바젤 S반
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1. 개요
바젤 S반은 스위스, 독일, 프랑스 3개국에 걸쳐 운행되는 광역 철도 시스템이다. 총 357km의 철도 네트워크에 108개의 역과 정류장이 있으며, S1, S3, S9 노선은 스위스 연방 철도(SBB)에서, S5, S6 노선은 SBB의 독일 자회사에서, RB27, RB30 노선은 도이치반(DB)에서, TER 노선은 SNCF에서 운영한다. S1선과 S3선은 30분 간격으로 운행되며, 그 외 노선들은 운행 빈도가 다르다. 바젤 S반은 TriRegio, twn, RVL, RVF, TER 그랑 에스트 등의 통합 운임 네트워크를 사용하며, 바젤 시내를 관통하는 터널 건설을 포함하는 헤르츠슈튀크 바젤 프로젝트가 계획되어 있다.
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| 바젤 S반 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 원어 명칭 | 독일어: Trinationale S-Bahn Basel (트리나치오날레 에스반 바젤) 프랑스어: RER trinational de Bâle (RER 트리나치오날 드 발) |
| 관할 지역 | 바젤 광역권 |
| 운송 유형 | S반 |
| 운영 개시일 | 1997년 |
| 웹사이트 | www.trireno.org |
| 서비스 지역 | 스위스 바젤 시, 바젤 도시, 아르가우주, 졸로투른주, 쥐라주 독일 바덴뷔르템베르크주 프랑스 그랑테스트 |
| 운영 | |
| 운영자 | 스위스 연방 철도, DB 레기오, TER 그랑테스트 |
| 역 수 | 108 |
| 연간 수송량 | 4,700만 명 (2019년) |
| 노선 길이 | 357 km |
| 기술 | |
| 노선도 | |
| |
| 기타 | |
2. 운행
바젤 S반은 스위스, 독일, 프랑스 3개국에 걸쳐 운행되는 독특한 교외 철도 시스템이다. 이러한 국제적인 특성으로 인해 운행 패턴은 단순히 승객 수요뿐만 아니라 관련된 여러 국가 및 지방 정부의 정책과 결정에도 영향을 받는다. 노선별, 시간대별 운행 빈도는 다양하며, 일반적으로 이용객 수에 따라 조정된다. 일부 주요 구간에서는 여러 노선이 중첩 운행되어 열차 이용이 더 편리하며, 출퇴근 시간대 등 피크 타임에는 추가 열차가 운행되기도 한다.
2. 1. 운행 빈도
다양한 요인으로 인해 5개의 교외 철도 노선의 운행 빈도는 동일하지 않다. 바젤 S반은 스위스, 독일, 프랑스 3개국에 걸쳐 운행되기 때문에, 운행 패턴은 수요뿐만 아니라 관련된 다양한 국가 및 지방 정부의 결정에 영향을 받는다.승객 수에 따른 노선별 운행 빈도는 다음과 같다.
| 구분 | 노선 | 운행 빈도 (일반) | 운행 빈도 (피크) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 승객 많음 | S1 (바젤 SBB ↔ 슈타인-재킹겐) S3 (올텐 ↔ 라우펜) | 30분 간격 | 30분 간격 | |
| 승객 보통 | TER, RB30, RB27, S5, S6 | 1시간 간격 | 30분 간격 | 비피크 시간대와 주말에는 1시간 간격 |
| 승객 적음 | S1 (슈타인-재킹겐 ↔ 라우펜부르크/프리크) S3 (라우펜 ↔ 포렌트루이) S9 | 1시간 간격 | 1시간 간격 |
일부 구간에서는 더 높은 빈도로 열차가 운행된다. 바젤 SBB와 프라텔른 사이, 그리고 뢰라흐-슈테텐과 슈타이넨 사이의 각 노선에서는 2개의 S반 서비스가 운행되어 15분 간격으로 열차를 이용할 수 있다. 피크 시간대에는 추가 서비스가 운행되기도 한다.
