니시와키시역
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1. 개요
니시와키시역은 1913년 10월 22일 노무라역으로 영업을 시작하여, 1990년 현재의 이름으로 변경된 일본 효고현 니시와키시에 있는 가코가와선의 역이다. 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 가코가와역이 관리하는 직영역이다. 2019년에는 하루 평균 822명이 이용했다. 역 주변에는 야사카 신사, 효고현립 니시와키 공업고등학교 등이 있다.
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| 니시와키시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 니시와키시역 |
| 원래 이름 | 西脇市駅 (일본어) |
| 로마자 표기 | Nishiwakishi-eki |
| 소재지 | 일본 효고현 니시와키시 노무라초 677-0054 |
| 노선 | 가코가와 선 |
| 가코가와역 기점 거리 | 31.2km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1913년 10월 22일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 번호 | 없음 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 일일 승객 수 | 822명 (2019년) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 가코가와 선 |
| 이전 역 | 다키 |
| 다음 역 | 신니시와키 |
| 이전 역 (노무라역) | |
| 역 이름 | 노무라역 |
| 원래 이름 | 野村駅 (일본어) |
| 로마자 표기 | Nomura-eki |
| 노선 | 가와지야 선 |
| 폐지일 | 1990년 4월 1일 |
| 버스 정보 | |
| 연결 | 버스 정류장 |
2. 역사
1913년 10월 22일 '''노무라역'''으로 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다. 1990년 3월 31일 현재의 '''니시와키시역'''으로 이름이 바뀌었다.[1] 1990년에 폐지된 카지야선은 이 역이 기점이었다.
1990년까지는 카지야선의 기점이었으며, 역 이름은 '''노무라역'''이었다. 니시와키시 시가지로는 이 역에서 카지야선으로 한 정거장 앞인 니시와키역이 더 가까웠지만, 카지야선 폐지에 따라 이 역이 "니시와키"를 역명에 붙이게 되었다.
2. 1. 노무라역 시대 (1913년 ~ 1990년)
1913년 10월 22일, 반슈 철도가 폭포 정류장(현재의 폭포역) - 니시와키역 구간을 개통하면서 '''노무라역'''(のむらえき)으로 영업을 시작했다.[4] 1923년 12월 21일에는 노선 양도로 반탄 철도의 역이 되었고,[5] 1924년 12월 27일에는 타니가와역까지 노선이 연장되었다.[6]1943년 6월 1일, 반탄 철도가 국유화되면서 일본국유철도 가코가와선 및 카지야선의 역이 되었다.[7] 1962년 9월 1일에는 화물 취급이 중단되었고,[1] 1973년 10월 1일에는 수하물 취급도 중단되었다.[1]
1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[1]
2. 2. 니시와키시역 시대 (1990년 ~ 현재)
1990년(헤이세이 2년)- 4월 1일: 카지야선 폐지에 따라 가코가와선 단독역이 되었다. 동시에 '''니시와키시역'''으로 개칭.[1]
- 6월 1일: 가코가와 철도부 발족에 따라 그 관할이 되었다.
- 2009년 (헤이세이 21년) 7월 1일: 가코가와 철도부 해체[8]에 따른 조직 변경에 따라 제이알 서일본 교통 서비스 (현재의 JR 서일본 교통 서비스)에 의한 업무 위탁역이 되었다. 동시에 고베 지사 직할로 변경되어 가코가와역에 의한 피관리역이 되었다.[9]
- 2013년 (헤이세이 25년) 9월 16일: 당역 3번선에 야간 정차해 있던 차량이 역에서 남쪽으로 1.9km 정도 무인 상태로 이탈했다. 사고 당시에는 태풍 18호의 영향으로 강풍이 발생했으며, 어떤 이유로 차량 고임목이 빠진 것이 원인으로 보인다.
- 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었다.[10] IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응.
- 2022년 (레이와 4년)
- * 3월 11일: 미도리 창구 영업 종료.[11]
- * 3월 12일: 미도리 발권기 가동 개시.[11]
- * 4월 1일: 역 업무를 재직영화.
3. 역 구조
이 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장, 총 2면 3선의 지상역 구조를 갖추고 있다. 승강장들은 육교를 통해 연결된다. 가코가와역이 관리하는 직영역이며, 미도리 발권기가 설치되어 있다. 야간에는 열차가 야간 체박을 하는 역이기도 하다.[12]
대부분의 역에서는 역사 쪽이 1번 승강장이지만, 이 역은 반대쪽부터 번호가 매겨져 있다. 낮 시간대에는 가코가와 방면 열차가 3번 승강장, 다니가와 방면 열차가 1번 승강장에 도착하기 때문에, 기본적으로 동일 평면상에서의 환승은 이루어지지 않는다.
2021년 3월부터 ICOCA를 포함한 교통계 IC카드는 이 역까지만 사용할 수 있으며, 다니가와 방면으로는 이용할 수 없다.
3. 1. 타는 곳
4. 이용 현황
승차 인원