골프 카트
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1. 개요
골프 카트는 골프 코스에서 골퍼와 골프백을 운반하기 위해 사용되는 소형 차량이다. 1930년대부터 1950년대까지 장애인들을 위해 널리 사용되었으며, 1950년대 중반부터 미국 골퍼들에게 보편화되었다. 초기에는 전기 모터로 구동되었으며, 1957년 가솔린 동력 골프 카트가 등장했다. 현재는 가솔린, 전기, 태양광 등 다양한 동력원을 사용하며, 골프장 외에도 운송용, 다목적용으로 활용된다. 안전 문제로 인해 부상 위험이 있으며, 관련 법규가 존재한다. 골프 카트는 특정 지역에서 주요 교통 수단으로 사용되기도 한다.
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| 골프 카트 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 종류 | 소형 자동차 |
| 용도 | 원래 골프 선수 수송용 |
| 관련 표준 | 미국 국립 표준 협회(ANSI) 표준 Z130.1 |
| 참고 | "카트"는 자가 추진되지 않으므로 골프 "카"라고 함. |
| 크기 및 무게 | |
| 너비 | 약 121cm (4 피트) |
| 길이 | 약 243cm (8 피트) |
| 높이 | 약 182cm (6 피트) |
| 무게 | 약 408 ~ 453kg (900 ~ 1000 파운드) |
| 속도 | |
| 최고 속도 | 약 24km/h (15mi/h) |
| 정의 | ANSI 표준 Z130.1에 따름 |
| 기타 | |
| 영어 명칭 | golf cart (골프 카트) |
2. 역사
골프 코스에서 전동 카트가 처음 사용된 것은 텍사카나의 JK 웨들리라는 사람으로 알려져 있는데, 그는 로스앤젤레스에서 노인들을 식료품점으로 수송하는 데 사용되는 3륜 전기 카트를 보았다. 이후, 그는 카트를 구매했지만, 골프 코스에서 제대로 작동하지 않는다는 것을 알게 되었다.[3] 최초의 전기 골프 카트는 1932년에 맞춤 제작되었지만 널리 보급되지는 못했다.[4] 1930년대부터 1950년대까지 골프 카트는 멀리 걸을 수 없는 장애인들을 위해 가장 널리 사용되었다.[5] 1950년대 중반까지 골프 카트는 미국 골퍼들에게 널리 받아들여졌다.[6]
캘리포니아주 롱비치의 머렐 윌리엄스는 제2차 세계 대전의 휘발유 배급으로 인해 전기 자동차 생산에서 얻은 지식을 바탕으로 전기 골프 카트의 초기 혁신을 이끌었다. 1951년, 그의 Marketeer Company는 캘리포니아주 레드랜즈에서 전기 골프 카트 생산을 시작했다. E-Z-Go는 1954년에, Cushman은 1955년에, Club Car는 1958년에, Taylor-Dunn은 1961년에, Harley-Davidson은 1963년에, Melex는 1971년에, Yamaha Golf Car는 1979년에, 그리고 CT&T는 2002년에 골프 카트 생산을 시작했다.
맥스 워커는 1957년에 최초의 가솔린 동력 골프 카트인 "The Walker Executive"를 만들었다. 이 3륜 차량은 베스파 스타일의 전면부를 가지고 있었고, 다른 골프 카트와 마찬가지로 두 명의 승객과 골프 가방을 실었다.
1963년, Harley-Davidson Motor Company는 골프 카트 생산을 시작했다. 수년에 걸쳐 그들은 현재까지도 높은 인기를 누리고 있는 수천 대의 3륜 및 4륜 가솔린 동력 및 전기 차량을 제조하고 유통했다. 스티어링 휠 또는 틸러 기반의 스티어링 제어 방식을 갖춘 상징적인 3륜 카트는 오늘날 일부 고급 스노모빌에서 사용되는 것과 유사한 왕복 2행정 엔진을 자랑했다. Harley Davidson은 골프 카트 생산을 American Machine and Foundry Company에 매각했고, 이 회사는 다시 Columbia Par Car에 생산을 매각했다. 이러한 많은 장치들이 오늘날까지 남아 있으며, 전 세계의 자랑스러운 소유자, 복원자 및 수집가들의 소중한 소유물이 되었다.
