가우룽통역
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1. 개요
가우룽통 역은 홍콩 지하철 쿤통선과 동철선의 환승역으로, 1979년 쿤통선 개통과 1982년 동철선 연결을 통해 운영을 시작했다. 2004년 남쪽 연결 통로 개통, 2007년 MTR-KCR 합병을 거쳐 현재 항철공사 소속이다. 쿤통선은 지하 섬식 승강장, 동철선은 지상 상대식 승강장 구조이며, 쿤통선은 왐포아 방면과 티우겡렝 방면, 동철선은 애드미럴티 방면과 로우/록마차우 방면으로 운행된다. 주변에는 쇼핑몰, 대학, 병원 등 다양한 시설이 위치해 있으며, 홍콩 지하철 이용객이 많은 역 중 하나이다.
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가우룽통역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
역명 | 구룡탕역 (九龍塘站) |
로마자 표기 | Gau-lung-tong |
위치 | 홍콩 구룡성구 구룡탕 서퍽로/도푹로 |
역 종류 | 환승역 |
운영 기관 | 항철공사 |
노선 | 군통선 동철선 |
역 구조 | 군통선: 지하 동철선: 지상 |
승강장 | 4면 (군통선 1개 섬식 승강장, 동철선 2개 상대식 승강장) |
층수 | 2층 |
선로 수 | 4개 |
개업일 | 군통선: 1979년 10월 1일 동철선: 1982년 5월 4일 |
전철화 | 동철선 (1982년 5월 6일) |
접근성 | 예 |
역 코드 | KOT |
소유 | 군통선: 항철공사 동철선: KCR 공사 |
주변 연결 | |
연결 교통 | 버스 미니버스 |
노선 정보 | |
군통선 | 이전 역: 섹깁메이 다음 역: 록푸 |
동철선 | 이전 역: 몽콕 동 다음 역: 다이와이 |
동철선 (일부 출퇴근 시간 운행) | 이전 역: 몽콕 동 다음 역: 다이와이 |
2. 역사
가우룽통역은 1979년 10월 1일 항철공사(MTR)의 쿤통선 개통과 함께 처음 영업을 시작했다.[3] 이후 1982년 5월 4일에는 구광철로(KCR)의 동철선 역이 문을 열면서 두 노선 간의 중요한 환승역이 되었다. 2004년에는 승객 증가에 대응하기 위해 새로운 지하 연결 통로가 개통되어 역의 수용 능력이 향상되었다.[4][5] 2007년 12월 2일 MTR-KCR 합병이 이루어지면서 동철선 가우룽통역 역시 항철공사 소속이 되어 운영 주체가 통합되었다. 다만, 두 노선 사이를 분리하던 개찰구는 합병 이후에도 유지되다가 2008년 9월 28일에 완전히 철거되었다.
2. 1. 쿤통 선 개통 (1979년)
1979년 10월 1일, 홍콩 지하철(MTR)의 관탕선 1단계 구간이 개통되면서 가우룽통역이 함께 영업을 시작했다. 주요 건설 계약은 쿠마가이구미가 맡았다(계약 205).[3]2. 2. 동철 선 연결 및 환승역 (1982년)
1910년 10월 1일, 비컨 힐 터널을 포함한 구광철로(KCR) 영국 지부가 개통되었으나, 당시 가우룽통에는 역이 없었다. 이후 1979년 10월 1일 항철공사(MTR)의 쿤통선 역이 먼저 개업하였다.[3]1982년 5월 4일, 구광철로(九廣鐵路중국어, KCR) 소속의 동철선 가우룽통역이 문을 열면서 기존 쿤통선과의 환승역이 되었다. 이로써 가우룽통역은 MTR과 KCR 노선 간의 중요한 환승 지점으로 기능하게 되었다.
