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독일 항공우주 센터

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목차

1. 개요

독일 항공우주 센터(DLR)는 1997년에 설립된 독일의 항공 및 우주 비행 연구 센터이다. DLR은 1907년 설립된 공기역학 실험소(AVA)를 비롯한 여러 연구 기관들의 합병과 개편을 통해 설립되었으며, 항공, 우주 비행, 운송, 에너지 분야를 중심으로 연구를 수행한다. DLR은 독일의 우주 프로그램 계획 및 실행을 담당하며, 유럽 우주 기구(ESA)와의 협력을 통해 국제 우주 정거장(ISS) 연구, 지구 관측 위성 개발 등 다양한 우주 탐사 활동에 참여하고 있다. 또한, 35개의 지사를 운영하며, DLR 매거진을 발행하고 있다.

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독일 항공우주 센터 - [우주센터]에 관한 문서
개요
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독일 항공우주 센터 로고
원어 이름Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (독일어)
약칭DLR
설립일1969년
본부쾰른 (독일)
좌표50° 51′ 09″ N 7° 07′ 21″ E
기관장앙케 카이저-피잘라
직원 수10,327명 (2021년)
예산13억 4,800만 유로 (2021년)
웹사이트독일 항공우주 센터 공식 웹사이트

2. 역사

DLR(독일 항공우주 센터)은 1997년에 설립되었지만, 그 기원은 20세기 초 여러 항공우주 연구 기관들의 합병 및 개편을 통해 현재의 모습을 갖추게 되었다.

1969년, 서독의 항공우주 기술 관련 기관이었던 공기역학 연구소(AVA), 독일 항공 연구소(DVL), 독일 항공 연구 협회(DFL)가 합병하여 독일 항공 및 우주 비행 연구 및 시험 연구소(DFVLR)가 설립되었다.

1989년, DFVLR은 독일 항공 및 우주 비행 연구소(DLR)로 명칭을 변경하였다. 같은 해, DLR과는 별도로 독일 항공우주청(DARA)이 설립되었다.[4]

1997년, DLR과 DARA가 합병하여 현재의 독일 항공우주 센터(DLR)가 되었다.

2. 1. 전신 기관

DLR의 전신 기관들은 다음과 같다.

년도이름번역
1907–1969Aerodynamische Versuchsanstalt|아에로디나미셰 페어주흐스안슈탈트|공기역학 실험소de (AVA)
1927Verein für Raumschiffahrt e.V.|페어라인 퓌어 라움쉬프파르트|우주 비행 협회de (VfR)
1947–1948Arbeitsgemeinschaft Weltraumfahrt|아르바이츠게마인샤프트 벨트라움파르트|우주 비행 컨소시엄de
1948–1972Gesellschaft für Weltraumforschung|게젤샤프트 퓌어 벨트라움포르슝|우주 연구 협회de (GfW)
1969–1989Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt|도이체 포르슝스 운트 페어주흐스안슈탈트 퓌어 루프트 운트 라움파르트|독일 항공 및 우주 비행 연구 및 시험 연구소de (DFVLR)
1989–1997Deutsche Agentur für Raumfahrtangelegenheiten|도이체 아겐투어 퓌어 라움파르트안겔레겐하이텐|독일 항공우주청de (DARA)
1989–1997Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt|도이체 포르슝스안슈탈트 퓌어 루프트 운트 라움파르트|독일 항공 및 우주 비행 연구소de (DLR)
1997–현재Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|도이체스 첸트룸 퓌어 루프트 운트 라움파르트|독일 항공우주 센터de (DLR)
1970–현재Institut für Raumfahrtsysteme|인스티투트 퓌어 라움파르트쥐스템메|우주 시스템 연구소de (IRS)



현대적인 DLR은 1997년에 설립되었지만, 그 기원은 20세기 초로 거슬러 올라간다. DLR은 20세기 동안 6개 이상의 우주, 항공우주 및 연구 기관의 통합으로 만들어졌다.[4]

DLR의 가장 오래된 전신 기관은 1907년 루트비히 프란틀이 괴팅겐에 설립한 Modellversuchsanstalt der Motorluftschiff-Studiengesellschaft|모델페어주흐스안슈탈트 데어 모토어루프트쉬프-슈투디엔게젤샤프트de (MLStG, "동력 비행선 학회의 공기역학 모델 시험소")이다. 이 기관은 나중에 Aerodynamische Versuchsanstalt|아에로디나미셰 페어주흐스안슈탈트de (AVA, "공기역학 연구소" 또는 "공기역학 실험소")로 개칭되었다.

1920년대에 막스 발리에는 로켓 선구자 헤르만 오베르트의 제자로, 요하네스 빈클러, 빌리 레이와 함께 Verein für Raumschiffahrt|페어라인 퓌어 라움쉬프파르트de (VfR, "우주 비행 협회")를 공동 설립했다. 그는 또한 프리츠 폰 오펠과 협력하여 민간 벤처인 오펠 RAK를 이끌었다. 이들은 최초의 유인 로켓 자동차 및 로켓 비행기를 만들어, 이후 우주 비행 선구자들에게 큰 영향을 미쳤다.

