닛산 디젤 FJ
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1. 개요
닛산 디젤 FJ는 닛산 디젤에서 생산한 소방차 모델이다. 1998년 FJ550LN 모델을 시작으로, 2000년 FJ552LN, 2008년 FJ483LN 모델이 출시되었다. FJ550LN은 V형 8기통 RH8형 엔진을 탑재했으며, FJ552LN은 1999년 배출가스 규제에 대응하여 코너링 전등이 변경되었고, 2003년에는 차체가 서일본 차체 공업으로 변경되었다. FJ483LN은 2005년 배출가스 규제에 대응하여 GE13형 엔진과 요소수 SCR 시스템을 적용하고 자동변속기를 6단으로 변경했다.
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| 닛산 디젤 FJ | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 제조사 | UDトラックス |
| 다른 이름 | 닛산 디젤 콘돌 (2대) 닛산 디젤 빅 섬 (3대) |
| 상세 정보 | |
| 차체 스타일 | 캡오버 2축 트럭 3축 트럭 |
| 엔진 | 6.9L PD6 (디젤) 8.4L RD8 (디젤) 9.9L RE8 (디젤) 12.7L RF8 (디젤) 14.4L RG8 (디젤) |
| 변속기 | 5단 수동 6단 수동 |
| 관련 차종 | 닛산 디젤 콘돌 닛산 디젤 빅 섬 |
2. 역사
험지형 기중기 모델을 기반으로 제작된 닛산 디젤 AZ, AX 모델의 후속으로 등장했다. 사륜구동 사양과, 자동변속기, 유압 서스펜션이 탑재되었다. 차체는 버스 모델에 사용되는 차체를 기반으로 일본기계산업에서 제작했으나, 모리타 홀딩스에서 제작된 차량도 소량 존재한다. 타이어는 425/65R22.5 규격의 슈퍼 와이드 타이어가 장착되었고, 차량 무게와 보안 기준에 대응하여 25톤 사양과 10톤 사양에는 445/65R22.5 규격의 타이어가 탑재되었다.
사다리차 사양은 30m에서 40m 사양으로, 3축 사양은 없고 모두 2축 사양이다.
2. 1. FJ550LN (1998년)
1998년에 출시되었다. 엔진은 V형 8기통 RH8형을 탑재했다. 자동변속기는 5단이며, 전면 경광등은 범퍼에 매립되었다.2. 2. FJ552LN (2000년)
2000년 12월에 출시된 모델로 1999년 배출가스 규제에 대응했고 중기 안전 제동 장치 규정을 준수했다. 코너링 전등은 후지중공업 (현, 스바루)에서 제작된 버스 전용 차체와 동일한 것으로 변경되었다. 2003년에 후지중공업 (현, 스바루)의 버스 차체 사업 철수로 서일본 차체 공업 차체로 변경되었다.FJ552LN은 2000년 12월에 1999년 배출가스 규제와 중기 안전 브레이크 규제에 적합하게 되었다. 코너링 램프의 모양은 스바루의 버스용 차체와 동일한 것으로 변경되었다.
2003년 스바루의 버스 차체 제조 철수에 따라, 니시니혼 차체 공업제 차체가 베이스가 되었다. 지바현요츠카이도시 소방본부에는 특별 주문으로 닛산 디젤 빅サム용 디스차지 헤드램프를 장착한 차량이 도입되었다.
2. 3. FJ483LN (2008년)
2008년에 출시된 모델로 2005년 배출가스 규제에 대응했다. 엔진은 GE13형(13리터 직렬 6기통 터보)을 탑재했고, 요소수 SCR 시스템을 적용했다. 자동변속기는 5단에서 6단으로 변경되었다.3. 세부 정보
타이어는 425/65R22.5 슈퍼 와이드 타이어가 기본 장착되었고, 차량 무게와 보안 기준에 따라 25톤 및 10톤 사양에는 445/65R22.5 타이어가 탑재된다. 사다리차 사양은 30m ~ 40m이며, 3축 사양은 없고 전 차량 2축 사양이다.
4. 기타
4WS(역위상에 의한 최소 회전 반경 축소뿐만 아니라, 동위상에 의한 "게걸음 주행"도 가능), 자동변속기, 유압식 서스펜션을 장비하고 있다. 차체(캐빈)는 버스용을 기반으로 하며, 주로 일본기계공업의 사다리차용이지만, 소수이지만 모리타의 가구 사례도 존재한다. 표준 장비되는 타이어는 425/65R22.5 규격의 슈퍼 와이드 타이어이다. 최근에는 차량 중량과 축중의 보안 기준 완화(각각 25ton, 10ton 이상)를 받아 445/65R22.5 규격의 타이어를 장비한 차량도 있다.
사다리는 30m에서 40m까지 존재하며, 3축 사양은 없고, 전 차량 2축 사양이다. 도쿄 소방청에는 배치되지 않았다.
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