기후역
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1. 개요
기후역은 1887년 가노역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 위치 변경과 개명을 거쳐 현재의 기후역으로 자리 잡았다. 고가역으로 건설되어, 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되며, JR 도카이 소속으로 운영된다. 3면 6선 구조의 승강장을 갖추고 있으며, 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 정차한다. 역 주변에는 메이테쓰 기후역, 기후 버스터미널, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다.
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| 기후역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 기후역 |
| 로마자 표기 | Gifu-eki |
| 한자 표기 | 岐阜駅 |
| 소재지 | 일본 기후현 기후시 하시모토초 1초메 10 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 개업일 | 1887년 1월 21일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 3면 6선 |
| 관리 | 역장 배치역 (관리역) |
| 역 번호 | CA74 CG00 |
| 이용객 수 | 32,121명 (2019년 기준, 1일 평균 승차 인원) |
| 기타 | JR 전선 승차권 판매소 있음 1888년 가노 역에서 개칭 |
| 노선 정보 | |
| 노선 1 | 도카이도 본선 (나고야 지구) |
| 이전 역 1 | 기소가와 (CA73) |
| 역간 거리 1 (이전) | 7.7 km |
| 다음 역 1 | 니시기후 (CA75) |
| 역간 거리 1 (다음) | 3.2 km |
| 노선 1 기점 | 도쿄 |
| 노선 1 거리 | 396.3 km |
| 노선 2 | 다카야마 본선 |
| 이전 역 2 | self |
| 다음 역 2 | 나가모리 (CG01) |
| 역간 거리 2 (다음) | 4.2 km |
| 노선 2 기점 | 기후 |
| 환승 정보 | |
| 환승역 | 메이테쓰 기후역 (메이테쓰 나고야 본선, 메이테쓰 가카미가하라 선) |
| 이미지 | |
 | |
| 외부 링크 | |
| 공식 웹사이트 | 기후역 공식 웹사이트 |
2. 역사
기후역은 1887년 1월 21일 관설철도 (뒷날의 일본국유철도)의 오가키 역 구간 연장 개통과 동시에 "가노 역"으로 처음 개업하였다. 이후 여러 차례의 변화를 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다.
'''주요 연혁'''
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1887년 1월 21일 | 관설철도 (이후의 일본국유철도)의 오가키역 - 현재 역 간 연장 개통으로 가노 역으로 개업.[10] |
| 1888년 12월 15일 | 기후 역으로 개칭.[11] |
| 1913년 7월 22일 | 현재 위치로 이전.[10] |
| 1920년 11월 1일 | 다카야마 본선 개업으로 환승역이 됨.[12] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 됨.[10] |
| 1997년 3월 2일 | 고가역이 됨.[18] |
| 2006년 11월 25일 | TOICA 사용 개시. |
1980년대부터 1990년대에는 JR 기후역과 JR 기소가와역 사이에 기후 남역 설치 운동이 있었으나, 승객 수 전망이 적고 비용 부담 문제로 인해 실현되지 못했다.[22]
2. 1. 초기 역사 (1887년 ~ 1913년)
1887년 1월 21일, 관설철도(후의 일본국유철도)가 오가키역까지 연장 개통되면서 "가노 역"으로 처음 문을 열었다.[10] 당시에는 현재 위치가 아닌 나고야철도 가카미가하라선의 구 아라타역 근처에 있었다.[10] 4월 25일에는 기소가와교량이 완성되면서 기소가와역·무토요역 간 기존선과 연결되어 중간역이 되었다.[10]1888년 12월 15일, 기후 역으로 이름이 바뀌었다.[11] 1889년 6월에는 서쪽(현재의 나고야철도 기후역 근처)으로 이전했다.[10]
1895년 4월 1일, 선로 명칭 제정에 따라 도카이도선(1909년에 도카이도 본선으로 개칭) 소속이 되었다.[10]
1913년 7월 22일, 현재 위치로 이전하였다.[10] 1909년에 폐지된 구 아이치역의 역사를 옮겨와[10] 1945년 공습으로 소실될 때까지 사용하였다.