대공황으로 인해 발리에의 프로그램은 중단되었고, 얼마 후 해체되었다. 발리에는 1930년 4월 Heylandt-Werke와 협력하여 액체 연료 로켓 실험을 하던 중 사망했다. 그는 초기 우주 시대의 첫 번째 사망자로 여겨진다. 발리에의 제자 아르투어 루돌프는 발리에의 엔진을 개선하고 더 안전한 버전을 개발했다. 발리에와 폰 오펠의 실험은 알렉산더 리피쉬에게 큰 영향을 미쳤고, 이는 결국 최초의 실용적인 로켓 전투기인 메서슈미트 Me-163 개발로 이어졌다.

1920년대 후반과 1930년대 초반의 개인적인 로켓 실험은 독일 군대의 관심을 끌었고, 이는 V-2 로켓 개발로 이어졌다. V-2 로켓은 세계 최초의 탄도 미사일이자 카르만 선을 넘어 지구 대기를 벗어난 최초의 인공 물체였다.

1940년대에 DVL (AVA 자매 기관)은 콘라트 추제의 Z3 및 Z4 컴퓨터 개발에 자금을 지원했다. 1935년에 설립된 또 다른 독일 항공 기술 연구 시설인 뷜케로데의 일급 비밀 Luftfahrtforschungsanstalt|루프트파르트포르슝스안슈탈트de (대부분 공군의 필요에 맞는 군사 항공 연구)는 DLR의 전신과 병행하여 연구를 수행했으며, 전쟁이 끝난 후에야 연합군에 의해 발견되었다.

1947년에는 Arbeitsgemeinschaft Weltraumfahrt|아르바이츠게마인샤프트 벨트라움파르트de ("우주 비행 컨소시엄")가 결성되었고, 1948년에는 Gesellschaft für Weltraumforschung|게젤샤프트 퓌어 벨트라움포르슝de (GfW, "우주 연구 협회")가 결성되었다.[4]

1954년에는 슈투트가르트 공항에 제트 추진 물리학 연구소(FPS)가 설립되었다.[5]

1969년, DLR의 직접적인 전신인 Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt|도이체 포르슝스 운트 페어주흐스안슈탈트 퓌어 루프트 운트 라움파르트de (DFVLR, "독일 항공 및 우주 비행 연구 및 시험 연구소")가 설립되었다. 이는 Aerodynamische Versuchsanstalt|아에로디나미셰 페어주흐스안슈탈트de (AVA), Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt|도이체 페어주흐스안슈탈트 퓌어 루프트파르트de (DVL, "독일 항공 연구소"), Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt|도이체 포르슝스안슈탈트 퓌어 루프트파르트de (DFL, "독일 항공 연구소") 및 (1972년) Gesellschaft für Weltraumforschung|게젤샤프트 퓌어 벨트라움포르슝de (GfW, "우주 연구 협회")의 합병을 통해 이루어졌다.

1989년, DFVLR은 Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt|도이체 포르슝스안슈탈트 퓌어 루프트 운트 라움파르트de (DLR, "독일 항공 및 우주 비행 연구소")로 개칭되었다. 같은 해, Deutsche Agentur für Raumfahrtangelegenheiten|도이체 아겐투어 퓌어 라움파르트안겔레겐하이텐de (DARA, "독일 항공우주청")이 설립되었다.[4]

1997년 10월 1일, DLR은 DARA와 합병하여 현재의 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|도이체스 첸트룸 퓌어 루프트 운트 라움파르트de (DLR, "독일 항공 및 우주 비행 센터")가 되었다. 영어권에서는 "독일 항공우주 센터"라는 번역어를 사용한다.

다른 독일 우주 기구로는 1970년에 설립된 Institut für Raumfahrtsysteme|인스티투트 퓌어 라움파르트쥐스템메de (IRS, 우주 시스템 연구소)가 있다.[6] 이는 브레멘에 위치한 DLR의 Institut für Raumfahrtsysteme|인스티투트 퓌어 라움파르트쥐스템메de와는 다른 기관이다.[7] DLR은 유럽 우주국에도 상당한 기여를 하고 있다.

2. 2. 합병 및 개편

DLR(독일 항공우주 센터)은 1997년에 설립되었지만, 그 기원은 20세기 초까지 거슬러 올라간다. DLR은 여러 항공우주 연구 기관들의 합병 및 개편을 통해 현재의 모습을 갖추게 되었다.

1969년, 서독의 항공우주 기술 관련 기관이었던 공기역학 연구소(AVA), 독일 항공 연구소(DVL), 독일 항공 연구 협회(DFL)가 합병하여 독일 항공우주 연구소(DFVLR)가 설립되었다.

1989년, DFVLR은 독일 항공우주 연구소(DLR)로 명칭을 변경하였다. 같은 해, DLR과는 별도로 독일 우주 기관(DARA)이 설립되었다.[4]

1997년, DLR과 DARA가 합병하여 현재의 독일 항공우주 센터(DLR)가 되었다.

다음은 DLR의 전신이 된 주요 기관들의 변천사를 정리한 표이다.

