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다카다시역

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목차

1. 개요

다카다시역은 일본 나라현 야마토타카다시에 있는 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역이다. 1929년 오사카 철도에 의해 '다카다초역'으로 개업했으며, 간사이 급행 철도, 킨키 닛폰 철도를 거쳐 1948년 야마토타카다시 시 승격과 함께 현재의 이름으로 변경되었다. 모든 특급 열차를 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차하며, PiTaPa 및 ICOCA 등의 교통카드 사용이 가능하다. 역 주변에는 국도 166호선, 야마토타카다 시립 병원 등이 있으며, 나라 교통 버스와 야마토타카다시 커뮤니티 버스가 운행된다.

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다카다시역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 건물
역 건물
역 이름다카다시역
원래 이름高田市駅 (Takadashi-eki)
다른 이름다카다초 (1948년까지)
소재지나라현 야마토타카다시 가타시오초 17-4
좌표34°30′24.52″N 135°44′33.62″E
개업일1929년 3월 29일
운영 정보
운영 주체긴키 닛폰 철도
노선긴테쓰 미나미오사카 선
역 번호F24
플랫폼2면 2선
역 구조고가역 (성토역)
영업 거리오사카아베노바시 역 기점 34.2km
이용 현황2019년: 3,878명 (1일 평균 승차 인원)
비고1948년에 다카다초역에서 이름 변경
노선 정보
소속 노선긴테쓰 미나미오사카 선
이전 역F23 샤쿠도 역
역간 거리1.9km (샤쿠도 역), 1.4km (우키아나 역)
다음 역우키아나 역 F25
웹사이트
공식 웹사이트긴테쓰 다카다시역 공식 웹사이트

2. 역사

2. 1. 연혁

2. 2. 역명 변경 배경

1929년 3월 29일 오사카 철도가 후루이치에서 구메데라 (현재의 가시하라진구마에역) 구간을 개통하면서 '''다카다초역'''으로 영업을 시작했다.[5] 1943년 2월 1일 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여[5] 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었고, 1944년 6월 1일에는 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병되면서[5] 킨키 일본 철도 미나미오사카선의 역이 되었다. 1948년 1월 1일, 다카다초가 시제 시행으로 야마토타카다시가 되면서 같은 날 '''다카다시역'''으로 개칭되었다.[6]

3. 역 구조

이 역은 지상에 2개의 상대식 승강장을 가지고 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 승강장의 유효 길이는 6량이다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.

상대식 2면 2선 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장 길이는 8량이다. 개찰구는 지상에 있으며, 북쪽에 1곳만 있다.

승강장노선방향행선지
1미나미오사카 선하행가시하라진구마에・요시노 방면[8]
2상행오사카아베노바시 방면[8]



특급 열차를 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차한다.[9] PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다. 특급권은 역 창구 및 전용 자동 발매기에서 구입 가능하며, 정기권은 역 창구에서 구입 가능하다.[10]

1948년, 다카다시가 시로 승격하여 "야마토다카다시"가 되었을 때, 구 역명인 "다카다마치"에서 개칭되었지만, 야마토다카다 시내에는 이미 긴테쓰 오사카 선에 "야마토타카다역"이 소재하고 있기 때문에, 혼동을 피하기 위해 "야마토타카다시 역"이 아닌 "다카다시 역"으로 개칭되었다. 현지에서는 야마토타카다역이나 JR다카다역과 구별하기 위해 "시역"이라고 불리기도 한다. 쇼와 40년대까지 아베노바시역 발 다카다시행 준급이 존재했으며, 쇼와 후기까지 샤쿠도역 방면에 인상선도 존재했다.

3. 1. 승강장

wikitable

승강장노선방향행선지
1미나미오사카 선하행가시하라진구마에・요시노 방면[8]
2상행오사카아베노바시 방면[8]


3. 2. 설비

특급 열차를 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차한다.[9] PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다. 특급권은 역 창구 및 전용 자동 발매기에서 구입 가능하며, 정기권은 역 창구에서 구입 가능하다.[10]

1948년, 다카다시가 시로 승격하여 "야마토다카다시"가 되었을 때, 구 역명인 "다카다마치"에서 개칭되었지만, 야마토다카다 시내에는 이미 긴테쓰 오사카 선에 "야마토타카다역"이 소재하고 있기 때문에, 혼동을 피하기 위해 "야마토타카다시 역"이 아닌 "다카다시 역"으로 개칭되었다. 현지에서는 야마토타카다역이나 JR다카다역과 구별하기 위해 "시역"이라고 불리기도 한다. 쇼와 40년대까지 아베노바시역 발 다카다시행 준급이 존재했으며, 쇼와 후기까지 샤쿠도역 방면에 인상선도 존재했다.

