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레이크 쇼어 리미티드

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1. 개요

레이크 쇼어 리미티드는 암트랙에서 운행하는 시카고와 뉴욕, 보스턴을 잇는 여객 열차이다. 1971년 암트랙 설립과 함께 뉴욕 중앙 철도의 노선을 인수하여 운행을 시작했으며, 1972년 운행 중단 후 1975년 현재의 이름으로 재개통되었다. 현재는 뉴욕 구간과 보스턴 구간으로 나뉘어 운행되며, 운행 노선은 여러 철도 회사의 선로를 공유한다. 열차 내 식사 서비스와 차량 구성은 변경되어 왔으며, 향후 노선 개선 및 추가 역 설치 계획이 논의되고 있다.

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레이크 쇼어 리미티드 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 종류도시 간 철도
노선 상태운행 중
운행 지역미국 중서부 및 미국 북동부
이전 노선레이크 쇼어
첫 운행1975년 10월 31일
운영 회사암트랙
이전 운영 회사해당 사항 없음
기점일리노이주 시카고
경유지20개 (시카고–뉴욕), 22개 (시카고–보스턴)
종착점뉴욕
매사추세츠주 보스턴
노선 거리시카고–뉴욕: 1543km
시카고–보스턴: 1637km
소요 시간시카고–뉴욕–시카고: 19시간 30분–20시간 15분
시카고–보스턴: 21시간 30분–22시간
운행 빈도매일
열차 번호48/448 (동행), 49/449 (서행)
좌석 등급일반석
침대차 서비스
접근성모든 객차, 대부분의 역
침대차룸메트 (2인)
침실 (2인)
침실 스위트 (4인)
접근 가능 침실 (2인)
식사식당차, 카페
수하물머리 위 선반, 일부 역에서 수하물 위탁 가능
차량암플리트 객차
뷰라이너 객차
GE 제네시스 기관차
전력 방식제3궤조 방식, (뉴욕 지역)
최고 속도177km/h (최고 속도), 74-80km/h (평균 속도, 정차 시간 포함)
노선 소유주MNRR
CSX
NS
MBTA
암트랙
노선 번호해당 사항 없음
지도
[[크로턴-하먼 역]]에 진입하는 ''레이크 쇼어 리미티드''
크로턴-하먼 역에 진입하는 레이크 쇼어 리미티드

2. 역사 및 현황

1971년 암트랙 설립과 동시에 이 노선을 인수했다. 이와는 별도로 '''레이크 쇼어'''(Lake Shore영어)란 열차를 신설했으나 1972년에 운행을 중단했다가 1975년에 다시 개통되었다. 1979년에 버팔로 센트럴 터미널이 버팔로 디퓨 역으로 이전되면서 폐지되었다.[39]

1979년 10월 15일, 레이크 쇼어 리미티드는 개조된 헤리티지 기종(Heritage Fleet) 장비와 헤드 엔드 파워(head end power)를 사용한 최초의 암트랙 서비스가 되었다.[9] 같은 해 10월 28일까지 낡은 버팔로 센트럴 터미널을 이용한 마지막 열차였으며, 그 이후로는 버팔로 디퓨 역을 이용했다.[12] 1991년 엠파이어 커넥션(Empire Connection) 개통 후 뉴욕 종착역은 그랜드 센트럴 터미널에서 뉴욕 펜실베이니아 역으로 변경되었다.[13]

1994년 8월 3일 밤, 서행 레이크 쇼어 리미티드가 뉴욕주 바타비아 근처 콘레일(Conrail)(현재 CSX 소유) 소유의 선로에서 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 118명이 부상을 입었지만, 사망자는 없었다. 미국 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 납작해진 레일 구간에서 바퀴가 빠져나온 것이 주요 원인이라고 판단했다.[15]

2003년부터 2008년까지는 수요 감소와 비용 절감으로 인해 암트랙은 보스턴으로의 직통 서비스를 중단했고, 승객들은 셔틀 열차로 환승해야 했다. 2010년 11월 8일에는 포키프시행 서비스가 시작되었다.[16]

