렌페 102급

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1. 개요
2. 역사
3. 기술적 특징
4. 파생 모델
- 4.1. 렌페 112급 (S-112)
5. 해외 수출
- 5.1. 사우디아라비아 하라마인 고속철도
참조

1. 개요

렌페 102급은 스페인 고속철도 차량으로, 탈고가 제작하고 Adtranz(현 Bombardier Transportation)가 동력차 기술을 제공했다. 2005년 마드리드-사라고사-레리다 노선에서 운행을 시작했으며, ETCS L2 열차 제어 시스템이 안정화된 후 마드리드와 바르셀로나 사이를 최고 330km/h로 운행할 수 있다. 렌페 102급은 350km/h의 설계 최고 속도를 가지며, 오리 부리를 닮은 유선형 디자인으로 공기 저항과 소음을 줄인다. 렌페 112급(S-112) 파생 모델이 있으며, 사우디아라비아 하라마인 고속철도 노선에서 사용되는 탈고 350 열차는 렌페 102급 설계를 기반으로 한다.

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렌페 102급
개요
AVE 102급
제조사	탈고, 봄바디어
운영사	렌페
운행 시작	2005년 - 현재
차량 정보
편성	동력차 2량, 객차 12량 (총 14량)
중량	322톤
전체 길이	200미터
폭	2.94미터
높이	3.36미터
좌석수 (S-102)	318석
좌석수 (S-112)	365석
최고 속도	시속 350킬로미터
동력 출력	8,000 킬로와트
궤간	1,435 mm
전기 시스템	가공 전차선, 25 kV 50 Hz
집전 방식	팬터그래프
신호 장치	LZB, ASFA 200, ERTMS
노선
S-102	마드리드 - 말라가 세비야 - 발렌시아 마드리드 - 우에스카
S-112	말라가 - 바르셀로나 세비야 - 바르셀로나 마드리드 - 발렌시아 마드리드 - 레온 마드리드 - 알바세테

2. 역사

2. 1. 개발 배경

2. 2. 시범 운행 및 기록

2002년 10월 11일, 프로토타입 차량(이후 궤도 관리 기관 ADIF가 330급 시험 열차로 사용)의 시험 운행에서 362km/h의 속도를 기록했다.^[6]

형식 승인 시험은 2004년에 시작되었다. 형식 승인을 위해서는 목표 허용 최고 속도보다 10% 빠른 속도로 시험 운행을 해야 한다. 승인 시험 중 2004년 6월 26일 새벽에 365km/h의 속도를 기록했다.^[7]

시험을 성공적으로 마친 후, 2005년 2월 26일, 첫 번째 8량 편성 열차가 마드리드-사라고사-레리다 노선에서 운행을 시작했다.^[9] 초기에는 노선의 열차 제어 및 신호 시스템 문제로 인해 최고 운행 속도가 200km/h로 제한되었다.

ETCS L1 열차 제어 시스템이 설치된 후 최고 속도가 단계적으로 증가했다.^[11] 2007년 5월 7일부터,^[8] 현재 목표 최고 속도인 300km/h으로 운행하고 있다.^[9]

ETCS L2 열차 제어 시스템이 안정화된 후, 이 열차는 마드리드와 바르셀로나 사이의 621 km 거리를 약 2시간 30분 만에 최고 속도 330km/h으로 주파할 수 있다.^[10] 그러나 현재는 103급 열차가 논스톱 운행을 담당하고 있으며, S-102 열차는 중간 정차를 하는 운행에 투입되어 2시간 57분에서 3시간 23분 사이의 운행 시간을 기록하고 있다.^[11]

2. 3. 상업 운행

2002년 10월 11일, 프로토타입 차량(이후 궤도 관리 기관 ADIF가 330급 시험 열차로 사용)의 시험 운행에서 362 km/h의 속도를 기록했다.^[6] 형식 승인 시험은 2004년에 시작되었다. 형식 승인을 위해서는 목표 허용 최고 속도보다 10% 빠른 속도로 시험 운행을 해야 한다. 승인 시험 중 2004년 6월 26일 새벽에 365 km/h의 새로운 기록을 달성했다.^[7]

시험을 성공적으로 마친 후, 2005년 2월 26일, 첫 번째 8량 편성 열차가 마드리드-사라고사-레리다 노선에서 운행을 시작했다.^[9] 초기에는 노선의 열차 제어 및 신호 시스템 문제로 인해 최고 운행 속도가 200 km/h으로 제한되었다.