년도이름약칭한국어 번역
1907–1969Aerodynamische VersuchsanstaltdeAVA공기역학 실험소
1948–1972Gesellschaft für WeltraumforschungdeGfW우주 연구 협회
1969–1989Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und RaumfahrtdeDFVLR독일 항공 및 우주 비행 연구 및 시험 연구소
1989–1997Deutsche Agentur für RaumfahrtangelegenheitendeDARA독일 항공우주청
1989–1997Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und RaumfahrtdeDLR독일 항공 및 우주 비행 연구소
1997–현재Deutsches Zentrum für Luft- und RaumfahrtdeDLR독일 항공우주 센터


3. 주요 연구 분야

DLR의 연구 포트폴리오는 항공, 우주 비행, 운송, 에너지의 네 가지 중점 분야를 다루며, 기초 연구에서 혁신적인 응용 분야에 이르기까지 다양하다. DLR은 대규모 연구 센터를 운영하며, 자체 프로젝트뿐만 아니라 비즈니스 및 과학 분야의 고객 및 파트너를 위한 서비스도 제공한다.

DLR은 에너지 개발 연구 분야에서 가스 터빈 및 연료 전지를 기반으로 하는 고효율, 저이산화 탄소 발전 기술, 태양열 발전, 화석 및 재생 에너지원을 기반으로 하는 열병합 발전을 포함한 열의 효율적인 사용에 대해 연구하고 있다. 운송 공학 연구는 이동성 유지, 환경 보호 및 자원 절약, 운송 안전 개선을 목표로 한다.

화성 익스프레스, 갈릴레오, 셔틀 레이더 지형 임무 프로젝트 외에도 2007년 1월 브레멘에 우주 시스템 연구소가 설립되어 우주 임무 개념, 위성 개발 및 추진 기술과 같은 주제를 연구한다.

DLR은 우주 로봇 및 수술 로봇을 개발하고 있다. DLR이 개발한 원격 수술 장치인 MiroSurge는 3D 디스플레이를 갖춘 조작대와 3개의 MIRO 로봇 팔, 2개의 촉각을 갖춘 텔레오퍼레이터로 구성되며, MIRO는 박동에 의한 움직임을 안정화시켜 가상으로 정지된 영상을 술자에게 표시한다.[50]

3. 1. 항공

DLR의 항공 연구 목표는 국가 및 유럽 항공 산업의 경쟁 우위를 강화하고 기후 친화적 항공과 관련된 요구를 충족하는 것이다.[15][16]

DLR 비행 시스템 연구소는 비행 헬리콥터 시뮬레이터(FHS)의 일부로 이 헬리콥터를 운영한다.


ATTAS


SOFIA의 첫 비행, 2007년 4월 26일


2018년 베를린 국제 항공 우주 박람회(ILA Berlin Air Show)에서 ALNA 첨단 저소음 항공기 모델


DLR의 A320 D-ATRA


DLR은 유럽에서 가장 큰 규모의 연구 항공기들을 운영하며, 지구 관측, 대기 연구, 새로운 항공기 부품 테스트 등 다양한 연구에 활용하고 있다.[17] 예를 들어 DLR은 날개 플러터 현상을 연구하고, 에어버스 A380 개발 초기 단계에서 "비행 시뮬레이터"를 사용한 테스트를 진행했다. VFW 614 '''ATTAS'''는 여러 시스템을 테스트하는 데 사용되었다.[17]

고고도 연구 항공기 HALO (고고도 장거리 연구 항공기)는 2009년부터 대기 연구 및 지구 관측에 사용될 예정이다. 15km 이상의 순항 고도와 8,000km 이상의 항속 거리를 가진 HALO는 열대에서 극지까지, 그리고 하부 성층권과 같은 높은 고도에서 대륙 규모의 데이터를 수집할 수 있다.

에어버스 A320-232 ''D-ATRA''는 2008년 말부터 DLR에서 사용되고 있는 현대적이고 유연한 비행 시험 플랫폼이다.

DLR과 NASA는 공동으로 비행 적외선 망원경 SOFIA (성층권 적외선 천문대)를 운영한다. 독일에서 개발된 반사 망원경을 탑재한 보잉 747SP가 공중 연구 플랫폼으로 사용되며, 캘리포니아주 팜데일에서 운영된다. SOFIA는 20년 동안 운영될 수 있도록 설계되었으며, 1974년부터 1995년까지 운용되었던 카이퍼 공중 관측소 (KAO)의 후속 기종이다.

