락미에우 대교
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1. 개요
락미에우 대교는 총 길이 2,868m의 사장교로, 높이 117m의 주탑이 270m 간격으로 설치되어 있다. 1만 톤급 선박이 통행 가능하며, 타이손 섬을 통과한다. 주요 구조는 캔틸레버 공법의 프리스트레스트 콘크리트 방식으로 건설되었으며, 통행료는 차량 종류에 따라 차등 부과된다. 완공 후 교통 체증 문제가 발생하기도 했다.
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| 락미에우 대교 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 교량 정보 | |
| 교량 이름 | 락미에우 교량 |
| 현지 이름 | Cầu Rạch Miễu |
| 통행 | 왕복 2차선 (각 방향 1차선) |
| 횡단 | 메콩강 |
| 위치 | 띠엔장성 & 벤째성, |
| 유지 관리 | 총공사 Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) |
| 디자인 | 사장교 |
| 주 경간 | 270m |
| 높이 | 117m |
| 길이 | 2,868m, 접근로 포함 8,331m |
| 폭 | 12m |
| 아래 | 37.5m |
| 시작 | 2002년 4월 30일 |
| 개통 | 2009년 1월 19일 |
 | |
2. 구조
락미에우 대교는 사장교 형식이며, 높이 117m의 주탑이 270m 간격으로 세워져 있다. 거더 하부 높이는 37.5m로, 1만 톤급 선박이 통행할 수 있다. 교량은 트이선섬을 통과한다.
2. 1. 주 교량
주 교량은 두 부분으로 구성되어 있으며, 전체 길이는 2868m이다. 사장교 형식의 다리이며, 높이 117m의 주탑이 270m 간격으로 세워져 있다. 거더 하부의 높이는 37.5m로, 10,000톤급 선박이 통행할 수 있다. 다리 중앙에는 타이손 섬이 있다. 900m 길이의 다리에는 안정적인 캔틸레버 공법에 의한 프리스트레스트 콘크리트 구조의 높이 7m의 철근 콘크리트 보가 90m 간격으로 배치되어 있다. 프리스트레스트 콘크리트를 통과한 거더교는 40m 각 경간의 보강 역할을 한다.2. 2. 접속 도로
락미에우 대교는 2002년 4월 30일에 건설이 시작되어 2009년 1월 19일에 완공 및 개통되었다. 초기에는 주변 교통량 증가를 감안하여 2007년 상반기에 완공할 예정이었다. 접근 램프를 포함한 전체 길이는 8331m이며, 주 교량은 2868m이다. 교량 건설에는 1.4조베트남 동이 투자되었다.3. 통행료
락미에우 대교는 통행료를 징수하며, 이륜차는 무료이다.
3. 1. 통행료 (2009년 기준)
통행 1회당 요금은 다음과 같이 8종류로 나뉜다. 이륜차는 요금을 징수하지 않는다.| 차량 종류 | 통행료 (VND) | 통행료 (KRW) |
|---|---|---|
| 중량 18톤 이상 트럭, 40피트 컨테이너 차량 | 140000VND | 760KRW |
| 중량 10톤 이상 18톤 미만 트럭, 20피트 컨테이너 차량 | 90000VND | 490KRW |
| 정원 7명 미만 자동차, 중량 1톤 미만 트럭, 시내버스 | 15000VND | 80KRW |
| 정원 7명 이상 12명 미만 자동차, 중량 1톤 이상 2톤 미만 트럭 | 27000VND | 150KRW |
| 정원 12명 이상 31명 미만 자동차, 중량 2톤 이상 4톤 미만 트럭 | 40000VND | 220KRW |
| 중량 4톤 이상 7톤 미만 트럭 | 50000VND | 270KRW |
| 정원 31명 이상 버스, 중량 7톤 이상 10톤 미만 트럭 | 60000VND | 330KRW |
| 삼륜차, 농경차, 견인차 | 10000VND | 50KRW |
4. 문제점
락미에우 대교는 완공된 지 얼마 되지 않았지만, 특히 명절에 교통 문제가 발생한다. 2009년 음력 소띠 해에는 음력 29일부터 6일까지 극심한 교통 체증이 발생했는데, 교통 체증의 원인 중 하나는 좁은 교량의 교통량 증가와 일부 상인들의 불법 노점상 행위, 그리고 기념 촬영을 원하는 방문객들의 증가로 인한 정체였다.
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