2. 1. 초기 역사
텍사카나의 JK 웨들리는 로스앤젤레스에서 노인들을 식료품점으로 수송하는 데 사용되는 3륜 전기 카트를 보고 골프 코스에서 전동 카트를 처음 사용하였다. 그러나 그가 구매한 카트는 골프 코스에서 제대로 작동하지 않았다.[3] 최초의 전기 골프 카트는 1932년에 맞춤 제작되었지만 널리 보급되지는 못했다.[4] 1930년대부터 1950년대까지 골프 카트는 멀리 걸을 수 없는 장애인들을 위해 가장 널리 사용되었다.[5] 1950년대 중반까지 골프 카트는 미국 골퍼들에게 널리 받아들여졌다.[6]캘리포니아주 롱비치의 머렐 윌리엄스는 제2차 세계 대전의 휘발유 배급으로 인해 전기 자동차 생산에서 얻은 지식을 바탕으로 전기 골프 카트의 초기 혁신을 이끌었다. 1951년, 그의 Marketeer Company는 캘리포니아주 레드랜즈에서 전기 골프 카트 생산을 시작했다. E-Z-Go는 1954년에, Cushman은 1955년에, Club Car는 1958년에, Taylor-Dunn은 1961년에, Harley-Davidson은 1963년에, Melex는 1971년에, Yamaha Golf Car는 1979년에, 그리고 CT&T는 2002년에 골프 카트 생산을 시작했다.
맥스 워커는 1957년에 최초의 가솔린 동력 골프 카트인 "The Walker Executive"를 만들었다. 이 3륜 차량은 베스파 스타일의 전면부를 가지고 있었고, 다른 골프 카트와 마찬가지로 두 명의 승객과 골프 가방을 실었다.
1963년, Harley-Davidson Motor Company는 골프 카트 생산을 시작했다. 수년에 걸쳐 그들은 현재까지도 높은 인기를 누리고 있는 수천 대의 3륜 및 4륜 가솔린 동력 및 전기 차량을 제조하고 유통했다. 스티어링 휠 또는 틸러 기반의 스티어링 제어 방식을 갖춘 상징적인 3륜 카트는 오늘날 일부 고급 스노모빌에서 사용되는 것과 유사한 왕복 2행정 엔진을 자랑했다. Harley Davidson은 골프 카트 생산을 American Machine and Foundry Company에 매각했고, 이 회사는 다시 Columbia Par Car에 생산을 매각했다.
2. 2. 가솔린 골프 카트의 등장
텍사카나의 JK 웨들리가 로스앤젤레스에서 노인들을 식료품점으로 수송하는 데 사용되는 3륜 전기 카트를 보고 골프 코스에서 사용하려 했으나, 제대로 작동하지 않았다.[3] 1932년에 최초의 전기 골프 카트가 맞춤 제작되었지만 널리 보급되지는 못했다.[4] 1950년대 중반까지 골프 카트는 미국 골퍼들에게 널리 받아들여졌다.[6]캘리포니아주 롱비치의 머렐 윌리엄스는 제2차 세계 대전의 휘발유 배급으로 인해 전기 자동차 생산에서 얻은 지식을 바탕으로 전기 골프 카트를 개발했다. 1951년, 그의 Marketeer Company는 캘리포니아주 레드랜즈에서 전기 골프 카트 생산을 시작했다.
맥스 워커는 1957년에 최초의 가솔린 동력 골프 카트인 "The Walker Executive"를 만들었다. 이 3륜 차량은 베스파 스타일의 전면부를 가지고 있었고, 두 명의 승객과 골프 가방을 실을 수 있었다.
1963년, 할리데이비슨은 골프 카트 생산을 시작하여 수년에 걸쳐 수천 대의 3륜 및 4륜 가솔린 동력 및 전기 차량을 제조하고 유통했다. 상징적인 3륜 카트는 왕복 2행정 엔진을 사용했으며, 이는 전진 모드에서 시계 방향으로 회전한다. Harley Davidson은 골프 카트 생산을 American Machine and Foundry Company에 매각했고, 이 회사는 다시 Columbia Par Car에 생산을 매각했다.