2. 2. 이전과 재건 (1913년 ~ 1997년)
기후역은 1887년 1월 21일에 가노역|加納駅일본어이라는 이름으로 처음 개업하여 주로 화물 운송에 사용되었다.[10] 1888년 12월 15일에는 여객 철도역이 되었고, 이때 역 이름이 기후역으로 변경되었다.[11] 1913년 7월 22일에는 1909년에 폐쇄된 구 아이치역 건물이 현재 기후역 남쪽에 있는 지역으로 이전되었다.[10] 이 역사는 1945년 기후 공습으로 소실될 때까지 사용되었다.1920년 11월 1일에는 다카야마 본선이 가카미가하라역까지 개통되면서 환승역이 되었다.[12] 1948년 12월 11일에는 역사가 재건되었고,[10] 1959년 4월 1일에는 민중역으로 철근 콘크리트 2층 건물의 역사가 완성되었다.[10] 1970년 4월 1일에는 여행 센터가 개업하였다.[13][14]
1986년 11월 1일, 고가화 공사에 따라 화물 취급이 중단되고 기후 화물 터미널역으로 이관되었다.[15] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.[10] 1987년 3월 19일에는 고가화 공사 기공식이 개최되었고,[15] 이후 다카야마 본선 가선 전환(1987년 11월 27일),[15] 도카이도 본선 상행선 가선 전환(1988년 9월 25일),[15] 도카이도 본선 하행선 가선 전환(1989년 2월 26일)[15]이 순차적으로 이루어졌다.
1992년 11월 29일, 도카이도 본선 하행선과 다카야마 본선 일부가 고가화되었고,[15][16] 1996년 2월 26일에는 도카이도 본선 상행선 및 다카야마 본선이 전면 고가화되었다.[15][17] 1997년 3월 2일, 고가역이 완성[18]되면서 자동 개찰기 사용이 개시되었고,[19] 상업 시설 '아스티 기후'가 문을 열었다.
2. 3. 현대 (1997년 ~ 현재)
- 1997년 3월 2일 : 고가역이 완성되었다.[18] 자동 개찰기 사용이 시작되었고,[19] 상업 시설 '아스티 기후'가 문을 열었다.
- 1998년 10월 : 구 북쪽 출구 역사 해체 공사가 시작되었다.
- 1999년 10월 18일 : 남쪽 출구 역전 광장이 완성되었다.[20]
- 2004년 7월 : 구 남쪽 출구 역사 해체 공사가 종료되어 고가화 사업이 모두 완료되었다.
- 2006년 11월 25일 : IC 카드 'TOICA'의 이용이 가능해졌다.
- 2007년 2월 5일 : 북쪽 출구 측 1층 창문에 스테인드글라스가 설치되었다.
- 2008년 10월 1일 : 역전 광장 내 보행자용 데크가 완성되어 전면 공용이 시작되었다.[21]
- 2011년 4월 1일 : 플랫폼에 있는 모든 매점이 폐점되었다.
- 2016년 3월 26일 : 다이아 개정에 따라 시나노의 승차가 폐지되었다.
