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브라이스가우 S반

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목차

1. 개요

브라이스가우 S반은 독일 바덴-뷔르템베르크주 프라이부르크 지역을 운행하는 광역 철도 시스템이다. 1995년 프라이부르크 교통 주식회사와 남서 독일 교통 주식회사의 자회사로 설립되어, 1997년부터 브라이자흐선을 시작으로 노선을 확장했다. 현재 DB 레기오 바덴-뷔르템베르크와 SWEG에서 6개의 노선을 운행하며, 2020년 12월부터 S1, S10, S11, S2, S3, S5 노선이 운영되고 있다. 레기오샤틀, 탈렌트 3, 1440형, 463형, 1462형 전동차 등이 차량으로 사용된다.

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브라이스가우 S반 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
이름브라이스가우 S반
원어 이름Breisgau S-Bahn
관할 구역브라이스가우
교통 유형S반
노선 수6
개통2020년
운영DB 레기오 바덴뷔르템베르크
SWEG
브라이스가우 S반 노선망
브라이스가우 S반 노선망
운영
운영 시작2020년
운영자도이체 반 레기오 바덴뷔르템베르크
쥐트베스트도이체 란데스페어케르스아크티엔게젤샤프트 (SWEG)
상세 정보
지역프라이부르크
노선 수6개 노선
개통 연도1997년
운영자독일 철도, 남서독일 교통
궤간1435mm (표준궤)
전력 방식15000V/16.7Hz (교류)
차량탈렌트 3
1440형: 26편성

2. 역사

브라이자흐선 계통은 훼렌 계곡선, 카이저슈툴선 등을 합쳐 S1 계통으로, 엘츠 계곡선 계통은 S2 계통으로 개칭되었다.

2020년 2월 17일부터 안정적인 시간표 운용을 위해 동서 노선 계통이 다음과 같이 변경되었다.[17]


  • S1: 브라이자흐 - 고텐하임 - 란트바서(구 서역) - 견본시=대학 - 프라이부르크(브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히찰텐 - 티티제 - 제브루크.
  • S10: 프라이부르크(브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히찰텐 - 티티제 - 노이슈타트(슈바르츠발트) - 뢰핑겐 - 퓌핑겐 중앙역 - 도나우에싱겐 - 필링겐.
  • S11: (브라이자흐 - 고텐하임 - 프라이부르크(브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히찰텐 -) 티티제 - 노이슈타트(슈바르츠발트).
  • S12: 엔딩겐 - 밸링겐 - 아이히슈테텐 - 고텐하임(- 란트바서(구 서역) - 견본시=대학 - 프라이부르크(브라이스가우)).
  • S13: 프라이부르크(브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히찰텐. 출퇴근 시간대만 운행.


이전에는 브라이스가우 동서 노선의 경우, 고텐하임역과 티티제역에서 열차가 병결·분할될 예정이었다.[15] 그러나 열차 간 통신 시스템 문제로 열차 운행 취소가 잇따랐다.[16]

2. 1. 배경

1995년 프라이부르크 교통 주식회사(VAG)와 남서 독일 교통 주식회사(SWEG)의 자회사로 브라이스가우 S반 유한회사(Breisgau-S-Bahn GmbH, BSB)가 설립되었다. 1996년 1월 24일 BSB는 철도 회사 허가를 받았다.[6]

"브라이스가우 S반 2005" 프로젝트는 주요 철도 노선(브라이자흐선, 엘츠 계곡선, 동 카이저슈툴선)의 열차 편성을 개선하고 확충하기 위해 진행되었다. 선로 및 정차역 시설이 개선되었고, 열차 운행 간격은 30분으로 단축되었다. 1997년 브라이스가우 S반 유한회사는 도이치반으로부터 브라이자흐선의 운영권을 인수하여 6월 1일 노선 운영을 시작했다.[20] BSB는 슈타들러 레기오셔틀 RS 1을 구입하여 브라이자흐 노선에 투입했다.[7] 2000년 5월 남서 독일 교통은 카이저슈툴선의 고텐하임 - 바링겐 구간에서 열차를 30분 간격으로 운행하기 시작했다.[8] 2002년 12월 BSB는 엘츠 계곡선 구간을 인수했다.[6]

