히가시코쿠분지역
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1. 개요
히가시코쿠분지역은 1933년 4월 6일 다마호 철도 소속으로 개업하여 1954년 10월 10일 폐역된 역이다. 1936년 역사를 북쪽으로 이전하며 교행역으로 전환되었고, 1940년 무사시노 철도에 합병되었다. 태평양 전쟁으로 1945년 영업이 중단되었으며, 세이부 철도 소속으로 변경되었으나 결국 폐역되었다. 폐역 당시 단선 승강장 구조였으며, 현재는 부지에서 역의 흔적을 찾아볼 수 없다. 1934년에는 승차 4,399명, 하차 4,011명이었으며, 1935년에는 승차 6,205명, 하차 5,523명으로 이용객이 증가했다.
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| 히가시코쿠분지역 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 사색 | #ccc |
| 문자색 | #000 |
| 역명 | 동국분지 역 |
| 로마자 표기 | Higashi-Kokubunji |
| 부역명 | 없음 |
| 이전 역 | 국분지 |
| 역간 거리 A | 0.9 |
| 역간 거리 B | 1.0 |
| 다음 역 | 사쿠라즈쓰미 |
| 전보 약호 | 없음 |
| 역 번호 | 없음 |
| 소속 사업자 | 세이부 철도 |
| 소속 노선 | ■다마코 선 |
| 키로 정 | 0.9 |
| 기점 역 | 국분지 역 |
| 소재지 | 도쿄도기타타마 군고쿠분지 정 고이가쿠보 (현 고쿠분지시 히가시코이가쿠보 2丁目) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 구조 불명 (교환 가능 역) |
| 개업 연월일 | 1933년 (쇼와 8년) 4월 6일 |
| 폐지 연월일 | 1954년 (쇼와 29년) 10월 10일 |
| 승차 인원 | 알 수 없음 |
| 승강 인원 | 알 수 없음 |
| 통계 연도 | 알 수 없음 |
| 환승 | 없음 |
| 비고 | 없음 |
2. 역사
히가시코쿠분지 역은 1933년 4월 6일 다마호 철도 소속으로 개업했다. 1936년 6월 2일에는 열차 교행 설비 설치를 위해 북쪽으로 75m 이전하며 교행역으로 전환되었다. 1940년 3월 12일 다마 호 철도가 무사시노 철도에 합병되면서 무사시노 철도 소속으로 변경되었다.
1945년에는 태평양 전쟁의 영향으로 2월 3일 영업이 중단되었다. 같은 해 9월 22일 무사시노 철도가 세이부 철도에 합병되면서 세이부 농업 철도 소속이 되었다. 1946년 11월 15일 세이부 농업 철도가 세이부 철도로 명칭을 변경함에 따라 세이부 철도 소속으로 변경되었다.
결국 히가시코쿠분지 역은 1954년 10월 10일 영업 중단 상태에서 폐역되었다.
2. 1. 개업 및 초기
1933년 4월 6일, 다마호 철도 소속 역으로 영업을 개시했다.1936년 6월 2일에는 북쪽으로 75m 이전하여 교행역으로 전환되었다.
1940년 3월 12일, 다마호 철도가 무사시노 철도에 합병됨에 따라 무사시노 철도 소속 역이 되었다.
1945년 2월 3일, 영업이 중단되었다. 같은 해 9월 22일, 무사시노 철도가 세이부 철도에 합병되면서 세이부 농업 철도 소속 역으로 전환되었다.
1946년 11월 15일, 세이부 농업 철도가 세이부 철도로 개칭됨에 따라 세이부 철도 소속 역이 되었다.
1954년 10월 10일, 영업 중단 상태로 폐역되었다.
2. 2. 역 이전 및 교행역 전환
1936년 6월 2일, 열차 교행 설비 설치를 위해 역사가 북쪽으로 75m 이전하며 교행역으로 전환되었다.2. 3. 무사시노 철도 합병
1940년 3월 12일, 다마 호 철도가 무사시노 철도에 합병되면서 히가시코쿠분지 역은 무사시노 철도 소속으로 변경되었다.2. 4. 태평양 전쟁 시기 영업 중단
1945년 2월 3일, 태평양 전쟁의 영향으로 인해 영업이 중단되었다.2. 5. 세이부 철도 합병 및 소속 변경
1945년 9월 22일 무사시노 철도가 세이부 철도에 합병되면서 세이부 농업 철도 소속으로 변경되었다.1946년 11월 15일 세이부 농업 철도가 세이부 철도로 명칭을 변경함에 따라 세이부 철도 소속으로 변경되었다.
2. 6. 폐역
1954년 10월 10일, 히가시코쿠분지역은 영업 중단 상태에서 폐역되었다. 이 역은 과거 다마 호 철도 소속으로 1933년 4월 6일에 개업했으며, 1940년 3월 12일 다마 호 철도가 무사시노 철도에 합병되면서 무사시노 철도 소속으로 전환되었다. 1945년 2월 3일 영업이 중단되었고, 같은 해 9월 22일 무사시노 철도가 세이부 철도에 합병되면서 세이부 농업 철도 소속이 되었다. 이후 1946년 11월 15일 세이부 농업 철도가 세이부 철도로 개칭되면서 세이부 철도 소속으로 변경되었으나, 결국 폐역되었다.3. 역 구조
히가시코쿠분지역은 폐역 당시 단선 승강장으로, 단선 철도 노선 위에 건설된 구조였다.
3. 1. 승강장
현재 히가시코쿠분지역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 플랫폼의 길이는 120m이며, 이는 6량 편성의 열차를 수용할 수 있는 크기이다.3. 2. 역사
내용이 없습니다.3. 3. 선로
히가시코쿠분지역은 단선 승강장으로, 단선 철도 노선에 지어진다.4. 이용객 추이
히가시코쿠분지역의 이용객 추이는 다음과 같다. 1934년에는 승차 인원이 4,399명, 하차 인원이 4,011명이었다. 1935년에는 승차 인원이 6,205명, 하차 인원이 5,523명으로 증가했다. 도쿄부 통계서 각 연도판에 따르면 이와 같은 변화가 나타났다.
4. 1. 연도별 승하차 인원
| 연도 | 승차 인원 | 하차 인원 |
|---|---|---|
| 1934년 | 4,399 | 4,011 |
| 1935년 | 6,205 | 5,523 |
도쿄부 통계서 각 연도판
4. 2. 이용객 변화 요인 분석
1934년에는 승차 인원이 4,399명, 하차 인원이 4,011명이었다. 이듬해인 1935년에는 승차 인원이 6,205명, 하차 인원이 5,523명으로 증가했다.5. 폐역 후 현황
히가시코쿠분지역 폐역 후, 해당 부지는 현재 견섬 옆 풀밭과 같이 변해 역의 흔적을 찾기 어렵다.
5. 1. 부지 현황
현재 부지는 견섬 옆 풀밭과 동화되어 흔적을 전혀 찾아볼 수 없다.5. 2. 주변 지역 변화
히가시코쿠분지역 폐쇄 이후, 해당 부지는 현재 견섬 인근의 풀밭과 같이 변하여 과거 역의 흔적을 찾아보기 어렵다.
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