레이스 볼파크

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1. 개요
2. 초기 구상 및 디자인
- 2.1. 디자인 특징
3. 건설 제안 및 자금 조달
- 3.1. 자금 조달 계획
- 3.2. 지역 사회 승인 절차
4. 계획 무산 및 대안 모색
- 4.1. 무산 원인
- 4.2. 대안 모색
5. 이후 상황 및 현재 진행 상황
참조

1. 개요

레이스 볼파크는 탬파베이 레이스가 계획했던 야구장 건설 프로젝트로, 초기에는 개폐식 지붕을 갖춘 독특한 디자인으로 구상되었다. 2007년부터 디자인이 시작되었고, 베이쇼어 드라이브 매립 계획을 포함하여 여러 디자인 변경을 거쳤다. 자금 조달 계획과 지역 사회 승인 절차를 거쳤으나, 2008년 6월, 반대에 직면하여 프로젝트가 무기한 연기되었다. 이후 피넬라스 카운티 북부의 캐릴론 지역을 새로운 부지로 고려했으나, 2015년 중반에 이 계획 역시 무산되었다. 현재는 트로피카나 필드 부지 근처에 가스 플랜트 스타디움을 건설하는 계획이 진행 중이다.

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레이스 볼파크 - [경기장/극장]에 관한 문서
구장 정보
경기장 이름	레이스 볼파크
위치	180 2nd Avenue SE 세인트피터즈버그, 플로리다주 33701

개장	미정
건설 비용	$4억 5천만 (추정)
건축가	파퓰러스
임차인	탬파베이 레이스 (MLB) (미래)
크기
좌측	m(ft)
좌측 중앙	m(ft)
중앙	m(ft)
우측 중앙	m(ft)
우측	m(ft)

2. 초기 구상 및 디자인

탬파베이 레이스는 2007년 초부터 새로운 야구장 건설을 목표로 Populous(구 HOK Sport)와 협력하여 설계를 시작했다. 이 과정에서 제안된 주요 디자인 중 하나는 "마스트 앤 아치(Mast and Arch)" 방식의 독특한 개폐식 지붕이었는데,^[2] 이는 당시 야구계에서 찾아보기 힘든 혁신적인 시도로 여겨졌다.^[3]^[4]

초기 디자인 구상 단계에서는 경기장 부지 확보를 위해 탬파 만의 일부를 매립하는 방안이 검토되기도 했으나, 환경 문제 등을 고려하여 매립 규모는 점차 축소되었다.^[6] 또한, 돔구장에서 야외 구장으로 전환할 경우 팀의 탄소 발자국을 줄일 수 있다는 기대^[7] 와 함께, 기후 조건을 고려한 완전 개폐식 지붕의 필요성에 대한 논의도 이루어졌다.

2. 1. 디자인 특징

탬파베이 레이스는 2007년 초부터 폽퓰러스(Populous, 구 HOK Sport)와 협력하여 미래의 야구장 설계를 진행해 왔다. 제안된 경기장의 핵심 디자인 요소는 "마스트 앤 아치(Mast and Arch)" 방식의 개폐식 지붕이었다. 일반적인 슬라이딩 방식의 단단한 지붕 패널 대신, 좌석 안쪽 그늘에 보관된 천막 형태의 지붕을 사용하는 방식이다. 이 천막 지붕은 마스트 꼭대기의 도르래 시스템을 이용해 6~8분 안에 펼쳐지도록 설계되었다. 이는 마치 만(bay)에서 배의 돛이 올라가거나 강풍에 서커스 텐트가 펄럭이는 모습과 유사했을 것이다.^[2] 이러한 개폐식 지붕 디자인은 야구계에서 매우 독특한 시도였으며, 현대에 지어진 다른 야구장들과는 차별화되는 특징이었다.^[3]^[4]