2. 3. MTR-KCR 합병 (2007년)
2007년 12월 2일, 항철공사(MTR)와 구광철로(KCR)의 합병, 즉 MTR-KCR 합병이 이루어졌다. 이 합병으로 인해 기존 구광철로 소속이었던 동철선 가우룽통역도 항철공사 소속이 되었다. 이에 따라 가우룽통역은 항철공사가 단독으로 운영하게 되었지만, 군통선과 동철선 연결 통로를 분리하던 개찰구는 합병 이후에도 한동안 유지되다가 2008년 9월 28일에 완전히 제거되었다.2. 4. 남부 연결 통로 개통 (2004년)
동철선의 새로운 지하 남쪽 연결 통로가 2004년 4월 15일에 개통되어 역의 수용 능력이 증가하였다.[4][5] 이 공사로 MTR 연결 통로와 이어지는 60m 길이의 새로운 지하 통로가 신설되었으며, 이로써 승객 환승을 위한 지하 통로는 두 개가 되었다.[4][5] 또한 1800m2 면적의 새로운 연결 통로와 함께 토푹 로드(To Fuk Road) 방면으로 새로운 D 출구가 신설되었다.[4][5] 같은 시기 E 출구에는 승객용 엘리베이터가 설치되었다.[4][5]3. 역 구조
가우룽통역은 쿤통선과 동철선 두 노선이 교차하는 환승역이다. 쿤통선 승강장은 지하역에 섬식 승강장 형태로, 동철선 승강장은 지상역에 상대식 승강장 형태로 배치되어 있다.
역의 층별 구조는 다음과 같다.[7]
층 | 주요 시설 |
---|---|
U1 | 교육국 구룡 교육 서비스 센터 |
보도 | 동철선 승강장, 페스티벌 워크, 서폭 로드 연결 보도 |
G (지상) | 동철선 승강장 (상대식 승강장), 출구, 고객 서비스 센터, 상점, 교통 환승, 택시 승강장 |
C/L1/B (대합실) | 동철선 대합실 (북쪽/남쪽), 쿤통선 대합실, 고객 서비스 센터, 상점, 화장실, 현금 자동 입출금기 |
L2 (지하) | 쿤통선 승강장 (섬식 승강장) |
3. 1. 쿤통 선
쿤통 선 승강장은 지하역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이다.[7] 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.[13] 승강장은 L2층에 위치하며, 1번 승강장은 차우껠링 방면, 2번 승강장은 왐포아 방면 열차가 운행한다.[7] 동철선 승강장과 마찬가지로 1번과 2번 승강장으로 번호가 매겨져 있다.과거 석협미 방면으로 가는 서쪽 터널에는 동철선과 쿤통 선을 연결하는 선로를 위한 공간이 마련되어 있었다. 이는 원래 MTR 메트로 카멜 EMU(DC) 차량이 훙함에서 하역될 때 쿤통 선으로 쉽게 옮길 수 있도록 계획되었으나, MTR 측이 모든 객차를 구룡만 차량기지로 운반하기 위해 트럭을 사용하기로 결정하면서 실제 선로 건설은 이루어지지 않았다.[6]
3. 2. 동철 선
동철선 승강장은 상대식 승강장 2면 2선 구조를 갖춘 지상역이다.[7] 쿤통선 승강장과는 수직으로 배치되어 있으며, 두 노선의 승강장은 환승 통로를 통해 연결된다.[13]승객은 대합실을 거쳐 통로를 통해 승강장으로 이동하는 것이 일반적이지만,[13] 역 외부에서 개찰구를 통해 바로 승강장으로 진입할 수도 있다. 동철선 1번 승강장은 H출구, 2번 승강장은 G출구와 직접 연결되어 있어 대합실을 거치지 않고 이용 가능하다.[13] 비 요금 구역에는 티켓 자동 판매기와 고객 서비스 센터가 있다.
쿤통선과 마찬가지로 동철선 승강장 번호도 1번과 2번으로 부여되어 있다.