2018년 5월 26일부터 9월 3일까지는 뉴욕 펜실베이니아 역의 프리덤 터널(Freedom Tunnel), 스파이튼 뒤빌 교량(Spuyten Duyvil Bridge), 19번 선로의 예정된 수리 작업으로 인해 뉴욕 구간이 중단되었다. 뉴욕시로 이동하는 승객들은 올버니-렌셀러 역에서 엠파이어 서비스(Empire Service) 열차로 환승할 수 있었으며, 이 열차는 정전 기간 동안 그랜드 센트럴 터미널로 운행되었다.[17]

2019년 1월, 암트랙은 열차 보스턴 구간에서 수하물칸을 제거하여 보스턴과 올버니 간의 모든 위탁 수하물과 자전거 서비스를 중단했다. 뉴욕 구간은 수하물칸을 유지했다.[18] 2020년 10월 1일부터 2021년 5월 31일까지는 미국코로나19 팬데믹으로 인해 매일 운행이 주 3회로 감축되었다.[19][20]

2. 1. 이전 운행

''레이크 쇼어 리미티드''는 워터 레벨 루트를 운행했던 뉴욕 중앙 철도(NYC)의 전신 열차 이름을 따서 지어졌다. 현재의 ''레이크 쇼어 리미티드''와 마찬가지로, NYC 버전은 뉴욕과 보스턴, 시카고 간 서비스를 제공했지만, 뉴욕 중앙 철도는 라살 스트리트 역을 사용했다. 뉴욕 중앙 철도는 시스템 전반의 재편성의 일환으로 1956년 ''레이크 쇼어 리미티드''를 폐지했다. 워터 레벨 루트를 통한 서비스는 엠트랙이 설립될 때까지 계속되었으며, 마지막 노선은 ''뉴잉글랜드 주''와 이름 없는 펜 센트럴 후속 노선이었다.[3]

2. 2. 암트랙 설립 초기 (1971~1972)

1971년 암트랙 설립과 동시에 이 노선을 인수했다. 이와는 별도로 '''레이크 쇼어'''(Lake Shore영어)란 열차를 신설했으나 1972년에 운행을 중단했다.[39]

미국 국철(Amtrak)은 1971년 5월 1일, 펜실베이니아 중앙 철도의 열차들을 포함한 미국의 대부분의 시외 여객 열차 운행을 인수했다. 버펄로 서쪽의 운행은 Amtrak의 초기 노선망에 포함되지 않았다. 대신 시카고-뉴욕 구간은 펜실베이니아 철도의 주요 노선을 경유하여 피츠버그를 통과하는 ''브로드웨이 리미티드''가 운행했고, 올버니-보스턴 구간은 열차 운행이 없었다.

그로부터 9일 후인 1971년 5월 10일, Amtrak은 뉴욕 중앙 철도의 ''레이크 쇼어 리미티드(Lake Shore Limited)''의 구 노선을 이용하여 시카고-뉴욕 구간 ''레이크 쇼어(Lake Shore)'' 열차를 운행하기 시작했다. 하루 약 1544.97km의 운행 거리는 17시간 30분이 소요되었으며, 열차 번호는 60호와 61호였다.[4] ''레이크 쇼어''는 초기 노선망에서 제외되었던 가장 큰 도시인 오하이오주 클리블랜드를 운행하는 유일한 열차였다. Amtrak은 오하이오주와 뉴욕주가 열차 운영 비용의 3분의 2를 부담한다는 조건으로 이 노선을 운행했다. 이 계획에는 미시간주의 자금 지원을 받아 톨레도와 디트로이트를 잇는 구간도 포함되었으나, 열악한 선로 상태로 인해 취소되었다.[5][6]

''레이크 쇼어''는 유니온 터미널을 이용한 마지막 장거리 열차였으며, 마지막 운행은 1971년 12월 31일에 있었다. ''레이크 쇼어''의 마지막 주 동안 Amtrak은 터미널 서쪽 디트로이트-수피리어 다리 근처 임시 승강장을 사용하여 일주일 사용료(25만달러)를 지불하는 것을 피했다.[7] 뉴욕주가 자금 지원 의무를 이행하지 못함에 따라 Amtrak은 1972년 1월 6일 해당 열차 운행을 중단했다.[8]

2. 3. 레이크 쇼어 리미티드 (1975~현재)