제안된 야구장의 복도는 피츠버그의 PNC 파크와 유사하게 설계되었다. 실내에는 에어컨이 설치되고 경기장을 향하는 쪽은 유리로 마감하여, 팬들이 매점 등에서 줄을 서면서도 경기를 관람할 수 있도록 고려되었다. 또한, 현재 알 랭 필드(Al Lang Field) 동쪽을 따라 나 있는 베이쇼어 드라이브(Bayshore Drive)는 경기 당일 폐쇄되어 야구장의 일부 공간으로 활용될 예정이었다. 경기장 방향은 알 랭 필드와 반대로, 중견수 위치가 북쪽을 향하도록 배치될 계획이었다. 이러한 배치 덕분에, 샌프란시스코 자이언츠의 홈구장인 오라클 파크(구 AT&T 파크)에서 타구가 샌프란시스코 만으로 넘어가는 것처럼, 레이스 볼파크에서도 우익수 담장 너머 탬파 만의 물 속으로 홈런 타구를 넘길 수 있었을 것이다.^[5] 이 배치는 여름 오후 서쪽으로 해가 질 때 대부분의 관중석이 그늘에 위치하도록 하여 야외 시설의 고온 문제를 완화하는 효과도 기대되었다. 우익수 방향으로 탬파 만을 향해 열린 구조는 시원한 바람을 유입시키는 역할도 할 수 있었다.

경기장 건설 계획 초기에는 최대 2.55acre의 탬파 만 매립이 필요했으나, 제안이 처음 공개될 때는 매립 면적이 1.05acre로 줄었다. 2008년 5월, 팀은 베이쇼어 드라이브를 교량 구조물 위로 이전하는 새로운 디자인을 발표하며 필요한 매립 면적을 0.4acre까지 축소했다.^[6]

계획 관련 웹사이트에서는 돔구장에서 야외 경기장으로 전환하는 것만으로도 팀의 탄소 발자국을 최대 70%까지 줄일 수 있다고 홍보했다.^[7] 그러나 레이스의 경기장 필요성을 분석하는 ABC 그룹은 새로운 경기장에 완전 개폐식 지붕 설치가 필요하다는 의견을 제시하기도 했다.

3. 건설 제안 및 자금 조달

새로운 야구장 설계와 기존 트로피카나 필드의 재개발 계획은 2007년 11월 28일에 처음 발표되었다.^[8] 이는 세인트피터스버그 시내 해안가에 새로운 야구장을 건설하려는 계획의 시작이었다.

2008년 초, 레이스 구단은 시 당국에 예비 설계 문서를 제출하고, 자체 연구를 통해 제안된 알 랭(Al Lang) 부지가 교통 및 주차 측면에서 적합하다는 결론을 내렸다고 밝혔다.^[9] 초기 자금 조달 방안으로는 구단주 스튜어트 스턴버그의 기여금, 플로리다 주 판매세 환급, 트로피카나 필드 재개발 권리 매각 등이 검토되었다.^[10]^[11]

그러나 플로리다 주에서의 공공 기금 확보 어려움 등으로 인해 2008년 1월, 레이스는 주 정부 보조금 요청 계획을 잠정 중단했다.^[12]^[13] 또한 제안 부지가 시 소유임에 따라 유권자 승인 절차가 필요했으며, 피넬라스 카운티와의 임대 계약을 통한 부지 관리 방안도 논의되었다.^[14] 이후 2008년 5월, 구단은 수정된 자금 조달 계획을 공개했다.^[15]

3. 1. 자금 조달 계획

레이스 구단주 스튜어트 스턴버그는 비용의 3분의 1에 해당하는 최대 1.5억달러를 기여할 예정이었다.^[10] 구단은 또한 새로운 스포츠 경기장을 위해 플로리다 주의 30년간 6000만달러 규모의 판매세 환급을 요청할 계획이었다. 더불어 트로피카나 필드의 재개발 권리를 매각하여 새로운 구장을 건설하고, 해당 재개발로 발생하는 새로운 재산세를 통해 8억달러의 수입을 창출하고자 했다.^[11]

그러나 2008년 1월 7일, 레이스는 보조금 요청 계획을 "일시적으로 포기"한다고 발표했다.^[12] 이는 플로리다에서 공공 기금을 사용하여 경기장을 건설하는 것이 현실적으로 어렵다는 판단 때문이었다. 실제로 플로리다 말린스는 말린스 파크 건설 과정에서 판매세 환급 승인에 여러 차례 실패했으며, 당시 주 정부는 2009 회계 연도에 심각한 재정 부족을 예상하고 있었다. 그럼에도 불구하고 찰리 크리스트는 프로젝트 실현을 위해 가능한 모든 지원을 하겠다는 의사를 밝혔다.^[13]

