쥐라풋선
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1. 개요
쥐라 풋선은 스위스의 철도 노선으로, 여러 단계에 걸쳐 건설되었다. 1855년부터 1860년 사이에 서스위스 회사, 프랑코-스위스 회사, 스위스 중앙 철도 등에 의해 이브동레뱅, 로잔, 제네바, 비엘 호수 인근까지 노선이 개통되었다. 1876년 스위스 중앙 철도가 올텐-졸로투른 간 게우 철도를 개통하면서 노선이 완성되었고, 1992년과 2004년에는 Rail 2000 프로젝트를 통해 노선이 현대화되었다.
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| 쥐라풋선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
![드완 근처를 달리는 [[RABDe 500]]](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 기점 | 올텐역 |
| 종점 | 제네바역 |
| 총 연장 | 104.5km |
| 복선 여부 | 복선 |
| 전철화 방식 | 15 kV/16 Hz AC 가공 전차선 |
| 운영 정보 | |
| 기술 정보 | |
| 선로 수 | 2 |
| 기타 명칭 | |
2. 역사
쥐라 풋선은 여러 단계로 건설되었다. 1855년 5월 서스위스 회사(프랑스어: Compagnie de l'Ouest-Suisse, OS)는 이브동레뱅에서 뷔시니-프레-로잔 구간을 개통했고, 같은 해 7월에는 르넹을 거쳐 모르주까지 노선을 연장했다.[4][5] 1856년 5월 5일, OS는 르넹에서 로잔까지, 그리고 모르주에서 뷔시니까지 연결하는 두 개의 새로운 구간을 개통했다. 1858년 4월 14일에는 모르주에서 코페까지, 4월 21일에는 코페에서 베르수아까지 노선이 개통되었다. 같은 해 6월 25일, 제네바-베르수아 철도(프랑스어: Chemin de fer Genève–Versoix, GM)의 베르수아–제네바 노선이 개통되면서 제네바까지 연결되었다.[1][2]
1859년, OS는 이브동에서 보마르퀴스까지 구간을 개통했다.[4][5] 같은 해 11월 7일, 프랑코-스위스 회사(프랑스어: Compagnie Franco-Suisse, LFB)는 보마르퀴스에서 비엘 호수 근처 르 랑데론의 프리니베르크 마을까지 노선을 연장했다. 스위스 중앙 철도(독일어: Schweizerische Centralbahn, SCB)가 건설한 비엘 근처 니다우 역까지 비엘 호수를 건너는 배편을 연결하기 위해 프리니베르크에 임시 역이 설치되었다.[4][5][6]
1857년, SCB는 올텐에서 헤르초겐부흐제를 거쳐 졸로투른까지, 그리고 현재 경로를 따라 졸로투른 남쪽의 비엘까지 노선을 개통했다. 1858년에는 비엘 역에서 비엘 호수의 니다우까지 짧은 노선을 건설하여, 1859년에 프리니베르크 임시 역까지 배편으로 연결했다. 1860년 12월 3일, 스위스 동서 철도(독일어: Schweizerische Ostwestbahn, OWB)가 빌/비엔에서 란데론 구간을 개통하여 니다우-프리니스베르크 간 연결을 대체했다. 이로써 스위스 동쪽에서 제네바까지 기차 여행이 가능해졌다.[1][2][3]
2. 1. 초기 건설 (1855년 ~ 1860년)
쥐라 풋선은 여러 단계로 건설되었다. 1855년 5월 서스위스 회사(프랑스어: Compagnie de l'Ouest-Suisse, OS)는 이브동레뱅에서 뷔시니-프레-로잔 구간을 개통했고, 같은 해 7월에는 르넹을 거쳐 모르주까지 노선을 연장했다.[4][5] 1856년 5월 5일, OS는 르넹에서 로잔까지, 그리고 모르주에서 뷔시니까지 연결하는 두 개의 새로운 구간을 개통했다. 1858년 4월 14일에는 모르주에서 코페까지, 4월 21일에는 코페에서 베르수아까지 노선이 개통되었다. 같은 해 6월 25일, 제네바-베르수아 철도(프랑스어: Chemin de fer Genève–Versoix, GM)의 베르수아–제네바 노선이 개통되면서 제네바까지 연결되었다.[1][2]1859년, OS는 이브동에서 보마르퀴스까지 구간을 개통했다.[4][5] 같은 해 11월 7일, 프랑코-스위스 회사(프랑스어: Compagnie Franco-Suisse, LFB)는 보마르퀴스에서 비엘 호수 근처 르 랑데론의 프리니베르크 마을까지 노선을 연장했다. 스위스 중앙 철도(독일어: Schweizerische Centralbahn, SCB)가 건설한 비엘 근처 니다우 역까지 비엘 호수를 건너는 배편을 연결하기 위해 프리니베르크에 임시 역이 설치되었다.[4][5][6]
1857년, SCB는 올텐에서 헤르초겐부흐제를 거쳐 졸로투른까지, 그리고 현재 경로를 따라 졸로투른 남쪽의 비엘까지 노선을 개통했다. 1858년에는 비엘 역에서 비엘 호수의 니다우까지 짧은 노선을 건설하여, 1859년에 프리니베르크 임시 역까지 배편으로 연결했다. 1860년 12월 3일, 스위스 동서 철도(독일어: Schweizerische Ostwestbahn, OWB)가 빌/비엔에서 란데론 구간을 개통하여 니다우-프리니스베르크 간 연결을 대체했다. 이로써 스위스 동쪽에서 제네바까지 기차 여행이 가능해졌다.[1][2][3]
2. 2. 노선 완성 (1876년)
1876년, 스위스 중앙 철도(SCB)는 올텐- 졸로투른 간 게우 철도(Gäubahn)를 개통하여 쥐라 풋 선을 완성했다.[1][2][3] 이로써 헤르초겐부흐제-졸로투른 구간은 지역 철도로 전환되었다.[1][2][3] 이전까지는 여러 회사를 거쳐 기차를 여러번 갈아타야 했지만, 게우 철도 개통으로 환승 없이 이동이 가능하게 되었다.2. 3. 현대화 (Rail 2000 프로젝트)
1992년 데렌딩엔, 주빙엔, 에치켄, 인크빌의 노선과 역이 폐쇄되고, 졸로투른-반츠빌 연결선이 건설되었다.[4][5][6] 2004년 12월 12일에는 졸로투른에서 마트슈테텐-로트리스트까지 고속 신선이 개통되어 반츠빌 교차로에서 연결되었다.[4][5] Rail 2000 프로그램에 따라 그로지에–생오방 및 콩시스 구간은 2000년에 개통된 복선 터널 구간으로 대체되었다.[4][5]3. 노선 특징
4. 주요 역
5. 대한민국 철도와의 비교
5. 1. 경부선과의 유사성
5. 2. 더불어민주당의 철도 정책
참조
[1]
서적
Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen (A century of Swiss railways) 1847–1947
Verlag Huber & Co. AG
[2]
서적
Schienennetz Schweiz (Swiss rail network)
스위스 연방 철도
[3]
서적
3 x 50 Jahre – Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft (3 x 50 years: Swiss railways in the past, present and future)
Pharos-Verlag
[4]
서적
Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen (A century of Swiss railways) 1847–1947
Verlag Huber & Co. AG
[5]
서적
Schienennetz Schweiz (Swiss rail network)
스위스 연방 철도
[6]
서적
3 x 50 Jahre – Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft (3 x 50 years: Swiss railways in the past, present and future)
Pharos-Verlag
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