4. 이용 현황

2005년 11월 8일에는 7,696명,[11] 2008년 11월 18일에는 7,619명,[11] 2010년 11월 9일에는 8,388명,[11] 2012년 11월 13일에는 8,927명,[11] 2015년 11월 10일에는 9,778명이 이용했다.[11] 2019 회계 연도에는 하루 평균 3,878명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[4] 최근 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[11] 오사카선 야마토타카다역의 약 절반 수준이다.[11]



최근의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[12]

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원
1995년 (헤이세이 7년)8,443
1996년 (헤이세이 8년)8,113
1997년 (헤이세이 9년)7,291
1998년 (헤이세이 10년)6,914
1999년 (헤이세이 11년)6,399
2000년 (헤이세이 12년)6,169
2001년 (헤이세이 13년)5,929
2002년 (헤이세이 14년)5,573
2003년 (헤이세이 15년)5,358
2004년 (헤이세이 16년)5,147
2005년 (헤이세이 17년)5,072
2006년 (헤이세이 18년)5,028
2007년 (헤이세이 19년)4,930
2008년 (헤이세이 20년)4,820
2009년 (헤이세이 21년)4,570
2010년 (헤이세이 22년)4,435
2011년 (헤이세이 23년)4,217
2012년 (헤이세이 24년)4,111
2013년 (헤이세이 25년)4,184
2014년 (헤이세이 26년)4,062
2015년 (헤이세이 27년)4,088
2016년 (헤이세이 28년)4,022
2017년 (헤이세이 29년)3,978
2018년 (헤이세이 30년)3,915
2019년 (레이와 원년)3,878


4. 1. 승하차 인원

2005년 11월 8일에는 7,696명,[11] 2008년 11월 18일에는 7,619명,[11] 2010년 11월 9일에는 8,388명,[11] 2012년 11월 13일에는 8,927명,[11] 2015년 11월 10일에는 9,778명이 이용했다.[11] 2019 회계 연도에는 하루 평균 3,878명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[4] 최근 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[11] 오사카선 야마토타카다역의 약 절반 수준이다.[11]

4. 2. 승차 인원

최근의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[12] 2019 회계 연도에는 하루 평균 3,878명이 이용했다.[4]

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원
1995년 (헤이세이 7년)8,443
1996년 (헤이세이 8년)8,113
1997년 (헤이세이 9년)7,291
1998년 (헤이세이 10년)6,914
1999년 (헤이세이 11년)6,399
2000년 (헤이세이 12년)6,169
2001년 (헤이세이 13년)5,929
2002년 (헤이세이 14년)5,573
2003년 (헤이세이 15년)5,358
2004년 (헤이세이 16년)5,147
2005년 (헤이세이 17년)5,072
2006년 (헤이세이 18년)5,028
2007년 (헤이세이 19년)4,930
2008년 (헤이세이 20년)4,820
2009년 (헤이세이 21년)4,570
2010년 (헤이세이 22년)4,435
2011년 (헤이세이 23년)4,217
2012년 (헤이세이 24년)4,111
2013년 (헤이세이 25년)4,184
2014년 (헤이세이 26년)4,062
2015년 (헤이세이 27년)4,088
2016년 (헤이세이 28년)4,022
2017년 (헤이세이 29년)3,978
2018년 (헤이세이 30년)3,915
2019년 (레이와 원년)3,878



2005년 11월 8일에는 7,696명,[4] 2008년 11월 18일에는 7,619명,[4] 2010년 11월 9일에는 8,388명,[4] 2012년 11월 13일에는 8,927명,[4] 2015년 11월 10일에는 9,778명이 이용했다.[4]

5. 역 주변

국도 제166호선이 역 근처를 지나가며, 야마토타카다 시립 병원, 문화 회관, 이소조노타쿠무시다마 신사, 야마토타카다 사잔카 홀(야마토타카다 문화 센터), 나라현립 타카다 고등학교, 킨쇼 스토어 야마토타카다점 (타카다 사티 부지), 메이코 기주쿠 야마토타카다 교실, 카타시오 상점가, 타카다 경찰서 카타시오 파출소, 야마토타카다 카타시오 우체국, NTT 카타시오 빌딩 (구 야마토타카다 지점), 시민 교류 센터 코스모스 플라자, 나라현도 5호 야마토타카다 이카루가선, 난토 은행 타카다 지점, 키요 은행 타카다 지점, 미즈호 증권 타카다 지점, 이와이 코스모 증권 타카다 지점이 있다.