2. 2. 노선
2023년 12월 시간표 변경 기준으로, 바젤 S반은 다음과 같은 노선으로 운행된다.[2][5]
| 노선 | 경로 | 운행 국가 | 운영 주체 |
|---|---|---|---|
| S1 | 바젤 SBB – 라인펠덴 – 슈타인-제킹엔 – 프리크 / 라우펜부르크 | 스위스 | SBB |
| S3 | 포랑트뤼 – 들레몽 – 라우펜 – 바젤 SBB – 리슈탈 – 지사흐 – 올텐 | 스위스 | SBB |
| S5 | 바일 암 라인 – 뢰라흐 Hbf – 슈타이넨 (– 쇼프하임 – 첼 (비젠탈)) | 독일 | SBB GmbH |
| S6 | 바젤 SBB – 바젤 바트 Bf – 리헨 – 뢰라흐 Hbf – 슈타이넨 – 쇼프하임 – 첼 (비젠탈) | 스위스, 독일 | SBB GmbH |
| S9 | 지사흐 – 로이펠핑겐 – 올텐 | 스위스 | SBB |
| TER | 뮐루즈 – 바젤 SBB | 프랑스, 스위스 | SNCF Voyageurs (TER 그랑테스트) |
| RB27 | 바젤 SBB – 뮐하임 (바덴) – 프라이부르크 (브라이스가우) Hbf | 스위스, 독일 | DB 레기오 |
| RB30 | 바젤 바트 Bf – 라인펠덴 (바덴) – 바트 제킹엔 – 라우펜부르크 (바덴) – 발트슈트 – 라우흐링겐 (– 에르칭겐 (바덴)) | 스위스, 독일 | DB 레기오 |
- S1, S3, S9 노선: 스위스 연방 철도(SBB)가 운영하며 스위스 내에서만 운행한다.
- S5, S6 노선: SBB의 독일 자회사인 SBB GmbH가 운영한다. S5는 독일 내에서만, S6는 스위스와 독일 간을 운행한다.
- RB27, RB30 노선: 도이치반(DB)의 통근 열차 부문인 DB 레기오가 운영하며, 스위스와 독일에서 운행한다. (RB는 독일어로 '지역 철도'를 의미하는 Regionalbahn|레기오날반de의 약자이다.)
- TER 노선: 프랑스 국영 철도 회사 SNCF의 지역 철도 부문인 SNCF Voyageurs가 운영하며, TER 그랑테스트 네트워크의 일부로 스위스와 프랑스 간을 운행한다. (TER는 프랑스어로 '지역 고속 교통'을 의미하는 Transport express régional|트랑스포르 익스프레스 레지오날프랑스어의 약자이다.)
총 길이 357km의 철도 네트워크는 현재 108개의 역과 정류장을 포함하며, 이 중 47개는 스위스, 54개는 독일, 7개는 프랑스에 위치한다. 노선 중 가장 짧은 것은 S5(14km)이고, 가장 긴 것은 S3(106km)이다.
노선별 운행 빈도는 이용객 수 및 관련 국가/지방 정부의 정책 등 다양한 요인에 따라 다르다.
- 30분 간격: 이용객이 많은 S1(바젤 SBB - 슈타인-제킹엔 구간)과 S3(올텐 - 라우펜 구간) 노선.
- 피크 타임 30분 / 비 피크 및 주말 1시간 간격: 중간 정도의 이용객을 가진 TER, RB30, RB27, S5, S6 노선.
- 1시간 간격: 이용객이 적은 S1(슈타인-제킹엔 - 라우펜부르크/프리크 구간), S3(라우펜 - 포랑트뤼 구간), S9 노선.
바젤 SBB와 프라텔른 사이, 그리고 뢰라흐-슈테텐과 슈타이넨 사이 구간에서는 각각 2개의 S반 노선이 운행되어 15분 간격으로 열차를 이용할 수 있다. 출퇴근 시간대에는 추가 열차가 운행되기도 한다.