동철선 승강장은 MTR에서 '열차와 승강장 사이 간격이 넓은(空隙黑點)' 3개 역 중 하나로 꼽힌다. (다른 두 곳은 대학역과 몽콕이스트역) 유동 인구가 많아 승객이 승강장 틈새에 빠지는 사고가 발생할 위험이 있다.
과거 석협미 방면 터널에는 동철선과 쿤통선을 연결하는 선로를 위한 공간이 마련된 적이 있다. 이는 초기에 메트로 카멜 전동차를 훙함에서 하역하여 쿤통선으로 옮기기 위한 계획이었으나, MTR이 모든 객차를 구룡만 차량기지로 운반하기 위해 트럭을 사용하기로 결정하면서 실제 선로 건설은 이루어지지 않았다.[6]
층 | 구조 | 설명 |
---|---|---|
G (지상) | 동철선 승강장 | 1번 승강장 (동철선 로워 / 록마차우 방면) 2번 승강장 (동철선 애드미럴티 방면) H출구 (1번 승강장 연결), G출구 (2번 승강장 연결), 고객 서비스 센터, 상점, 택시 승강장 |
C/L1/B (대합실) | 동철선 대합실 | 북쪽/남쪽 대합실, 고객 서비스 센터, 상점, 화장실, 자동 판매기, 현금 자동 입출금기 |
3. 3. 대합실
가우룽통 역은 세 구역의 지하 대합실을 가지고 있다. 동철선 대합실은 동철선 선로 북쪽과 남쪽에 걸쳐 있으며, 두 대합실 모두 아래층의 쿤통선 대합실과 연결되는 환승 통로를 갖추고 있다.[13]과거 동철선 북행 대합실, 남행 대합실, 쿤통선 대합실은 운임 구역이 나뉘어 있었으나, 노선 합병 이후에는 환승 게이트를 거치지 않고도 두 노선 간 환승이 가능해졌다. 또한 비 요금 구역 통로가 개통되면서 동철선 북행 대합실과 쿤통선 대합실 간의 이동이 더욱 편리해졌다. 하지만 기존 쿤통선 대합실의 비 요금 구역이 두 부분으로 나뉘어 있어, B출구와 C출구 사이, 그리고 A출구와 E출구 또는 D출구 사이를 직접 오갈 수는 없다. 이 구간을 이동하려면 지상 통로나 회전식 개찰구, 또는 양쪽 끝의 비 요금 통로를 이용해야 한다.[14]
3. 4. 승강장 번호
가우룽통역은 동철선과 쿤통선 모두 승강장 번호를 동일하게 1번과 2번으로 사용하고 있어 열차 이용 시 주의가 필요하다.3. 5. 기타 시설
섹깁메이 방면으로 가는 쿤통선 서쪽 터널, 승강장 바로 바깥에는 사용되지 않는 공간이 있다. 이 공간은 원래 동철선과 쿤통선을 연결하는 선로를 설치하기 위해 마련된 곳이었다.[11][6] 초기 계획은 홍함역에 도착한 열차를 이곳을 통해 쿤통선 선로로 이동시켜 까우룽베이 차량기지로 보내는 것이었으나, MTR 공사 측이 모든 열차 운반에 대형 트럭을 사용하기로 결정하면서 실제로 선로가 건설되지는 않았다.[11][6]동철선과 쿤통선 승강장 번호가 모두 1번과 2번으로 동일하게 매겨져 있으므로 이용 시 주의가 필요하다.
4. 출입구
가우룽통역은 쿤통선과 동철선의 환승역으로, 여러 개의 출입구가 각 노선의 대합실과 승강장에 연결되어 있다. 특히, 역과 주요 쇼핑몰인 페스티벌 워크(야우얏싱)를 잇는 보행자 통로가 설치되어 있어 편리하게 이동할 수 있다.[15][8]
또한, 역 이용객의 편의를 위해 일부 출구(A-E, B, C, F, H) 사이에는 개찰구를 통과하지 않고도 이동할 수 있는 통로가 마련되어 있다.[15][8] 각 출구는 주변의 주요 시설 및 지역으로 연결된다.