- 2024년 (레이와 6년) 3월 하순(예정) : 개찰내 엘리베이터(3기) 정비 예정.[25]
3. 역 구조
기후역은 역장과 역무원이 배치된 직영역으로, 도카이도 본선 니시기후역·호즈미역과 다카야마 본선 나가모리역 ~ 우누마역 구간의 모든 역들을 관리하고 있다.[1] TOICA 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
역사 내부에는 JR 전선 승차권 판매소와 자동 개찰기·자동 발권기 등이 설치되어 있으며, 개찰구는 2곳이 있다. 동쪽 콘코스의 북쪽 출입구는 나가라구치(長良口), 남쪽 출입구는 카노구치(加納口)라고 불린다. 승강장과 콘코스를 잇는 엘리베이터는 역 직원의 조작이 필요하다.[25]
역 구내에는 기후시 시설인 기후시 스테이션 플라자가 있다. 고가 아래에는 레스토랑과 기후의 특산품을 취급하는 시설인 “액티브 G”[23], 상업 시설인 “아스티 기후”, 기후 시립 도서관 분관과 운동 시설 등을 포함한 평생 학습 거점인 “하트풀 스퀘어 G”가 있다.[23]
3. 1. 승강장
기후역은 섬식 승강장 3면 6선 구조로, 도카이도 본선과 다카야마 본선을 연결한다. 역사는 승강장 아래에 있으며, 유인 매표소인 미도리노마도구치가 있다.[1]역사 외벽에는 투명한 판이 붙어 있으며, “숲 속의 역”을 콘셉트로 설계되었다.[23] 역사 내 조명과 천장은 기후 와가사(岐阜和傘)를 모티브로 디자인되었다.[24] 1·6번선이 도카이도 본선의 본선, 2·5번선이 도카이도 본선의 부본선, 3번선이 다카야마 본선의 부본선, 4번선이 다카야마 본선의 본선이다. 승강장 높이는 다카야마 본선의 3·4번선은 920mm, 도카이도 본선의 1·2·5·6번선은 1100mm이다.
역 구내 오가키(大垣)역 쪽에는 회차용 유치선이 설치되어 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1·2 | -- 도카이도 본선 | 상행 | 나고야 방면 | 특급 시라사기는 1번선 일부 열차는 3·4·5번선에서 출발 |
| 3·4 | -- 다카야마 본선 | 하행 | 미노오타 방면 | 특급 히다는 4번선 |
| 5·6 | -- 도카이도 본선 | 하행 | 오가키 방면 | 일부 열차는 4번선에서 출발 |
- 나고야 방면과 다카야마 본선을 오가는 「히다」는 방향 전환을 한다.
- 오사카 출발 특급 「히다」 25호는 3번선에 도착하여 승객 하차 후, 오가키 방면 유치선에 들어간 후, 4번선에서 나고야 출발 「히다」 5호와 연결된다.
- 오사카행 특급 「히다」 36호와 나고야행 특급 「히다」 16호의 분리는 4번선에서 한다. 이 외의 나고야행 「히다」는 2번선에서 출발한다.
- 기후역 승강장에서 회차하는 도카이도 본선 상행 열차는 5번선(일부는 4번선)에서 출발한다.
- 다카야마 본선 열차와의 접속 시간 관계상, 3번선에 들어오는 도카이도 본선 상행 열차, 4번선에 들어오는 도카이도 본선 상행·하행 열차도 일부 존재한다.
- 다카야마 본선의 열차는 특급 「히다」는 모두 4번선, 보통 열차는 일부를 제외하고 모두 3번선에서 출발한다.
3. 2. 배선도
섬식 3면 6선 구조의 고가역이다. 1·6번선이 도카이도 본선의 본선이며, 2·5번선이 부본선, 3번선이 다카야마 본선의 부본선, 4번선이 다카야마 본선의 본선이다. 오가키역 방면으로 여러 개의 회차용 유치선이 설치되어 있다.[1]
역사 내 오가키 쪽에는 회차용 유치선이 설치되어 있다. 1999년 12월 다이아 개정으로 낮 시간대 나고야 방면의 보통 열차가 오가키 시발·종착에서 이 역 시발·종착이 되었지만, 유치선의 길이가 짧은 것과 배선 구조 등의 관계로 모든 회차 열차를 회차시키는 것이 어려워졌다. 이 때문에 4·5번선에서의 직접 회차가 많아졌다(일부는 오가키·기후 화물 터미널역으로의 회송). 그 결과, 쾌속 계통의 열차와 보통 열차의 동일 승강장에서의 환승이 불가능한 경우도 많다.
1992년에 도카이도 본선 하행선이 고가화되어 고가 승강장 중 4~6번선의 사용을 개시했지만, 지상 승강장의 4번선은 상행선 고가화까지 계속 사용되게 되어 잠정적으로 10번선으로 개칭되었다. 이 사이 다카야마 본선은 고가 승강장·지상 승강장 어느 쪽에도 입선 가능한 구조였지만, 고가 승강장의 사용은 도카이도 본선 하행선과 직통하는 특급·급행 열차에 한정되었다.
