T-센트랄렌역
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1. 개요
T-센트랄렌 역은 스톡홀름 지하철에 있는 역으로, 뢰다 선, 그뢰나 선, 블로 선이 지난다. 뢰다 선과 그뢰나 선은 클라라 교회와 오렌스 시티 백화점 아래에 위치하며, 블로 선은 지하 3층에 위치한다. 이 역은 여러 예술 작품으로 장식되어 있어 '세계에서 가장 긴 미술관'으로 불리기도 한다.
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| T-센트랄렌역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역명 | T-센트랄렌 |
| 다른 이름 | T-Centralen |
 | |
| 위치 | 스톡홀름 노르말름 |
| 개업일 | 1957년 11월 24일 |
| 관할 | SL |
| 승강장 | 뢰다, 그뢰나 선: 1면 2선 * 2 블로 선: 1면 2선 |
| 노선 정보 | |
| 노선 1 | 뢰다 선 |
| 이전 역 (노선 1) | 외스테르말름스토리 |
| 이전 역 거리 (노선 1) | 1.1 |
| 다음 역 (노선 1) | 감라스탄 |
| 다음 역 거리 (노선 1) | 1.1 |
| 노선 2 | 그뢰나 선 |
| 이전 역 (노선 2) | 회토르예트 |
| 다음 역 (노선 2) | 감라스탄 |
| 노선 3 | 블로 선 |
| 이전 역 (노선 3) | 로드후셋 |
| 다음 역 (노선 3) | 쿵스트레드고르덴 |
2. 역사
T-센트랄렌 역의 역사는 스톡홀름 도시 계획의 일환으로 추진된 스톡홀름 지하철 건설과 함께 시작되었다. 여러 노선이 만나는 중심 환승역으로 계획되어 단계적으로 건설되었다. 뢰다 선과 그뢰나 선이 지나는 첫 구간은 1957년에 개통되었고, 이후 블로 선 승강장이 1975년에 추가로 개통되어 현재의 역 구조가 완성되었다.
2. 1. 초기 계획 및 건설
1950년대 스톡홀름 도시 계획의 일환으로 스톡홀름 지하철 건설이 추진되었으며, T-센트랄렌 역은 여러 노선이 만나는 중심 환승역으로 계획되었다.
먼저 뢰다 선과 그뢰나 선이 지나는 구간의 건설이 시작되었다. 이 역은 클라라 교회와 오렌스 시티 백화점 아래에 자리 잡고 있으며, 건설 당시 주로 개착식 공법이 사용되었다. 다만 클라라 교회 아래 부분은 터널 공법으로 건설되었다. 뢰다 선과 그뢰나 선 승강장은 서로 다른 깊이에 건설되었는데, 위층 승강장은 지하 8.5m, 아래층 승강장은 지하 14m 깊이에 위치한다. 이 구간은 1957년 11월 24일에 처음으로 개통되었다.
개통 이후 출입구들이 추가로 건설되었다. 남서쪽의 바사가탄 방면 출입구는 스톡홀름 센트랄역 지하와 연결되며 1958년 12월 1일에 문을 열었다. 북동쪽으로는 드로트닝가탄 및 세르옐스 토리 방면 출입구가 마련되었다.
이후 블로 선 승강장이 기존 뢰다 선 및 그뢰나 선 승강장 아래에 추가로 건설되었다. 이 승강장은 오렌스 백화점과 센트랄포스텐 우체국 아래에 위치하며, 터널 공법으로 지어졌다. 블로 선 승강장은 지하 26m에서 32m 깊이에 자리하고 있으며, 1975년 8월 31일에 개통되어 현재의 T-센트랄렌 역 구조를 완성하게 되었다.
3. 구조
T-센트랄렌 역은 스톡홀름 지하철의 핵심 환승역으로, 총 3개의 노선이 서로 다른 3개의 층에서 운행하는 복합적인 구조를 가지고 있다.[1] 지하 1층과 2층은 뢰다 선과 그뢰나 선이 사용하며, 가장 깊은 지하 3층은 블로 선 열차가 운행한다. 각 층 및 노선별 상세 구조와 운행 정보는 아래 하위 문단에서 설명한다.
3. 1. 뢰다 선 및 그뢰나 선 (지하 1, 2층)
뢰다 선 및 그뢰나 선 열차가 정차하는 승강장은 클라라 교회 및 오렌스 시티 백화점 아래에 위치한다. 이 구간은 건설 당시 개착식 공법으로 건설되었으나, 클라라 교회 아래 부분은 터널식 공법이 사용되었다.
각 층은 섬식 승강장 구조로 되어 있다.
- 지하 1층 (지하 8.5m): 북쪽(회토리에트 방면)으로 운행하는 그뢰나 선 열차와 남쪽(감라스탄 방면)으로 운행하는 뢰다 선 열차가 정차한다.
