도야마 지방 철도 가미다키선
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1. 개요
도야마 지방 철도 가미다키선은 도야마현에 위치한 총 연장 12.4km의 철도 노선으로, 11개의 역을 운영하며 전 구간 단선으로 운행된다. 1921년 개업하여, 화물 수송을 중심으로 설계되었으나, 1969년 다테야마 선에서 분리되었다. 현재 덴테츠토야마 역에서 이와쿠라지 역까지 운행하며, 후지코시선과 하나의 노선으로 간주된다. 과거 도야마 궤도선과의 직통 운전이 검토되기도 했다.
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도야마 지방 철도 가미다키선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
노선 정보 | |
노선 이름 | 가미다키 선 |
로마자 표기 | Kamidaki-sen |
위치 | 일본 도야마현 |
기점 | 미나미토야마 역 |
종점 | 이와쿠라지 역 |
역 수 | 11 |
개업일 | 1921년 4월 25일 |
마지막 연장 | 1921년 8월 20일 |
소유자 | 도야마 현영 철도 도야마 지방 철도 |
노선 길이 | 12.4km |
노선 번호 | T |
전철화 | 직류 1,500 V, 가공 전차선 방식 |
최고 속도 | 70 km/h |
웹사이트 | 철도 - 역 정보 |
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정차장 정보 | |
노선도 범례 | 범례 |
정차장 목록 | 덴테쓰토야마 역 (본선 환승) 이나리마치 역 미나미토야마 역전 역 (후지코시 선, 도야마 궤도선 환승) 미나미토야마 역 (T61) 아사나마치 역 (T62) 가미호리 역 (T63) 고스기 역 (T64) 누노이치 역 (T65) 가이하쓰 역 (T66) 쓰키오카 역 (T67) 다이쇼 역 (T68) 가미다키 역 (T69) 오카와데라 역 (T70) 이와쿠라지 역 (T51) (다테야마 선 환승) |
폐지 노선 정보 | 사사즈 선 (1975년 폐지, 미나미토야마 역 기점) 다테야마 역 (1936년 폐지, 이와쿠라지 역 기점) |
2. 노선 정보
- 노선 거리(영업 거리) : 12.4km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 11개 역 (기점 및 종점역 포함)
- 복선 구간 : 없음 (전 구간 단선)
- 전철화 구간 : 전 구간 (직류 1,500V)
- 폐색 방식 : 자동 폐색식
- 최고 속도 : 70km/h[1]
3. 역사
도야마현에 의해 1921년 개통된 이 노선은[7][6][8], 초기에 조간지 강 상류 지역의 개발과 관련된 화물 수송을 주요 목적으로 건설되었다. 이후 1927년 전철화되었고, 1937년에는 전압을 1500V로 높였다.
1943년 1월 1일, 도야마 지방 철도에 합병되어 다테야마 선의 일부가 되었다[12]. 그러나 1960년대 자동차 중심의 수송 체계 변화로 인해 노선 합리화가 추진되었고[18][2], 그 결과 1969년 4월 1일부로 기존 다테야마 선의 미나미토야마 역 - 이와쿠라지 역 구간이 현재의 '''가미다키 선'''으로 분리되었다[17]. 이 과정에서 덴테쓰토야마 역에서 다테야마 역 방면 열차의 운행 경로는 데라다 역 경유로 변경되었다. 노선 분리 후 잠시 다테야마 역 직통 열차가 운행되기도 했으나 곧 폐지되었다[3].
3. 1. 개요
현재의 가미다키선 구간은 원래 도야마현영 철도로서, 다테야마 선의 이와쿠라지 역 - 센가키 역 구간과 함께 개통되었다. 1921년 4월 25일 미나미토야마 역 - 가미타키 역 구간 개통을 시작으로, 같은 해 8월 20일에는 이와쿠라지 역까지 연장되었다[7][6][8]。 이 노선은 처음에는 조간지 강 상류의 사방 공사, 수력 발전소 건설, 소규모 광산 개발 등에서 발생하는 화물 수요를 충족시키기 위해 화물 수송 중심으로 설계되었다.1943년 1월 1일, 육상 교통 사업 조정법에 따른 교통 대통합으로 도야마 지방 철도에 양도되어 이 회사의 다테야마 선의 일부가 되었다[12]。 그러나 1960년대에 들어서면서 사회 전반의 수송 체계가 자동차 중심으로 변화하자, 다테야마 선의 화물 수송량은 감소했고 노선 유지에 어려움을 겪게 되었다. 이에 따라 1967년부터 노선 합리화 방안이 검토되었고, 그 결과 화물 영업 폐지와 노선 계통 분리가 결정되었다[18][2]。
1969년 4월 1일, 기존 다테야마 선의 미나미토야마 역 - 이와쿠라지 역 구간이 '''가미다키 선'''으로 분리되었다[17]。 동시에 데라다 역 - 이와쿠라지 역 구간의 고햐쿠코쿠 선이 다테야마 선에 편입되면서, 덴테쓰토야마 역에서 다테야마 역으로 향하는 열차는 기존의 가미다키 선 경유(미나미토야마 경유)에서 데라다 역 경유로 운행 경로가 변경되었다. 지역 주민의 요청으로 1970년에 하루 2편의 다테야마 역 직통 열차가 잠시 부활하기도 했으나, 이후 폐지되었다[3]。 이로써 가미다키선은 현재와 같이 여객 수송을 중심으로 하는 노선으로 운영되고 있다.
