맨위로가기

기이이치기역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

기이이치기역은 일본 미에현에 위치한 JR 도카이 기세이 본선의 역이다. 1940년 8월 8일 기세이 서선 신구역과 구마노시역 사이의 연장과 함께 개업했으며, 1959년 기세이 서선이 기세이 본선에 편입되면서 기세이 본선 역이 되었다. 1972년 화물 취급이 중단되었고, 1983년 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었으며, 2015년 역사 해체 및 개축 공사를 거쳐 2016년 신역사 사용을 시작했다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 구마노시역이 관리하는 무인역이며, 인접역은 고시야마역과 아타와역이다. 2019년 기준 하루 평균 43명의 승객이 이용했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 미하마정 (미에현) - 아타와역
    아타와역은 일본 미에현 미하마정에 위치한 JR 도카이 기세이 본선의 역으로, 1940년에 개업하여 1983년부터 무인역으로 운영되며, 2024년 7월부터 역사의 재건축이 예정되어 있고, 주변에는 시치리미하마 해안 등이 위치해 있다.
  • 미하마정 (미에현) - 고시야마역
    미에현 미하마정에 위치한 고시야마역은 1940년 개업한 JR 도카이 기세이 본선의 무인 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 목조 역사를 갖추고 국도 42호선과 인접해 있으며 이용객 감소 추세를 보인다.
  • 1940년 개업한 철도역 - 지평역
    지평역은 경기도 양평군 지평면에 위치한 한국철도공사 소속의 경의·중앙선 철도역으로, 1940년 보통역으로 시작해 한국 전쟁 이후 재건 및 현대화를 거쳐 2017년 전철역이 되었으며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장에서 경의·중앙선 전철, 무궁화호, 누리로, ITX-새마을호 등이 정차한다.
  • 1940년 개업한 철도역 - 철암역
    철암역은 강원특별자치도 태백시에 위치한 영동선의 철도역으로, 쇠돌바위에서 유래된 역명을 가지며, 무궁화호, 누리로, 백두대간협곡열차, 동해산타열차 등이 정차하는 곳이다.
  • 기세이 본선 - 도조지역
    도조지역은 일본 기노쿠니 선의 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조를 갖춘 무인역이며, 기이타나베역에서 관리하고 과선교를 통해 승강장을 연결하며, 1930년에 영업을 시작하여 2019년 하루 평균 80명이 이용했다.
  • 기세이 본선 - 와카야마역
    와카야마역은 와카야마현 와카야마시에 위치하며 JR 서일본의 3개 노선과 와카야마 전철의 1개 노선이 만나는 교통 요지이자 '고양이 역장'으로 유명한 관광 명소이다.
기이이치기역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
기이이치기 역
기이이치기 역
역 이름기이이치기 역
일본어 역 이름紀伊市木駅
로마자 역 이름Kii-Ichigi-eki
소재지미에현 미나미무로군 미하마 정 시모이치기 4489
노선기세이 본선
역 번호해당 없음
영업 거리가메야마 기점 165.6km
역 구조지상역
승강장1면 1선
개업일1940년 8월 8일
폐지일해당 없음
소속 사업자도카이 여객철도 (JR 도카이)
전보 약호치키
비고무인역
운영 정보
승차 인원 (평균)43명 (2019년)
인접 역
기세이 본선이전 역: 고시야마 (1.5km)
다음 역: 아타와 (2.8km)
기타 정보
버스 터미널연결됨

2. 역사

紀伊市木駅|기이이치기 역일본어은 1940년(쇼와 15년) 8월 8일 일본국유철도(JGR) 기세이 본선의 역으로 개업했다.[2][3] 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었고, 1959년(쇼와 34년) 7월 15일 노선 이름이 기세이 본선으로 변경되었다.[2]

1972년(쇼와 47년) 10월 15일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1983년(쇼와 58년) 12월 21일부터 역무원이 배치되지 않았으며,[4] 수하물 취급도 폐지되었다. 1987년(쇼와 62년) 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 이 역은 JR 도카이의 역이 되었다.[2]

2015년(헤이세이 27년) 11월 하순부터 역사 해체 및 개축 공사가 시작되었고,[5] 2016년(헤이세이 28년) 2월에 완료되어 신역사 사용이 개시되었다.[5]

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환은 불가능하다. 구마노시역 관할의 무인역이다. 개설 당시부터 있던 역사는 2016년(헤이세이 28년)에 해체되어 대합실만 있는 간이형 역으로 재건축되었다.

3. 1. 승강장

단선 승강장 1면으로, 양방향 통행이 가능하다. 노선 개통 당시부터 사용되던 기존 역사는 철거되었고, 2015~2016년에 더 작고 단순한 대합실 구조물로 대체되었다. 이 역은 무인역이다.[1]

4. 이용 현황



"미에현 통계서"에 따르면, 2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 43명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1][6]

5. 역 주변

역 주변은 다음과 같다.


  • 이치기 우체국
  • 후덴 고개
  • 미하마 시립 미하마 초등학교
  • 시키 우체국(市木郵便局)
  • 기호 경찰서 시키 주재소(紀宝警察署市木駐在所)
  • 시키의 이부키(市木の伊吹): 수령 600년을 헤아리는 이부키
  • 후덴 고개(風伝峠): 구마노 고도에서 미하마 정과 구마노시기와 정의 경계에 있는 고개로, 아침 안개의 명소. "후덴오로시(風伝おろし)"라고 불리는 찬바람이 가을부터 겨울에 걸쳐 불어내림. 오로시 지구는 이 고개에서 미하마 정 측으로 내려간 곳에 있으며, 오로시의 이름은 이 '후덴오로시'에서 유래했다고 함.
  • 오로시 온천(尾呂志温泉)


당역은 국도에서 조금 내륙으로 들어간 곳에 있다. 시모시키(下市木) 취락은 당역보다 더 내륙에 있다. 역 주변에도 약간의 주택이 있고 역 앞에는 상점도 있지만, 취락에서 떨어져 있어 한적한 곳이다. 역은 국도나 시모시키 취락에서 볼 때 매우 높은 위치에 있으며, 역 앞에서는 시모시키 취락이 펼쳐진 모습을 한눈에 볼 수 있다.

6. 인접 정차역

노선종별전역전방면후역후방면
도카이 여객철도 기세이 본선기세이 본선고시야마가메야마 방면아타와신구 방면



JR 도카이

: 기세이 본선

:: 고시야마역 - '''기이이치기역''' - 아타와역

참조

[1] 웹사이트 https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-10
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[4] 뉴스 天王寺鉄管局、紀勢線と参宮線の駅業務を大幅削減へ 日本経済新聞 1983-06-29
[5] 웹사이트 広報みはま No.560 > 紀勢本線紀伊市木駅の駅舎建替えが行われます https://www.town.mih[...] 御浜町 2015-12-01
[6] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com