1971년 암트랙 설립과 동시에 이 노선을 인수했다. 이와는 별도로 '''레이크 쇼어'''(Lake Shore영어)란 열차를 신설했으나 1972년에 운행을 중단했다가 1975년에 다시 개통되었다. 1979년에 버팔로 센트럴 터미널이 버팔로 디퓨 역으로 이전되면서 폐지되었다.[39]

1976년 사우스벤드의 레이크 쇼어 리미티드


1978년 포키프시의 레이크 쇼어 리미티드


현재의 레이크 쇼어 리미티드는 1975년 10월 31일 뉴욕 구간과 보스턴 구간 모두 운행을 시작했다.[9] 초기 시간표는 클리블랜드를 주간 시간대에 운행했으며, 서행 열차는 오전 7시 30분에 도착하여 오후 11시 20분에 뉴욕시로 출발했다.[10] 1981년 10월 암트랙 시간표는 클리블랜드 서행 출발 시간을 자정 12시 35분으로 늦췄다.[11]

1979년 10월 15일, 레이크 쇼어 리미티드는 개조된 헤리티지 기종(Heritage Fleet) 장비와 헤드 엔드 파워(head end power)를 사용한 최초의 암트랙 서비스가 되었다.[9] 1979년 10월 28일까지 낡은 버팔로 센트럴 터미널을 이용한 마지막 열차였으며, 그 이후로는 버팔로 디퓨 역을 이용했다.[12] 뉴욕 종착역은 1991년 엠파이어 커넥션(Empire Connection) 개통 후 그랜드 센트럴 터미널에서 뉴욕 펜실베이니아 역으로 변경되었다.[13]

1994년 8월 3일 밤 약 3시 45분경, 두 대의 기관차와 15량의 차량을 싣고 약 320명의 승객과 19명의 승무원을 태운 서행 레이크 쇼어 리미티드가 뉴욕주 바타비아 근처 콘레일(Conrail)(현재 CSX 소유) 소유의 선로에서 탈선했다.[14] 열차 세 번째 차량의 바퀴가 먼저 탈선하여(마일포스트 403.7) 3마일을 더 진행한 후 마일포스트 406.7에서 열차 전체가 탈선했다. 총 14량이 탈선하여 일부는 제방 아래로 미끄러졌고, 승객과 승무원 118명이 부상을 입었지만, 사망자는 없었다. 미국 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 납작해진 레일 구간에서 바퀴가 빠져나온 것이 주요 원인이라고 판단했다.[15]

수요 감소와 비용 절감으로 인해 암트랙은 2003년부터 2008년까지 보스턴으로의 직통 서비스를 중단했고, 승객들은 셔틀 열차로 환승해야 했다. 포키프시행 서비스는 2010년 11월 8일에 시작되었다.[16] 2010~2011년에 암트랙은 일리노이주-인디애나주 경계 바로 동쪽에 있는 해먼드-휘팅 역(2003년에 폐지됨)의 정차를 재개하는 것을 검토했지만, 열차를 역의 단일 승강장으로 운행하는 데 어려움이 있어 결국 재개하지 않았다.[29]

뉴욕 펜실베이니아 역의 프리덤 터널(Freedom Tunnel), 스파이튼 뒤빌 교량(Spuyten Duyvil Bridge), 19번 선로의 예정된 수리 작업으로 인해 2018년 5월 26일부터 9월 3일까지 뉴욕 구간이 중단되었다. 뉴욕시로 이동하는 승객들은 올버니-렌셀러 역에서 엠파이어 서비스(Empire Service) 열차로 환승할 수 있었으며, 이 열차는 정전 기간 동안 그랜드 센트럴 터미널로 운행되었다.[17]

2019년 1월, 암트랙은 열차 보스턴 구간에서 수하물칸을 제거하여 보스턴과 올버니 간의 모든 위탁 수하물과 자전거 서비스를 중단했다. 뉴욕 구간은 수하물칸을 유지했다.[18] 2020년 10월 1일부터 2021년 5월 31일까지 미국코로나19 팬데믹으로 인해 매일 운행이 주 3회로 감축되었다.[19][20]

