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드림 체이서

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목차

1. 개요

드림 체이서는 미국 항공우주국(NASA)의 HL-20 인원 발사 시스템 컨셉에서 파생된 우주선으로, X-20 다이나 소어 등 일련의 시험 차량에서 유래했다. 2004년 스페이스데브가 처음 공개했으며, 이후 시에라 네바다 코퍼레이션에 인수되었다. 드림 체이서는 궤도 비행 및 화물 수송을 목표로 개발되었으며, NASA의 상업 승무원 수송 프로그램(CCtCAP)에는 선정되지 못했지만, 상업 화물 수송 서비스(CRS-2) 프로그램에 참여하여 국제 우주 정거장(ISS)으로의 화물 수송 임무를 수행할 예정이다. 현재 유인 버전과 국가 안보 버전의 개발도 고려되고 있으며, ULA의 벌컨 로켓을 통해 발사될 예정이다.

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드림 체이서
개요
2024년 NASA의 닐 암스트롱 시험 시설에 있는 시에라 스페이스 드림 체이서
2024년 NASA의 닐 암스트롱 시험 시설에 있는 시에라 스페이스 드림 체이서
제조사시에라 스페이스
국가미국
운영 기관미국 항공 우주국 (NASA)
용도국제우주정거장 (ISS) 재보급
종류무인 화물 수송 버전
유인 궤도 우주왕복선 버전
상태활동 중
제작 대수3
주문 대수알 수 없음
발사 횟수0 (4번의 대기권 시험)
운용 대수1
퇴역 대수0
실패 횟수0
손실 대수0
최초 발사알 수 없음
마지막 발사알 수 없음
마지막 퇴역알 수 없음
기반 디자인HL-20 Personnel Launch System
제원
발사체벌컨 센타우르
탑재 용량5,000 kg (가압)
500 kg (비가압)
승무원0명 (화물)
3–7명 (승무원)
궤도저궤도 (LEO)
관련 링크
공식 웹사이트시에라 네바다, 드림 체이서의 다른 용도 모색

2. 역사

드림 체이서의 디자인은 미국 항공우주국(NASA)의 HL-20 인원 발사 시스템 우주왕복선 컨셉에서 파생되었으며,[12][13] 이는 다시 X-20 다이나 소어, 노스롭 M2-F2, 노스롭 M2-F3, 노스롭 HL-10, 마틴 X-24A 및 X-24B,[14][15][16] 및 마틴 X-23 PRIME을 포함한 일련의 시험 차량에서 유래되었다.[17]

Men stand next to a sleek, black spaceplane.
드림 체이서 우주선의 기반이 된 X-20 다이나 소어의 프로토타입


드림 체이서는 2004년 9월 20일에 공개되었다.[18] 2007년 4월, 스페이스데브는 유나이티드 런치 얼라이언스와 제휴하여 드림 체이서의 발사체로 아틀라스 V 로켓을 사용하는 것을 검토한다고 발표했다. 2007년 6월, 스페이스데브는 NASA와 우주법 협약을 체결했다.

2008년 10월 21일, 스페이스데브는 시에라 네바다 코퍼레이션에 3800만달러에 인수되었다.

2013년 12월 독일 항공우주 센터(DLR)는 유럽이 드림 체이서 기술을 활용할 수 있는 방법을 연구하는 DC4EU (Dream Chaser for European Utilization) 프로젝트를 발표했다. 이 프로젝트는 국제우주정거장(ISS)가 도달 할 수 있는 것보다 더 높은 고도의 궤도에서 ISS와 관련이 없는 임무에서 승무원과 화물을 ISS로 보내는 데 사용하는 방법을 연구한다.