한편, 구장 건설 예정지였던 알 랭 필드 부지는 시 소유였기 때문에, 해당 부지의 새로운 사용에 대한 시 유권자들의 승인이 필요했다. 이는 2008년 11월 주민 투표에 부쳐질 예정이었다. 또한, 시가 부지에 대한 재산세를 면제받기 위해 (플로리다 법률상 카운티 정부는 세금 없이 경기장을 소유할 수 있음) 레이스와 피넬라스 카운티가 장기 임대 계약을 체결하고, 피넬라스 카운티가 부지를 관리하는 방안이 추진되었다. 이는 트로피카나 필드의 운영 방식과 유사했다.^[14]

레이스 구단은 2008년 5월 16일에 수정된 자금 조달 계획을 공개했다. 계획된 재원은 다음과 같다.^[15]

2008년 5월 16일 공개된 자금 조달 계획^[15]
재원	금액	비고
스튜어트 스턴버그 기여금	1.5억달러	-
트로피카나 필드 매각 수입	최소 7000만달러	-
피넬라스 카운티 관광 개발세 연장 (25~30년)	1억달러	기존 트로피카나 필드 승인 세금 활용
세인트피터스버그 시 채무 상환금 전환 (25~30년)	7500만달러	기존 트로피카나 필드 채무는 재개발업자 인수
주차 요금 수입	5500만달러	스턴버그 보증

스턴버그는 계획된 비용을 초과하는 모든 금액을 부담하기로 했다.^[15]

3. 2. 지역 사회 승인 절차

야구장 설계와 트로피카나 필드 재개발 계획은 2007년 11월 28일에 발표되었다.^[8]

2008년 2월 22일, 레이스 볼파크에 대한 첫 번째 공식 공청회가 세인트피터스버그 시의회에서 열렸다.^[16]^[17] 이 시점에는 이미 새로운 경기장 건설을 반대하는 그룹^[18]과 지지하는 그룹^[19]^[20]이 각각 조직되어 활동하고 있었다.

2008년 3월 11일, 레이스는 시 당국에 예비 설계 고려 문서를 제출하며 시내 야구장 건설 계획을 이어갔다. 또한, 레이스는 상세한 교통 및 주차 연구를 통해 세인트피터스버그 시내의 알 랭(Al Lang) 부지가 제안된 해안가 야구장 건설에 적합하다는 결론을 내렸다고 발표했다. 연구 결과, 대부분의 야구 경기일에 이용 가능한 주차 공간 약 14,000개가 확인되었으며, 이는 약 7,000개의 노상 주차 공간을 제외한 수치이다. 올 어린이 병원(All Children's Hospital), 베이프론트 메디컬 센터(Bayfront Medical Center), 사우스플로리다 대학교 세인트피터스버그(University of South Florida St. Petersburg) 등 시내 주요 기관들도 야구장 이용객에게 주차 공간을 제공하기 위해 레이스와 협력할 의사를 밝혔다.^[9]

트로피카나 필드 부지 재개발 제안서는 2008년 3월 18일에 세인트피터스버그시에 제출되었다.^[21] Hines Construction 및 Archstone-Madison과의 트로피카나 필드 재개발 협상은 5월 1일부터 시작되었다.^[22]

승인을 위한 첫 번째 주요 단계는 2008년 6월 5일에 이루어졌다. 세인트피터스버그 시의회는 2008년 11월 4일에 실시될 국민투표의 승인 문구를 작성하도록 시 변호사에게 지시하는 안건에 대해 찬성 7표, 반대 1표로 가결했다.^[24]

이어 6월 13일, 세인트피터스버그 시장 릭 베이커(Rick Baker)는 Archstone-Madison이 트로피카나 필드 재개발을 위해 제시한 6500만달러 규모의 입찰을 시의회가 수락할 것을 권고했다.^[23] Archstone-Madison의 재개발 계획에는 콘도미니엄 755채, 아파트 1,935채, 호텔 객실 최소 600개, 사무 공간 약 7.4319999999999995만m², 소매 공간 약 10만m² 건설이 포함되었다. 이 계획은 시의회의 승인을 받고 새로운 경기장 제안이 통과될 경우, 3단계에 걸쳐 10년에서 13년 안에 완공될 예정이었다.