2. 4. 식사 서비스 변경

2019년 당시 열차 내 Viewliner II 식당차


2000년대와 2010년대에 레이크 쇼어 리미티드는 호라이즌 차량(Horizon Fleet) 또는 암플릿 라운지 차량을 운행했다.[21] 2007년 11월부터 2009년 12월까지 유지보수 문제로 암트랙은 헤리티지 식당차를 철수하고 암플릿 카페 기반의 소형 식당차(diner-lites)로 대체했는데, 이는 헤리티지 차량이 기내에서 신선한 음식을 조리할 수 있었기 때문에 승객들의 불만과 노선 부담으로 이어졌다.[22][23] 2016년 7월, 암트랙은 헤리티지 차량 부족과 새로운 CAF 뷰라이너 II 차량(25량의 식당차 포함) 인도 지연으로 레이크 쇼어의 풀 서비스 식당차를 다시 암플릿 II 소형 식당차로 교체했다.[24]

2018년 6월, 암트랙은 암플릿 II 소형 식당차를 뷰라이너 II 식당차로 교체하고, 주로 차갑고 포장된 상자 식사를 제공하는 방식으로 기내 서비스를 조정했다. 식당차는 식사 시간 외에도 침대칸 승객을 위한 라운지 공간으로 사용되지만, 일반석 승객에게는 개방되지 않는다.[25][26] 2019년 1월, 암트랙은 아침에는 풀 컨티넨탈 뷔페, 점심과 저녁에는 여러 가지 따뜻한 메인 요리를 제공하는 상자 식사 서비스를 크게 개선했다.[27]

2019년 10월, 암트랙은 일회용 용기 대신 새로운 재사용 가능한 트레이에 미리 준비된 식사를 제공하여 식사 제공 방식을 개선하고 메뉴도 새롭게 선보이며 침대칸 승객을 위한 기내 식사 서비스를 다시 한번 수정했다.[28]

3. 운행 노선

'''레이크 쇼어 리미티드'''는 뉴욕 구간(동행 48번, 서행 49번 열차)과 보스턴 구간(동행 448번, 서행 449번 열차)으로 구성되며, 시카고와 올바니 구간은 함께 운행한다. 시카고와 뉴욕 간의 거리는 약 1543.36km, 시카고와 보스턴 간의 거리는 약 1636.70km이다.

이 열차는 5개 철도 회사의 선로를 이용한다.


  • 시카고-클리블랜드: 노퍽 서던 철도 소유의 시카고 노선(Chicago Line (Norfolk Southern))을 이용하며, 암트랙의 시카고-워싱턴 D.C. 열차인 '''캐피톨 리미티드'''도 이 노선을 이용한다.
  • 클리블랜드-뉴욕주 호프만스: CSX 운송의 다음 구간들을 이용한다.
  • 클리블랜드 터미널 구간(Cleveland Terminal Subdivision)
  • 이리 웨스트 구간(Erie West Subdivision)
  • 버팔로 터미널 구간(Buffalo Terminal Subdivision)
  • 로체스터 구간(Rochester Subdivision)
  • 시러큐스 터미널 구간(Syracuse Terminal Subdivision)
  • 모호크 구간(Mohawk Subdivision)
  • 셀커크 구간(Selkirk Subdivision)
  • 허드슨 구간(Hudson Subdivision)


뉴욕 구간은 포키프시에서 브롱크스의 스파이텐 뒤빌(Spuyten Duyvil, New York)까지 메트로 노스 철도의 허드슨 노선(Hudson Line (Metro-North))을 이용한다. 암트랙 선로는 호프만스와 포키프시 사이, 그리고 브롱크스에서 펜 스테이션까지 두 번 이용한다. 뉴욕 구간은 남행 열차만 승객 하차를 위해 정차하고, 북행 열차는 크로턴-하몬과 포키프시에서만 승객 탑승을 위해 정차한다.

보스턴 구간 또한 여러 회사의 선로를 이용한다.

  • 렌셀러-스코댁: 암트랙의 포스트 로드 지선(Post Road Branch)
  • 스코댁-워스터: CSX의 버크셔 구간(Berkshire Subdivision)과 보스턴 구간(Boston Subdivision)
  • 워스터-사우스 스테이션: 매사추세츠 만 교통국(MBTA) 소유 및 운영의 프레밍햄/워스터 노선(Framingham/Worcester Line)


보스턴 구간은 동행 열차의 경우 워스터 동쪽부터 승객 하차를 위해서만 정차하고, 서행 열차는 백 베이와 프레밍햄에서만 승객 탑승을 위해 정차한다.