2020년 1월 31일, DLR은 최신 항공기인 Falcon 2000LX ISTAR (비행 중 시스템 및 기술 공중 연구)를 운용하기 시작했다.[18]

DLR은 항공 운송으로 인한 이산화탄소(CO2) 및 소음 배출에 대한 연구를 수행한다. "저소음 접근 및 이륙 절차" 연구 프로젝트는 이륙 및 착륙 시 소음을 줄이는 비행 절차를 찾는 것을 목표로 한다. 또한, DLR은 이산화탄소(CO2) 배출이 없는 수소 추진이 증가하는 항공 교통량의 환경 및 기후에 미치는 영향을 제한할 수 있는지 연구한다.
연구 항공기 예시:[44]

항공기용도 및 특징
보 105ATTHeS 비행 시뮬레이터용
EC 135비행 헬리콥터 시뮬레이터(FHS)용
VFW 614ATTAS용
보잉 747SPSOFIA를 위한 DLR/NASA 프로젝트
에어버스 A320-232 ("D-ATRA")
제플린 NT교통 분석용
세스나 208B 그랜드 캐러밴 ("D-FDLR")
다쏘 팔콘 20E ("D-CMET")
DG 300 Elan-17글라이더
도르니에 228-101 ("D-CODE")
도르니에 228-212 ("D-CFFU")
DR 400/200R Remorqueur ("D-EDVE")
걸프스트림 G550 ("D-ADLR", HALO용)
LFU 205 ("D-ELFU", 1985년부터)
그로브 스트라토 2C[45] ("D-CDLR")퇴역


3. 2. 우주

DLR의 우주 비행 연구 목표는 독일과 유럽의 우주 산업 및 우주 부문의 경쟁 우위를 강화하고, 기후 친화적 우주 비행과 관련된 정치 및 사회적 요구를 충족하는 것이다. 독일의 우주 탐사 활동은 무중력 상태에서의 실험, 다른 행성 탐사, 우주 환경 모니터링 등 다양한 분야를 포괄한다. DLR은 독일 연방 공화국의 공식 우주 기관으로서 독일 우주 프로그램의 계획 및 실행과 관련된 공공 기관의 임무를 수행한다.

화성 탐사선 마스 익스프레스에 탑재된 HRSC에 의해 촬영된 화산 세라니우스 돌루스 원근 사진


고해상도 스테레오 카메라(HRSC)는 유럽 우주국 마스 익스프레스 임무에 대한 가장 중요한 독일의 기여이다. 이 카메라는 멀티스펙트럼 데이터를 생성하고 매우 고해상도 렌즈를 갖춘 최초의 디지털 스테레오 카메라이다. HRSC는 화성 표면의 이미지를 기록하여 10m~30m 크기의 세부 사항을 3차원으로 분석할 수 있도록 지원하며, 이는 다양한 과학 연구의 기초가 된다.[8]

추류모프-게라시멘코에 있는 ''필레''의 모습


혜성 궤도선 ''로제타''는 독일 다름슈타트에 있는 유럽 우주 운영 센터(ESOC)에서 제어된다. DLR은 구조, 열 제어 하위 시스템, 플라이휠, 능동 강하 시스템 (DLR에서 조달했지만 스위스에서 제작),[9] ROLIS, 하향식 카메라, SESAME, 음향 탐사 및 ''필레''의 지진 계측기를 제공했다. DLR은 또한 이 프로젝트를 관리하고 제품 보증을 수행했다. 뮌스터 대학교는 MUPUS를 제작했고 (폴란드 과학 아카데미 우주 연구 센터에서 설계 및 제작되었다[10]), 브라운슈바이크 공과대학교는 ROMAP 장비를 제작했다. 막스 플랑크 태양계 연구소는 탑재체 엔지니어링, 이젝션 메커니즘, 착륙 장치, 앵커 작살, 중앙 컴퓨터, COSAC, APXS 및 기타 하위 시스템을 제작했다.

막스 플랑크 태양계 연구소와 DLR이 제공한 프레이밍 카메라는 2007년에 발사된 원시 행성 4 베스타와 1 세레스를 탐사하는 다중 목적 우주 탐사선인 Dawn의 주요 영상 촬영 장비이다.[11] 이 카메라들은 베스타에서 17m/픽셀, 세레스에서 66m/픽셀의 해상도를 제공한다.[12] 프레이밍 카메라는 과학 연구와 항해 모두에 필수적이므로, 탑재체에는 중복성을 위해 동일하고 물리적으로 분리된 두 대의 카메라(FC1 & FC2)가 있으며, 각 카메라에는 자체 광학 장치, 전자 장치 및 구조가 갖춰져 있다.[11][12]

2008년 지구 궤도를 도는 국제 우주 정거장의 콜럼버스 모듈


DLR은 독일 오버파펜호펜에 있는 콜럼버스 제어 센터를 운영하고 있다. 콜럼버스 제어 센터는 과학 활동의 조정뿐만 아니라 궤도상의 콜럼버스 실험실의 시스템 운영 및 생명 유지에 대한 책임을 맡고 있다.

2008년 2월, 유럽이 국제 우주 정거장 ISS에 핵심적으로 기여한 콜럼버스 실험실이 우주 왕복선에 의해 우주로 운송되어 ISS에 도킹되었다. 직경 4.5m의 원통형 모듈에는 최첨단 과학 장비가 탑재되어 있다. 이 모듈을 통해 지구상의 연구원들이 우주 무중력 상태에서 생물학, 재료 과학, 유체 물리학 및 기타 여러 분야에서 수천 개의 실험을 수행할 수 있도록 할 계획이다.

서독의 자금 지원을 받은 ''도이칠란트-1'' 궤도 우주 비행에는 이 넘는 독일 과학 연구 장비가 포함되었다.