고가화로 메이테쓰 나고야 본선의 경계를 넘기 위해 3층 고가에 필적하는 위치에 역이 건설되었다. 1978년의 기후현 도시계획 심의회에서는 “국철 3층·메이테쓰 현선 2층”안이 답신되었지만, 나고야 철도 측은 고가 사업에 참여하지 않고, 구 국철 측과의 사업화를 향한 도시계획 및 공사 계약을 체결하여 답신안의 계획대로 현재의 고가화가 되었다.[10]
4. 역세권 정보
명철 기후역은 본 역의 북동쪽 약 300m에 있으며 도보로 환승이 가능하다. 과거에는 역전에 나고야 철도 기후 시내선의 기후역전역이 있었지만, 2003년 12월 1일에 운행을 중지하고 2005년 4월 1일에 폐지되었다.
고가화에 따라 현 역사 북쪽에 있던 구 역사가 철거되었고, 주변 건물 노후화로 인해 "기후역 북쪽 출구 역전 광장 정비 계획"에 따라 북쪽 출구에서 대규모 역전 재개발이 진행되고 있다. 기후역 북쪽 약 21ha 및 야나가세 통 주변 약 9ha 지역은 "도시 재생 긴급 정비 지역"으로 지정되어 재개발이 진행 중이다.
명철 기후역, 기후 버스터미널은 북쪽 출구 앞 교차로(칸다초 10 교차로)를 사이에 두고 마주보고 있으며, 2층 개찰구에서 보행자 전용 데크로 연결되어 있다.
역 남쪽은 고가화에 따라 아파트 건설, 도로 확장, 인근 공원 정비 등이 이루어졌다.
4. 1. 북쪽 출구
- 역전 광장
- 버스터미널, 택시, 일반 차량 승하차장 외에 이벤트용 노부나가 유메 광장(황금의 오다 노부나가 동상이 있다)과 스퀘어 43이 있다. 2019년에는 시내를 달리던 노면 전차 차량(명철 모510형 전차)이 이전되었다.[60]
- 기후 시티 타워 43[23]
- 기후 방송(기후 찬) 본사 - 4층
- 기후 스카이 윙 37[23]
- 기후 이스트 라이징 24
- 다이기후 빌딩
- 호텔 일 끌레도 기후
- 명철 기후역・기후 버스터미널
- 국도 제157호선(나가라바시도리・카나나카도리)
- 기후 현도 54호 기후역장선(기후역 북쪽 교차로 이북은 킨카바시도리)
- 추우세츠바시도리
- 아사히 대학병원
- 오키드 파크
- 섬유 도매 거리
- 주식회사 쥬로쿠긴코 본점
- 이쿠토(신기후 백화점 터에 건설)
- 기후시 문화산업 교류센터「쥬로쿠 플라자」
- 컴포트 호텔 기후
- 기후시 문화센터
- 킨 공원
- 킨 신사
- FM 와치
- 천연 온천 킨카노유 도미인 기후역전
- 다이도 생명 히로세 빌딩
- 다이쥬 생명 기후역전 빌딩
- 호텔 리솔 기후
- 뉴 기후 호텔 플라자
- 다이와 로이넷 호텔 기후
- 기후 중앙 우체국
- 호텔 리브맥스 기후역전
- AB호텔 기후
4. 2. 남쪽 출구
4. 3. 고가하 시설
섬식 승강장 3면 6선을 갖춘 고가역이다.[23] 역사 외벽에는 투명한 판이 붙어 있으며, "숲 속의 역"을 콘셉트로 설계되었다.[23] 역사 내 조명과 천장은 기후 와가사를 모티브로 디자인되었다.[24]고가하 역사 내부에는 JR 전선 승차권 판매소, 자동 개찰기, 자동 발권기 등이 설치되어 있다. 개찰구는 2곳 있으며, JR 도카이의 TOICA 및 상호 이용 가능한 각 IC 카드를 이용할 수 있다.