4. 계획 무산 및 대안 모색

세인트피터스버그 해안가에 탬파베이 레이스의 새 구장을 건설하려던 초기 계획은 지역 사회의 반대에 부딪혀 2008년 무산되었다.^[1] 이후 구단은 피넬라스 카운티 북부 등 다른 대안 부지를 모색했으며,^[25] 더비 레인 그레이하운드 경주 트랙, 토이타운 매립지 등 여러 후보지가 검토되었다.^[29] 그중 유력한 대안으로 세인트피터스버그 북부 캐릴론 지역에 '레이스 파크 앳 캐릴론'을 건설하는 방안이 2012년 제안되었으나,^[32]^[33]^[34]^[35] 이 계획 역시 2015년에 최종적으로 무산되었다.^[36]^[37]

4. 1. 무산 원인

세인트피터스버그 시와 카운티 지도자들은 해안가 부지에 야구장을 건설하려는 탬파베이 레이스의 국민투표 계획을 "서두르는 것"이라고 비판했다. 결국 거센 반대에 부딪힌 레이스 구단은 2008년 6월 25일, 11월로 예정되었던 투표 참여 시도를 포기하고 프로젝트를 무기한 연기했다. 이후 2009년 5월 22일에는 해안가에 볼파크를 건설하려는 모든 계획을 포기하고, 대신 피넬라스 카운티 북부 중심부에 더 가까운 위치를 선호한다고 공식 발표했다. 당시 레이스의 수석 부사장 마이클 칼트는 "사람들이 그곳(해안가)에 볼파크를 원하지 않는다는 것이 분명합니다. 우리가 보는 바로는, 우리도 아마 그쪽에 속할 것입니다."라고 말하며 계획 철회 이유를 설명했다.^[1]

구단은 또한 Progress Energy 사장 제프 랴쉬가 이끄는 "지역 사회 기반 연합"이 해안가 외의 새로운 볼파크 부지를 평가하고, 구단의 팬 기반과 기업 지원을 연구할 것이라고 발표했지만, 경기장 계획을 진행하기 위한 구체적인 시간표는 공개되지 않았다.^[25]

해안가 부지 계획이 무산된 후, 두 번째 주요 대안으로 세인트피터스버그 북부 캐릴론 지역의 15acre 부지에 '레이스 파크 앳 캐릴론' 건설이 제안되었다.^[30]^[32] 이 계획은 2012년 CityScape가 트로피카나 필드를 대체할 35,000석 규모의 새 구장으로 제안한 것이었다.^[32]^[33]^[34]^[35] 캐릴론 부지는 세인트피터스버그 시내 부지보다 30분 이내 거리에 두 배나 많은 인구가 거주하고, 인접 개발 구역과의 주차 공간 공유, I-275 고속도로 및 급행 대중교통 연결 가능성 등 여러 장점을 가지고 있었다.^[31] 하지만 2015년 중반, 개발사인 Cityscape가 해당 부지를 레이스 경기장 없이 다용도 개발 구역으로 사용하겠다고 발표하면서 캐릴론 파크 건설 계획 역시 최종적으로 무산되었다.^[36]^[37]

4. 2. 대안 모색

시와 카운티 지도자들은 국민투표 계획을 "서두르는" 것이라고 비판했다. 2008년 6월 25일, 거센 반대에 직면하여 레이스 구단은 11월 투표에 참여하려는 시도를 포기하고 프로젝트를 무기한 연기했다. 2009년 5월 22일, 구단은 세인트피터스버그 해안가에 볼파크를 건설하려는 모든 계획을 포기하고, 피넬라스 카운티 북부의 중심부에 더 가까운 위치를 선호한다고 발표했다. 레이스 수석 부사장 마이클 칼트는 "사람들이 그곳에 볼파크를 원하지 않는다는 것이 분명합니다. 우리가 보는 바로는, 우리도 아마 그쪽에 속할 것입니다."라고 말했다.^[1]

구단은 또한 Progress Energy 사장 제프 랴쉬가 이끄는 "지역 사회 기반 연합"이 해안가 외에 새로운 볼파크 부지를 평가하고, 구단의 팬 기반과 기업 지원을 연구할 것이라고 발표했다. 경기장 계획을 진행하기 위한 공개된 시간표는 없다.^[25]