2012년 5월 18일 엘츠 계곡선과 훼렌 계곡선의 노이슈타트 - 도나우에싱겐 구간 개량에 관한 재정 협정이 체결되었다.[9] 총 예산은 처음에는 2.9억유로였지만,[10] 노선 개량에는 비용이 3배까지 증가할 가능성이 있다고 도이치반이 공표했다.[11] 그래서 주 정부는 브라이자흐선과 엘츠 계곡선을 인수하여 자체적으로 정비할 것을 선언했다. 또한 차량 비용 지원도 주 정부가 통제하게 되었다.[12]

2013년 1월 프라이부르크 교통 회사가 S반 운영에서 제외되었고, 남서독일교통이 100%의 주식을 소유하게 되었다. 2017년 12월 BSB는 모기업에 흡수 합병되었다. 남서독일교통은 2019년 12월부터 Y자형 노선의 엘츠 계곡선, 카이저슈툴선, 뮌스터 계곡선의 S반 운영권을 가지고 있다.[13] 2019년 12월 도이치반 레기오는 브라이자흐선을 남서독일교통으로부터 인수했다.[14]

2. 2. 계획 및 확장

1995년 프라이부르크 교통 주식회사(VAG)와 남서 독일 교통 주식회사(SWEG)의 자회사로 브라이스가우 S반 유한회사(Breisgau-S-Bahn GmbH, BSB)가 설립되었다. 1996년 1월 24일 BSB는 철도 회사 허가를 받았다.[6]

"브라이스가우 S반 2005" 프로젝트는 주요 철도 노선(브라이자흐선, 엘츠 계곡선, 동 카이저슈툴선)의 열차 편성을 개선하고 확충하기 위해 진행되었다. 선로 및 정차역 시설이 개선되었고, 열차 운행 간격은 30분으로 단축되었다. 1997년 브라이스가우 S반 유한회사는 도이치반으로부터 브라이자흐선의 운영권을 인수하여 6월 1일 노선 운영을 시작했다.

BSB는 레기오셔틀 동차를 구입하여 브라이자흐 노선에 투입했다.[7] 2000년 5월 남서 독일 교통은 카이저슈툴선의 고텐하임 - 바링겐 구간에서 열차를 30분 간격으로 운행하기 시작했다.[8] 2002년 12월 BSB는 엘츠 계곡선 구간을 인수했다.[6]

2012년 5월 18일 엘츠 계곡선과 훼렌 계곡선의 노이슈타트 - 도나우에싱겐 구간 개량에 관한 재정 협정이 체결되었다.[9] 초기 총 예산은 2.9억유로였지만,[10] 도이치반은 노선 개량 비용이 3배까지 증가할 수 있다고 발표했다.[11] 그래서 주 정부는 브라이자흐선과 엘츠 계곡선을 인수하여 자체적으로 정비하고, 차량 비용 지원도 주 정부가 통제하기로 결정했다.[12]

2013년 1월 프라이부르크 교통 회사가 S반 운영에서 제외되면서 남서독일교통이 BSB의 주식 100%를 소유하게 되었다. 2017년 12월 BSB는 모기업에 흡수 합병되었다. 2019년 12월부터 남서독일교통은 Y자형 노선인 엘츠 계곡선, 카이저슈툴선, 뮌스터 계곡선의 S반 운영권을 갖게 되었다.[13] 같은 해 12월 도이치반 레기오는 브라이자흐선을 남서독일교통으로부터 인수했다.[14] 브라이자흐선 계통은 훼렌 계곡선, 카이저슈툴선 등을 합쳐 S1 계통으로, 엘츠 계곡선 계통은 S2 계통으로 개칭되었다.

브라이스가우 동서 노선의 경우, 고텐하임역과 티티제역에서 열차는 병결·분할될 예정이었다.[15] 그러나 열차 간 통신 시스템 문제로 열차 운행 취소가 잇따랐다.[16] 2020년 2월 17일부터 안정적인 시간표 운용을 위해 동서 노선 계통이 변경되었다.[17]

2. 3. 운영권 입찰

1995년 브라이스가우 S반 유한회사(Breisgau-S-Bahn GmbH, BSB)는 프라이부르크 교통 주식회사(Freiburger Verkehrs AG, VAG)와 남서 독일 교통 주식회사(Südwestdeusche Verkehrs-Altiengesellschaft, SWEG)의 자회사로 설립되었다. 1996년 1월 24일 BSB는 철도 회사 허가를 받았다[6]。

"브라이스가우 S반 2005" 프로젝트는 브라이자흐선, 엘츠 계곡선, 동 카이저슈툴선 등 주요 철도 노선에 열차 편성을 새롭게 개선·확충할 목적으로 진행되었다. 선로 및 정차역 시설이 개선되었고, 열차 운행 간격은 30분으로 단축되었다. 1997년 브라이스가우 S반 유한회사는 도이치반으로부터 브라이자흐선의 운영권을 인수하여 6월 1일 노선 운영을 시작했다.