독일은 약 10명의 우주 비행사를 보유하고 있으며, 미국 우주 왕복선과 러시아 우주선에 독일 우주 비행사를 탑승시키는 것을 포함하여 유럽 우주국(ESA)의 유인 우주 프로그램에 참여하고 있다. 유럽 우주국(ESA) 임무, 소유스 및 미르에 탑승하는 임무 외에도, 독일은 유럽에서 제작한 스페이스랩을 이용한 두 번의 우주 왕복선 임무를 전적으로 자금 지원하고, 조직적 및 과학적으로 통제했다(유럽 우주국(ESA)이 몇 차례, 일본이 한 차례 별도로 수행한 것과 유사). 독일 우주 비행사들은 호스트로서 탑승했으며, 게스트는 아니었다. 첫 번째 서독 임무인 ''도이칠란트 1''(스페이스랩-D1, DLR-1, NASA 지정 STS-61-A)은 1985년에 진행되었다.

두 번째 유사한 임무인 ''도이칠란트 2''(스페이스랩-D2, DLR-2, NASA 지정 STS-55)는 1988년으로 처음 계획되었지만, 우주 왕복선 챌린저호 폭발 사고로 인해 연기되어 독일 재통일 이후 최초의 독일 유인 우주 임무가 된 1993년까지 지연되었다.[13]

원격 탐사를 통해 지구를 관측하는 데 있어, 위성은 "지구 시스템"에 대한 포괄적이고 지속적으로 업데이트되는 정보를 제공한다. 이러한 원격 탐사 데이터는 지구의 대기, 육지 및 해양 표면, 그리고 빙상을 조사하는 데 사용된다.

새로운 독일 지구 관측 위성인 TerraSAR-X는 2007년 6월에 발사되었다. 이 5년 임무의 목표는 과학 및 상업 사용자에게 레이더 원격 감지 데이터를 제공하는 것이다. 위성의 설계는 X-SAR 및 SRTM SAR 임무(합성 개구 레이더)에서 개발된 기술과 전문 지식을 기반으로 한다. 센서는 다양한 작동 모드를 가지고 있으며 최대 해상도는 1미터이며 고도 프로파일을 생성할 수 있다.

TerraSAR-X는 정부와 산업계가 공동으로 자금을 지원한 최초의 위성이다. DLR은 총 비용의 약 80%를 부담했고, 나머지는 EADS 아스트리움에서 지원했다. 위성의 핵심 구성 요소는 X 밴드에서 작동하는 레이더 센서로, 다양한 작동 모드를 사용하여 지구 표면을 기록할 수 있으며, 1m~16m의 해상도로 10km~100km 크기의 영역을 캡처한다.

웁살라-DLR 트로얀 탐사 (UDTS)는 1990년대에 스웨덴 웁살라 천문대와 협력하여 목성 근처의 소행성을 탐색한 연구였다. 이 연구가 종료된 후 웁살라-DLR 소행성 탐사라는 또 다른 탐사가 진행되었으며, 이번에는 지구 근접 천체에 초점을 맞추어 두 탐사 모두 수많은 천체를 발견했다.

DLR은 우주 로봇 및 수술 로봇을 개발하고 있다. DLR이 개발한 원격 수술 장치인 MiroSurge는 3D 디스플레이를 갖춘 조작대와 3개의 MIRO 로봇 팔로 구성된 텔레오퍼레이터와 마찬가지로 2개의 촉각을 갖추고 있으며, MIRO는 박동에 의한 움직임을 안정화시켜 가상으로 정지된 영상을 술자에게 표시한다.[50]

DLR(또는 상위 기관)의 유인 우주 비행 임무는 다음과 같다:[43]

임무명연도주요 내용
FSLP (1983)1983울프 메르볼트가 STS-9에서 우주인 사용
D1 (1985)1985라인하르트 푸러와 에른스트 메서슈미트 (네덜란드 출신 웁보 오켈스와 함께 STS-61-A)
D2 (1993)1993한스 슐레겔과 울리히 발터
미르 92/92E (1992)1992클라우스-디트리히 플라데
유로미르 941994울프 메르볼트
유로미르 951995토마스 라이터
미르 '971997라인홀트 에발트
X-SAR/SRTM (2000)2000게르하르트 틸레
블루 닷 (2014)2014알렉산더 게르스트, ISS 탑승
호라이즌스 (2018)2018알렉산더 게르스트, ISS 탑승



DLR이 제작한 달의 디지털 처리 이미지


DLR(또는 상위 기관)의 우주 임무는 다음과 같다(많은 임무가 공동 또는 국제 임무).[43]

임무명주요 내용
IDEFIX 로버CNES와의 협력
TanDEM-X디지털 고도 측정을 위한 TerraSAR-X 애드온
Prisma
SATCOMBw
TerraSAR-X
콜럼버스
SAR-Lupe
DESISDLR 지구 감지 이미징 분광계, 국제 우주 정거장에 탑재된 Teledyne Brown Engineering과 공동 개발한 VIS/NIR 하이퍼스펙트럼 이미징 장비
EnMAP
BIRD이중 분광 적외선 감지기
FIREBIRDTET-1 (기술 실험 운반체) 및 BIROS (이중 분광 적외선 광학 위성, 이전 베를린 적외선 광학 위성)로 구성된 BIRD 후속 임무
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DFS 코페르니쿠스 1, 2, 3
EUTELSAT II (F1, F2, F3, F4, F5, F6)
EUTELSAT W (W2, W3, W4, W1R, HB6, W5)
로제타
자동 이송선(ATV)
MASCOT 착륙선하야부사 2에 탑재됨


3. 3. 에너지

DLR은 가스 터빈 및 연료 전지를 기반으로 하는 고효율, 저이산화 탄소 발전 기술, 태양열 발전, 화석 및 재생 에너지원을 기반으로 하는 열병합 발전을 포함한 열의 효율적인 사용에 대해 연구하고 있다.

