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도쿄 화물 터미널역

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목차

1. 개요

도쿄 화물 터미널역은 1973년 10월 1일 개업한 일본 도쿄에 위치한 화물역이다. 국철의 신칸센을 이용한 야간 화물 열차 운행 계획이 무산된 후, 불필요해진 부지에 건설되었다. 1974년 컨테이너 화물 취급을 시작했으며, 1986년 서류상 여객 영업을 개시했으나 실제 여객 취급은 없었다. 1990년대 이후 복합 물류 시설인 F-프라자 도쿄가 건설되었고, 2014년에는 대형 물류 시설 신축 계획이 발표되었다. 컨테이너 화물을 주로 취급하며, 12ft, 20ft, 30ft 컨테이너 및 ISO 규격 해상 컨테이너를 취급한다.

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도쿄 화물 터미널역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름도쿄 화물 터미널역
원래 이름東京貨物ターミナル駅 (Tōkyō Kamotsu Tāminaru Eki)
주소일본 도쿄도 시나가와구 야시오 3-3-22
좌표35°35′26.99″N 139°45′16.79″E
거리다마치에서 6.1km; 하마마쓰초에서 7.1km
운영 주체JR 화물
JR 동일본
노선도카이도 화물선
개업일1973년 10월 1일
폐업일해당 사항 없음
비고화물 전용 역, 여객 승하차 불가
노선 정보
소속 사업자일본화물철도 (JR 화물)
동일본 여객철도 (JR 동일본)
소속 노선도카이도 본선 화물 지선 (통칭: 도쿄 화물 터미널 지선)
영업 거리하마마쓰초 기점 7.1km
전보 약호타미
역 번호해당 사항 없음
역 구조지상역
플랫폼해당 사항 없음
역사
개업1973년 10월 1일
사진 정보
접근 트랙 및 개요 (2010년 5월 3일)
접근 트랙 및 개요 (2010년 5월 3일)
이전 역 건물 전체 모습
이전 역 건물 전체 모습. 해당 부지에는 복합 물류 시설 "도쿄 레일 게이트"의 WEST동이 완성됨 (2011년 3월)
기타 정보
비고하마마쓰초 - 본 역 간은 휴지 중
여객 취급은 없고 사실상의 화물 전용 역

2. 역사



도쿄 화물 터미널은 1973년 10월 1일에 개업했다.[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 화물 네트워크에 흡수되었다.

원래 국철은 도카이도 신칸센 건설 시 신칸센과 동일한 수송 시간으로 도쿄-오사카 간을 잇는 ''''야간 화물 열차'''' 운행을 구상했다.[8][9] 그러나 인플레이션 등으로 건설비가 증가하고, 가선 및 레일 등 설비 유지 관리 시간 확보, 컨테이너 취급 작업의 시간 소요 등의 문제로 화물 수송 계획은 단념되었다.[10][11]

이후, 불필요해진 광대한 부지는 현재의 도쿄 화물 터미널역 등으로 전용되었고, 1973년 10월 1일에 개업하였다.

1960년대 도쿄 외곽 순환선 구상에서는 당 역에 '''오이조차장'''이 병설될 예정이었다.

2. 1. 초기 구상 및 건설



원래 국철은 도카이도 신칸센 건설에 맞춰 도쿄 - 오사카 간을 5시간 30분 정도로 잇는 ''''야간 화물 열차'''' 운행을 구상했다.[8][9] 이 열차는 여객 운행이 종료되는 야간 시간대를 이용하여 신칸센과 동일한 수송 시간으로 운행될 예정이었다. 1958년(쇼와 33년), 국철 간선 조사회가 이에 대한 답신을 하였고, 국철 신칸센 총국 계획 심의실 등에서 실현을 위한 검토를 진행했다.[10][11] 그 후, 오사카 측(현재의 오사카 화물 터미널역)을 포함하여 화물 터미널 건설을 위한 광대한 토지 매입에 나섰다.