역 구내에는 기후시 시설인 기후시 스테이션 플라자가 있다. 고가하에는 레스토랑과 기후의 특산품을 취급하는 시설인 “액티브 G”,[23] 상업 시설인 “아스티 기후”, 기후 시립 도서관 분관과 운동 시설 등을 포함한 평생 학습 거점인 “하트풀 스퀘어 G”가 있다.[23]
고가화에 따라 현재 역사 북쪽에 있던 구 역사가 철거되었고, 주변 건물의 노후화가 심각하여 "기후역 북쪽 출구 역전 광장 정비 계획"에 따라 북쪽 출구에서는 대규모 역전 재개발이 진행되고 있다.
'''고가하'''
- 아스티 기후, Active G
- 하트풀 스퀘어 G
5. 이용 현황
2016 회계연도 기준, 기후역은 평균 하루 31,742명의 승객(승차 승객만)이 이용했다.[4] 국철 분할 민영화 이후에는 메이테쓰 기후역보다 이용자가 많아졌으며, 기후현의 철도역 중 이용자 수가 가장 많다.
『기후현 통계서』와 『기후시 통계서』에 따르면, 연간 승차 인원 및 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
''기울임체'' 값은 천 단위(천 미만 사사오입)
6. 버스 노선
JR 기후역 북쪽에는 기후버스 주식회사(Gifu Bus, Co., Ltd.) 소속 모든 노선의 버스 승강장이 있다. 총 15개의 승강장이 있으며, 그 중 12개는 기후시 및 인근 시정촌의 여러 지역으로 가는 버스 노선에 사용된다. 처음 두 개의 승강장은 하차 전용이며, 마지막 승강장은 현재 사용되지 않고 있다.[5]
버스 승강장은 북쪽 출구 앞 광장 내 버스터미널과 도로를 사이에 두고 마주보는 곳에 있는 ‘기후 버스터미널’의 크게 두 지역에 있다. 후자는 당역과는 별개의 명철 기후역에 부속된 시설이지만, 보행자 전용 통로로 연결되어 있다.
시내·근교 방면의 일반 노선버스와 다카야마 방면의 고속버스는 기후여객자동차(岐阜乗合自動車)(기후버스)가 운행한다.
| 위치 | 정류장명 | 승강장 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 북쪽 출구 광장 내(JR기후역 버스터미널(JR岐阜駅バスターミナル)) | JR기후/기후역 | 1 - 15 | 시내·근교 방면, JR 야간 고속버스(교토·오사카·도쿄 방면) |
| 북쪽 출구 광장 북쪽 이웃(기후 버스터미널(岐阜バスターミナル)) | 메이테쓰 기후(기후 버스터미널) | A - E | 고속버스 다카야마·도쿄(신주쿠) 방면, 일부 시내·근교 방면 |
| 북쪽 출구 앞(명철 기후역 중앙입구 앞 도로상) | 메이테쓰 기후(칸다마치도오리) | 1 - 6 | 시내·근교 방면 |
- JR기후, 메이테쓰 기후 각 정류장의 승강장 번호는 서로 다르다.
- 시내·근교 방면의 일반 노선버스는 JR기후, 메이테쓰 기후 양쪽에 정차하는 노선이 많다.
7. 인접역
| 노선 | 종별 | 전역 | 전방면 | 후역 | 후방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| 도카이도 여객철도 도카이도 본선 | ■ 홈라이너 | 오와리이치노미야 | 나고야·도요하시 방면 | 호즈미 | 오가키 방면 |
| ■ 특별쾌속·신쾌속·쾌속·구간쾌속 | 오와리이치노미야 | 나고야·도요하시 방면 | 니시기후 | 오가키 방면 | |
| ■ 도카이도 본선 | 기소가와 | 나고야·도요하시 방면 | 니시기후 | 오가키 방면 | |
| 도카이 여객철도 다카야마 본선 | ■ 다카야마 본선 | - | - | 나가모리 | 미노오타·다카야마·이노타니 방면 |
- - 도카이도 본선
- 특급 「히다」, 「시라사기」 정차역, 「홈 라이너 오가키」 정차역
- 특급 쾌속·신쾌속·쾌속・구간 쾌속 (기후역에서 니시기후 방면 각 역에 정차)
- 오와리이치노미야역 (CA72) - '''기후역 (CA74)''' - 니시기후역 (CA75)
- 보통
- 키소가와역 (CA73) - '''기후역 (CA74)''' - 니시기후역 (CA75)
- - 다카야마 본선
- 특급 「히다」 정차역
- 보통
- '''기후역 (CG00)''' - 나가모리역 (CG01)
참조
[1]
웹사이트
JR Central Gifu Station information
http://jr-central.co[...]