2. 3. 한국 골프 카트 역사
한국에서는 1970년대부터 골프 카트가 도입되기 시작했으며, 주로 일본에서 수입된 제품이 사용되었다.[3][4][5][6] 1990년대 이후 국내 기업들이 골프 카트 생산에 참여하면서 국산화가 이루어졌다. 최근에는 전기 골프 카트의 보급이 확대되고 있으며, 골프 코스 외에도 다양한 용도로 활용되고 있다.3. 종류
3. 1. 동력원에 따른 분류
골프 카트는 동력원에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.- 가솔린 골프 카트: 내연기관을 사용하여 구동되며, 힘이 좋고 주행 거리가 길다는 장점이 있다.
- 전기 골프 카트: 배터리를 사용하여 구동되며, 소음이 적고 친환경적이라는 장점이 있다.
- 태양광 골프 카트: 카트 상단에 광전지 패널을 장착하여 전력을 공급받는다.[7] 컨트롤러는 태양 에너지를 변환하여 카트의 배터리를 충전한다. 태양광 발전은 카트를 전력망에서 분리할 뿐만 아니라 주행 거리를 늘려준다. 유연한 태양광 패널을 사용하는 키트는 가볍고 카트 지붕의 모양에 맞출 수 있기 때문에 골프 카트에서 선호되는 경우가 많다.[8] 구매자는 미국 연방 소득세에서 구매 가격의 30%에 해당하는 태양광 세액 공제를 받을 수 있다.[8] 태양광 골프 카트는 유지 보수 작업자, 골프 코스 차량, 디트로이트 동물원 직원,[9] 리조트 및 도시의 운송 차량,[10] 그리고 대학 캠퍼스의 VIP 카트 운전자와 같이 장거리를 운전하는 소유자에게 인기가 있다.[11]
3. 2. 용도에 따른 분류
골프 카트는 용도에 따라 다양하게 분류된다.골프장용 골프 카트는 골프백과 골퍼들을 운반하는 데 사용되는 기본적인 형태이다. 다목적용 골프 카트는 소형 픽업트럭, 평판 트럭, 덤프 트럭 등의 형태로 개조되어 다양한 용도로 사용된다. 모래 언덕 버기가 골프 카트 차체를 사용하기도 한다.
운송용 골프 카트는 여러 명의 승객을 운송할 수 있도록 좌석이 추가된 형태이다. 학교 캠퍼스, 리조트 부지, 공항 터미널 내부와 같이 저속, 비포장도로 환경에서 주로 사용된다. 골프백 운반대를 두 번째 뒤쪽 좌석으로 교체하거나, 4명, 6명, 8명을 위한 추가 좌석 열을 제공하는 확장된 카트도 있다.
4. 안전 문제
전국 어린이 병원 연구소의 부상 연구 및 정책 센터 연구원들이 실시한 연구에 따르면, 17년 동안의 연구 기간 동안 골프 카트 관련 부상 건수가 132% 증가했다. 미국 예방 의학 저널 2008년 7월호에 게재된 이 연구에 따르면, 1990년부터 2006년 사이에 추정 148,000건의 골프 카트 관련 부상이 발생했으며, 1990년에는 약 5,770건에서 2006년에는 약 13,411건으로 증가했다. 골프 카트 관련 부상의 30% 이상이 16세 미만의 어린이와 관련된 것으로 나타났다.[13]
가장 흔한 부상 유형은 일반적으로 단순한 타박상인 연조직 손상이었으며, 다음으로 전체의 22.3%를 차지하는 골절, 그리고 부상의 15.5%를 차지하는 열상이 있었다.[14] 다른 부상 유형으로는 뇌진탕, 내상, 경막하 혈종, 척수 손상, 또는 급성 호흡 곤란 등이 있다. 드물지만, 몇몇 사례에서는 심각한 결과가 발생했다. 4건의 사망, 2건의 하지 마비, 그리고 1건의 사지 마비 부상이 기록되었다.[15]
골프 카트 사고와 관련된 부상의 주요 원인으로는 카트 전복, 움직이는 골프 카트에서 떨어지거나 뛰어내림, 다른 차량 또는 고정된 물체와의 충돌, 카트에 치이거나 밟힘, 움직이는 카트에 타거나 내리는 행위 등이 있다. 이 중 "골프 카트에서 떨어지거나 뛰어내림"이 성인과 어린이 모두에게서 가장 흔한 부상 원인이었다.[14]
이러한 현상의 한 가지 이유는 현재의 골프 카트 안전 기능이 승객의 낙상이나 이탈을 방지하기에 충분하지 않다는 것이다.[16] 낮은 속도로 움직이는 골프 카트에서도 회전 시 승객이 쉽게 튕겨 나갈 수 있다. 게다가, 뒤를 향하는 골프 카트 좌석은 급가속 시 승객 이탈률이 높으며, 대부분의 표준 (순정) 골프 카트는 네 바퀴 모두에 브레이크가 없다 (일반적으로 브레이크는 뒷바퀴에만 있어 제동력이 크게 제한된다).[14][17]