1971년(쇼와 46년)에는 12ft급 C20형 컨테이너가 새로 등장했다. 이 컨테이너는 기존에 사용되던 10ft급 컨테이너보다 크기가 커졌으며, 재래선 컨테이너 열차와 ''''야간 화물 열차'''' 모두에 사용될 수 있도록 개발되었다. C20형 컨테이너는 재래선 적재 방향(장변 방향)과 다른 종 방향(적재구가 있는 측면 도어 측)으로 적재할 수 있어 컨테이너 운용 효율과 투자 부담을 줄일 수 있었다.[10][11]

그러나 국내 인플레이션으로 인해 도카이도 신칸센 건설비가 당초 계획보다 2배 가까이 증가했다. 또한 초고속 운행에 따른 가선 및 레일 등 설비 유지 관리 시간 확보가 필요했고, 승객과 달리 컨테이너 취급 작업에 시간이 걸려 시간 단축 효과가 적다는 문제점이 있었다. 이러한 여객 수송과의 근본적인 차이로 인해 결국 화물 수송 계획은 단념되었다.[10][11]

이후 불필요해진 광대한 화물 신칸센 용지는 현재의 도쿄 화물 터미널역과 인접한 전기 기관차·디젤 기관차용 차량기지 등으로 전용되었고, 1973년(쇼와 48년) 10월 1일에 도쿄 화물 터미널역이 개업하였다. 초기에는 현재와 같은 대규모 시설이나 설비는 없었으며, 시대의 흐름에 따라 증개축을 반복하여 현재의 규모로 성장했다.

2. 2. 개업 및 발전

1973년 10월 1일, 도카이도 본선 화물지선(통칭 도쿄 화물 터미널 지선) 시오도메역 - 시오하마 조차장(현재의 가와사키 화물역) 간 개업과 동시에 해당 구간 중간의 도쿄 린카이부 매립지에 도쿄 화물 터미널역이 개업했다.[3][4][5][6] 같은 날, 국철은 도카이도 신칸센 건설에 맞춰 신칸센과 동일한 수송 시간으로 도쿄-오사카 간을 5시간 30분 정도로 잇는 ''''야간 화물 열차'''' 운행을 구상했다.[8][9] 그러나 인플레이션 등의 영향으로 화물 수송 계획은 단념되었다.[10][11]

1974년 10월 1일, 영업 범위를 컨테이너 화물로 한정했다.[12] 1979년 10월 1일에는 컨테이너 홈 6면 11선이 완성되어 전면 개업했다.[4]

1986년 11월 1일, 서류상 여객 영업을 개시하여 일반역이 되었으나,[13] 실제 여객 취급은 없었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 화물 및 JR 동일본의 역이 되었다.

1990년대 이후에는 F-프라자 도쿄 등 복합 물류 시설이 순차적으로 개장하며 역 기능이 확장되었다.

2007년 3월 18일, 구내 개량 공사가 준공되어 컨테이너 홈이 5면 10선으로 변경되었다.

개업 및 발전 과정은 다음과 같다.