2014년 1월 유럽 우주국(ESA)은 DC4EU 프로젝트의 파트너가 되기로 했으며, Dream Chaser가 ESA 항공 전자 공학 및 도킹 메커니즘을 사용할 수 있는지 조사할 것이라고 발표했다. ESA는 또한 "Europeanized"Dream Chaser의 발사 옵션을 연구 할 예정이다. 특히 기아나 우주 센터에서 발사 할 수 있는지, Ariane 5의 대형 화물 페어링 내에서 발사 할 수 있는지, 아니면 아틀라스 V와 같이 발사 할 수 없는지 여부를 연구할 것이다. 페어링에 맞추려면 Dream Chaser의 날개 길이를 약간 줄여야 한다. Ariane 5 발사체는 1980년대와 1990년대에 제안되었지만 취소 된 ESA 승무원 차량인 에르메스을 발사하기 위해 설계되었다.

2014년 1월 말, 드림 체이서 궤도 테스트 차량이 2016년 11월 케네디 우주 센터에서 Atlas V 로켓을 사용하여 최초의 궤도 테스트 비행에 착수하기로 계약했다. 이것은 시에라 네바다에서 직접 자금을 지원하며 NASA 계약의 일부가 아니다.[108]

2014년 9월, SNC는 글로벌 파트너와 함께 드림 체이서를 다양한 프로그램의 궤도 접근을 위한 기본 우주선으로 사용할 것이라고 발표했다.[128]

2014년 9월 16일, NASA는 상업 승무원 프로그램 CCtCap에 드림 체이서를 선정하지 않았다.[22] 이는 성숙도 부족 때문이었다.[23] 9월 26일, 시에라 네바다는 미국 정부 회계 감사원(GAO)에 항의했다.[24] 2014년 10월 22일, 연방 판사는 보잉과 스페이스X에 대한 계약이 유효하다고 판결했다.[25]

2014년 9월 29일, 시에라 네바다는 글로벌 고객에게 맞춤형 저궤도 접근을 제공하는 "드림 체이서 글로벌 프로젝트"를 소개했다.[26]

2014년 11월 5일 SNC는 공용 공항에 드림 체이서 우주선을 착륙시키는 것과 관련된 도전과 기회를 공개적으로 발표했다.[129] Dream Chaser는 특별한 취급이 필요없는 표준 착륙 보조 장치와 무독성 추진제를 사용한다.[130]

SNC는 NASA의 CCtCap에서 선정되지 않았지만, CCP의 이전 단계에 할당된 이정표는 완료했다.[27] 2014년 12월 2일, SNC는 드림 체이서의 추진 위험 감소와 관련된 NASA의 CCiCap 이정표 5a를 완료했다고 발표했다.[28]

2015년 1월 5일, GAO는 시에라 네바다의 CCtCap 이의 제기를 기각하고, NASA가 보잉에 42억달러, 스페이스X에 26억달러를 지급하여 우주선을 개발하기로 결정한 것은 올바른 결정이었다고 밝혔다.[30]

2. 1. 개발 초기 (2004년 ~ 2014년)

2004년 9월 20일, 스페이스데브(SpaceDev)는 NASA의 비전 포 스페이스 익스플로레이션과 상업 궤도 수송 서비스(COTS) 계획에 따라 드림 체이서를 처음 발표했다.[107] 2007년 4월, 스페이스데브는 유나이티드 런치 얼라이언스(ULA)와 제휴하여 드림 체이서의 발사체로 아틀라스 V 로켓을 사용할 가능성을 모색한다고 발표했다.

2008년 12월, 스페이스데브는 시에라 네바다 코퍼레이션(SNC)에 3800만달러에 인수되었다.

2010년 2월 1일, SNC는 NASA의 상업용 승무원 수송 개발(CCDev) 프로그램에 따라 드림 체이서 개발을 위해 2000만달러의 자금을 지원받았다. SNC는 하이브리드 로켓 시험 발사 및 초기 구조 설계 등 계획된 네 가지 단계를 기한 내에 완료했다.

