야마토타카다역
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1. 개요
야마토타카다역은 일본 나라현 야마토타카다시에 위치한 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 오사카 선의 역이다. 1925년 오사카 전기 궤도의 다카다역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 역명 변경과 회사 합병을 거쳐 현재의 야마토타카다역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 특급을 포함한 다양한 종류의 열차가 정차하며, 역 주변은 야마토타카다시의 중심 상업 지구를 이룬다.
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| 야마토타카다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 야마토타카다 역 |
| 로마자 표기 | Yamato-Takada-eki |
| 소재지 | 일본 나라현 야마토타카다시 기타혼마치 14-4 |
| 개업일 | 1925년 3월 21일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 오사카 선 |
| 역 번호 | D25 |
| 전보 약호 | 타타 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 승강장 | 2개 상대식 승강장 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 비고 | 1928년: 고다 역 → 다이키 고다 역 1941년: 다이키 고다 역 → 야마토타카다 역 |
| 공식 웹사이트 | 야마토타카다 역 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 2019년 일일 승차 인원 | 8,223명 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 오사카우에혼마치 역 기점 29.9km |
| 이전 역 | 쓰키야마 역 (D24) |
| 다음 역 | 마쓰즈카 역 (D26) |
| 서비스 | |
| 시스템 | 긴테쓰 |
| 노선 | 오사카 선 |
| 중간 정차 | 구간 준급준급 |
| 왼쪽 | 쓰키야마 |
| 오른쪽 | 마쓰즈카 |
| 중간 정차 2 | 급행쾌속 급행 |
| 왼쪽 2 | 고이도 |
| 오른쪽 2 | 야마토야기 |
2. 역사
1925년 오사카 전기 궤도 야기선의 종착역인 '''다카다역'''으로 개업한 야마토타카다역은 이후 여러 차례 변화를 겪었다. 1928년 '''다이키 다카다역'''으로 이름이 바뀌었고, 1941년 산구 급행 철도와의 합병으로 간사이 급행 철도 오사카선의 역이 되면서 현재의 '''야마토타카다역'''이라는 이름을 갖게 되었다.[3] 1944년에는 난카이 전기 철도와의 합병으로 긴테쓰의 역이 되었다.[3]
2. 1. 오사카 전기 궤도 시대 (1925년 ~ 1941년)
1925년 3월 21일, 오사카 전기 궤도 야기선(현재의 긴테쓰 오사카 선)의 종착역인 '''다카다역'''으로 영업을 시작했다.[6] 1927년 7월 1일에는 온지 - 다카다역 구간이 개통되었다.[6] 1928년 8월, '''다이키 다카다역'''으로 역명이 변경되었다.[7]2. 2. 간사이 급행 철도 시대 (1941년 ~ 1944년)
1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 산구 급행 철도와 합병하여 간사이 급행 철도 오사카선의 역이 됨과 동시에, '''다이키 다카다역'''에서 '''야마토타카다역'''으로 역명이 변경되었다.[6][8]2. 3. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년 ~ 현재)
1944년 6월 1일: 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.[3][6]1963년 1월: 고가화되었다. 동시에 대피선이 철거되었으며, 고이도역으로 이전되었다.
1967년 12월 20일: 급행 (현재의 쾌속 급행) 정차역이 되었다.
1971년 4월 1일: 정기권 전용 자동 개찰구를 설치 및 사용 개시하였다.[9]
1998년 4월 1일: 승하차 확인 시스템 (페어 시스템 K) 및 열차 운행 관리 시스템 (KOSMOS) 가동을 개시하였다.[10]
2001년 11월: 현재의 역 건물이 완성되었다.
2003년 3월 6일: 특급 정차역이 되었다. 한이 특급의 일부 열차가 정차하게 되었다.
2005년 3월 19일: "역의 탄생제 야마토타카다역 개업 80주년" 행사가 개최되었다 (3월 27일까지).
2007년 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.[11]
3. 역 구조
야마토타카다역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 콘코스는 1층, 승강장은 2층에 있으며, 개찰구는 1층에 1개소, 2층에 2번 승강장 직통 개찰구가 1개소 있다. 승강장 유효장은 10량으로, 승강장은 약간 굽어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
3. 1. 타는 곳
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 오사카선 | 하행 | 야마토야기, 나바리 방면, 이세시마 방면, 나고야 방면[12] |
| 2 | 상행 | 고이도, 후세, 오사카우에혼마치 방면, 오사카난바, 아마가사키, 고베산노미야 방면[12] |
4. 역 특징
PiTaPa 및 ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.[13] 창구 및 전용 자동 발매기에서 특급권 구매가 가능하며, 창구에 한해 정기권 구매도 가능하다.[13] 역장이 배치되어 세키야역 - 마쓰즈카역 구간을 관리하고 있다.
쾌속 급행 이하의 모든 일반 열차가 정차하며, 일부 한이 을 특급이 종일 매시 1대 정차한다.[14] 정차하는 특급 열차에 대해서는 하이지바라역과 일체화되어 있기 때문에, 당역에 정차하는 특급 열차는 전 열차가 하이지바라역이나 이가칸베역에도 정차한다.[14] 정차하는 특급 열차의 상세: 오사카난바역 발착의 한이 을 특급의 전 열차와 오사카우에혼마치역 발착의 오전 8시대와 9시대 각각 1대와 17시 이후의 한이 을 특급의 전 열차, 오전 9시대까지와 20시 이후의 오사카우에혼마치행 특급의 전 열차.[14] 당역에 정차하는 을 특급으로, 후세역에 정차하는 열차는 한 대도 설정되어 있지 않다.[14] 낮에는 특급 열차가 매시 1대, 급행이 매시 3대, 구간 준급 (긴테쓰 야오역 - 나바리역 간 각 역 정차)이 매시 3대 정차한다.[14]
5. 이용 현황
승차 인원