날짜내용
1973년 10월 1일도카이도 본선 화물지선 개업과 함께 도쿄 화물 터미널역 개업[3][4][5][6]
1974년 10월 1일영업 범위를 컨테이너 화물로 한정[12]
1979년 10월 1일컨테이너 홈 6면 11선 완성, 전면 개업[4]
1983년 8월 20일도쿄 화물 개발의 물류 시설 영업 개시
1986년 11월 1일서류상 여객 영업 개시, 일반역이 됨[13]
1987년 4월 1일국철 분할 민영화에 따라 JR 화물 및 JR 동일본의 역이 됨
시기 불명구내 서쪽에 레일 기지 완성, 컨테이너 홈 1면 2선 폐지, 동쪽 끝에 1면 1선 신설
1992년 7월 1일에프・프라자 도쿄 B동 영업 개시[14]
1992년 12월 1일에프・프라자 도쿄 A동 영업 개시[14]
1997년 3월에프・프라자 도쿄 C1동, C2동 영업 개시
1998년 3월 2일에프・프라자 도쿄 H동, I동 영업 개시
1998년 12월 14일에프・프라자 도쿄 J동 영업 개시
1999년 10월 1일에프・프라자 도쿄 D동 영업 개시
2000년 12월 28일ISO 9002 인증 획득
2002년 2월 28일에프・프라자 도쿄 G동 영업 개시
2003년 7월 1일에프・프라자 도쿄 F동 영업 개시[15]
2006년 7월 25일에프・프라자 도쿄 E동 영업 개시
2007년 3월 18일구내 개량 공사 준공, 컨테이너 홈 5면 10선으로 변경
2007년 11월 29일에프・프라자 도쿄 L동 준공
2013년 5월 5일개업 40주년 기념 첫 일반 공개 이벤트 실시[16]
2014년 9월멀티 테넌트형 대형 물류 시설 2동 신축 발표[17]


2. 3. 고도 이용 프로젝트

2014년 9월, 도쿄 화물 터미널역 구내 남측 부지(면적 약 103000m2)를 활용하는 '''도쿄 화물 터미널역 고도 이용 프로젝트'''가 발표되었다.[40]

이 프로젝트의 총 사업비는 약 3500억엔으로 예상되었다. JR 화물은 처음으로 멀티 테넌트형 물류 시설인 '도쿄 레일 게이트 WEST'와 '도쿄 레일 게이트 EAST' 2개 동을 신축할 예정이었다. 또한, 이 프로젝트의 일환으로 역 사무소를 지상 5층 건물로 개축하고 입체 주차장을 설치하는 '도쿄 화물 터미널역 사무소 외 시설 정비 사업'도 진행될 예정이었다.[17][41][42][43]

역 사무소 개축 등은 안도 하자마가 28.5억엔에 실시 설계 및 시공을 맡아 2017년 10월 말에 준공되었다. 이후 물류 시설 2개 동 건설이 시작되어, 2018년 1월에 '도쿄 레일 게이트 WEST' 건설이 시작, 2019년 8월에 준공되었다. '도쿄 레일 게이트 EAST'는 2019년 10월에 착공하여 2022년 7월에 준공될 예정이었다.

'도쿄 레일 게이트 EAST'는 미쓰이 부동산과 공동 사업으로 진행되며, '도쿄 레일 게이트 WEST'[44]는 JR 화물이 단독으로 사업을 진행한다.[42][45]

3. 역 구조



지상역으로, 오이 기관구 검수고와 5면 10선의 컨테이너 승강장 등으로 구성되어 있다. 서쪽 끝 승강장에는 컨테이너 검수고가 설치되어 있다.

역 서쪽에는 도카이도 신칸센 오이 차량기지가 있으며, 보선 기지에 레일을 넘겨주는 크레인이 설치되어 있다. 역 동쪽에는 도쿄 린카이 고속철도 도린 운수구가 인접해 있다.

2006년 3월부터 개량 공사가 시작되어 2007년 3월 시간표 개정 때부터 새 승강장이 사용되기 시작했다. 개량 전에는 6면 10선의 승강장이 있었지만, 폭이 좁은 승강장은 철거되어 유치선으로 변경되었다. 가장 동쪽에 있는 승강장 폭을 넓히고 화물선 1개를 신설했다. 신설된 화물선과 유치선은 각각 연장 560m이며, 컨테이너 열차 26량 편성(1300ton)에 대응한다. 이 공사로 열차 운행이 혼란스러울 때도 역 구내에서 열차 발착 조정을 쉽게 하여 운행 혼란을 빠르게 수습할 수 있게 되었다.

3. 1. F-프라자 도쿄

구내 동쪽의 유휴지를 활용한 복합 물류 시설 'F 프라자 도쿄'에는 A동부터 L동까지 총 11개 동이 있다. 각 동별 사용 기업은 다음과 같다.