5. 1. 주요 시설

국도 제166호선, 야마토타카다 시립 병원, 문화 회관, 이소조노타쿠무시타마 신사, 야마토타카다 사잔카 홀(야마토타카다 문화 센터), 나라현립 타카다 고등학교, 킨쇼 스토어 야마토타카다점 (타카다 사티 부지), 메이코 기주쿠 야마토타카다 교실, 카타시오 상점가, 타카다 경찰서 카타시오 파출소, 야마토타카다 카타시오 우체국, NTT 카타시오 빌딩 (구 야마토타카다 지점), 시민 교류 센터 코스모스 플라자, 나라현도 5호 야마토타카다 이카루가선, 난토 은행 타카다 지점, 키요 은행 타카다 지점, 미즈호 증권 타카다 지점, 이와이 코스모 증권 타카다 지점이 있다.

5. 2. 교통

국도 제166호선을 경유하며, 나라 교통 버스와 야마토타카다시 커뮤니티 버스 키보호를 이용할 수 있다.

북쪽 방향 승차장은 가시하라시 방면 차선 측에 위치하며, 긴테쓰 야마토타카다역 및 야마토야기역 방면 버스가 운행된다. 다케토리 공원 동행 버스, 아르르 북, 의대 병원 앞 경유 버스, [특급 302] 등이 있다. 심야 고속 버스 야마토호는 신주쿠 · 게이오 플라자 호텔 행으로 간토 버스와 공동 운행한다.

남쪽 방향 승차장은 가쓰라기시, 고세시, 고조시 방면 차선 측에 위치하며, 시노부미 행, 나라 문화 고교 행, 이온 몰 가시하라 행, 고조 버스 센터 행, 긴테쓰 고세역 행 버스 등이 운행된다. 특히, 신구역 행 특급 301 버스는 토츠카와 온천, 유노미네 온천 등을 경유한다. 간사이 국제공항 행 리무진 버스는 간사이 공항 교통, 난카이 버스와 공동 운행한다.

5. 3. 금융 기관

다카다시역/高田市駅일본어 주변에는 국도 제166호선이 지나가고, 야마토타카다 시립 병원과 문화 회관이 있다.

5. 4. 버스 노선

나라 교통

  • 북쪽 방향 승차장(국도 제166호선 가시하라시 방면 차선 측)
  • * [7][13] 다케토리 공원 동행(긴테쓰 야마토타카다역 경유)
  • * [60][62][63][65][70][76] 긴테쓰 야마토타카다역 행
  • * [161][164] 야마토야기역 행(아르르 북, 의대 병원 앞 경유)
  • * [특급 302] 야마토야기역 행(아르르 북, 의대 병원 앞 경유) <종점까지 각역 정차>
  • * 심야 고속 버스 야마토호 (고조 ⇔ 신주쿠 노선) 신주쿠 · 게이오 플라자 호텔 행 (간토 버스와 공동 운행)
  • * 야마토타카다시 커뮤니티 버스 키보호
  • 남쪽 방향 승차장(국도 제166호선 가쓰라기시, 고세시, 고조시 방면 차선 측)
  • * [7][62][164] 시노부미 행
  • * [8][63] 나라 문화 고교 행(나라 문화 고교 휴교일 운휴)
  • * [13] 이온 몰 가시하라 행(히가시나카 야마토타카다 바이패스 경유)
  • * [60] 고조 버스 센터 행(긴테쓰 고세역 경유)
  • * [65] 긴테쓰 고세역 행
  • * [66] 고조 버스 센터 행(긴테쓰 고세역, 테크노 중앙 거리 동쪽 경유)
  • * [70] 고조 버스 센터 행(긴테쓰 고세역 경유)
  • * [특급 301] 신구역 행(시노부미, 긴테쓰 고세역, 카모키미노유, 고조 버스 센터, 토츠카와 온천, 유노미네 온천 경유) <고조시 니시요시노초 오쿠보구치 정류소까지 각역 정차>
  • * 간사이 국제공항 행 리무진 버스(간사이 공항 교통, 난카이 버스와 공동 운행)
  • * 야마토타카다시 커뮤니티 버스 키보호

6. 인접역

긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선 급행(■) 열차는 오사카아베노바시 방면 샤쿠도 (F23)에서 정차하고, 가시하라진구마에 방면 가시하라진구마에 역 (F42)으로 간다.

구간급행(■), 준특급(■), 보통(■) 열차는 오사카아베노바시 방면 샤쿠도 역 (F23)에서 정차하고, 가시하라진구마에 방면 우키아나 역 (F25)으로 간다.

7. 각주

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 高田市駅 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-16
[3] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[4] 간행물 Nara Prefecture Statistical Yearbook http://www.pref.nara[...]
[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-29
[6] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
[7] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-05
[8] 웹사이트 駅の情報｜高田市 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-04-22
[9] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413
[10] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87
[11] 웹사이트 南大阪線 一日乗降人員（調査日:令和3年11月9日〔火〕） http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[12] 간행물 奈良県統計年鑑 http://www.pref.nara[...]


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