스자키역
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1. 개요
스자키 역은 일본 효고현에 위치한 한신 전기 철도 무코가와선의 역이다. 1943년 무코가와선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 현재 위치보다 남쪽에 있었다가 1948년에 이전되었다. 1984년 무코가와단치마에 역 구간 개통으로 중간역이 되었으며, 2014년 역 번호가 도입되었다. 역 주변에는 무코 강이 흐르고 있으며, 주택가가 펼쳐져 있다. 2023년 11월 기준 하루 평균 승하차 인원은 1,541명으로 한신 전기 철도 역 중 가장 적다.
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| 스자키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 스자키역 (洲先駅) |
| 로마자 표기 | Suzaki-eki |
| 소재지 | 일본 효고현 니시노미야시 히가시나루오초 2초메 |
| 철도 사업자 | 한신 전기철도 |
| 노선 | 한신 무코가와 선 |
| 역 번호 | HS 52 |
| 무코가와 기점 거리 | 1.1 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1943년 11월 21일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 하루 평균 승차 인원 (전일) | 822명/일 (강차객 불포함) |
| 11월 평균 승차 인원 | 795명 |
| 11월 평균 승강 인원 | 1,541명 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 히가시나루오 (HS 53) |
| 이전 역 간 거리 | 0.4 km |
| 다음 역 | 무코가와단치마에 (HS 51) |
| 다음 역 간 거리 | 0.6 km |
2. 역사
1943년 11월 21일 한신 무코가와선 개통과 동시에 영업을 시작한 스자키역은 초기에는 현재 위치에서 남쪽으로 0.6km 지점인 가와니시 항공기 공장 근처(현재의 무코가와단지마에 역 부근)에 있었다. 1948년 운행 재개와 함께 현재 위치로 이전했으며, 1984년에는 승강장이 선로 반대편(이전에는 강 쪽)으로 옮겨졌다.
1970년대 중반까지 스자키역 남쪽의 무코가와 차량 공업 공장(현재 무코가와단지마에 역 주변)과 연결된 삼선 궤조가 있었고, 주변은 잡초가 무성했다.
2. 1. 연혁
- 1943년 11월 21일: 무코가와선 개통과 동시에 종착역으로 영업 개시.[3]
- 1946년 1월 5일: 여객 영업 정지.
- 1948년 10월 10일: 여객 영업 재개.[3] 이 때 현재 위치로 이전.
- 1966년 1월 20일: 무코가와 기점 1.7km에서 1.1km로 변경.[3]
- 1984년 4월 3일: 당역~무코가와단지앞역 구간 개통으로 중간역이 됨.[3]
- 1995년
- * 1월 17일: 한신·아와지 대지진의 영향으로 무코가와선 불통.[5]
- * 1월 26일: 무코가와선 운행 재개.[6]
- 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.[7][8]
개통 초기에는 현재 위치보다 남쪽으로 0.6km 떨어진 곳에 위치했으며, 가와니시 항공기 공장에 인접해 있었다. 이는 현재의 무코가와단지앞역 위치에 해당한다.[3] 1984년에 승강장을 선로 반대편으로 이전했다(이전 전에는 강 쪽).
1970년대 중반까지 삼선 궤조를 볼 수 있었다. 스자키 역 남쪽에 있던 무코가와 차량 공업 공장(현재의 무코가와단지앞역 주변)과 선로가 연결되어 있었고, 주변은 잡초가 무성한 황무지였다.[4]
2. 2. 역명 유래
역 설치 당시 지명(무코군나루오촌 오아자 우에다 아자 '''스자키''')에서 따왔다.[1] 단, 이 "스자키"는 현재의 무코가와 단지 앞역 일대의 자명이며, 현재 위치와는 다르다.[1]3. 역 구조
스자키 역은 무코가와단치마에역 방면으로 오른쪽(서쪽)에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이며, 무인역이다.[3] 출입구는 승강장 양쪽 끝에 있다.[3]
무코가와단치마에역 연장 이전에는 승강장이 선로의 동쪽에 있었고, 역 자체도 현재보다 약간 남쪽에 있었다.
IC 카드(PiTaPa, ICOCA) 전용 자동 개찰구와 충전기 외에는 자동 발매기나 자동 정산기 등은 없다. 하차 시 보통 승차권이나 정산권 등의 회수가 필요한 승차권은 역 출구에 설치된 수거함에 넣는다. IC 카드 전용 개찰기는 승강장 양쪽에 각각 입장용과 출전용으로 1대씩 설치되어 있다. 이전에는 승차역 증명서 발급기가 설치되어 자기 승차권 크기의 승차역 증명서가 발행되었다.
