로 활용되고 있다. -
자동차 차종 -
스마트 포투
스마트 포투는 다임러와 스와치 그룹이 개발한 초소형 자동차로, 후륜구동 방식과 트리디온 안전 셀을 특징으로 하며, 가솔린 엔진 기반 소형차로 개발되었으나 현재는 전기차로 판매되고 있다. -
자동차 차종 -
포르쉐 파나메라
포르쉐 파나메라는 멕시코 카레라 파나메리카나 레이스에서 유래한 이름을 가진 포르쉐의 4도어 고성능 스포츠 세단으로, 넓은 실내 공간과 고급 편의 시설을 제공하며 다양한 엔진 라인업과 사륜구동 시스템, 그리고 여러 특별판 모델을 통해 시장의 요구를 충족시켜 왔고, 2024년에는 3세대 모델이 출시되어 플러그인 하이브리드 시스템을 강화하고 새로운 엔진과 편의 장비를 탑재했다.
2. 세부 모델
히노 세레가 FC는 여러 세대에 걸쳐 다양한 모델이 출시되었다.
* P-RU192AA (1986-1990): 9m급 전세버스 사양으로 H06CT형 엔진을 탑재했다. 리프식 서스펜션 사양인 히노 RT 차량도 있었다. 1990년 단종되었다.
* U-RU1HHAB (1990-1995): P-RU192AA의 후속 모델로, 직렬 6기통 H06C-TI 엔진을 탑재했다.
* KC-RU1JHCB (1995-2000): 배출 가스 규제에 맞춰 마이너 체인지된 모델로, J08C형 엔진을 탑재했다.
* KL-RU1JHEA (2000-2005): 1999년 배출 가스 규제에 맞춰 2000년에 출시된 히노 세레가 R FC는 기존 U-RU1HHAB 모델을 마이너 체인지한 것이다.
2.1. P-RU192AA (1986-1990)
1986년에 출시된 9m급 전세버스 사양으로 H06CT형 엔진을 탑재했다. 리프식 서스펜션 사양인 히노 RT 차량도 있었다. 1990년 후속 모델인 U-RU1HHAB 차량 출시로 단종되었다. H06C-T 205ps를 탑재했다.
2.1.1. 관련 이미지
2.2. U-RU1HHAB (1990-1995)
1990년에 P-RU192AA 모델의 후속으로 세레가 FC가 출시되었다. 엔진은 직렬 6기통 H06C-TI가 탑재되었다.
2.2.1. 관련 이미지
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2.3. KC-RU1JHCB (1995-2000)
1995년에 배출 가스 규제에 맞춰 마이너 체인지된 모델이다. J08C형 엔진이 탑재되었다.
2.3.1. 관련 이미지
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2.4. KL-RU1JHEA (2000-2005)
1999년에 배출 가스 규제에 맞춰 2000년에 출시된 히노 세레가 R FC는 기존 U-RU1HHAB 모델을 마이너 체인지한 것이다. 2000년(헤이세이 12년)에 헤이세이 11년 배출 가스 규제에 적합하도록 마이너 체인지가 실시되었다.
2.4.1. 관련 이미지
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