더비 레인 그레이하운드 경주 트랙과 이전 매립지였던 토이타운은 탬파베이 레이스 볼파크의 새로운 부지로 제안된 7곳 중 하나였다. ''세인트피터스버그 타임스''에 따르면 토이타운 매립지에는 환경 위험이 있었다.^[29]

가능성 중 하나는 캐릴론 지역의 15acre 부지였다.^[30] 레이스가 공개한 내부 보고서에 따르면, 캐릴론 지역은 세인트피터스버그 시내 부지보다 30분 이내 거리에 두 배나 많은 인구가 거주했다. 캐릴론 타운 센터는 인접한 개발 구역과 주차 공간을 공유하고 I-275 고속도로와 연결될 수 있는 잠재력을 제공했을 것이다. 또한 이 부지는 급행 대중교통 연결의 잠재력도 가지고 있었다.^[31]

'''레이스 파크 앳 캐릴론'''은 플로리다주 세인트피터스버그 북부에 위치한 캐릴론 지역에 건설될 예정이었던 35,000석 규모의 야구 경기장이었다.^[32]^[33] 이 경기장은 2012년 탬파베이 레이스를 위해 CityScape에서 트로피카나 필드를 대체할 시설로 제안되었다.^[34]^[35] 또한 2008년 중반 레이스가 소유한 해안가 볼파크 건설 제안이 무산된 이후 레이스 경기장 건설을 위한 두 번째 주요 제안이었다.^[32] 그러나 2015년 중반 Cityscape가 이 지역을 레이스 경기장 없이 다용도 개발 구역으로 사용할 것이라고 발표하면서 이 프로젝트는 포기되었다.^[36]^[37]

5. 이후 상황 및 현재 진행 상황

세인트피터스버그 시와 레이스 간의 트로피카나 필드 사용 계약은 2027년까지 유효하지만^[38]^[39], 노후화된 구장 문제로 인해 새로운 구장 건설의 필요성이 꾸준히 제기되어 왔다. MLB 커미셔너였던 버드 셀리그와 후임 롭 만프레드 역시 새 구장의 필요성을 인정했다.^[41]^[42]

이에 따라 레이스 구단은 여러 대안을 모색했다. 2014년에는 구단주 스튜 스턴버그가 탬파 베이 지역 내 새 구장 건립 노력에 좌절하여 몬트리올로의 이전을 검토했다는 보도가 나왔으며^[43]^[44], 2018년에는 탬파 시내에 제안된 이보르 스타디움으로 이전하려는 계획을 발표했으나^[46] 같은 해 12월에 무산되었다.^[47]

세인트피터스버그 시는 2016년 1월, 레이스가 새로운 경기장 부지를 탐색하는 것을 허용했으며^[45], 2023년 1월 30일에는 레이스가 트로피카나 필드 부지 인근에 새로운 경기장 건설 계획을 발표했다. 이 계획은 과거 Interstate 275와 같은 주요 고속도로 건설로 인해 파괴되었던 세인트피터스버그의 역사적인 흑인 거주 지역인 가스 플랜트 지구 재개발 프로젝트의 일환으로 추진되고 있다.^[48]

5. 1. 법적 문제

세인트피터스버그 시의 변호사 존 울프는 레이스와 2027년까지 임대 계약을 맺고 있는 시가 "세인트피터스버그 시 내의 경기장 프로젝트만 승인할 것"이라고 밝혔다.^[38] 법적 계약의 "독점적 거래" 조항은 레이스가 트로피카나 필드 외의 다른 경기장에서 경기를 하는 협상을 금지하고 있으며, 이를 위반할 경우 세인트피터스버그 시에 "회복할 수 없는 손해와 피해"를 입힐 것이라고 명시되어 있다.^[39]

2011년 8월, 당시 세인트피터스버그 시장이었던 빌 포스터는 ''탬파 베이 타임스''에 기고한 글에서 "현재 세인트피터스버그 시는 피넬라스 카운티에 새로운 야구 시설을 설계하고 건설할 계획이 없으며, 제가 시장이 된 이후 레이스와 그러한 논의를 한 적이 없습니다. 시와 레이스는 2027년까지 트로피카나 필드와 계약을 맺고 있으며, 이 계약에 부록이 없는 한 새로운 시설에 대한 계획은 있을 수 없습니다..."라고 밝혔다. 포스터 시장은 이어 "세인트피터스버그 시는 레이스와 메이저 리그 베이스볼을 상대할 때 모든 시나리오에 대비해왔다는 것은 비밀이 아닙니다."라며, "세인트피터스버그와 피넬라스 주민들이 수억 달러를 투자했고 계약이 16년이나 남은 상황에서, 레이스가 세인트피터스버그에 남아 있거나, 시의 이익을 레이스나 지역의 이익보다 우선하려는 외부 압력에 개의치 않고 우리 주민들의 이익이 진지하게 대표되지 않는다고 믿는 것은 순진한 생각일 것입니다."라고 덧붙였다.^[40]