- 지하 2층 (지하 14m): 남쪽(감라스탄 방면)으로 운행하는 그뢰나 선 열차와 북쪽(외스테르말름스토리 방면)으로 운행하는 뢰다 선 열차가 정차한다.
다음 역인 감라스탄 역에서는 뢰다 선과 그뢰나 선의 같은 방향으로 가는 열차가 동일 승강장에 정차하여 환승이 편리하다.
| 승강장 번호 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 그뢰나 선 | 헤셀뷔 스트란드 방면 |
| 2 | 뢰다 선 | 프루엥엔·노르스보리 방면 |
3. 2. 블로 선 (지하 3층)
블로 선의 승강장은 뢰다 선 및 그뢰나 선 승강장 아래에 터널식 공법으로 건설되었다. 오렌스 백화점 및 센트랄포스텐 우체국 아래에 위치하며, 지하 26m에서 32m 깊이에 자리 잡고 있다. 1975년 8월 31일에 개업하였으며, 블로 선의 종점인 쿵스트레드고르덴 역과는 0.7km 떨어져 있다. 이 승강장에는 블로 선의 T10 및 T11 운행 계통 열차가 정차한다.
바사가탄 방면 출입구(TCE X)는 스톡홀름 센트랄 역에서 북쪽으로 150m 거리에 있다. 또한, 뢰다 선 및 그뢰나 선 역과 공유하는 TCE N 출입구를 통해 들어와 에스컬레이터를 이용하면 블로 선 승강장으로 연결된다.
승강장 구조는 다음과 같다.
| 승강장 구조 | |
|---|---|
| ↑ 로드후셋 | |
| 5 | 6 |
| 쿵스트레드고르덴 ↓ | |
| 승강장 번호 | 노선 | 방면 |
|---|---|---|
| 5 | 블로 선 | 아칼라·율스타 방면 |
| 6 | 블로 선 | 쿵스트레드고르덴 방면 |
3. 3. 출입구
남서쪽에 있는 출입구(TCE S)는 바사가탄 방면이며, 스톡홀름 센트랄 역 지하에서 오는 출입구는 1958년 12월 1일에 개통되었다. 북동쪽에 있는 출입구(TCE N)는 드로트닝가탄 및 세르옐스 토리 방면이다. 마약 중독자 문제로 인하여 클라라 교회로 가는 통로와 출입문은 철문으로 폐쇄되어 있다.4. 디자인
T-센트랄렌 역은 여러 예술가들이 내부 디자인에 참여하여 다수의 예술 작품으로 꾸며져 있다. 이러한 특징 때문에 스톡홀름 지하철 전체와 더불어 '세계에서 가장 긴 미술관'이라는 별칭으로 불리기도 한다.
4. 1. 주요 예술 작품
여러 예술가들이 역 내부 디자인에 참여하였다. 주요 작품들은 다음과 같다.| 작가 | 작품명 | 설치 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 예르겐 포옐퀴스트 | "Tur och retur" | 1957년, 1962년, 1995년 | |
| 에곤 묄레르-닐센 | "Soffor i stengöt" | 1957년 | |
| 안데르스 외스테르린 및 시그네 페르손-멜린 | "Klaravagnen" | 1957년 | 145m 길이의 도자기 벽 장식 |
| 베른트 헬레베리 | "Linje" | 1957년 | 검은 배경에 엠보싱 처리 |
| 시리 데르케르트 | "Kvinnopelaren" | 1957년 | 새김 기법 사용 |
| 베라 닐손 | "Det Klara som trots allt inte försvinner" | 1957년 | 돌 배경에 돌 및 유리 모자이크 |
| 에를란드 멜란톤 및 벵트 에덴팔크 | "Väggdekor med glasprismor" | 1958년 | |
| 오스카르 브란트베리 | "Mönster i högbränt tegel" | 1957년 | |
| 토르스텐 트루티게르 | "Små reliefplattor på pelare" | 1957년 | |
| 페르 올로브 울트베트 | 푸른 포도덩굴, 꽃, 실루엣 | 지하 3층 (블로 선) |
클라라 성당 쪽으로 이어지는 통로에는 브리트-루이스 순델이 1964년에 설치한 작품이 있다.
무빙 워크가 설치된 터널에는 여러 예술가의 작품이 설치되어 있으며, 카를 프레데리크 루테르스베르드의 "Take the A-train"(1973년) 등이 있다.
5. 인접 역
스톡홀름 지하철의 세 노선인 뢰다 선, 그뢰나 선, 블로 선이 T-센트랄렌역에서 교차하며, 각 노선별 인접 역은 다음과 같다.
5. 1. 뢰다 선 (T13, T14)
롭스텐 방면(T13, T14)
노르스보리 방면