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다마루역

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목차

1. 개요

다마루역은 1893년 12월 31일 산구 철도 노선 개통과 함께 개설되었다. 1907년 국유화, 1909년 선로 명칭 제정에 따라 산구선 소속이 되었으며, 1912년경 현재의 역사가 완성되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었고, 2012년 무인역으로 변경되었다. 2024년 4월, 역사를 겸한 교류 시설 "다마루역 교류 시설"이 완성되었다. 다마루역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 이세시역이 관리하는 무인역이다.

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다마루역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
다마루 역
다마루 역
역 이름다마루 역 (田丸駅)
로마자 표기Tamaru-eki
소재지일본 미에현 와타라이군 다마키정 사타 80
노선산구 선
역 번호(없음)
거리기세이 본선가메야마 역에서 60.8 km
다키 역 기점7.0 km
운영 정보
운영 주체도카이 여객철도 (JR 도카이)
역 구조지상역
승강장2면 2선
플랫폼 형태상대식 승강장
역 상태무인역
개업일1893년 12월 31일
비고무인역
버스 연결버스 터미널
통계 정보
하루 평균 승차 인원 (2021년)449명
하루 평균 승차 인원 (2019년)550명
인접 역
이전 역도키다
다음 역미야가와
역 간 거리 (도키다 방면)3.7 km
역 간 거리 (미야가와 방면)4.0 km

2. 역사

1893년 12월 31일, 산구 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 1907년 10월 1일에는 일본국유철도(JGR)에 인수되어 국유화되었고, 제2차 세계 대전 이후에는 일본국유철도(JNR)가 운영하였다. 1912년경 현재의 역 건물이 완공되었다. 1987년 4월 1일, JNR의 민영화에 따라 JR 도카이 네트워크에 편입되었으며, 2012년 10월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다.

2. 1. 연혁


  • 1893년(메이지 26년) 12월 31일: 산구 철도 쓰역 - 아이카역 (현 다키역) - 미야가와역 구간 개통과 함께 개설.[2]
  • 1907년(메이지 40년) 10월 1일: 국유화되어 제국 철도청의 역이 됨.[2]
  • 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정으로 산구선 소속이 됨.[2]
  • 1912년(다이쇼 원년) 경: 현재의 역사 (목조 평옥) 완성.[5]
  • 1983년(쇼와 58년)
  • 1월: 육교 신설, 같은 해 1월 19일부터 사용 개시.[6]
  • 12월 21일: 짐 취급 폐지.[7]
  • 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 됨.[2]
  • 2012년(헤이세이 24년) 10월 1일: 업무 위탁역에서 무인역으로 변경.[8][9]
  • 2024년(레이와 6년) 4월: 역사를 겸한 교류 시설 "다마루역 교류 시설"이 완성.[11]

2. 2. 역사의 변화

3. 역 구조

다마루역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 2번 선을 본선으로 하는 1선 스루 구조이며, 이 역을 통과하는 쾌속 열차는 상하 모두 2번 선을 통과한다. 한때는 정차 열차에 대해서도 2번 선을 사용했지만, 현재는 원칙적으로 방향별로 승강장을 사용하고 있다(통과 열차와의 교행 시 상하선 모두 역 건물 측 1번 선에 정차).

2번 선 승강장 남쪽에는 로터리가 있지만, 출입구가 없어 승강장 출입은 불가능하다.

이세시 역 관리 무인역으로, 이전에는 업무 위탁역(도카이 교통 사업(TKJ) 수탁) 및 JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있었으나, 2012년 10월 1일 무인역이 되었다.

1912년 지어진 목조 평옥의 구 역사는 붓으로 쓰인 역명 간판, 붉은 기둥[10], 레트로한 분위기로 주민과 이용자들에게 친숙[3]했으며, 오즈 야스지로 감독의 영화 『부초(1959년)』 마지막 장면 로케지로 사용되었다.[10] 2021년 내진 진단 결과, 대지진 붕괴 위험으로 2023년 해체되었다.[10][11]

2024년 4월, 다마키정이 JR 도카이로부터 토지를 빌려 역사를 겸한 교류 시설 "다마루 역 교류 시설"을 정비했다.[11] 이 시설은 목조 기와 평옥, 연면적 약 107m2로[11], 주홍색 기둥 등 구 역사 특징을 살려 간판, 나무 문, 벽돌 일부를 재활용했다.[11]

3. 1. 승강장

다마루역은 건넘길로 연결된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.[12]

승강장노선방향행선지비고
1산구 선하행이세시・도바 방면 
2상행마츠사카・나고야 방면일부는 1번 승강장



3. 2. 역 시설

다마루역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 이세시 역 관리의 무인역으로, 과거에는 JR 전선 승차권 판매소가 있었으나 2012년 10월 1일에 무인역이 되었다.[10] 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 2번 선을 본선으로 하는 1선 스루 구조이며, 이 역을 통과하는 쾌속 열차는 상하 모두 2번 선을 통과한다. 한때는 정차 열차에 대해서도 2번 선을 사용했지만, 현재는 원칙적으로 방향별로 승강장을 사용하고 있다(통과 열차와의 교행의 경우 상하선 모두 역 건물 측 1번 선에 정차).

2번 선 승강장 남쪽에는 로터리가 있지만, 출입구가 없어 승강장으로 출입하는 것은 불가능하다.