BSB는 이후 레기오셔틀 동차를 구입하여 브라이자흐 노선에 투입했다[7]。2000년 5월 남서 독일 교통은 카이저슈툴선의 고텐하임 - 바링겐 구간에서 열차를 30분 간격으로 운행하기 시작했다[8]。2002년 12월 BSB는 엘츠 계곡선 구간을 인수했다[6]。

2012년 5월 18일 엘츠 계곡선과 훼렌 계곡선의 노이슈타트 - 도나우에싱겐 구간 개량에 관한 재정 협정이 체결되었다.[9] 총 예산은 처음에는 2.9억유로였지만[10], 도이치반은 노선 개량 비용이 3배까지 증가할 가능성이 있다고 공표했다.[11] 이에 주 정부는 브라이자흐선과 엘츠 계곡선을 인수하여 자체적으로 정비하고, 차량 비용 지원도 주 정부가 통제할 것을 선언했다.[12]

2013년 1월 프라이부르크 교통 회사가 S반 운영에서 제외되었고, 남서독일교통이 100%의 주식을 소유하게 되었다. 2017년 12월 BSB는 모기업에 흡수 합병되었다. 남서독일교통은 2019년 12월부터 Y자형 노선(엘츠 계곡선, 카이저슈툴선, 뮌스터 계곡선)의 S반 운영권을 가지고 있다.[13] 2019년 12월 도이치반 레기오는 브라이자흐선을 남서독일교통으로부터 인수했다.[14]

3. 노선

"브라이스가우 동서 노선 (S1)", "프라이부르크 Y자 노선 (S2·S3·S5)" 및 "라인 계곡 노선"에서는 2020년 6월부터 많은 직접 연결 계통이 생성되었다.[5]

3. 1. 노선 목록 (2020년 12월 기준)

브라이스가우 S반은 6개의 노선으로 구성되어 있으며, 그 중 3개는 DB 레기오 바덴-뷔르템베르크에서, 나머지 3개는 SWEG 쥐트베스트도이체 란데스페어케어스-AG(SWEG)에서 운행한다.[1][2][3][4]

노선노선운영사
S1브라이자흐–프라이부르크 중앙역–제부르크DB 레기오 바덴-뷔르템베르크
S10프라이부르크 중앙역–필링겐 (슈바르츠발트)DB 레기오 바덴-뷔르템베르크
S11엔딩겐 암 카이저슈툴–프라이부르크 중앙역–노이슈타트 (슈바르츠발트)DB 레기오 바덴-뷔르템베르크
S2프라이부르크 중앙역–엘차흐SWEG
S3바트 크로칭겐–뮌스터탈SWEG
S5브라이자흐–리겔-말터딩겐SWEG



2020년 12월 13일부터 S반 노선은 다음과 같이 운영되고 있다.[5]

계통운행 경로운행 간격운영 기관관련 철도 노선
S1브라이자흐 - 고텐하임 - 란트바서(구 서역) - 전시장=대학 - 프라이부르크 (브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히차르텐 - 티티제 - 펠트베르크・베렌탈 - 아하 - 제브루크30 / 60분도이치반브라이자흐선, 회렌탈 철도, 드라이제선
S10프라이부르크 (브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히차르텐 - 티티제 - 노이슈타트 (슈바르츠발트) - 뢰핑겐 - 휘핑겐 중앙역 - 도나우에싱겐 - 필링겐60분도이치반회렌 계곡선, 슈바르츠발트선
S11엔딩겐 - 리겔 - 바를링겐 - 아이히슈테텐 - 란트바서(구 서역) - 전시장=대학 - 프라이부르크 (브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히차르텐 - 티티제 - 노이슈타트 (슈바르츠발트)30 / 60분도이치반브라이자흐선, 회렌 계곡선
S2에르츠아흐 - 구타흐 (브라이스가우) - 발트키르히 - 덴츠링겐 - 군델핑겐 - 프라이부르크 (브라이스가우)30/60분남서독일교통에르츠 계곡선, 만하임 - 바젤선
S3뮌스터탈 (슈바르츠발트) - 슈타우펜 - 바트 크로칭겐30/60분남서독일교통뮌스터 계곡선
S5브라이자흐 - 엔딩겐 - 리겔=마르터딩겐60분남서독일교통카이저슈툴선
RB26오펜부르크 - 프리지엔하임(바덴) - 라알(슈바르츠발트) - 헬볼츠하임(브라이스가우) - 리겔=마르터딩겐 - 에멘딩겐 - 덴츠링겐 - 군델핑겐 - 프라이부르크 (브라이스가우)60분도이치반만하임 - 바젤선
RB27바젤 - 하이팅겐 - 라인바일러 - 뮐하임 - 바트 크로칭겐 - 프라이부르크 (브라이스가우) (- 덴츠링겐 - 에멘딩겐)60분도이치반만하임 - 바젤선
RB28뮐루즈 - 뮐하임 - 프라이부르크 (브라이스가우)120분도이치반만하임 - 바젤선, 뮐루즈선
RE7바젤 - 뮐하임 - 프라이부르크 (브라이스가우) - 에멘딩겐 - 오펜부르크 (- 카를스루에)60분도이치반만하임 - 바젤선


