히노 세레가 FC
1. 개요
히노 세레가 FC는 히노 자동차에서 생산한 9m급 전세버스 모델이다. 1986년에 P-RU192AA 모델이 처음 출시되었으며, 1990년에 U-RU1HHAB 모델로 변경되었다. 이후 1995년과 2000년에 배출 가스 규제에 맞춰 KC-RU1JHCB, KL-RU1JHEA 모델이 출시되었다. 2005년에 생산이 종료되었으며, 2006년에는 12m 모델과 통합되어 세레가의 9m 버전으로 출시되었다.
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| 정식 명칭 | 히노 세레가 FC |
|---|---|
| 영문 명칭 | Hino S'elega FC |
| 약칭 | 셀레가 |
| 창단 | 1967년 |
| 해체 | 2002년 |
| 모기업 | 히노 자동차 |
| 연고지 | 도쿄도 히노시 |
| 홈 구장 | 히노 자동차 운동장 |
| 소속 리그 | 일본 축구 리그 (1973년-1992년) 재팬 풋볼 리그 (1992년-1998년) |
| 역대 리그 순위 | 1973년 - JSL 1부 리그 10위 1974년 - JSL 1부 리그 10위 1975년 - JSL 1부 리그 9위 1976년 - JSL 1부 리그 10위 1977년 - JSL 2부 리그 2위 1978년 - JSL 1부 리그 10위 1979년 - JSL 2부 리그 4위 1980년 - JSL 2부 리그 3위 1981년 - JSL 2부 리그 5위 1982년 - JSL 2부 리그 7위 1983년 - JSL 2부 리그 4위 1984년 - JSL 2부 리그 9위 1985년 - JSL 2부 리그 5위 1986/87시즌 - JSL 2부 리그 12위 1987/88시즌 - JSL 2부 리그 11위 1989/90시즌 - JSL 2부 리그 6위 1990/91시즌 - JSL 2부 리그 10위 1991/92시즌 - JSL 2부 리그 12위 1992년 - JFL 2부 리그 3위 1993년 - JFL 2부 리그 6위 1994년 - JFL 2부 리그 5위 1995년 - JFL 2부 리그 4위 1996년 - JFL 1997년 - JFL 1998년 - JFL |
| 1967년 | 히노 자동차 축구부로 창단 |
|---|---|
| 1973년 | JSL 2부 리그 승격 |
| 1978년 | JSL 1부 리그 승격 |
| 1992년 | JFL 가입 |
| 1999년 | 클럽 해체 |
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히노 자동차의 차종 -
히노 세레가
히노 세레가는 1990년에 출시되어 히노 자동차의 대형 버스 라인업을 잇는 모델로, 풀 모델 체인지를 통해 외관을 일신하고 다양한 용도로 활용되며 현재까지 판매되고 있다. -
히노 자동차의 차종 -
히노 듀트로
히노 듀트로는 히노 자동차에서 생산하는 소형 상용 트럭으로, 다이하츠 델타 OEM 공급을 통해 처음 출시되었으며, 토요타 다이나와 자매차 관계를 맺었고, 하이브리드 모델 출시 및 다양한 엔진과 적재량 모델, 워크스루 구조 전기 자동차 개발 등으로 친환경성을 강조하고 있다. -
브랜드에 관한 -
HDC현대산업개발
HDC현대산업개발은 1976년 현대그룹의 자회사로 설립되어 주택, 토목, 플랜트 등 다양한 사업을 영위하며, 2001년 IPARK 아파트 브랜드를 론칭하고 HDC그룹의 모회사로 성장했으나, 2021년과 2022년 건물 붕괴 사고로 사회적 비판을 받았다. -
브랜드에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다. -
버스 차종 -
쌍용 트랜스타
쌍용 트랜스타는 쌍용자동차가 메르세데스-벤츠 O-404 버스를 개량하여 1994년에 출시한 대형 버스로, 혁신적인 특징과 해외 시장에서의 품질 인정에도 불구하고 1998년 경영난으로 단종되었다. -
버스 차종 -
토요타 코스터
토요타 코스터는 토요타 자동차에서 생산하는 미니버스로, 1969년 다이나 플랫폼 기반으로 출시되어 현재 4세대까지 다양한 좌석 구성과 엔진 옵션을 제공하며 대중교통, 스쿨버스 등 다양한 용도로 활용되고 있다.
2. 세부 모델
히노 세레가 FC는 여러 세대에 걸쳐 다양한 모델이 출시되었다.
* P-RU192AA (1986-1990): 9m급 전세버스 사양으로 H06CT형 엔진을 탑재했다. 리프식 서스펜션 사양인 히노 RT 차량도 있었다. 1990년 단종되었다.
* U-RU1HHAB (1990-1995): P-RU192AA의 후속 모델로, 직렬 6기통 H06C-TI 엔진을 탑재했다.
* KC-RU1JHCB (1995-2000): 배출 가스 규제에 맞춰 마이너 체인지된 모델로, J08C형 엔진을 탑재했다.
* KL-RU1JHEA (2000-2005): 1999년 배출 가스 규제에 맞춰 2000년에 출시된 히노 세레가 R FC는 기존 U-RU1HHAB 모델을 마이너 체인지한 것이다.
2.1. P-RU192AA (1986-1990)
1986년에 출시된 9m급 전세버스 사양으로 H06CT형 엔진을 탑재했다. 리프식 서스펜션 사양인 히노 RT 차량도 있었다. 1990년 후속 모델인 U-RU1HHAB 차량 출시로 단종되었다. H06C-T 205ps를 탑재했다.
2.1.1. 관련 이미지
2.2. U-RU1HHAB (1990-1995)
1990년에 P-RU192AA 모델의 후속으로 세레가 FC가 출시되었다. 엔진은 직렬 6기통 H06C-TI가 탑재되었다.
2.2.1. 관련 이미지
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2.3. KC-RU1JHCB (1995-2000)
1995년에 배출 가스 규제에 맞춰 마이너 체인지된 모델이다. J08C형 엔진이 탑재되었다.
2.3.1. 관련 이미지
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2.4. KL-RU1JHEA (2000-2005)
1999년에 배출 가스 규제에 맞춰 2000년에 출시된 히노 세레가 R FC는 기존 U-RU1HHAB 모델을 마이너 체인지한 것이다. 2000년(헤이세이 12년)에 헤이세이 11년 배출 가스 규제에 적합하도록 마이너 체인지가 실시되었다.
2.4.1. 관련 이미지
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