2013년 10월, 캘리포니아주에서 첫 무인 활공 비행 테스트가 진행되었다. 활공은 순조로웠지만 착륙 시 왼쪽 바퀴가 나오지 않아 기체가 파손되었다.[80][81] 하지만, 이 착륙 장치는 활공 비행 시험용으로 F-5E 타이거 전투기의 착륙 장치를 사용했기 때문에, 우주 비행용 설계와는 달랐다. 따라서 이 문제는 없는 것으로 평가되었고, 활공 비행 시험의 목적은 달성되었다.[82]

2014년 1월, SNC는 2016년 11월에 첫 궤도 비행(무인 비행)을 실시할 예정이라고 발표했다.[83]

2014년 7월 23일, SNC는 일본의 우주항공연구개발기구(JAXA)와 드림 체이서 개발 협력에 관한 양해 각서를 체결했다고 발표했다.[93] JAXA 홍보부는 "향후 기술 협력을 위한 논의를 시작한다"는 성명을 발표했다.[94][95]

2. 2. CCtCAP 프로그램 선정 실패와 이후 (2014년 ~ 현재)

2014년 9월 16일, NASA는 상업 승무원 수송 프로그램(CCtCAP) 참여 기업으로 보잉과 스페이스X를 선정했고, 드림 체이서는 선정되지 못했다.[84][85] 2009년 이후 모든 단계에서 상업 승무원 개발(Commercial Crew Development) 상을 받았음에도 불구하고,[111] 성숙도 부족이 문제점으로 지적되었다.[112] SNC는 선정 결과에 불복하여 미국 회계감사원(GAO)에 이의를 제기했으나,[113] 2015년 1월 5일 GAO는 NASA의 결정을 지지하며 SNC의 이의 제기를 기각했다.[119]

SNC는 NASA의 상업 수송 계약 CRS-2에 드림 체이서 무인형으로 입찰했고,[87] 2016년 1월 14일, NASA는 CRS-2에서 스페이스X, 노스롭 그루먼 이노베이션 시스템즈 외에 SNC의 드림 체이서를 선정했다.[90]

2019년 8월, SNC는 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)와 드림 체이서 발사에 벌컨 로켓을 사용하기로 협력한다고 발표했다.[71]

2021년 5월, SNC는 플로리다 주 정부의 항공 우주 산업 진흥 기관인 Space Florida와 드림 체이서의 착륙 시설 사용 계약을 체결했다.[91][92]

2022년 2월, SNC의 자회사인 시에라 스페이스는 가네마쓰, 오이타현과 함께 오이타 공항을 우주 수송선의 아시아 착륙 거점으로 활용하는 것을 검토하는 각서를 체결했다.[96]

2024년 5월, 드림 체이서 테네시티가 초기 비행 테스트를 완료하고 발사 준비를 위해 케네디 우주 센터로 향했다.[42] 2024년 6월, 드림 체이서의 첫 발사에 사용될 벌컨 센타우르가 케네디 우주 센터에 도착했다. 발사는 2025년 5월 이후로 예정되어 있다.[55]

3. 설계

드림 체이서를 실험하는 모습


NASA Langley에서 테스트중인 Dream Chaser 모델.


드림 체이서는 NASA의 HL-20 우주선 설계를 바탕으로, 리프팅 보디 형태를 활용한다. 일반 로켓 상단에 탑재되어 발사된 후 활주로에 비행기처럼 착륙하도록 설계되었다.[103][104][105] X-20, 노스롭 M2-F2, 노스롭 M2-F3, 노스롭 HL-10, 마틴 X-24A 및 X-24B, 마틴 X-23 PRIME 등에서도 영향을 받았다.[106]

초기에는 하이브리드 로켓 엔진을 사용할 예정이었으나,[99] 2014년 여름 액체 추진계로 변경되었다. 이는 하이브리드 로켓 엔진이 재사용 시 매번 교체해야 하므로, 액체 엔진보다 비용이 더 많이 들기 때문이었다.[100]

'''드림 체이서 카고 시스템'''은 국제 우주 정거장(ISS)에 무인 화물 보급 임무(CRS-2)를 위해 채택된 형태로, 드림 체이서 본체와 후방 카고 모듈로 구성된다. 카고 모듈은 가압 및 비가압 구역을 포함하며, 최대 5,500kg의 물자를 ISS에 전달할 수 있다.