4. 1. 안전 관련 법규
대한민국에서 골프 카트는 도로교통법상 '원동기장치자전거'에 해당하여 도로 주행이 금지되어 있다. 골프장 등 사유지 내에서는 운전면허 없이 운행이 가능하지만, 안전 운행을 위한 교육 및 주의가 필요하다.애리조나주에서는 2014년 주지사 잔 브루어가 골프 카트 운전자가 도로 가장자리에서 최대한 가깝게 운전하는 것을 허용하는 법안에 서명했다.[18] 이 법안 통과 전에는 골프 카트 운전자들이 도로 중앙으로 운전하지 않아 교통 위반 티켓을 받았다.[18]
5. 골프 카트 커뮤니티
미국 조지아주 피치트리 시티에는 도시를 연결하는 골프 카트 도로가 발달되어 있다. 12세 이상이면 부모, 조부모, 보호자와 함께, 혹은 조지아주 학습자 허가증을 소지한 15세는 단독으로 골프 카트를 운전할 수 있다. 맥킨토시 고등학교와 스타스 밀 고등학교에는 학생 골프 카트 주차장이 있을 정도로 골프 카트 이용이 활발하다.
캘리포니아주 산타 카탈리나 섬, 볼드 헤드 아일랜드, 플로리다주 노스 캡티바 섬, 호주 퀸즐랜드주 해밀턴 섬과 같이 자동차 이용이 제한적인 섬 지역에서는 주민들이 골프 카트를 주요 교통 수단으로 활용한다.
플로리다주 더 빌리지스는 100마일(160km)에 달하는 골프 카트 도로 시스템을 갖춘 은퇴 커뮤니티로, 골프 카트가 가장 인기 있는 교통 수단이다.
벨리즈의 열대 섬에서 골프 카트는 주요 도로 운송 수단이며, 관광객들도 골프 카트를 대여하여 이용할 수 있다.
홍콩의 주거 지역인 디스커버리 베이에서는 520대의 골프 카트를 제외한 개인 차량의 사용이 제한되어, 주민들은 셔틀 버스와 임대 차량을 이용한다.
캘리포니아의 팜 스프링스 지역에는 PGA West, The Madison Club, The Hideaway 등 여러 골프 카트 커뮤니티가 있으며, 매년 1월 PGA West에서 PGA 투어가 개최된다.
6. 철도 카트
가솔린 동력 골프 카트는 여러 과거 철도에서 레일 바퀴로 개조되어 승객을 수송하는 데 사용되었다. 이러한 철도 카트는 최대 25 km/h의 속도로 운행된다.[19][20][21]
뉴질랜드에서는 아와케리 레일 어드벤처가 과거 타네아투아 지선의 10 km 구간에서,[19] Forgotten World Adventures가 과거 스트랫퍼드-오카후쿠라선의 142 km 구간에서,[20] Dargaville Rail Carts가 Dargaville 지선에서 탕고와히네까지의 15 km 구간에서 운행하고 있다.[21]
미국 앤드류스의 머피 지선 4.3마일(약 6.92km) 구간에서는 Andrews Valley Rail Tours가, 뉴질랜드 타루켕가에서 마마쿠까지의 과거 로토루아 지선 20 km 구간에서는 RailCruiser가 유사한 차량을 운행한다.[23]
7. 기타
참조
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2006-07-27
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웹사이트
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서적
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1932-05
[5]
간행물
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[6]
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Golfers Mobilize
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Golf Cart Accidents & Golf Cart Safety - The Villages, FL
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