건물명기업
A동사가와 익스프레스
B동야마토 운송
C1동리리 컬러
C2동니혼 교통
D동긴테쓰 익스프레스
E동도호 약품
F동삿포로 통운
G동일본 운송창고
H동, I동신시아
J동DHL 서플라이 체인
L동닛폰 통운



JR 화물 그룹의 도쿄 화물개발 컨테이너 복합 시설(오이 사업소)도 컨테이너 승강장 남쪽에 있으며, 여기에도 여러 테넌트가 입주해 있다.[2]

4. 취급 화물


  • 컨테이너 화물
  • * 약 3.66m 컨테이너, 약 6.10m·약 9.14m 대형 컨테이너, 약 6.10m·약 12.19m ISO 규격 해상 컨테이너를 취급한다. 최대 취급 중량은 35t이다.
  • 임시 차량 취급 화물 - JR 도카이(일본 JR東海일본어)향 도카이도 신칸센용 레일(구로사키역 발송)을 취급한다.
  • 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물 취급 허가를 획득하고 있다.

5. 이용 현황

도쿄 화물 터미널역의 이용 현황은 다음과 같다.

연도총 발송 톤수총 도착 톤수차급 화물 발송 톤수차급 화물 도착 톤수컨테이너 화물 발송 톤수컨테이너 화물 도착 톤수출처
1990년160만ton215만ton20.8만ton20.4만ton139만ton195만ton[18]
1991년163만ton211만ton23.1만ton20.2만ton142만ton190만ton[19]
1992년153만ton197만ton18만ton18.4만ton135만ton178만ton[20]
1993년144만ton178만ton15만ton15.3만ton129만ton162만ton[21]
1994년135만ton159만ton12만ton12.4만ton123만ton147만ton[22]
1995년139만ton171만ton12.5만ton12.7만ton126만ton159만ton[23]
1996년139만ton178만ton11.2만ton11.3만ton128만ton166만ton[24]
1997년135만ton173만ton8.2만ton8.5만ton127만ton165만ton[25]
1998년120만ton149만ton3.7만ton4.2만ton117만ton145만ton[26]
1999년115.99999999999999만ton153만ton3천ton4천ton115.99999999999999만ton152만ton[27]
2000년122만ton158만ton838ton2018ton122만ton158만ton[28]
2001년120만ton151만ton868ton2166ton120만ton151만ton[29]
2002년124만ton149만ton620ton1974ton124만ton149만ton[30]
2003년127만ton155만ton124ton1258ton127만ton154만ton[31]
2004년137만ton162만ton1600ton137만ton162만ton[32]
2005년138만ton156만ton1762ton138만ton156만ton[33]
2006년139만ton156만ton1708ton139만ton156만ton[34]
2007년140만ton153만ton1848ton140만ton153만ton[35]
2008년133만ton140만ton1996ton133만ton139만ton[36]
2009년124만ton135만ton1408ton124만ton134만ton[37]
2010년124만ton136만ton800ton2228ton124만ton136만ton[38]
2011년121만ton140만ton15ton2248ton121만ton140만ton[39]



1990년부터 2011년까지의 자료를 보면, 컨테이너 화물 취급량이 대부분을 차지하고 있다. 2011년 기준으로 발송은 121만ton, 도착은 140만ton을 기록했다.

6. 인접역

도카이도 본선 화물지선 (도카이도 화물선)[1]

하마마쓰초역 - (오시오 선, 현재는 휴지) - '''도쿄 화물 터미널역''' - 가와사키 화물역[1]