드림 체이서는 드래곤 우주선처럼 지구로 귀환하는 수송기로, ISS에서 물자를 회수하는 능력도 갖추고 있다. 귀환 시 최대 가속도는 1.5G 정도로, 이는 캡슐형 우주선(드래곤의 경우 3.5G)에 비해 낮은 수치이다.[90]

3. 1. 기술 협력

다음은 드림 체이서 개발에 참여한 기술 협력 업체들이다.[98]

업체역할
보잉 팬텀 웍스제조 및 시험
찰스 스타크 드레이퍼 연구소유도 항법 제어
에어로제트자세 제어 시스템 기술
콜로라도 대학교 볼더Human-rating certification|유인 사양영어
아담 웍스복합 재료
시스템 엔지니어링


3. 2. 추진 시스템

2014년 이전까지 드림 체이서는 쌍둥이 하이브리드 로켓 엔진을 사용할 예정이었다. 이 엔진은 HTPB(타이어 고무와 같은 물질)와 아산화 질소(치과 등에서 마취제로 사용)를 추진제로 사용하며, 시에라 네바다 코퍼레이션(SNC)이 스페이스십투를 위해 개발하던 유사한 하이브리드 로켓 기술을 기반으로 했다.[99]

그러나 2014년 7월, 시에라 네바다 코퍼레이션은 Orbitec LLC를 인수하면서 추진 시스템을 변경했다. 새로운 추진 시스템은 Orbitec의 Vortex 엔진 클러스터를 기반으로 하며, 3가지 모드 엔진을 사용한다. 저출력 및 중출력 상황에서는 과산화수소 단일 추진제를 사용하고, 고출력 상황에서는 RP-1 연료를 추가하는 이중 추진제 방식을 사용한다. 이러한 추력 증가는 드림 체이서의 궤도 이탈 연소 시간을 단축하는 데 도움이 된다.

3. 3. 열 보호 시스템

드림 체이서의 열 보호 시스템(TPS)은 실리카 기반 타일과 TUFROC (Toughened Unipiece Fibrous Reusable Oxidation Resistant Ceramic)이라는 새로운 복합 재료로 구성된다.

3. 4. 슈팅 스타 모듈

2019년, CRS-2 비행을 위한 드림 체이서 화물 시스템의 일부로 일회용 슈팅 스타 화물 모듈이 포함될 것이라고 발표되었다.[7][8][9] 이 모듈은 드림 체이서에 약 4.57m 길이로 부착되어 우주선이 국제 우주 정거장(ISS)에 약 4535.92kg의 가압 및 비가압 화물을 추가로 운반할 수 있게 해준다. 이 모듈은 재진입 시 소각을 통해 원치 않는 화물을 폐기할 수 있도록 돕는다.

화물 운송 외에도 슈팅 스타 모듈에는 최대 6 kW의 전력을 공급하는 태양 전지 패널이 포함되어 있다. 또한 능동 및 수동 열 관리를 지원하고, 6개의 장착된 추력기를 통해 드림 체이서의 이동 및 회전 기능을 제공하며, ISS에 대한 정박 또는 도킹(다른 구성)을 지원한다. ISS에서 드림 체이서로의 접근은 승무원이 슈팅 스타(셔츠 소매 환경을 지원)를 통과하고 슈팅 스타와 드림 체이서를 분리하는 해치를 통과하는 것을 포함한다. 시에라 네바다는 이 모듈이 저궤도(LEO) 또는 달 주변 목적지에서 추가적인 유형의 임무를 수행할 수 있다고 언급하며, 추가 기능을 갖춘 자유 비행 변형체를 개발했다.[10]