ETCS L1 열차 제어 시스템이 설치된 후 최고 속도가 단계적으로 증가했다.^[11] 2007년 5월 7일부터,^[8] 현재 목표 최고 속도인 300 km/h으로 운행하고 있다.^[9]

ETCS L2 열차 제어 시스템이 안정화된 후, 이 열차는 마드리드와 바르셀로나 사이의 621 km 거리를 약 2시간 30분 만에 최고 속도 330 km/h으로 주파할 수 있다.^[10] 그러나 현재는 103급 열차가 논스톱 운행을 담당하고 있으며, S-102 열차는 중간 정차를 하는 운행에 투입되어 2시간 57분에서 3시간 23분 사이의 운행 시간을 기록하고 있다.^[11]

3. 기술적 특징

3. 1. 설계 및 디자인

렌페 102급은 탈고가 제작했으며, Adtranz(이후 Bombardier Transportation)가 동력차 기술을 제공했다.^[3] 열차는 각 끝에 동력차가 있는 상태에서 최대 350 km/h의 속도를 낼 수 있도록 개조된 탈고 객차로 구성된다.^[3] 하지만 8개의 1,000 kW 모터의 한계로 인해 인증된 최대 운행 속도는 330 km/h이다.^[3] 열차는 최대 12량의 탈고 7세대 객차로 구성될 수 있다.

이 열차는 동력차의 유선형 디자인이 오리 부리를 닮았다고 하여 스페인어로 오리라는 뜻의 '파토(Pato)'라는 별명이 붙었다.^[3] 부리 디자인은 최고 속도에서 공기 저항으로 발생하는 소음을 줄여준다.^[3] 양쪽 끝 동력차의 디자인은 공기역학적인 개선을 가져왔으며, 특히 횡풍의 영향과 터널 미기압파를 경감하는 효과가 있다.^[4] 터널이 많은 고속 신선 구간에서 운용되기 때문에 기밀 구조로 되어 있다. 동력차 차외 양쪽에는 플랫폼 확인용 비디오 카메라가 설치되어 있으며, 영상은 분할되어 운전대에 표시된다.

제어 시스템은 IGBT 반도체 소자에 의한 VVVF 인버터 제어가 동력차 1량에 4기 탑재되어 있으며, 소자의 냉각은 수냉식에 의한 방식이다. 동력차 1량의 정격 출력은 4,000 kW, 최대 제동 시의 출력은 4,200 kW이다. 축중은 17 t이다.

2006년 6월에 스페인에서의 철도 최고 속도 기록 365 km/h를 수립했다. 설계 최고 속도는 350 km/h로 되어 있지만, 영업 운전 개시 시에는 궤도 및 신호 설비 관계상 200 km/h였다. 이후 300 km/h로 상향되었다.

3. 2. 편성

편성은 양쪽 끝 2량의 동력차와 중간 12량의 탈고 VII 객차로 구성된다. 객차는 2등 객차 6량, 카페테리아차 1량, 중간 클래스인 프리페렌테 3량, 최상급 클래스인 클럽 2량으로 구성되어 있으며, 정원은 316명이다. 3개 클래스 모두 좌석의 앞뒤 간격(시트 피치)은 1m이다. 클럽 클래스에는 회의실도 마련되어 있다.

객실 내 설비로는 VTR과 오디오 장치가 각 좌석 및 차량에 갖춰져 있으며, 위성 항법 장치를 기반으로 한 여객 안내 장치도 설치되어 있다.

바닥면 높이는 760mm이며, 탈고 객차의 저중심이 그대로 활용되고 있다.

3. 3. 성능

양쪽 끝 동력차는 오리에 비유되는 디자인으로, 공기역학적 개선을 통해 횡풍의 영향과 터널 미기압파를 경감시킨다. 터널이 많은 고속 신선 구간 운용을 위해 기밀 구조로 설계되었으며, 동력차 외부에는 플랫폼 확인용 비디오 카메라가 설치되어 영상이 운전대에 표시된다.

