2016년 타오위안 버스 화재

1. 개요

2016년 타오위안 버스 화재는 2016년 7월 19일, 중화민국 타오위안 국제공항 인근 국도 2호선에서 발생한 관광 버스 화재 사고이다. 이 사고로 버스에 탑승했던 대만인 운전기사, 가이드와 중국 본토 관광객 24명 등 총 26명이 사망했다. 사고 원인은 운전기사의 방화 및 자살로 밝혀졌으며, 좁은 차내에 설치된 잠금 장치로 인해 탈출이 어려웠던 점이 피해를 키웠다. 사고 후, 희생자 유족에게 보상이 이루어졌고, 중국 본토에서 추도식이 거행되었다.

2. 사고 경위

2016년 7월 19일 12시 57분경, 타오위안시 다위안 구간 국도 2호선 서쪽 4.2km 지점에서 관광버스 화재가 발생했다. 버스는 도로 왼쪽 차선을 따라 2.8km 또는 2.9km가량 흔들리며 주행하다가 가드레일을 들이받고 멈춰 섰다.

2.1. 화재 발생 및 진압

2016년 7월 19일 12시 57분, 국도 2호선 다위안 구간 서쪽 4.2km 지점에서 관광 버스 앞부분에 화재가 발생했다. 버스는 한동안 도로 왼쪽 차선을 따라 2.8km 또는 2.9km까지 흔들리며 주행하다가 갑자기 통제력을 잃었다. 이후 버스 전체가 왼쪽 가드레일에 부딪힌 후 오른쪽으로 꺾여 그곳의 레일에도 충돌했다. 경찰관과 소화기를 든 시민이 불타는 차량에 갇힌 사람들을 구출하기 위해 창문을 깨기 시작했다. 약 30분 후인 13시 21분에 화재가 진압되었지만, 좁은 차내 공간에 유독 연기가 빠르게 가득 차면서 버스 운전사 쑤밍청, 가이드 정쿤원, 중국 국적 관광객 24명을 포함한 차량 내 모든 사람이 탈출할 시간이 없었다. 이들은 화상, 고온 노출, 연기 및 기타 유독 가스에 의한 질식으로 현장에서 사망했다. 여러 구의 불에 탄 시신들이 다섯 줄의 좌석 뒤에 있는 탈출구에 쌓여 있었다. 8개의 탈출구가 있었지만, 모든 탈출구에는 승객들이 작동 방법을 알 수 없는 잠금 장치가 내장되어 있었다. 또한, 후면 버스 문은 부서진 가드레일에 의해 막혔고, 짙은 연기는 안전 창문의 모서리를 제때 깰 수 없게 했다. 차량은 불에 타 뼈대만 남았다.

2.2. 탈출 실패 원인

관광 버스가 국도 2호선 다위안 구간 서쪽 4.2km 지점에서 앞부분 화재로 발생했다. 버스는 왼쪽 차선을 따라 2.8km(2.9km) 가량 흔들리며 주행하다가 통제력을 잃고 가드레일에 부딪힌 후 꺾여 다른 쪽 레일에도 충돌했다. 경찰관과 소화기를 든 시민이 창문을 깨고 구조하려 했으나, 13시 21분 화재 진압 당시 버스 안은 유독 연기로 가득 차 있었다. 대만 관광 버스 운전사 쑤밍청, 가이드 정쿤원, 중국 국적 관광객 24명 전원이 탈출하지 못하고 화상, 고온 노출, 연기 및 유독 가스 질식으로 사망했다. 불에 탄 시신들은 탈출구 쪽에 쌓여 있었다. 8개의 탈출구 모두 승객이 알 수 없는 잠금 장치가 있었고, 후면 문은 가드레일에 막혔으며, 짙은 연기로 안전 창문을 깨기 어려웠다.

3. 사고 원인 조사

초기 조사에서는 탈출문 잠금 장치에 내장된 잠금 장치 때문에 문을 밀어서 열 수 없었던 점이 대만에서 자주 발생하는 사고의 주요 원인 중 하나로 밝혀졌다. 수사관들은 화재 원인으로 전기 합선과 마찰을 추정했다. 차량 변압기 전압이 원래 24볼트였으나 무단으로 110볼트로 변경되었고, 이 변압기가 정수기, 냉장고, 소켓 등에 전원을 공급했다는 사실도 드러났다. 단락으로 인한 전압 불안정으로 화재가 발생했는지 여부는 추가 조사가 필요했다.

일부에서는 여행사가 저렴한 가격으로 단체를 운영하고, 수수료 및 비용 관리를 위해 쇼핑에 의존했기 때문에 안전 기준을 충족하기 어려웠다는 주장도 제기되었다.

3.1. 운전기사의 방화 및 자살

7월 29일, 운전자는 타오위안 지방 검찰청에 구금되었으며, 검사 결과 음주운전을 한 것으로 의심되었다. 방화에 의한 살인-자살 가능성도 제기되었다.

수밍청은 2013년 10월 11일, 중국 본토 관광객 단체를 인솔하던 중 화롄시에서 여성 성폭행 사건을 일으켜 1심에서 징역 5년을 선고받았다. 그는 항소했고, 2016년 6월 24일 2심이 열렸다.

9월 10일, 타오위안 지방 검찰청은 수사를 종결하고 수밍청이 계획적인 방화 및 자살 혐의로 유죄임을 밝혀냈다. 그의 가족은 오랫동안 그의 자살 의도를 알고 있었다.

4. 사고 여파 및 반응

승객과 여행 가이드는 대만과 중국 본토에서 보험에 가입되어 있었으며, 모든 사망자에게 약 5650000TWD가 보상되었으나, 이후 보상금은 1인당 약 9040000TWD로 인상되었다. 중국 본토의 사망자 유족 59명이 화장, 보상 절차 및 합의를 위해 1주일 동안 대만을 방문했다. 24개 피해자 가족 중 한 가족은 법적 절차를 완료하기로 결정했으며, 나머지는 합의 계약에 서명하기로 결정했다. 7월 29일, 다롄에서 중국 동북부 출신 희생자 및 가족을 위한 공개 추도식이 열렸다.

4.1. 희생자 가족 반응

중국 본토 출신 피해자 가족들은 이 사건이 고의적인 살인 또는 방화 사건이라고 가장 먼저 의심했다. 승객과 여행 가이드는 대만과 중국 본토에서 보험에 가입되어 있었으며, 모든 사망자에게 약 5650000TWD가 보상되었으나, 이후 보상금은 1인당 약 9040000TWD로 인상되었다. 화장, 보상 절차 및 합의를 위해 중국 본토의 사망자 유족 59명이 1주일 동안 대만을 방문했다. 24개 피해자 가족 중 한 가족은 법적 절차를 완료하기로 결정했으며, 나머지는 합의 계약에 서명하기로 결정했다. 2016년 7월 29일, 다롄에서 중국 동북부 출신 희생자 및 가족을 위한 공개 추도식이 열렸다.

5. 희생자

이 사고로 대만인 운전기사와 가이드, 중화인민공화국 본토 관광객 24명이 사망했다.

5.1. 국적별 사망자 수