3. 2. 노선 특징

브라이스가우 S반은 6개의 노선으로 구성되어 있으며, 이 중 3개는 DB 레기오 바덴-뷔르템베르크에서, 나머지 3개는 SWEG 쥐트베스트도이체 란데스페어케어스-AG(SWEG)에서 운행한다.[1][2][3][4]

노선노선운영사
S1브라이자흐 – 프라이부르크 중앙역 – 제부르크DB 레기오 바덴-뷔르템베르크
S10프라이부르크 중앙역 – 필링겐 (슈바르츠발트)DB 레기오 바덴-뷔르템베르크
S11엔딩겐 암 카이저슈툴 – 프라이부르크 중앙역 – 노이슈타트 (슈바르츠발트)DB 레기오 바덴-뷔르템베르크
S2프라이부르크 중앙역 – 엘차흐SWEG
S3바트 크로칭겐 – 뮌스터탈SWEG
S5브라이자흐 – 리겔-말터딩겐SWEG



2020년 6월부터 "브라이스가우 동서 노선 (S1)", "프라이부르크 Y자 노선 (S2·S3·S5)" 및 "라인 계곡 노선"에서 많은 직접 연결 계통이 생성되었다. 2020년 12월 13일부터 S반 노선은 다음과 같이 운영되고 있다.[5]

계통운행 경로운행 간격운영 기관관련 철도 노선
S1브라이자흐 - 고텐하임 - 란트바서(구 서역) - 전시장=대학 - 프라이부르크 (브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히차르텐 - 티티제 - 펠트베르크・베렌탈 - 아하 - 제브루크30 / 60분도이치반브라이자흐선, 회렌탈 철도, 드라이제선
S10프라이부르크 (브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히차르텐 - 티티제 - 노이슈타트 (슈바르츠발트) - 뢰핑겐 - 휘핑겐 중앙역 - 도나우에싱겐 - 필링겐60분도이치반회렌 계곡선, 슈바르츠발트선
S11엔딩겐 - 리겔 - 바를링겐 - 아이히슈테텐 - 란트바서(구 서역) - 전시장=대학 - 프라이부르크 (브라이스가우) - 리텐바일러 - 힘멜라이히 - 키르히차르텐 - 티티제 - 노이슈타트 (슈바르츠발트)30 / 60분도이치반브라이자흐선, 회렌 계곡선
S2에르츠아흐 - 구타흐 (브라이스가우) - 발트키르히 - 덴츠링겐 - 군델핑겐 - 프라이부르크 (브라이스가우)30/60분남서독일교통에르츠 계곡선, 만하임 - 바젤선
S3뮌스터탈 (슈바르츠발트) - 슈타우펜 - 바트 크로칭겐30/60분남서독일교통뮌스터 계곡선
S5브라이자흐 - 엔딩겐 - 리겔=마르터딩겐60분남서독일교통카이저슈툴선
RB 26오펜부르크 - 프리지엔하임(바덴) - 라알(슈바르츠발트) - 헬볼츠하임(브라이스가우) - 리겔=마르터딩겐 - 에멘딩겐 - 덴츠링겐 - 군델핑겐 - 프라이부르크 (브라이스가우)60분도이치반만하임 - 바젤선
RB 27바젤 - 하이팅겐 - 라인바일러 - 뮐하임 - 바트 크로칭겐 - 프라이부르크 (브라이스가우) (- 덴츠링겐 - 에멘딩겐)60분도이치반만하임 - 바젤선
RB 28뮐루즈 - 뮐하임 - 프라이부르크 (브라이스가우)120분도이치반만하임 - 바젤선, 뮐루즈선
RE 7바젤 - 뮐하임 - 프라이부르크 (브라이스가우) - 에멘딩겐 - 오펜부르크 (- 카를스루에)60분도이치반만하임 - 바젤선