허드슨과 스케넥터디 사이에는 110mph 운행이 가능한 짧은 구간이 있다. 보스턴 구간은 올바니와 워스터 사이의 단선 철도의 많은 화물 운송량으로 인해 자주 지연된다.[32][33]

3. 1. 역 목록

암트랙 레이크 쇼어 리미티드(Lake Shore Limited) 역 목록
주/도도시
일리노이주시카고시카고 유니온
인디애나주사우스 벤드사우스 벤드
엘크하트엘크하트
워털루워털루
오하이오주브라이언브라이언
톨리도톨리도
샌더스키샌더스키
엘리리아엘리리아
클리블랜드클리블랜드
펜실베이니아주에리에리
뉴욕주디퓨버펄로-디퓨
로체스터로체스터
시러큐스시러큐스
유티카유티카
스케넥터디스케넥터디
렌셀러올버니-렌셀러
라인클리프라인클리프-킹스턴
포키프시포키프시
크로턴온허드슨크로턴-하몬
뉴욕뉴욕 펜
매사추세츠주핏츠필드핏츠필드
스프링필드스프링필드
워스터워스터
프레이밍햄프레이밍햄
보스턴보스턴 백 베이
보스턴보스턴 사우스


4. 차량

2019년 2월 기준으로, ''레이크 쇼어 리미티드''는 일반적으로 P42DC 기관차 2대(뉴욕과 올바니 구간에서는 P32AC-DM 기관차 1대), 뷰라이너 수하물차 1량, 암플릿 II 객차 3량, 암플릿 I 혼합 비즈니스/카페 차량 1량, 뷰라이너 II 식당차 1량(침대칸 승객 전용), 뷰라이너 침대칸 3량으로 구성되어 있다. 2021년 8월 기준으로, 9월부터 ''레이크 쇼어 리미티드''에 뷰라이너 II 침대칸이 추가될 예정이었다.[34]

정상 운행 시, 올바니에서 열차는 보스턴 구간과 뉴욕 구간으로 분리된다. 뉴욕 구간은 펜실베이니아 역의 제3궤조 전력을 사용하기 위해 단일 듀얼 모드 P32AC-DM을 사용한다. 올바니 서쪽에서는 GE 제네시스 P42DC 또는 P40DC 디젤 기관차 2대 또는 3대가 동력을 제공하며, 보스턴까지 계속 운행한다.

49번 열차가 올바니에서 P32AC-DM 기관차와 분리되어 보스턴발 449번 열차와 연결되기 전에 시카고로 향한다.

5. 향후 계획

2011년 9월, 엠트랙(Amtrak)은 레이크 쇼어 리미티드(Lake Shore Limited)에 대한 성과 개선 계획(PIP)을 발표했다. 한 가지 아이디어는 시카고에서 출발하는 동행 열차의 출발 시간을 앞당기는 것이었다. 현재는 서부 해안에서 자주 지연되는 열차와의 환승을 고려하여 오후 9시 30분에 출발한다. 출발 시간을 앞당기면 연간 200만달러의 수익이 증가할 것으로 예상되었다. 엠트랙은 시카고-디트로이트선을 경유하여 디어본으로 경로를 변경하는 등 레이크 쇼어 리미티드 운영에 대한 더욱 과감한 변화를 고려했지만, 이를 거부했다.[29] 이는 뉴욕 중앙 철도(New York Central)의 ''울버린 (Wolverine)'' 이후 미시간 주를 경유하는 최초의 뉴욕시-시카고 직행 열차가 되었을 것이다.