2020년 7월, 시에라 네바다는 국방 혁신 부서(DIU)와 고출력 무인 궤도 전초 기지에 대한 가능한 상업적 솔루션으로 슈팅 스타 일회용 화물 차량을 사용할 수 있도록 계약을 체결했다고 발표했다.[11]

4. 파생형

드림 체이서 디자인은 미국 항공우주국(NASA)의 HL-20 인원 발사 시스템 우주왕복선 컨셉에서 파생되었으며,[12][13] 이는 다시 X-20 다이나 소어, 노스롭 M2-F2, 노스롭 M2-F3, 노스롭 HL-10, 마틴 X-24A 및 X-24B,[14][15][16] 및 마틴 X-23 PRIME을 포함한 일련의 시험 차량에서 유래되었다.[17]

드림 체이서는 현재까지 다음과 같은 파생형이 알려져 있다.

버전설명
유인 버전3~7명의 승무원과 화물을 국제 우주 정거장(ISS) 등 궤도 목적지로 수송하는 버전이다. 2021년 11월, 시에라 스페이스는 유인 드림 체이서를 개발하여 2025년까지 우주 비행사를 태울 목적으로 14억달러 투자를 유치했다.
CRS-2 화물 버전국제 우주 정거장(ISS) 보급 임무를 수행하는 버전이다. 가압 화물 5,000kg, 비가압 화물 500kg을 운송할 수 있으며, 우주선 내부에는 1,750kg의 하강 화물을 탑재할 수 있다.
국가 안보 버전국가 안보 임무에 특화된 버전이다.


4. 1. 유인 버전

원래 계획된 드림 체이서 우주 시스템은 3명에서 7명의 승무원과 화물을 국제 우주 정거장(ISS)과 같은 궤도 목적지로 수송하도록 설계된 유인 우주선 버전이다. 이 우주선은 내장된 발사 탈출 시스템을 갖출 예정이었으며, 필요시 자율적으로 비행할 수 있었다. 모든 적합한 발사체를 사용할 수 있었지만, 유인 아틀라스 V N12 로켓으로 발사될 예정이었다. 이 우주선은 대기 재진입을 활공 비행 방식으로 (일반적으로 재진입 시 1.5 g 미만) 수행하여 상업 항공 교통을 처리하는 모든 공항의 활주로에 착륙할 수 있다. 반작용 제어 시스템 추력기는 에탄올 기반 연료를 사용했는데, 이는 폭발적으로 휘발성이 있거나 하이드라진처럼 독성이 없어, 우주왕복선과 달리 드림 체이서는 착륙 직후에 바로 취급할 수 있다.

아틀라스 V에 탑재된 드림 체이서 우주 시스템의 발사 구성에 대한 아티스트의 컨셉


2020년 현재, 시에라 네바다 코퍼레이션은 향후 5년 이내에 우주선의 유인 버전을 생산할 계획이라고 밝혔다. 회사는 유인 버전에 대해 "작업을 멈춘 적이 없다"며 화물 버전 이후에 완전히 발사할 의향이 있다고 밝혔으며,[44] 2021년 현재에도 유인 버전에 전념하고 있다.[45]

2021년 11월, 시에라 스페이스는 유인 드림 체이서를 개발하고 2025년까지 우주 비행사를 태울 목적으로 시리즈 A 펀딩에서 14억달러의 투자를 유치했다고 보고했다.[46] 2021년 10월 25일, 블루 오리진과 시에라 스페이스는 상업 우주 정거장 계획을 발표했다.[47] 오비탈 리프라고 불리는 이 정거장은 "혼합 사용 비즈니스 파크"로 의도되었다.[48] 시에라 스페이스의 드림 체이서는 보잉의 스타라이너와 함께 상업 우주 비행사를 우주 정거장으로 수송하기 위한 상업 우주선으로 선정되었다.[49]

4. 2. CRS-2 화물 버전

시에라 스페이스(Sierra Space)는 CRS-2 계약에 따라 ISS에 보급 임무를 수행할 예정이다.[3]