3. 1. 시설
무코가와단치마에역 방면으로 오른쪽(서쪽)에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이며, 무인역이다.[3] 승강장 양쪽 끝에 출입구가 있다.[3]무코가와단치마에역 연장 이전에는 승강장이 선로의 동쪽에 있었고, 역 자체도 현재보다 약간 남쪽에 있었다.
IC 카드(PiTaPa, ICOCA) 전용 자동 개찰구와 충전기 외에 자동 발매기, 자동 정산기 등은 없다. 하차 시 보통 승차권이나 정산권 등 회수가 필요한 승차권은 역 출구에 설치된 수거함에 넣는다. IC 카드 전용 개찰기는 승강장 양쪽에 각각 입장용·출장용으로 1대씩 설치되어 있다. 과거에는 승차역 증명서 발급기가 설치되어 자기 승차권 크기의 승차역 증명서가 발행되었다. 한신(阪神)의 역 중에서는 히가시나루오역과 함께 화장실 설비가 없다.
3. 2. 승강장
무코가와단치마에역 방면으로 우측(서쪽)에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이며, 무인역이다.[3] 출입구는 승강장 양쪽에 각각 있다.[3]무코가와단치마에역까지 연장되기 전에는 승강장은 선로의 동쪽에 있었으며, 역 자체도 현재보다 약간 남쪽에 위치해 있었다.
IC 카드(PiTaPa, ICOCA) 전용 자동 개찰구·충전기 외에는 자동 발매기나 자동 개찰기, 자동 정산기 등은 없다. 하차 시에 보통 승차권이나 정산권 등의 회수가 필요한 승차권류는 역 출구에 설치된 수거함에 투입한다. IC 카드 전용 개찰구는 승강장 양쪽에 각각 입장용·출장용으로 1대씩 설치되어 있다. 과거에는 승차역 증명서 발급기가 설치되어, 자기 승차권 크기의 승차역 증명서가 발행되었다. 또한, 한신(阪神)의 역 중에서는 히가시나루오역과 함께 화장실 설비가 없다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 서측 | 무코가와 선 | 상행・하행 | 무코가와 방면・무코가와단치마에 행 |
3. 3. 운임 관련
이 역에는 자동 발권기나 자동 정산기가 없으므로, 운임 지불(승차권 구입)은 다음과 같이 처리된다.(참고) 여기서는 PiTaPa나 ICOCA 등의 호환 IC 카드를 "IC 카드"라고 부른다.
| 현금 | IC 카드 | 터치 결제 | |
|---|---|---|---|
| 한신 본선・한신 난바선 방면으로 환승하는 경우 | 그대로 승차하여, 무코가와역의 중간 개찰구 옆에 설치된 "스자키역"용 자동 발권기에서 승차권을 구입한다. 그 후, 중간 개찰구에서 개찰기에 승차권을 통과시킨다 → 본선 홈으로 진입한다. | 승차 전에 IC 카드 전용 개찰기("입장")에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 무코가와역의 중간 개찰구에서는 개찰기에 카드를 터치한다 → 본선 홈으로 진입한다. | 승차 전에 전용 카드 리더("입장")에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 무코가와역의 중간 개찰구에서는 개찰구 옆에 있는 인터폰으로 직원을 호출하여, 터치 결제로 승차한 사실을 신고한다. 그 후, 스자키역의 전용 카드 리더("입장")에 터치한 신용 카드 등을 다시 전용 카드 리더에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 직원에 의한 자동 개찰기 개방 조작 → 본선 홈으로 진입한다. |
| 무코가와역까지 승차하는 경우 | 그대로 승차하여, 무코가와역의 중간 개찰구 옆에 설치된 "스자키역"용 자동 발권기에서 승차권을 구입한다. 그 후, 중간 개찰구에서 개찰기에 승차권을 통과시킨다 → 출구 개찰구로 진입한다. | 승차 전에 IC 카드 전용 개찰기("입장")에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 무코가와역의 중간 개찰구에서는 개찰기에 카드를 터치한다 → 출구 개찰구로 진입한다 (충전 잔액 부족 시 추가 충전이 필요하다). | 승차 전에 전용 카드 리더("입장")에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 무코가와역의 중간 개찰구에서는 개찰구 옆에 있는 인터폰으로 직원을 호출하여, 터치 결제로 승차한 사실을 신고한다. 그 후, 스자키역의 전용 카드 리더("입장")에 터치한 신용 카드 등을 다시 전용 카드 리더에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 직원에 의한 자동 개찰기 개방 조작 후 출구 개찰구로 진입하여, 그곳에서도 창구(창구 폐쇄 시에는 개찰구 옆에 있는 인터폰)에서 직원을 호출하여, 터치 결제로 승차한 사실을 신고한다. 그 후, 신용 카드 등을 다시 전용 카드 리더에 터치하여 하차 정보를 기록한다. 직원에 의한 자동 개찰기 개방 조작 → 퇴장한다. |
