나카역
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1. 개요
나카역은 1920년 11월 1일에 영업을 시작한, 일본 기후현 가카미가하라시에 위치한 JR 도카이 다카야마 본선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1985년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다. 2010년 3월 13일부터는 IC 카드 TOICA를 사용할 수 있으며, 2015년에는 하루 평균 1,153명의 승객이 이용했다. 인접 정차역으로는 나가모리역과 소하라역이 있다.
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| 나카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 나카역 |
| 원어 역 이름 | 那加駅 |
| 로마자 역 이름 | Naka-eki |
| 주소 | 일본 기후현 가카미가하라시 나카혼마치 49-1 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 노선 | 다카야마 본선 |
| 역 번호 | CG02 |
| 기점으로부터의 거리 | 기후 기점 7.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1920년 11월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 이용 현황 | 1,277명 (2019년 기준) |
| 인접 역 | 이전 역: 나가모리 (CG01) 다음 역: 소하라 (CG03) |
| 역간 거리 | 나가모리 방면: 3.0 km 소하라 방면: 3.2 km |
| 역사 | |
| 개업 연도 | 1920년 |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 나카 |
| 연결 노선 | 신나카역 (메이테쓰 가카미가하라선) |
2. 역사
1920년 11월 1일 다카야마 본선의 기후역-가카미가하라역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)에 흡수되었다.
2. 1. 개요
다카야마 본선이 운행하며, 노선의 공식 기점인 기후에서 7.2km 떨어져 있다.2. 2. 연혁
- 1920年|1920년일본어 (大正|다이쇼일본어 9년) 11月1日|11월 1일일본어: 다카야마선 (1934년에 다카야마 본선으로 개칭)의 기후역 - 가카미가하라역 구간 개통과 동시에 영업 개시. 여객 및 화물 취급을 개시.
- 1968年|1968년일본어 (昭和|쇼와일본어 43년) 10月1日|10월 1일일본어: 화물 취급 폐지.
- 1984年|1984년일본어 (昭和|쇼와일본어 59년) 2月1日|2월 1일일본어: 수하물 취급 폐지.
- 1985年|1985년일본어 (昭和|쇼와일본어 60년) 4月1日|4월 1일일본어: 무인역으로 전환[3]. 단, 얼마 동안 우누마역에서 출장 처리로 승차권을 발매.
- 1987年|1987년일본어 (昭和|쇼와일본어 62년) 4月1日|4월 1일일본어: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도 (JR 도카이)의 역이 됨.
- 1998年|1998년일본어 (平成|헤이세이일본어 10년) 2月|2월일본어: 간이역사로 개축.
- 2010年|2010년일본어 (平成|헤이세이일본어 22년) 3月13日|3월 13일일본어: IC 카드 "TOICA" 이용 가능[4].
3. 역 구조
나카역은 2개의 상대식 승강장과 보도교로 연결되어 있다.[5]
3. 1. 개요
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 목조 역사를 가지고 있었지만, 콘크리트 구조로 개축되었다. 화장실은 없다. 역 앞의 메이테츠 가카미가하라선 건널목 남쪽에, 가카미가하라시가 설치한 수세식 변소가 있다. 하행 승강장에는 시스루 대합실이 있다.고속 통과(110km/h)가 가능한 양쪽 개방형 분기기(Y자 포인트)로 교체되었다. 기후역 관리의 무인역이며, TOICA 전용 간이 개찰기가 설치되었지만 자동 발권기는 설치되지 않았다.
출입구는 남쪽에만 있으며, 북쪽에서는 출입할 수 없다.
3. 2. 승강장
나카역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장 사이는 보도교로 연결되어 있다. 기후역이 관리하는 무인역으로, TOICA 전용 간이 개찰기가 설치되어 있으나 자동 발권기는 없다. 과거에는 목조 역사가 있었지만 콘크리트 구조로 개축되었다. 역 앞의 메이테쓰 가카미가하라선 건널목 남쪽에는 가카미가하라시가 설치한 수세식 변소가 있고, 하행 승강장에는 시스루 대합실이 있다.고속 통과(110km/h)가 가능한 양쪽 개방형 분기기(Y자 포인트)가 설치되어 있다. 출입구는 남쪽에만 있고, 북쪽에서는 출입할 수 없다.
3. 3. 특징
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 목조 역사를 가지고 있었지만, 콘크리트 구조로 개축되었다. 화장실은 없다. 역 앞의 메이테츠 가카미가하라선 건널목 남쪽에, 가카미가하라시가 설치한 수세식 변소가 있다. 하행 승강장에는 시스루 대합실이 있다.고속 통과(110km/h)가 가능한 양쪽 개방형 분기기(Y자 포인트)로 교체되었다. 기후역 관리의 무인역이며, TOICA 전용 간이 개찰기가 설치되었지만 자동 발권기는 설치되지 않았다.
출입구는 남쪽에만 있으며, 북쪽에서는 출입할 수 없다.
4. 이용 현황
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,153명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] 기후역 경유로 나고야 방면으로 가는 경우 명철보다 열차 승차 시간이 짧기 때문에 (환승, 대기 시간 제외), 민영화 후에는 점차 이용자가 증가하여, 신나카역이나 시민공원앞역과는 대조적이다.
| 연도 | 승차 인원 (명) |
|---|---|
| 2006 | 872 |
| 2007 | 937 |
| 2008 | 979 |
| 2009 | 1,004 |
| 2010 | 1,064 |
| 2011 | 958 |
| 2012 | 1,089 |
| 2013 | 1,109 |
| 2014 | 1,093 |
| 2015 | 1,153 |
| 2016 | 1,175 |
| 2017 | 1,197 |
| 2018 | 1,274 |
5. 역 주변
- 나고야 철도 가카미가하라 선 신나카 역
- 가카미가하라 시 종합 체육관
- 기후현립 가카미가하라 니시 고등학교
- 금속 단지
- 백십랑 벚꽃
메이테쓰 가카미가하라 선 신나카 역(도보 1분)이 나카 역과 평행하게 위치해 있으며, JR로 가카미가하라시 시청에 갈 때 가장 가깝다.