도조지역
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1. 개요
도조지역은 일본 기노쿠니 선의 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조를 갖춘 정류장이다. 기이타나베역이 관리하는 무인역이며, 역사는 과선교를 통해 반대편 승강장과 연결되어 있다. 2019년에는 하루 평균 80명의 승객이 이용했다. 1930년 12월 14일에 영업을 시작했으며, 1985년 3월 14일에 무인화되었다.
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| 도조지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 도조지 역 |
| 로마자 표기 | Dojoji-eki |
| 위치 정보 | |
| 주소 | 와카야마현고보시 후지타초 후지이 1865-4 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니 선) |
| 거 리 | 가메야마 기점 324.7 km, 신구에서 144.5 km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1930년 12월 14일 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 전기화 | 1978년 |
| 일일 승차 인원 | 80명 (2019년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니 선) |
| 정차 서비스 | 특급 구로시오: 정차 안 함 쾌속: 이전 역 와사역, 다음 역 고보역 보통: 이전 역 와사, 다음 역 고보 |
| 코드 정보 | |
| 전보 약호 | 토시 |
2. 역 구조
도조지 역은 상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 분기기와 절대신호기가 없기 때문에 정류소로 관리된다. 역사는 기이타나베 방면 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 승강장과는 과선교로 이어져 있다. 고보역이 관리하는 무인역이다.
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류장으로 분류된다. 기이타나베 방면 승강장 쪽에 역사가 있으며, 반대쪽 고보·와카야마 방면 승강장으로는 과선교(육교)로 연결된다. 역사는 낡은 목조 건물로, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다. ICOCA 충전도 불가능하다. 승강장 높이 올림이 이루어져 열차와의 단차가 해소되었다.기이타나베역이 관리하는 무인역이며, 이용객은 적다. 매년 4월 27일에는 도조지에서 종 공양 회식이 열리면 이전에는 고보역에서 역무원이 파견되어, 표 회수 및 발권 작업을 실시했다(무인화 후). 화장실은 현재 사용할 수 없다.
- 상기 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 80명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[3]
최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.[8]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 119 |
| 1999년 | 103 |
| 2000년 | 100 |
| 2001년 | 100 |
| 2002년 | 96 |
| 2003년 | 111 |
| 2004년 | 107 |
| 2005년 | 98 |
| 2006년 | 104 |
| 2007년 | 105 |
| 2008년 | 109 |
| 2009년 | 100 |
| 2010년 | 94 |
| 2011년 | 95 |
| 2012년 | 95 |
| 2013년 | 103 |
| 2014년 | 102 |
| 2015년 | 102 |
| 2016년 | 93 |
| 2017년 | 92 |
| 2018년 | 82 |
| 2019년 | 80 |
| 2020년 | 67 |
| 2021년 | 67 |
| 2022년 | 67 |
4. 역세권 정보
5. 역사
6. 인접역
쾌속・보통