| 히가시나루오역까지 승차하는 경우 | 그대로 승차하여, 운전사에게 말하여 승차권을 구입한다. | 승차 전에 IC 카드 전용 개찰기("입장")에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 히가시나루오역에서 하차 시, IC 카드 전용 개찰기("출장")에 터치하여 하차 정보를 기록한다. 또한, 충전 잔액 부족이 되는 경우에는, 하차 시에 IC 카드 현금 충전기(천 엔 지폐만 대응)로 충전한 후 IC 카드 전용 개찰기("출장")에 터치한다. | 승차 전에 전용 카드 리더("입장")에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 히가시나루오역에서 하차 시, 전용 카드 리더("출장")에 터치하여 하차 정보를 기록한다. |
| 무코가와단지마에역까지 승차하는 경우 | 그대로 승차하여, 무코가와단지마에역에 설치된 자동 정산기에서 현금으로 운임을 지불하고, 승차권을 구입한다. 그 후, 출구 개찰구로 진입한다. | 승차 전에 IC 카드 전용 개찰기("입장")에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 하차 시에는, 출구 개찰구의 개찰기에 터치한다. 또한, 충전 잔액 부족이 되는 경우에는, 하차 시에 IC 카드에 자동 정산기로 충전한 후, 출구 개찰구로 진입한다. | 승차 전에 전용 카드 리더("입장")에 터치하여 승차 정보를 기록한다. 무코가와단지마에역에서 하차 시, 개찰구 옆에 있는 인터폰으로 직원을 호출하여, 터치 결제로 승차한 사실을 신고한다. 그 후, 스자키역의 전용 카드 리더("입장")에 터치한 신용 카드 등을 다시 전용 카드 리더에 터치하여 하차 정보를 기록한다 → 직원에 의한 자동 개찰기 개방 조작 후 퇴장한다. |
| 본선・한신 난바선 방면에서 환승하여, 이 역에서 하차 시 운임 정산이 필요한 경우 | 무코가와역에서의 환승 시, 중간 개찰구 옆에 설치된 자동 정산기로 정산한다 (정산하지 않으면 중간 개찰구를 통과할 수 없다). | 충전 잔액 부족으로 무코가와역의 중간 개찰구를 통과할 수 없는 경우에는, 중간 개찰구에 설치된 자동 정산기로 충전한 후 중간 개찰구를 통과한다. 이 역 하차 시에 잔액 부족이 되는 경우 (무코가와역까지는 탈 수 있지만 이 역까지는 부족)에는, 하차 시에 IC 카드 현금 충전기(천 엔 지폐만 대응)로 충전한 후 IC 카드 전용 개찰기("출장")에 터치한다. |
4. 역 주변
역 동쪽에 무코 강이 흐르고 있다.[3] 역 바로 서쪽은 주택가이며,[3] 역 앞에 상점은 거의 없다.
과거 역에서 서쪽으로 1km 떨어진 곳에 한신 전기 철도 버스 '''스자키''' 정류장이 있었다. 1961년 9월에 개설되어, 오소네 선 우에다니시마치 정류장에서 좌회전하여 진입, 일방통행으로 스자키 정류장까지 운행한 후 좌회전하여 북쪽으로 방향을 바꾸고, 임항선과의 교차점에서 다시 좌회전하여 히가시나루오 정류장에서 임항선으로 들어가는 순환선으로 운행되었으나, 휴지 기간을 거쳐 1976년 8월에 폐지되었다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 970명의 승객이 이용했다.[2] 2023년 11월 1일 평균 승하차 인원은 1,541명으로, 한신 전기 철도 역 중 승하차 인원이 가장 적다.[9] 2022년 1일 평균 승차 인원은 822명이다.[10]
6. 인접역
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
웹사이트
2020 Handbook Hanshin
https://www.hanshin.[...]
2022-03-02
[3]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[4]
웹사이트
歴史のある風景 複線軌道敷と三線軌道
http://www.hanshin.c[...]
阪神電気鉄道
2006-10-16
[5]
뉴스
阪神間の鉄道分断状態
交通新聞社
1995-01-19
[6]
뉴스
被災地の鉄道この1年
交通新聞社
1996-01-17
[7]
간행물
阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します
http://www.hankyu-ha[...]
阪神電気鉄道株式会社
2013-04-30
[8]
뉴스
［アラカルト］3月20日＝兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入
読売新聞大阪本社
2014-03-20
[9]
PDF
ハンドブック阪神
https://www.hanshin.[...]
[10]
PDF
西宮市統計書 - 【令和5年統計書】4運輸・通信
https://www.nishi.or[...]
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