메르세데스-벤츠 OM651 엔진
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1. 개요
메르세데스-벤츠 OM651 엔진은 다임러가 제조하는 엔진 부품의 공통성 극대화를 목표로 설계되었으며, 세로 및 가로 배치가 모두 가능하여 다양한 차종에 적용되었다. 연비 개선과 유로 5, 유로 6 배출 기준 준수를 목표로 개발되었으며, 2.2L (2,143cc) 및 1.8L (1,796cc)의 두 가지 주요 배기량으로 나뉜다. 2.2L 엔진은 다양한 출력으로 튜닝되어 메르세데스-벤츠의 여러 모델에 탑재되었으며, 1.8리터 엔진은 소형 전륜 구동 모델에 사용되었다.
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메르세데스-벤츠 OM651 엔진 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
제조사 | 메르세데스-벤츠 |
생산 기간 | 2008년–현재 |
후속 | 메르세데스-벤츠 OM654 엔진 |
이전 | 메르세데스-벤츠 OM646 엔진 |
기술 정보 | |
형식 | 직렬 4기통 |
배기량 | 1796 cc (1.8 L) / 2143 cc (2.1 L) |
실린더 내경 | 83 mm |
행정 | 83 mm / 99 mm |
실린더 블록 | 주철 |
실린더 헤드 | 알루미늄 합금 |
밸브 트레인 | DOHC, 체인 구동 |
압축비 | 16.2:1 |
과급기 | 싱글 터보 / 트윈터보 |
연료 시스템 | 커먼레일 |
연료 종류 | 디젤 |
냉각 방식 | 수냉식 |
최고 출력 | 80-150 kW |
2. 설계
OM651 엔진은 모회사인 다임러(Daimler)가 제조하는 엔진 간의 부품 공통성을 극대화하는 것을 목표로 설계되었다.
엔진은 세로 및 가로 배치가 모두 가능하도록 설계되어 다양한 차종에 적용될 수 있다. 연비 개선 및 유로 5 배출 기준 준수가 설계 목표였으며, 2010년에는 유로 6 기준으로 업데이트되었다. 4개의 피에조 전기 인젝터가 커먼 레일에서 매우 높은 압력의 연료를 공급받아 연소실에 직접 연료를 분사한다. 배기 가스 재순환(EGR) 시스템을 통해 질소산화물(NOx) 생성을 줄인다.
3. 종류
3. 1. 상세 제원 (일본어 위키백과 자료 기반)
다음 표는 일본 시장에 판매된 OM651 엔진의 상세 제원을 보여준다. (한국 시장과는 일부 차이가 있을 수 있다)
엔진 형식 | 총 배기량 (cc) | 보어×스트로크 (mm) | 압축비 | 최고 출력 (kW(PS)/rpm) | 최대 토크 (Nm(kgm)/rpm) | 탑재 모델 | 판매 기간 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
651 | 2,142 | 83.0×99.0 | 16.2 | 150 (204)/3,800 | 500 (51.0)/1,600~1,800 | S300 h(W222) | 2015년 8월-2017년 8월 |
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참조
[1]
웹사이트
Mercedes Engine Transplant: Modern Diesel in a 1992 190E 2.6
http://www.caranddri[...]
2009-12-22
[2]
웹사이트
Mercedes Debuts New Generation of Four-Cyindler Diesel Engines | eMercedesBenz - the Unofficial Mercedes-Benz Weblog
https://web.archive.[...]
2015-01-13
[3]
웹사이트
http://www.emercedes[...]
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