4. 차량

레기오샤틀은 1997년부터 도입되어 2005년부터 21량이 운용되었다. 9량의 기동차는 아드란츠제, 2002년 이후 도입된 차량은 슈타트러제이다.

탈렌트 3의 공급 문제가 해결될 때까지, S2, S3, S5 계통에는 레기오샤틀이 투입된다[18]。 현재 S3 구간에서는 2량의 남서독일교통 소속 탈렌트 2가 2013년부터 운용되고 있다.

독일 철도 구간에서는 1440형 전동차, 463형 전동차 및 1462형 전동차가 운용되고 있다[19]。

레기오샤틀 RS1 (군델핑겐역)

참조

[1] 웹사이트 Liniennetz und Bahn-Tickets von Netz Breisgau Ost-West https://regional.bah[...] 2022-10-18
[2] 웹사이트 Elzach - Waldkirch - Freiburg (Breisgau) https://www.sweg.de/[...] SWEG 2022-10-18
[3] 웹사이트 Bad Krozingen - Staufen - Münstertal https://www.sweg.de/[...] SWEG 2022-10-18
[4] 웹사이트 Breisach - Endingen - Riegel-Malterdingen https://www.sweg.de/[...] SWEG 2022-10-18
[5] 웹사이트 Netz Breisgau Ost-West https://www.bahn.de/[...] Deutsche Bahn AG 2020-12-21
[6] 서적 Europäische Bahnen '12/'13 DVV Media Group 2012
[7] 웹사이트 Breisacher Bahn http://www.zrf.de/cm[...]
[8] 웹사이트 Kaiserstuhlbahn Ost: Gottenheim – Riegel Ort – Endingen http://www.zrf.de/cm[...]
[9] 웹사이트 Ziele http://www.zrf.de/cm[...]
[10] 간행물 "Das Projekt Breisgau-S-Bahn 2020" http://www.zrf.de/pr[...]
[11] 뉴스 "Freiburg: Abstriche sollen die \"Breisgau-S-Bahn 2020\" retten" https://www.badische[...] Badische Zeitung 2012-12-03
[12] 뉴스 "Land will Ausbau der Breisgau-S-Bahn vorantreiben" http://www.badische-[...] Badische Zeitung 2012-12-08
[13] 웹사이트 "SWEG fährt zukünftig die Kaiserstuhl-, Münstertal- und Elztalbahn" https://www.baden-wu[...] Verkehrsministerium Baden-Württemberg 2017-07-12
[14] 웹사이트 "Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb" https://www.deutsche[...] Deutsche Bahn AG 2019-12-14
[15] 뉴스 S-Bahnen zwischen Endingen und Gottenheim verkehren weiterhin nur stündlich https://www.badische[...] Badische Zeitung 2019-12-20
[16] 뉴스 Störungen bei der Breisgau-S-Bahn halten auch am ersten Tag nach den Ferien an https://www.badische[...] Badische Zeitung 2020-01-07
[17] 웹사이트 Breisgau-S-Bahn: Verändertes Betriebskonzept für mehr Stabilität des Zugbetriebs https://vm.baden-wue[...] Ministerium für Verkehr Baden Württemberg 2020-01-10
[18] 웹사이트 "Neue SWEG-Fahrpläne gelten vom 15. Dezember 2019 an" https://www.sweg.de/[...] 2019-12-09
[19] 웹사이트 Die DB Regio AG erhält Zuschlag für das Netz „Rheintal“ https://www.baden-wu[...] Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg 2017-01-27
[20] 웹인용 "Breisacher Bahn" https://zrf.de/cms/R[...] 2023-03-13
[21] 웹인용 "Kaiserstuhlbahn Ost: Gottenheim – Riegel Ort – Endingen" https://zrf.de/cms/R[...] 2023-03-13
[22] 웹인용 "Elztalbahn" https://zrf.de/cms/R[...] 2023-03-13


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