MLB 커미셔너였던 버드 셀리그는 2012년 4월 AP 통신과의 인터뷰에서 "그들에게 새로운 경기장이 필요하다는 것은 의심의 여지가 없습니다."라고 말하며, 레이스 구단주 스튜 스턴버그와 상황을 주시하고 있다고 밝혔다.^[41]^[42] 셀리그의 후임인 롭 만프레드 역시 비슷한 입장을 표명했다.

2014년 10월에는 스턴버그 구단주가 탬파 베이 지역 내 새 경기장 건립 노력에 좌절감을 느끼고, 2005년 몬트리올 엑스포스가 워싱턴 D.C.로 이전하여 워싱턴 내셔널스가 된 이후 MLB 프랜차이즈가 없는 몬트리올로 레이스를 옮기는 방안을 월스트리트 관계자들과 논의했다는 보도가 나왔다.^[43]^[44]

이후 2016년 1월, 세인트피터스버그 시는 레이스 측이 새로운 경기장 부지를 탐색하는 것을 허용했다.^[45] 2018년 7월 10일, 레이스는 트로피카나 필드를 떠나 2023 시즌 시작 전에 탬파의 제안된 이보르 스타디움으로 이전할 계획이라고 발표했다.^[46] 그러나 이 계획은 같은 해 12월에 취소되었다.^[47]

2023년 1월 30일, 레이스는 트로피카나 필드 부지 인근에 새로운 경기장을 건설하는 계획을 발표했다. 이 계획은 과거 275번 주간고속도로 건설 등으로 인해 철거되었던 세인트피터스버그의 흑인 다수 거주 지역인 가스 플랜트 지구 재개발 프로젝트의 일환으로 추진된다.^[48]

5. 2. 탬파 이전 논의

세인트피터스버그 시의 변호사 존 울프는 레이스와 2027년까지 임대 계약을 맺고 있는 시가 "세인트피터스버그 시 내의 경기장 프로젝트만 승인할 것"이라고 밝혔다.^[38] 법적 계약의 "독점적 거래" 조항은 레이스가 트로피카나 필드 외의 다른 경기장에서 경기를 하는 협상을 금지하며, 이를 위반할 경우 시에 "회복할 수 없는 손해와 피해"를 입힐 것이라고 명시되어 있다.^[39]

2011년 8월, 당시 세인트피터스버그 시장이었던 빌 포스터는 ''탬파 베이 타임스'' 기고를 통해 시는 새로운 야구 시설 건설 계획이 없으며, 레이스와의 계약(2027년 만료)이 유효한 한 새로운 시설 계획은 없을 것이라고 강조했다.^[40] 그는 또한 "세인트피터스버그와 피넬라스 주민들이 수억 달러를 투자했고 계약이 16년이나 남은 상황에서... 우리 주민들의 이익이 진지하게 대표되지 않는다고 믿는 것은 순진한 생각일 것"이라며 시의 이익을 우선시할 것임을 분명히 했다.^[40]

2012년 4월, MLB 커미셔너 버드 셀리그는 AP 통신과의 인터뷰에서 "(레이스에게) 새로운 경기장이 필요하다는 것은 의심의 여지가 없다"고 말하며, 구단주 스튜 스턴버그가 관련 당사자들과 대화하며 해결책을 모색하고 있음을 언급했다.^[41]^[42] 셀리그의 후임인 롭 만프레드 역시 비슷한 입장을 표명했다.