JR Central
2007-12-05
[2]
웹사이트
在来線駅に駅ナンバリングを導入します
https://jr-central.c[...]
2017-12-13
[3]
웹사이트
JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入
https://railf.jp/new[...]
2017-12-14
[4]
간행물
http://www.pref.gifu[...]
Gifu Prefecture
[5]
웹사이트
Gifu Bus Platform Guide
http://www.gifubus.c[...]
Gifu Bus., Co., Ltd.
2007-12-05
[6]
서적
停車場変遷大事典国鉄JR
[7]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-09-02
[8]
서적
停車場変遷大事典国鉄JR
[9]
서적
鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行
日本国有鉄道旅客局
1984
[10]
서적
JR全駅・全車両基地
[11]
웹사이트
彙報 停車場改称（鉄道局）
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1888-11-20
[12]
서적
停車場変遷大事典国鉄JR
[13]
서적
交通年鑑昭和46年度内「交通日誌」
[14]
뉴스
岐阜駅に旅行センター 名鉄と日本旅行がタイアップ
交通協力会
1970-04-05
[15]
논문
JR岐阜駅周辺 全面高架化完成〈新生岐阜駅を見る〉
電気車研究会
1996-06-01
[16]
뉴스
高架線の使用開始 JR東海道線岐阜駅付近
交通新聞社
1992-12-01
[17]
뉴스
26日から高架切り替え JR岐阜駅周辺
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논문
電気車研究会
1999-03
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서적
JR気動車客車編成表 '97年版
ジェー・アール・アール
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JR岐阜駅 南口駅前広場が完成
交通新聞社
1998-10-22
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웹사이트
平成20年10月1日 「杜の架け橋」全区間が完成
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岐阜市役所
2021-08-31
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문서
양町에는 메이테츠 나고야 본선도 통과하며, 이쪽에는 기난역, 가사마쓰역이 있다.
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서적
JR全駅・全車両基地
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서적
JR全駅・全車両基地
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웹사이트
岐阜駅 改札内エレベーター整備について
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東海旅客鉄道株式会社
2020-05-15
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논문
JR東海 東海道本線 名古屋－大垣・美濃赤坂間主要駅 線路配線略図
交友社
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特集 スイッチバック
交友社
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主な駅のご案内 － 岐阜駅
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東海旅客鉄道株式会社
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岐阜県
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岐阜県
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간행물
岐阜市統計書 昭和53年版
岐阜市
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岐阜市統計書 平成3年版
岐阜市
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岐阜市統計書 平成8年版
岐阜市
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간행물
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岐阜市
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岐阜市統計書 平成17年版
岐阜市
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간행물
岐阜市統計書 平成18年版
岐阜市
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岐阜市統計書 平成23年版
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岐阜市
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岐阜市統計書 平成28年版
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岐阜市
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岐阜市統計書 令和3年版
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岐阜市
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웹사이트
黄金の織田信長公像
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2022-01-15
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120万円「ミニ黄金の信長像」岐阜市役所に寄贈
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2022-01-15
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岐阜駅前に帰ってきたモ513
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岐阜新聞社
2019-12-27
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旅客営業規則＞第2編 旅客営業 -第4章 乗車券類の効力 -第2節 乗車券の効力
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東日本旅客鉄道株式会社
2020-08-03
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서적
JR時刻表 2023年8月号
2023-07-20
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JR時刻表 2023年8月号
2023-07-20
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서적
정차장 변천 대사전: 국철·JR 편
JTB
1998
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