하이드로졸과 하이드로졸-2는 DLR 과학자들이 참여하고 있는 에너지 연구 프로젝트 중 하나이다. 과학자들은 태양 에너지를 사용하여 열수 분해를 최초로 성공하여 CO2영어 배출 없이 수소와 산소를 생성했다. 이러한 성과를 인정받아 DLR 연구팀과 다른 여러 연구 그룹은 유럽 위원회에서 제정한 연구상인 데카르트 상을 수상했다. 스페인 플라타포르마 솔라 데 알메리아에 위치한 태양 열화학 수소 생산을 위한 FP6 하이드로졸 II 파일럿 반응기(약 100kW)는 2005년 11월에 가동을 시작하여[19] 2008년부터 운영되고 있다.[20]

2007년, 최초의 상업 운전형 태양광 타워 발전소인 PS10 태양광 타워 발전소가 가동되었다. 이 발전소는 11MW의 용량을 가지고 있으며, 스페인 산루카르 라 마요르 근처에 위치해 있다. DLR은 이러한 유형의 발전소 기술 개발에 주도적으로 참여하고 있다.[21] 태양광 타워 발전소에서는 태양 추적 거울(헬리오스타트)이 태양 복사열을 타워 상단에 위치한 중앙 열교환기(수신기)로 반사한다. 이 과정에서 고온의 공정 열이 생성되며, 이 열은 가스 또는 증기 터빈 발전소에서 공공 전력망에 전력을 공급하는 데 사용될 수 있다. 미래에는 태양열 타워 발전 기술이 CO2영어 배출 없이 수소와 같은 태양 연료를 생산하는 데에도 사용될 수 있다.

3. 4. 교통

DLR은 항공, 우주 비행, 운송 및 에너지 분야의 연구를 수행하며, 기초 연구에서 혁신적인 응용 분야에 이르기까지 다양한 연구를 진행한다.[17] DLR의 운송 공학 연구는 이동성 유지, 환경 보호 및 자원 절약, 운송 안전 개선을 목표로 한다.[17]

2006년 FIFA 월드컵 기간 동안 DLR은 교통 체증 방지를 위한 "Soccer" 프로젝트를 시행했다.[44] 이 프로젝트에서 베를린, 슈투트가르트, 쾰른 상공에서 항공 사진을 통해 교통 데이터를 수집하여 교통 예측에 활용했다.[44] 쩨펠린, 비행기, 헬리콥터가 비행 연구 플랫폼으로 사용되었으며, 이미지 분석 소프트웨어를 통해 교통 정보를 거의 실시간으로 제공하여 교통 통제를 지원했다.[44]

DLR은 항공 운송으로 인한 Kohlendioxid|이산화 탄소de (carbon dioxide|CO₂영어) 및 소음 배출에 대한 연구도 수행한다.[18] 증가하는 항공 교통량에 따른 소음 공해를 줄이기 위해 "저소음 접근 및 이륙 절차" 연구 프로젝트 등을 통해 소음 감소 방안을 연구하고 있다.[18] 또한, 항공기 fleet를 수소 추진으로 전환하는 것의 영향에 대한 모델 계산 등 CO₂영어 배출이 없는 수소 추진이 항공 교통량 증가에 따른 환경 및 기후 영향을 제한할 수 있는지 연구한다.[18]

DLR은 유럽에서 가장 큰 규모의 연구 항공기를 운영하며, 다양한 연구 임무를 수행한다.[17] 연구 항공기는 지구 관측, 대기 연구, 새로운 항공기 부품 테스트 등 다양한 목적으로 활용된다.[17] 예를 들어, 에어버스 A380 개발 초기 단계에서 비행 성능 시뮬레이션에 활용되기도 했다.[17]
연구 항공기 (일부)[44]

항공기용도
보 105ATTHeS 비행 시뮬레이터
EC 135비행 헬리콥터 시뮬레이터(FHS)
VFW 614ATTAS
보잉 747SPSOFIA (DLR/NASA 프로젝트)
에어버스 A320-232 ("D-ATRA")첨단 기술 연구
제플린 NT교통 분석
세스나 208B 그랜드 캐러밴 ("D-FDLR")해당사항 없음
다쏘 팔콘 20E ("D-CMET")해당사항 없음
DG 300 Elan-17 (글라이더)해당사항 없음
도르니에 228-101 ("D-CODE")해당사항 없음
도르니에 228-212 ("D-CFFU")해당사항 없음
DR 400/200R Remorqueur ("D-EDVE")해당사항 없음
걸프스트림 G550 ("D-ADLR", HALO용)해당사항 없음
LFU 205 ("D-ELFU", 1985년부터)해당사항 없음
그로브 스트라토 2C[45] ("D-CDLR", 퇴역)해당사항 없음


3. 5. 안보

DLR의 임무는 지구와 태양계 탐사, 환경 보호와 환경 친화적인 기술 개발을 목표로 하는 연구, 이동성, 통신 및 보안 증진을 포함한다.