'''드림 체이서 카고 시스템'''(DCCS)은 NASA의 상업 화물 수송 서비스-2 (CRS-2) 프로그램에 따라 ISS로 보급 비행을 수행한다. 접이식 날개를 갖추고 있으며, 5m 직경의 페이로드 페어링 내부에 들어간다. 소모성 화물 모듈(슈팅 스타)을 통해 화물 운송 능력을 확장하고, 최대 3,250kg의 쓰레기를 처리할 수 있다. 총 운송 능력은 가압 화물 5,000kg, 비가압 화물 500kg이며, 우주선 내부에는 1,750kg의 하강 화물이 실릴 예정이다.

드림 체이서는 드래곤 우주선과 마찬가지로 지구로 귀환하는 수송기이므로, ISS로부터 물자 회수 능력도 갖추고 있다. 귀환 시에 받는 가속도는 최대 1.5G 정도로, 이는 기존의 캡슐형 우주선에는 없는 특징이다(드래곤의 경우 3.5G).[90]

2016년 1월 14일, NASA는 CRS-2에서 스페이스X와 노스롭 그루먼 이노베이션 시스템즈(Orbital ATK) 외에 SNC의 드림 체이서를 선정했다고 발표했다. CRS-2에서는 드림 체이서 카고 시스템이라고 명명된 보급선형 기체의 사용이 예정되어 있다.[90]

2019년 8월, SNC는 유나이티드 론치 얼라이언스와 드림 체이서 발사에 벌컨 로켓을 사용하기 위해 협력할 것을 발표했다.[71]

4. 3. 국가 안보 버전

2021년 11월 19일, 시에라 스페이스는 국가 안보 임무에 특화된 세 번째 드림 체이서 버전을 고려하고 있다고 발표했지만, 다른 버전과의 차이점에 대해서는 언급을 거부했다.[56]

5. 국제 협력

독일 항공우주 센터(DLR)와 유럽 우주국(ESA)은 드림 체이서 기술 활용 방안을 연구하고, 발사 옵션을 검토하는 등 국제 협력을 진행했다. 2014년 9월, SNC는 글로벌 파트너와 함께 드림 체이서를 다양한 프로그램의 궤도 접근을 위한 기본 우주선으로 사용할 것이라고 발표했다.[128] 2014년 11월 5일, SNC의 우주 시스템 팀은 드림 체이서 우주선을 공용 공항에 착륙시키는 것과 관련된 도전과 기회를 공개적으로 발표했는데,[129] 드림 체이서는 특별한 취급이 필요없는 표준 착륙 보조 장치와 무독성 추진제를 사용한다.[130]

국제 우주 정거장에 도킹하는 드림 체이서의 상상도

5. 1. 유럽 활용을 위한 드림 체이서 (DC4EU)

2013년 12월, 독일 항공우주 센터(DLR)는 유럽이 드림 체이서 승무원 우주선 기술을 활용할 수 있는 방법을 조사하기 위한 연구를 발표했다. 이 프로젝트는 DC4EU (Dream Chaser for European Utilization, 유럽 활용을 위한 드림 체이서)로 명명되었으며, 국제 우주 정거장(ISS)이 도달 할 수 있는 것보다 더 높은 고도의 궤도에서 ISS와 관련이 없는 임무에서 승무원과 화물을 ISS로 보내는 데 사용하는 방법을 연구했다.

2014년 1월, 유럽 우주국(ESA)은 DC4EU 프로젝트의 파트너가 되기로 합의하고, 드림 체이서가 ESA 항공 전자 공학 및 도킹 메커니즘을 사용할 수 있는지 여부를 조사했다. ESA는 또한 "유럽화된" 드림 체이서의 발사 옵션을 연구할 예정인데, 특히 기아나 우주 센터에서 아리안 5의 대형 공기 역학적 화물 페어링 내에서 발사할 수 있는지, 아니면 아틀라스 V와 같이 페어링 없이 발사할 수 있는지 여부를 연구할 것이다.