7. 역 주변

8. 갤러리

참조

[1] 웹사이트 JR東日本，羽田空港アクセス線（仮称）の工事に着手へ https://railf.jp/new[...] 2023-04-05
[2] 간행물 26 September 1973 日本国有鉄道公示第157号 1973-09-26
[3] 간행물 1973年（昭和48年）9月26日日本国有鉄道公示第157号 1973-09-26
[4] 논문 東海道線東京口 線路変遷史 電気車研究会 2000-02-01
[5] 논문 複線と複線の併走区間 東海道新幹線・大汐線 交友社 2001-02-01
[6] 논문 変貌間近!? 東海道貨物線のあゆみ ネコ・パブリッシング 2018-05-01
[7] 문서 フレートライナー専用ターミナルであったものの、当時の営業範囲はコンテナによる小口扱貨物であった。
[8] PDF 新幹線利用高速貨物輸送の可能性について http://www.osaka-san[...] 大阪産業大学
[9] 문서 現在九州新幹線に使用されている800番台の形式番号は、元々は貨物用新幹線車両の形式に予定されていたものである。
[10] 뉴스 幻の貨物新幹線 本気だった http://www.tokyo-np.[...] 2013-07-29
[11] 서적 幻の新幹線貨物輸送 JTBキャンブックス
[12] 간행물 1974年（昭和49年）9月12日日本国有鉄道公示第208号 1974-09-12
[13] 간행물 1986年（昭和61年）10月30日日本国有鉄道公示第140号 1986-10-30
[14] 뉴스 順調に進む駅近代化構想 JR貨物 貨物駅を立体利用 輸送ニース掘り起こし 交通新聞社 1993-02-17
[15] 웹사이트 東京（タ）にて7/1『エフ・プラザ東京F棟』開業 https://web.archive.[...] JR貨物新着情報
[16] PDF 東京貨物ターミナル駅 40周年記念フェスティバル http://www.jrfreight[...]
[17] 보도자료 「マルチテナント型物流施設」ブランド名称決定について http://www.jrfreight[...] 日本貨物鉄道 2016-05-18
[18] 통계 第42回東京都統計年鑑 222ページ
[19] 통계 第43回東京都統計年鑑 228ページ
[20] 통계 第44回東京都統計年鑑 222ページ
[21] 통계 第45回東京都統計年鑑 232ページ
[22] 통계 第46回東京都統計年鑑 218ページ
[23] 통계 第47回東京都統計年鑑 236ページ
[24] 통계 第48回東京都統計年鑑 252ページ
[25] 통계 第49回東京都統計年鑑 252ページ
[26] 통계 第50回東京都統計年鑑 252ページ
[27] 통계 第51回東京都統計年鑑 252ページ
[28] 통계 第52回東京都統計年鑑 252ページ
[29] 통계 第53回東京都統計年鑑 252ページ
[30] 통계 第54回東京都統計年鑑 252ページ
[31] 통계 第55回東京都統計年鑑 252ページ
[32] 통계 第56回東京都統計年鑑 248ページ
[33] 통계 第57回東京都統計年鑑 266ページ
[34] 통계 第58回東京都統計年鑑 253ページ
[35] 통계 第59回東京都統計年鑑 252ページ
[36] 간행물 第60回東京都統計年鑑 257ページ
[37] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成21年 4-16 JR貨物の駅別貨物発着量 https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成22年 4-16 JR貨物の駅別貨物発着量 https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成23年 4-16 JR貨物の駅別貨物発着量 https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 国際物流における鉄道貨物輸送の利用促進について https://www.mlit.go.[...] JR貨物 2014-09-30
[41] 간행물 「エフ・プラザ東京M棟・N棟」の開設について http://www.jrfreight[...] JR貨物 2017-07-09
[42] 뉴스 JR貨物／東京貨物ターミナル駅事務所他施設整備（東京都品川区）／安藤ハザマに http://www.decn.co.j[...] 2017-07-09
[43] 뉴스 JR貨物／東京レールゲート推進室を新設 http://lnews.jp/2017[...] 2017-07-09
[44] 문서 セイノーホールディングス傘下のセイノースーパーエクスプレス東京貨物駅営業所がある。
[45] 간행물 JR貨物、東京貨物ターミナル駅大規模物流施設の開発を決定　開発事業パートナーとして三井不動産を選定 http://www.mitsuifud[...] "[[三井不動産]]、JR貨物" 2017-07-09


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