4. 조직 및 시설

독일 항공우주 센터(DLR)는 독일에 30개 지역에 약 10,000명의 직원을 두고 있으며, 연구소와 시설은 13개 부지에 분산되어 있다. 브뤼셀, 파리, 워싱턴 D.C.에도 사무실을 두고 있다. DLR은 자체 연구, 개발 및 운영을 위해 10억 유로의 예산을 사용하며, 이 중 약 49%는 경쟁적으로 할당된 제3자 기금에서 나온다. 또한 DLR은 유럽 우주국(ESA)을 위한 독일 기금 약 8억 6천만 유로를 관리하고, 프로젝트 관리 기관으로서 독일 연방 부처를 대신하여 12억 7,900만 유로 규모의 연구를 관리한다.

DLR은 우주 데이터 시스템 자문 위원회의 정회원이자 헬름홀츠 독일 연구 센터 연합의 회원이다.

DLR은 젊은 연구 인재 육성 계획의 일환으로 아우크스부르크 대학교, 브란덴부르크 공과대학교 등 여러 대학과 협력하여 아우크스부르크, 베를린-아들러스호프, 브라운슈바이크 등 16곳에 DLR 학교 연구소를 설립했다.[3] DLR 학교 연구소에서 학생들은 실험을 통해 자연 과학 및 공학의 실제적인 측면에 대해 배울 수 있다.

DLR 집행 이사회는 2015년 8월부터 안케 카이서-피찰라 (회장), 2006년 4월부터 클라우스 하마허 (부회장), 2017년 3월부터 카르스텐 레머 (에너지 및 운송 담당 이사), 2021년부터 발터 펠처로 구성되어 있다.

독일 우주 작전 센터 (German Space Operations Center) - 뮌헨 인근 오버파펜호펜

4. 1. 주요 시설

2022년을 기준으로 DLR은 독일에 35개의 지사를 두고 있다.[22]

위치주요 시설
아우크스부르크경량 생산 기술 센터(Zentrum für Leichtbauproduktionstechnik)[24]
베를린
본
브라운슈바이크[27]
브레멘
브레머하펜해양 인프라 보호 연구소
쾰른
코흐슈테트무인 항공기 시스템을 위한 국립 실험 테스트 센터[30]
코트부스 및 치타우저탄소 산업 공정 연구소[31]
드레스덴제품 가상화를 위한 소프트웨어 방법 연구소[32]
게스트하흐트해양 에너지 시스템 연구소[33]
괴팅겐
하노버위성 측지학 및 관성 감지 연구소[35]
함부르크
예나데이터 과학 연구소[38]
율리히
람폴트샤우젠
노이슈트렐리츠
오버파펜호펜
올덴부르크네트워크 에너지 시스템 연구소(Institut für Vernetzte Energiesysteme)[41]
슈타데
슈투트가르트
트라우엔추진 기술 연구소, 엔진 / 화재 안전 부서[42]
울름
바일하임우주 작전 및 우주 비행사 훈련


4. 2. DLR 매거진

DLR 매거진은 연구소의 대표 출판물이며, 2010년 6월부터 영어로도 발행된다.[52] 다루는 주제에는 과학, 사설, 그림이 포함된다.