1912년에 지어진 목조 평옥의 구 역사는 붓으로 쓰인 역명 간판과 붉은 기둥 등이 특징이었다.[10] 오즈 야스지로 감독의 영화 『부초(1959년)』의 마지막 장면 로케지로도 사용되었다.[10] 그러나 2021년도 내진 진단 결과, 대지진으로 붕괴될 위험성이 있다고 판단되어 2023년에 해체되었다.[10][11]

2024년 4월, 다마키정이 JR 도카이로부터 토지를 빌려 역사를 겸한 교류 시설 "다마루 역 교류 시설"을 정비했다.[11] 이 시설은 목조 기와 평옥으로, 연면적은 약 107m2이다.[11] 주홍색 기둥 등 구 역사의 특징을 살리고, 간판이나 나무 문, 벽돌 일부 등을 재활용하고 있다.[11]

4. 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.[14]

연도1일 평균
승차 인원
1998년698
1999년704
2000년710
2001년677
2002년646
2003년627
2004년599
2005년583
2006년570[15]
2007년552[16]
2008년548[17]
2009년551[18]
2010년558[19]
2011년567[20]
2012년518[21]
2013년529[22]
2014년525[23]
2015년550[24]
2016년565[25]
2017년559[26]
2018년551[27]
2019년550[28]
2020년516[29]
2021년449[30]



2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 550명(승차 승객만 해당)이 이용했다.[1]

5. 역 주변


  • 다마키정청
  • 이세 자동차도 다마키 나들목
  • 다마루성 유적
  • 다마키정사무소
  • 기타바타케 씨가 축조한 다마루성터와 아사히 신문의 창설자 무라야마 료헤이의 유품을 전시한 무라야마 료헤이 기념관이 있다.
  • 다마키정 정사무소
  • 다마키정 국민건강보험 다마키 병원
  • 이세시 소방본부 이세시 소방서 다마키 출장소
  • 다마키정립 다마키 중학교
  • 다마키정립 다마루 초등학교
  • 다마키정립 다마루 보육소
  • 이세 농협 다마키 지점
  • 다마키 우체국
  • A 코프 다마키점
  • 오시로 광장 (구・다마루 초등학교): 국철 C58형 증기 기관차 (C58 414)가 정태 보존되어 있다[2]。
  • 사다 쿠니쇼 신사
  • 사카테 쿠니쇼 신사
  • 카모시타 신사
  • 코야시로 신사
  • 미에현도 제530호 다마루 정거장 사이메이 선

6. 버스 노선

산코 이세시마 교통 이세타마키선 "다마루역 앞" 버스 정류장[31]에서 다음 노선이 운행된다.


  • 23계통: 다마루 성터(타마키쵸 야쿠바) 방면
  • 23계통: 이세시역 앞 방면

7. 인접 역

JR 도카이 산구 선
도키다 (다키 방면)
미야가와 (도바 방면)


  • 쾌속 열차 미에: 통과
  • 쾌속 열차 미에 (아침, 저녁 일부): 타키 - (4호 제외) - 도키다 - '''다마루''' - 미야가와
  • 보통 열차: 도키다 - '''다마루''' - 미야가와

참조

[1] 웹사이트 Mie Prefectural Statistics https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-10
[3] 웹사이트 "<見聞いせしま>JR参宮線・田丸駅舎、建て替えと今後" https://www.chunichi[...] 中日新聞 2023-02-23
[4] 웹사이트 参宮線時刻表/田丸 https://railway.jr-c[...] JR東海 2023-02-23
[5] 뉴스 みえ駅ものがたり JR参宮線 田丸 大正以来の木造駅舎 駅発着 ウオーキング盛況 2010-06-17
[6] 뉴스 もう不便かけません 田丸駅（参宮線）に跨線橋完成 玉城町 1983-01-18
[7] 뉴스 天王寺鉄管局、紀勢線と参宮線の駅業務を大幅削減へ 日本経済新聞 1983-06-29
[8] 웹사이트 JR東海 5駅の業務委託解消（無人化）を計画 http://kokuro-nagoya[...] 国鉄労働組合名古屋地方本部 2012-06-01
[9] 웹사이트 各地で駅無人化反対など、サービス改善で宣伝と要請行動 http://kokuro-nagoya[...] 国鉄労働組合名古屋地方本部 2012-08-23
[10] 웹사이트 田丸駅舎解体 惜しむ声 玉城・参宮線 歴史110年 小津映画にも https://www.yomiuri.[...] 読売新聞 2023-02-23
[11] 웹사이트 情報発信や交流の場に　駅舎兼ねた田丸駅交流施設が完成 玉城町・参宮線 三重 https://www.isenp.co[...] 伊勢新聞 2024-04-10
[12] 문서
[13] 문서
[14] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[15] 웹사이트 平成20年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[16] 웹사이트 平成21年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[17] 웹사이트 平成22年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[18] 웹사이트 平成23年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[19] 웹사이트 平成24年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[20] 웹사이트 平成25年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[21] 웹사이트 平成26年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[22] 웹사이트 平成27年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[23] 웹사이트 平成28年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[24] 웹사이트 平成29年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[25] 웹사이트 平成30年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[26] 웹사이트 平成31年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[27] 웹사이트 令和2年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[28] 웹사이트 令和3年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[29] 웹사이트 令和4年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[30] 웹사이트 令和5年刊 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県 2023-07-15
[31] 웹사이트 伊勢玉城線時刻表 http://iseshima-kots[...] 三交伊勢志摩交通 2023-02-23


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