3. 2. 연표
- 1921년: 도야마현청이 노선을 개통했다.
- 1927년: 600V 직류로 전철화했다.
- 1937년: 도야마 지방 철도 다테야마 선의 전철화에 맞춰 전압을 1500V 직류로 올렸다.
- 1943년: 도야마 지방 철도 주식회사가 설립되면서 노선이 합병되었다.
3. 3. 증편 실험
2005년 5월 25일부터 7월 24일까지 이용객 증가를 위해 미나미토야마역 - 츠키오카역 구간에서 증편 실험이 실시되었다. 이 기간 동안 운행 횟수는 평일 기준 하루 26편(2004년 3월 개정)에서 30편으로 늘어났으며, 운임도 일률적으로 200JPY으로 인하되었다. 미나미토야마역에서 시내선으로 환승할 경우, 시내선 구간을 포함하여 300JPY의 운임이 적용되었다. 그러나 이러한 시도에도 불구하고 이용자들에게 충분히 알려지지 않아 이용객 증가는 미미했다.이후 2011년 9월 1일부터 2012년 3월까지 두 번째 증편 실험이 이루어졌다. 주요 내용은 덴테츠토야마역에서 23시 10분에 출발하는 마지막 열차를 매일 운행하고, 이 열차가 미나미토야마역에서 시내선 마지막 열차와 연계되도록 하는 것이었다. 또한 평일 특정 시간대(덴테츠토야마역 출발 15시~20시, 이와쿠라지역 출발 15시 30분~20시)에는 열차를 30분 간격으로 운행했다.[4] 하지만 아침 혼잡 시간대의 증편은 차량과 인력 부족 문제로 인해 보류되었다.[5]
3. 4. 도야마 궤도선과의 직통 운전 구상
과거부터 도야마 궤도선과의 직통 운전이 검토된 바 있다. 당시 가미다키선의 가선 전압을 600V로 낮추고 시내 전차인 7000형 전동차를 투입하여 시험 운전까지 실시했으나, 미나미토야마역-이와쿠라지역 구간의 평균 경사가 약 13.8‰이고, 가미타키역-오카와데라역 구간의 야마시타 건널목 부근은 경사가 22.2~25.0‰에 달하는 등[22] 노선 내 가파른 경사로 인해 7000형 전동차로는 운행이 불가능하다는 결과가 나왔다. 현재는 행정 주도로 도야마 궤도선과의 직통 운전이 다시 검토되고 있다.[21]4. 운행 형태
모든 열차가 전철 토야마역에서 출발하고 도착하며, 미나미토야마역까지는 도야마 지방 철도 본선 및 도야마 지방 철도 후지코시선과 접속한다. 모든 열차는 각 역에 정차하는 보통 열차이다. 운행 구간은 전철 토야마역과 이와쿠라지역 사이이며, 도중 역에서 출발하거나 도착하는 구간 열차나 다테야마선으로 직접 연결되는 열차는 없다. 다만, 전철 토야마역에서는 다테야마선을 경유하는 이와쿠라지행 열차도 출발하므로, 혼동을 피하기 위해 열차 방향막이나 역 안내판에는 다테야마선 계통 열차는 "테라다 경유", 후지코시·가미타키선 계통 열차는 "미나미토야마 경유"라고 표시한다.
운행 시각표에 따라서는, 다테야마역에서 출발한 다테야마선 전철 토야마역행 열차에서 이와쿠라지역에서 후지코시·가미타키선 열차로 갈아타면 전철 토야마역에 몇 분 더 빨리 도착하는 경우가 있다. 반대로 전철 토야마역을 먼저 출발한 다테야마선 다테야마역행 열차를, 나중에 출발한 후지코시·가미타키선 열차가 이와쿠라지역에서 따라잡는 경우도 자주 발생한다.
후지코시선과는 사실상 하나의 노선처럼 운행되며, "후지코시·가미타키선"이라고 불린다. 1991년부터는 오카와데라역(당시 오카와데라 유원역) 근처에 있던 오카와데라 유원의 이름을 따서 "오카와데라 유원선"이라는 애칭으로 불리기도 했으나, 유원이 폐쇄된 다음 해인 1997년에 다시 원래 노선명으로 돌아왔다.
과거에는 역 승강장이나 철교 등 노선 규격 문제로 20m급 차량인 16010형이 들어올 수 없었으나, 2011년 12월 23일부터는 관광열차 "알프스 익스프레스" 운행을 위해 해당 차량의 운행이 가능해졌다.
5. 역 목록
모든 역은 도야마현 내에 위치한다.
5. 1. 현존 역
거리(km)
거리
(km)
다테야마정