2015년 2월 3일, 시에라 네바다 코퍼레이션(SNC)의 우주 시스템과 독일의 OHB 시스템 AG (OHB)는 유럽 활용을 위한 드림 체이서 (DC4EU) 초기 연구 완료를 발표했다.[60] 이 연구는 드림 체이서가 광범위한 우주 응용 분야에 적합하며 우주에 대한 유럽의 관심을 발전시키는 데 사용될 수 있음을 발견했다.[61]

5. 2. 유엔 (UN)

유엔 외교 우주 사무국(UNOOSA)은 첫 우주 발사를 위해 드림 체이서 화물선을 선정했다. 이 발사는 자체 우주 프로그램을 가지고 있지 않은 유엔 회원국에게 우주 접근 기회를 제공하기 위해 자유 비행에서 최소 2주 동안 지속될 예정이다.[133] 제안된 임무는 최대 35개의 탑재물을 운반하며 2024년에 시작될 것이다.[62] 미국은 임무 비용을 지불하고 모든 지원 시설을 제공할 것이다.[63]

6. 차량 목록

드림 체이서 차량[134]
유형일련 번호이름상태비행 횟수비행 시간비고
프로토타입이글퇴역4~5분공중 수송 및 대기권 낙하 시험에 사용된 엔지니어링 테스트 기체(ETA)
프로토타입어센션운용 중0없음대기권 시험에 사용될 비행 시험 기체(FTA)
화물[64]테네시티운용 중[65]0없음SSC 데모-1 임무에 투입될 우주선.
화물레버런스건조 중0없음기준 건설 보류; 회사 추산 잔여 작업 18개월.[66][67]


7. 임무

2014년 12월, 시에라 네바다는 CRS-2 선정을 위해 드림 체이서를 제안했다.[120] 2016년 1월, NASA는 드림 체이서가 CRS-2 계약 중 하나를 수주했으며, 국제우주정거장(ISS)에 최소 6번의 재보급 임무를 수행하기로 했다고 발표했다.[121] 이 화물 우주선은 기존 CRS-1 계약 업체인 스페이스X와 노스롭 그러먼 혁신 시스템의 우주선과 함께 비행한다.[122]

2019년 8월, SNC는 유나이티드 론치 얼라이언스와 드림 체이서 발사에 벌컨 로켓을 사용하기 위해 협력할 것을 발표했다.[71]

현재 1건의 시범 비행(SNC 데모-1)과 6건의 CRS-2 임무가 케이프 커내버럴 SLC-41에서 벌컨 센타우르 로켓으로 발사될 예정이다.

드림 체이서 우주선 임무
임무우주선발사발사체비고결과
SSC 데모-1DC101 테네시티~2025년 5월[55]벌컨 센타우르NASA를 위한 드림 체이서의 첫 번째 궤도 비행 시연.예정
CRS SSC-1DC101 테네시티미정벌컨 센타우르NASA를 위한 첫 번째 계약 CRS 임무예정
CRS SSC-2DC101 테네시티미정벌컨 센타우르NASA를 위한 두 번째 계약 CRS 임무예정
CRS SSC-3DC101 테네시티미정벌컨 센타우르NASA를 위한 세 번째 계약 CRS 임무예정
CRS SSC-4DC102 레버런스[68]미정벌컨 센타우르NASA를 위한 네 번째 계약 CRS 임무예정
CRS SSC-5미정미정벌컨 센타우르NASA를 위한 다섯 번째 계약 CRS 임무예정
CRS SSC-6미정미정벌컨 센타우르NASA를 위한 여섯 번째 계약 CRS 임무예정
DC UNOOSA-1미정미정아리안스페이스 발사체유엔 외교 우주 사무국을 위한 35개의 탑재체를 운반하기 위함.[62]예정


참조

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