4. 1. 쿤통 선 대합실
wikitext
4. 2. 동철 선 대합실
동철선 대합실은 남쪽과 북쪽으로 나뉘어 있으며, 지상 승강장과 연결된 출구도 있다. 각 출구의 위치와 주요 목적지는 다음과 같다.
출구 H는 동철선 북쪽 대합실에서도 접근할 수 있다.[8][15] 개찰구를 통과하지 않고 역 부근에서 출구 F와 H 사이를 이동하는 것이 가능하다.[8] 보행자 통로는 역과 주요 쇼핑몰인 페스티벌 워크를 연결한다.[8][15]
5. 이용 현황
가우룽통 역은 홍콩 지하철에서 다섯 번째로 이용객이 많은 역이다.[17][10] 이 역은 신제 동부와 북부 주민들을 연결하는 중요한 환승역이기 때문에, 아침부터 저녁 시간대까지 도시와 신제 사이의 비콘 힐 터널을 통하여 동철선과 군통선을 환승하는 승객이 큰 비중을 차지한다. 또한 역 주변의 두 개의 학교인 홍콩 성시 대학과 홍콩 침례 대학 학생들, 그리고 인근 야우얏싱 쇼핑몰 이용객의 비중도 크다.
6. 주변 시설
가우룽통역 주변은 가우룽 지역의 유명한 고급 주택지 중 하나로 알려져 있다. 역과 직접 연결된 대형 쇼핑 센터인 페스티벌 워크(又一城중국어)는 홍콩 시립 대학교 캠퍼스 입구와도 이어져 있어, 마치 캠퍼스와 쇼핑 센터가 하나로 합쳐진 듯한 독특한 구조를 보여준다. 페스티벌 워크 안에는 SK-II, 토이저러스, 왓슨스 등 다양한 상점들이 입점해 있다.
또한, 역 근처에는 홍콩 침례 대학교가 자리 잡고 있어 교육 중심지로서의 특징도 지닌다. 워털루 로드(Waterloo Road) 방면에는 결혼 사진을 전문으로 하는 스튜디오들이 모여 있다.
과거에는 이 지역이 러브호텔 밀집 지역으로도 알려져, "'''구룡통에 디저트를 먹으러 간다'''"는 말이 러브호텔 방문을 뜻하는 은어로 통용되기도 했으나, 현재는 그 수가 줄어든 것으로 보인다. 이 외에도 홍콩 침례 병원(香港浸信會醫院중국어)이 인근에 위치한다. 이처럼 가우룽통역 주변은 주거, 쇼핑, 교육, 의료 등 다양한 기능을 수행하는 복합적인 면모를 보인다.
7. 인접역
- 동철선
:: 왕자우이역 - '''가우룽통역''' - 다이와이역
- 쿤통선
:: 석협미역 - '''가우룽통역''' - 록푸역
7. 1. 쿤통 선
석협미 역과 록푸 역 사이에 위치한다.7. 2. 동철 선
가우룽통 역은 동철선의 중간 부분에 위치하며, 군통선과의 중요한 환승역이다.[16] 이를 통해 승객들은 로우, 록마쩌우, 훙함, 티우킹렝 등 다른 역이나 황푸행 열차로 이동하거나, 홍콩 섬, 가우룽, 신계, 란터우 섬 등 각 지역으로 갈 수 있다.동철선
- 왕자우이역 - '''가우룽통역''' - 다이와이역
참조
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웹사이트
Kowloon City District
https://www.eac.hk/p[...]
Electoral Affairs Commission
2019-08-30
[2]
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2019-08-30
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New KCR / MTR interchange subway at Kowloon Tong Station opens tomorrow
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九龍塘站 - Kowloon Tong Station
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2014-09-10
[10]
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銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩
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2007-06-28
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[14]
뉴스
港鐵撤轉線閘改劃通道畢架山美孚居民感不便
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2014-09-10
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銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩
http://www.mingpaoto[...]
明報
2019-11-06
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