제어 시스템은 IGBT 반도체 소자를 사용한 VVVF 인버터 제어 방식이며, 동력차 1량에 4기가 탑재되어 있다. 소자 냉각은 수냉식이다. 동력차 1량의 정격 출력은 4,000kW, 최대 제동 시 출력은 4,200kW이다. 축중은 17t이다.

2006년 6월, 스페인 철도 최고 속도인 365km/h를 수립했다. 설계 최고 속도는 350km/h이나, 영업 운행 초기에는 궤도 및 신호 설비 문제로 200km/h로 운행되었다. 이후 300km/h로 상향되었다.

3. 4. 기타

동력차 차외 양쪽에는 플랫폼 확인용 비디오 카메라가 설치되어 있으며, 영상은 운전대에 표시된다. 터널이 많은 고속 신선 구간 운행을 위해 기밀 구조로 되어 있다.

4. 파생 모델

4. 1. 렌페 112급 (S-112)

렌페는 2004년에 탈고 350 16개 편성을 초기 주문했고, 2004년부터 인도가 시작되었다.^[5] 2008년부터 2010년까지 30개 편성을 추가 주문했으며, 이는 렌페 112급(S-112)으로 지정되었다.^[5] 2010년 6월에 첫 번째 생산 유닛이 공개되었다.^[5]

5. 해외 수출

5. 1. 사우디아라비아 하라마인 고속철도

렌페 102급 설계를 기반으로 한 탈고 350 열차는 2011년 10월 발표된 계약에 따라 사우디아라비아의 하라마인 고속철도 노선에서 사용되고 있다. 2018년 9월에 운행이 시작되었다.^[12]

참조

_[1] 문서
_[2] 웹사이트 Very High Speed – Talgo 350 Trainset with Series VII cars http://www.talgousa.[...]
_[3] 웹사이트 El tren AVE S-102 comienza a prestar servicio comercial en la línea Madrid-Zaragoza-Lleida http://asista.renfe.[...] Renfe 2005-02-26
_[4] 웹사이트 El AVE de Siemens correrá más rápido que el de Talgo http://www.cincodias[...] 2003-08-04
_[5] 뉴스 Renfe unveils Class 112 high speed train http://www.railwayga[...] 2010-06-30
_[6] 웹사이트 Las pruebas del Talgo 350 en la línea de alta velocidad http://www.revistali[...] 2008-12-30
_[7] 뉴스 Un AVE con vagones fabricados en Valladolid bate el récord de velocidad en España, 404 km/h http://www.nortecast[...] 2006-10-06
_[8] 간행물 15 años de Ave: de ilusión por el progreso a símbolo del desarrollo presente y futuro de España http://www.fomento.e[...] 2008-04-21
_[9] 웹사이트 Magdalena Álvarez presenta los nuevos trenes AVE S-102] http://www.fomento.g[...] Spanish Transport Ministry 2005-02-23
_[10] 논문 Civils and signals block speed-up on world's fastest line http://www.railwayga[...] 2005-04-01
_[11] 웹사이트 Barcelona, nuevo destino AVE http://www.fomento.e[...] 2008-03-01
_[12] 뉴스 Spanish consortium wins Haramain High Speed Rail contract http://www.railwayga[...] 2011-10-26
_[13] 웹인용 Very High Speed – Talgo 350 Trainset with Series VII cars http://www.talgousa.[...]
_[14] 웹인용 Las pruebas del Talgo 350 en la línea de alta velocidad http://www.revistali[...] 2008-12-30
_[15] 웹인용 Un AVE con vagones fabricados en Valladolid bate el récord de velocidad en España, 404 km/h http://www.nortecast[...] 2006-10-06
_[16] 웹인용 15 años de Ave: de ilusión por el progreso a símbolo del desarrollo presente y futuro de España http://www.fomento.e[...] 2008-04-21
_[17] 서적 Civils and signals block speed-up on world's fastest line http://www.railwayga[...] 2017-07-29
_[18] 웹인용 Spanish consortium wins Haramain High Speed Rail contract http://www.railwayga[...] 2017-07-29

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