참조

[1] 웹사이트 DLR in Numbers - DLR personnel 2021 https://www.dlr.de/e[...] 2023-12-18
[2] 웹사이트 DLR in Numbers https://www.dlr.de/e[...] 2023-09-01
[3] 웹사이트 DLR_School_Lab https://www.dlr.de/s[...] German Aerospace Center 2023-12-18
[4] 웹사이트 Space flight in Germany – timeline including important events http://www.dlr.de/10[...] German Aerospace Center 2007-02-04
[5] 웹사이트 DLR site Stuttgart http://www.dlr.de/en[...] German Aerospace Center 2010-01-28
[6] 웹사이트 Defense & Security Intelligence & Analysis: IHS Jane's - IHS http://www.janes.com[...] 2016-12-31
[7] 웹사이트 DLR's Bremen Site http://www.dlr.de/en[...] German Aerospace Center 2010-01-28
[8] 뉴스 Comet-chasing probe wakes up, calls home http://edition.cnn.c[...] 2014-01-21
[9] 웹사이트 Active Descent System http://www.moog.com/[...] Moog Inc.
[10] 웹사이트 The MUPUS Instrument for Rosetta mission to comet Churyumov-Gerasimenko http://mechatronics.[...] Laboratorium Mechatroniki i Robotyki Satelitarnej
[11] 간행물 Dawn: A mission in development for exploration of main belt asteroids Vesta and Ceres http://dawn.jpl.nasa[...] 2006-04-05
[12] 간행물 The Dawn Framing Camera
[13] 웹사이트 Germany and Piloted Space Missions https://fas.org/spp/[...]
[14] 웹사이트 RETALT project European reusable launch systems for more sustainability in spaceflight https://www.dlr.de/d[...]
[15] 웹사이트 AGILE https://www.agile-pr[...] 2020-02-13
[16] 웹사이트 AGILE 4.0 – Towards cyber-physical collaborative aircraft development https://www.agile4.e[...] 2020-02-13
[17] 웹사이트 Experimental Cockpit http://www.fuel-cell[...]
[18] 웹사이트 Neues Forschungsflugzeug ISTAR in Braunschweig: DLR übernimmt Falcon 2000LX https://www.flugrevu[...] 2020-02-02
[19] 웹사이트 Hydrosol II http://cordis.europa[...] CORDIS 2009-11-03
[20] 웹사이트 DLR scientists achieve solar hydrogen production in a 100-kilowatt pilot plant http://www.dlr.de/en[...] German Aerospace Center 2008-11-25
[21] 웹사이트 Final technical progress report, for European Union officials (November 2006) http://ec.europa.eu/[...]
[22] 웹사이트 Locations and offices - http://www.dlr.de/EN[...] DLR e.V. 2022-10-12
[23] 웹사이트 Small Aircraft Technology - DLR Homepage http://www.dlr.de/kf[...] DLR e.V.
[24] 웹사이트 DLR Augsburg - Zentrum für Leichtbauproduktionstechnik http://www.dlr.de/au[...] DLR e.V.
[25] 웹사이트 NASA's Journey Above Vesta http://www.jpl.nasa.[...] NASA 2011-09-16
[26] 웹사이트 Institute of Optical Sensor Systems http://www.dlr.de/os[...]
[27] 웹사이트 DLR Institutes and facilities at a glance https://www.dlr.de/S[...]
[28] 웹사이트 DLR_School_Lab - Bremen http://www.dlr.de/sc[...]
[29] 웹사이트 Institut für Antriebstechnik http://www.dlr.de/at[...]
[30] 웹사이트 National Experimental Test Center for Unmanned Aircraft Systems - DLR Portal http://www.dlr.de/ux[...] DLR e.V.
[31] 웹사이트 Institute of Low-Carbon Industrial Processes - DLR Homepage http://www.dlr.de/di[...] DLR e.V.
[32] 웹사이트 Institute of Software Methods for Product Virtualization - DLR Portal http://www.dlr.de/co[...] DLR e.V.
[33] 웹사이트 Institute of Maritime Energy Systems - DLR Portal http://www.dlr.de/ms[...] DLR e.V.
[34] 웹사이트 DLR Website http://www.dlr.de/dl[...] 2012-02-06
[35] 웹사이트 Neues Institut für Quantentechnologie | Wirtschaft & Wissenschaft 2018 | Aktuelles | Hannover.de | Presse & Medien | Service https://www.hannover[...]
[36] 웹사이트 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) Abteilung Luft- und Raumfahrtpsychologie http://www.dlr.de/me[...] 2013-08-30
[37] 웹사이트 Institut für Lufttransportsysteme http://www.dlr.de/lk[...] Institut für Lufttransportsysteme 2013-08-30
[38] 웹사이트 Institute of Data Science https://www.dlr.de/d[...] 2019-06-14
[39] 웹사이트 Institute of Robotics and Mechatronics http://www.dlr.de/rm[...] 2018-02-14
[40] 웹사이트 Institute of System Dynamics and Control http://www.dlr.de/sr[...] 2018-02-14
[41] 웹사이트 Institute Networked Energy Systems https://www.dlr.de/v[...] 2019-01-18
[42] 웹사이트 Institute of Propulsion Technology https://www.dlr.de/a[...] DLR e.V. 2021-01-20
[43] 웹사이트 DLR - Space Operations and Astronaut Training - Completed Missions https://web.archive.[...] 2016-12-31
[44] 웹사이트 DLR Portal https://web.archive.[...] 2016-12-31
[45] 웹사이트 DLR - Institute of Flight Systems - History – Road Map of Events: 1992-1994 http://www.dlr.de/ft[...] 2016-12-31
[46] 웹사이트 DLR Magazine Archive https://www.dlr.de/d[...] DLR Website 2018-11-15
[47] 문서 "DLR at a glance" http://www.dlr.de/en[...] ドイツ航空宇宙センター
[48] 문서 ドイツ航空宇宙センター(DLR) http://spaceinfo.jax[...] 宇宙航空研究開発機構
[49] 문서 독일 우주 기관 https://web.archive.[...] 宇宙航空研究開発機構
[50] 문서 MiroSurge - Telemanipulation in Minimally Invasive Surgery http://www.dlr.de/rm[...]
[51] 웹인용 DLR Portal - Professor Hansjörg Dittus - new DLR Executive Board Member for Space http://www.dlr.de/en[...] German Aerospace Center 2011-06-27
[52] 웹인용 "DLR Website - '''DLR Magazine''' (2011)" http://www.dlr.de/en[...] 2016-11-26


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