그러나 탬파 베이 지역 내 새 경기장 건설 노력에 좌절감을 느낀 스턴버그는 2014년 10월, 몬트리올로 레이스를 이전하는 방안을 월스트리트 관계자들과 논의했다는 보도가 나왔다. 몬트리올은 2005년 몬트리올 엑스포스가 워싱턴 D.C.로 이전하여 워싱턴 내셔널스가 된 이후 MLB 프랜차이즈가 없는 상태였다.^[43]^[44]

이후 2016년 1월, 세인트피터스버그 시는 레이스가 새로운 경기장 부지를 탐색하는 것을 허용했다.^[45] 2018년 7월 10일, 레이스는 트로피카나 필드를 떠나 2023 시즌 전에 탬파 시내에 제안된 이보르 스타디움으로 이전할 계획을 발표했다.^[46] 하지만 이 계획은 같은 해 12월에 취소되었다.^[47]

2023년 1월 30일, 레이스는 트로피카나 필드 부지 인근에 새로운 경기장을 건설하는 계획을 발표했다. 이는 Interstate 275와 같은 주요 고속도로 건설로 인해 과거 흑인 다수 거주 지역이었던 가스 플랜트 지구를 재개발하는 프로젝트의 일환이다.^[48]

5. 3. 가스 플랜트 스타디움 건설 계획 (현재)

세인트피터스버그 시 변호사 존 울프는 시가 레이스와 2027년까지 맺은 트로피카나 필드 임대 계약을 근거로, 시는 "세인트피터스버그 시 내의 경기장 프로젝트만 승인할 것"이라고 밝혔다.^[38] 이 계약의 "독점적 거래" 조항은 레이스가 트로피카나 필드 외 다른 경기장에서 경기를 치르기 위한 협상을 금지하며, 위반 시 시에 "회복할 수 없는 손해와 피해"를 줄 수 있다고 명시하고 있다.^[39]

2011년 8월, 당시 세인트피터스버그 시장이었던 빌 포스터는 ''탬파 베이 타임스'' 기고를 통해 시는 피넬라스 카운티 내 새 야구장 건설 계획이 없으며, 레이스와 관련 논의를 한 적이 없다고 강조했다. 그는 "시와 레이스는 2027년까지 트로피카나 필드와 계약을 맺고 있으며, 이 계약에 부록이 없는 한 새로운 시설에 대한 계획은 있을 수 없다"고 덧붙였다.^[40] 또한 포스터 시장은 "세인트피터스버그와 피넬라스 주민들이 수억 달러를 투자했고 계약이 16년이나 남은 상황"을 언급하며, 시의 이익을 우선시할 것임을 분명히 했다.^[40]

하지만 2012년 4월, 당시 MLB 커미셔너였던 버드 셀리그는 AP 통신과의 인터뷰에서 "그들에게 새로운 경기장이 필요하다는 것은 의심의 여지가 없다"고 말하며, 레이스 구단주 스튜 스턴버그가 관련 당사자들과 대화하며 상황을 해결하려 노력 중이라고 언급했다.^[41]^[42] 셀리그의 후임인 롭 만프레드 커미셔너 역시 비슷한 입장을 보였다.

새 구장 건설 논의가 지지부진하자, 2014년 10월에는 구단주 스턴버그가 팀을 몬트리올로 이전하는 방안을 월스트리트 관계자들과 논의했다는 보도가 나왔다. 몬트리올은 2005년 몬트리올 엑스포스가 워싱턴 D.C.로 이전하여 워싱턴 내셔널스가 된 이후 MLB 프랜차이즈가 없는 도시였다.^[43]^[44] 이러한 상황 속에서 2016년 1월, 세인트피터스버그 시는 결국 레이스가 새로운 경기장 부지를 탐색하는 것을 허용하기로 입장을 바꿨다.^[45]

2018년 7월 10일, 레이스는 탬파 시에 제안된 이보르 스타디움으로 이전하여 2023 시즌부터 사용할 계획이라고 발표했다.^[46] 그러나 이 계획은 같은 해 12월에 무산되었다.^[47]

결국 2023년 1월 30일, 레이스는 현재 홈구장인 트로피카나 필드 부지 인근에 새로운 경기장을 건설하는 계획을 발표했다. 이 계획은 과거 Interstate 275와 같은 주요 고속도로 건설로 인해 파괴되었던 세인트피터스버그의 역사적인 흑인 거주 지역인 가스 플랜트 지구를 재개발하는 더 큰 프로젝트의 일부로 추진된다.^[48]

참조

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