1990년대 후반, 엠트랙은 버팔로와 이리 사이에 던커크에 추가 역을 설치하는 것을 고려했다. 던커크는 여러 시간표에 "추후 공지될 날짜에 운영 개시"될 역으로 등재되었지만, 결국 추가되지 않았다.[30] 2021년, 엠트랙은 다시 버팔로와 이리 사이, 쇼토쿼 카운티의 던커크 또는 웨스트필드에 역을 추가하는 것을 제안했다. 2022년에는 역의 정확한 위치를 연구하기 위한 계획이 진행되었다.[31]

6. 사진











참조

[1] 웹사이트 Lake Shore Limited https://juckins.net/[...] Amtrak 2024-06-21
[2] 웹사이트 Amtrak FY23 Ridership https://media.amtrak[...]
[3] 서적 Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971 https://books.google[...] Indiana University Press 2003
[4] 웹사이트 November 14, 1971 Amtrak Timetable http://www.timetable[...] National Railroad Passenger Corporation 2023-09-21
[5] 뉴스 Detroit-Toledo Train Cancelled https://news.google.[...] 2010-07-19
[6] 뉴스 Cleveland and Toledo get Amtrak https://news.google.[...] 2010-07-19
[7] 서적 Horse trails to regional rails: the story of public transit in greater Cleveland https://books.google[...] Kent State University Press
[8] 뉴스 Lake Shore Service Cut https://news.google.[...] 2010-07-19
[9] 문서 Sanders-Heartland
[10] 웹사이트 Museum of the Railway Timetables http://www.timetable[...] 2023-05-25
[11] 웹사이트 Museum of the Railway Timetables http://www.timetable[...] 2023-05-25
[12] 학술지 New Buffalo Station http://history.amtra[...] 2013-08-09
[13] 뉴스 Travel Advisory; Grand Central Trains Rerouted To Penn Station https://www.nytimes.[...] 2010-02-07
[14] 뉴스 Hidden History: 118 hurt in Batavia train derailment, 1994 http://www.thedailyn[...] 2014-12-03
[15] 웹사이트 Railroad Accident Report: Derailment of Amtrak Train 49 on Conrail Trackage Near Batavia, New York, on August 3, 1994 https://www.ntsb.gov[...] 2014-12-03
[16] 웹사이트 New Amtrak Timetable Arrives for Fall-Winter http://www.amtrak.co[...] Amtrak 2012-12-03
[17] 보도자료 Most Hudson Line trains to Operate to/from Grand Central Terminal during Infrastructure and Bridge replacement Period https://media.amtrak[...] Amtrak 2018-04-11
[18] 웹사이트 Amtrak to end checked baggage service on 'Lake Shore' Boston section http://trn.trains.co[...] 2019-01-09
[19] 뉴스 Amtrak is ending daily service to hundreds of stations. Blame the coronavirus pandemic, the railroad says. https://www.washingt[...] 2020-06-16
[20] 뉴스 Amtrak is resuming a dozen long-distance trips, all across the country https://www.ksat.com[...] 2021-05-27
[21] 웹사이트 Amtrak – Lake Shore Limited http://www.trainweb.[...] 2011-10-22
[22] 웹사이트 Dining with Amtrak's Diner Lite http://www.narprail.[...] 2015-02-10
[23] 웹사이트 Amtrak restores 'Lake Shore' dining car http://trn.trains.co[...] 2010-05-05
[24] 뉴스 'Lake Shore Limited' to temporarily lose dining cars http://trn.trains.co[...] Kalmbach Media 2017-11-02
[25] 잡지 A look at Amtrak's new cold meal service http://trn.trains.co[...] 2018-09-16
[26] 잡지 Updated: Cold-meal service coming to 'Capitol,' 'Lake Shore Limited' http://trn.trains.co[...] 2018-09-16
[27] 웹사이트 'Lake Shore', 'Capitol' get hot entrees; coach passengers left in the cold http://trn.trains.co[...] 2019-01-18
[28] 웹사이트 Amtrak Flexible Dining https://www.amtrak.c[...]
[29] 웹사이트 Crescent – Lake Shore Limited – Silver Service: PRIIA Section 210 Performance Improvement Plan http://www.amtrak.co[...] Amtrak 2011-11-19
[30] 웹사이트 Dunkirk May Open Amtrak Station http://www.highbeam.[...] Buffalo News 1996-01-05
[31] 뉴스 Amtrak Considers Westfield, Dunkirk For New Railway Stop https://wnynewsnow.c[...] 2022-06-16
[32] 웹사이트 Lake Shore Limited – Train 449 On-Time Performance https://www.amtrak.c[...] Amtrak 2018-02-21
[33] 웹사이트 Lake Shore Limited – Train 449 On-Time Performance https://www.amtrak.c[...] Amtrak 2018-02-21
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