2. 3. 운영 주체
S1, S3, S9 노선은 스위스 연방 철도(SBB)가 운영하며 스위스 내에서만 운행한다.[2]S5, S6 노선은 SBB의 독일 자회사인 SBB GmbH가 운영한다. S5는 독일 내에서만 운행하고, S6는 스위스와 독일 간을 운행한다.[2]
RB27, RB30 노선은 도이치반(Deutsche Bahn)의 통근 철도 부서인 DB 레기오(DB Regio)가 운영하며, 스위스와 독일 양국에서 운행된다. RB는 독일어로 '지역 철도'를 의미하는 Regionalbahn|레기오날반de의 약자이다.[2]
TER 노선은 프랑스 국영 철도 회사 SNCF의 지역 철도 부서인 SNCF Voyageurs가 운영하며, TER 그랑 에스트 네트워크의 일부로 스위스와 프랑스 간을 운행한다. TER는 Transport express régional|트랑스포르 엑스프레스 레지오날프랑스어의 약자이다.[2]
3. 노선 특징
2023년 12월 시간표 변경 기준, 다음 노선들이 운행된다.[2]
| 노선 | 주요 경유지 | 운행 국가 | 운영 주체 |
|---|---|---|---|
| S1 | 바젤 SBB – 라인펠덴 – 슈타인-제킹엔 – 프리크 / 라우펜부르크 | 스위스 | SBB |
| S3 | 포랑트뤼 – 들레몽 – 라우펜 – 바젤 SBB – 리슈탈 – 지사흐 – 올텐 | 스위스 | SBB |
| S5 | 바일 암 라인 – 뢰라흐 중앙역 – 슈타이넨 (– 쇼프하임 – 첼 (비젠탈)) | 독일 | SBB GmbH |
| S6 | 바젤 SBB – 바젤 바트 Bf – 리헨 – 뢰라흐 중앙역 – 슈타이넨 – 쇼프하임 – 첼 (비젠탈) | 스위스, 독일 | SBB GmbH |
| S9 | 지사흐 – 로이펠핑겐 – 올텐 | 스위스 | SBB |
| TER | 뮐루즈 – 바젤 SBB | 프랑스, 스위스 | SNCF Voyageurs (TER 그랑데스트) |
| RB27 | 바젤 SBB – 뮐하임 (바덴) – 프라이부르크 (브라이스가우) Hbf | 스위스, 독일 | DB 레기오 |
| RB30 | 바젤 바트 Bf – 라인펠덴 (바덴) – 바트 제킹겐 – 라우펜부르크 (바덴) – 발트슈트 – 라우흐링겐 (– 에르칭겐 (바덴)) | 스위스, 독일 | DB 레기오 |
S1, S3, S9 노선은 스위스 연방 철도(SBB)에서 운영하며 스위스 내에서만 운행한다.
S5, S6 노선은 SBB의 독일 자회사인 SBB GmbH에서 운영한다. S5는 독일 내에서만 운행하고, S6는 스위스와 독일 간을 운행한다.
RB27, RB30 노선은 도이치반(Deutsche Bahn)의 통근 철도 부서인 DB 레기오(DB Regio)에서 운영하며, 스위스와 독일 양국에서 운행된다. (RB는 독일어로 '지역 철도'를 의미하는 Regionalbahn|레기오날반de의 약자이다.)
TER 노선은 프랑스 국영 철도 회사 SNCF의 지역 철도 부서인 SNCF Voyageurs에서 운영하며, TER 그랑데스트 네트워크의 일부로 스위스와 프랑스 간을 운행한다. (TER는 프랑스어로 Transport express régional|트랑스포르 익스프레스 레지오날프랑스어의 약자이다.)
전체 철도 네트워크의 길이는 357km이며, 현재 108개의 역과 정류장을 포함한다. 이 중 47개는 스위스, 54개는 독일, 7개는 프랑스에 위치한다. 가장 짧은 노선은 S5(14km)이고, 가장 긴 노선은 S3(106km)이다.[5]
4. 요금 체계
트리레노는 통합 운임 네트워크인 TriRegio(twn, RVL, distribus, SNCF TER), twn, 레기오-베르케르스베르분트 프라이부르크(RVF), 레기오 베르케르스베르분트 뢰라흐(RVL), 그리고 TER 그랑 에스트에서 운행된다.
5. 향후 계획
Herzstück Basel|헤르츠슈튀크 바젤de 프로젝트는 바젤 시내를 관통하는 터널의 계획 및 건설을 포함하며, 두 개의 새로운 지하역인 "바젤 미테"와 "바젤 클리벡"을 통해 바젤 바디셔 반호프와 바젤 SBB 간의 더욱 직접적인 연결을 제공한다.[3]
참조
[1]
웹사이트
trireno - Trireno - Trinationale S-Bahn Basel
https://web.archive.[...]
2019-03-14
[2]
웹사이트
Angebot heute - Trireno - Trinationale S-Bahn Basel
https://www.trireno.[...]
2023-11-07
[3]
웹사이트
"Bahn-\"Herzstück\" Basel nicht im STEP 2035 - beide Basel unzufrieden"
https://www.bluewin.[...]
2018-10-31
[4]
웹인용
trireno - Trireno - Trinationale S-Bahn Basel
http://www.trireno.o[...]
2019-03-14
[5]
웹인용
On the go in northwestern Switzerland with Tri-national S-Bahn Basel.
https://web.archive.[...]
스위스 연방 철도
2017-04-14
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