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로열메일

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목차

1. 개요

로열 메일은 1516년 잉글랜드의 헨리 8세가 우편 국장 직책을 신설하며 시작된 영국의 우편 서비스이다. 1603년 스코틀랜드 왕위 계승 이후 런던과 에든버러 간 왕실 우편 서비스를 설립했고, 1635년 일반에 공개되었다. 19세기에는 균일 페니 우편 제도를 도입하며 우편 서비스 개혁을 이끌었으며, 20세기에는 전화 및 전신 서비스, 항공 우편을 시작했다. 1969년 공사로 전환되었고, 2013년 민영화되었다. 현재는 International Distributions Services PLC로 운영되며, 영국 내 보편적 서비스 제공 의무를 지닌다.

더 읽어볼만한 페이지

로열메일 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 명칭로열 메일 그룹 유한회사
영문 명칭Royal Mail Group Limited
웨일스어 명칭Post Brenhinol (포스트 브레힌올)
이전 명칭콘사인ia PLC (2001–2002)
로열 메일 그룹 PLC (2002–2007)
유형자회사
설립1516년 (우편 총괄 책임자)
1635년 7월 31일 (공공 서비스)
1660년 12월 29일 (우편 법)
설립자헨리 8세
소재지런던, 영국
주요 인물키스 윌리엄스 (비상임 회장)
마틴 사이덴버그 (그룹 CEO)
서비스 지역영국
산업우편 서비스
택배
제품해당 사항 없음
서비스서신 우편
소포 서비스
EMS
배달
화물 운송
제3자 물류
모회사영국 정부 (1516-2013)
인터내셔널 디스트리뷰션 서비스 (2013-현재)
자회사e커리어
스토어피더
인터소프트 시스템 & 프로그래밍
홈페이지royalmail.com
추가 정보
폐업해당 사항 없음
각주해당 사항 없음
모기업 정보
회사 명칭인터내셔널 디스트리뷰션 서비스 plc
회사 유형공개 유한 회사
설립1516년
설립자헨리 8세
소재 도시런던
주요 인물키스 윌리엄스 (회장)
마틴 사이덴버그 (그룹 CEO)
산업우편
제품해당 사항 없음
서비스해당 사항 없음
매출해당 사항 없음
영업 이익해당 사항 없음
순이익해당 사항 없음
직원 수해당 사항 없음
자회사로열 메일
파셀포스
포스트 오피스 리미티드
제너럴 로지스틱스 시스템스
홈페이지Royal Mail
International Distributions Services plc

2. 역사

로열메일은 1516년 잉글랜드의 헨리 8세가 왕실 우편 서비스를 관리하기 위해 '우편 국장(Master of the Posts)' 직책을 만들면서 시작된 오랜 역사를 가지고 있다.[8] 초기에는 왕실 전용 서비스였으나, 1635년 찰스 1세에 의해 일반 대중에게 공개되면서 공공 서비스로서의 면모를 갖추기 시작했다.[11]

17세기 왕정복고 이후 1660년 찰스 2세에 의해 일반 우체국(General Post Office, GPO)이 공식적으로 설립되었고,[16] 18세기에는 우편 마차가 도입되어[18] 전국적인 우편 네트워크의 기틀이 마련되었다.

19세기는 로열 메일 역사상 중요한 혁신이 이루어진 시기였다. 롤랜드 힐의 주도로 1840년 균일 페니 우편 제도가 시행되고 세계 최초의 접착식 우표인 페니 블랙이 발행되면서[23][24] 근대적인 우편 시스템이 확립되었다. 또한 우편 열차 운행 시작,[20] 전신 서비스 인수[28] 등 기술 발전을 통해 서비스 영역이 확장되었다.

20세기에 들어서는 전화 서비스 운영,[31] 항공 우편 도입 등 새로운 분야로 진출했으며, 1969년에는 정부 부처에서 법정 공사로 전환되어[35] 공기업으로서 운영되기 시작했다. 이후 통신 부문(브리티시 텔레콤) 분리,[37] 사업 부문 재편 등을 거치며 변화를 지속했다. 오랜 독점 체제는 2006년 우편 시장 완전 경쟁 체제 도입으로 막을 내렸고,[57] 2013년 기업 공개를 통해 민영화의 길을 걷기 시작하여[68] 2015년 완전 민영화되었다.[168] 2022년에는 모기업의 사명이 로열 메일 그룹에서 International Distributions Services(IDS)로 변경되었다.[69][70]

현재 로열 메일은 영국 전역과 해외 영토에서 우편물 수집 및 배달에 대한 보편적 서비스 의무를 이행하며[170] 영국의 핵심 우편 및 물류 인프라로서 역할을 이어가고 있다.

'''로열메일 주요 연혁'''
연도주요 내용
1516헨리 8세가 우편 국장(Master of the Posts) 직위 신설.[8]
1635찰스 1세가 로열 메일 서비스를 일반 대중에게 공개.[11]
1657보호령 하에서 우편 요금 균일 제도 도입 및 단일 독점 우체국 설립.[13][14]
1660찰스 2세가 일반 우체국(GPO) 공식 설립.[16]
1661최초의 우편 날짜 도장(postmark) 사용 및 초대 우정청장 임명.[15]
1784최초의 우편 마차 운행 시작 (브리스톨-런던).[19]
1793우편 배달원 제복 도입 및 우체국 수사 부서 설립.
1830최초의 우편 열차 운행 시작 (리버풀 앤 맨체스터 철도).[20]
1840롤랜드 힐의 개혁으로 균일 페니 우편 제도 도입 및 세계 최초의 접착식 우표 페니 블랙 발행.[23][24]
1852최초의 기둥 우체통 설치 (저지 섬).[29]
1870우체국 전신 서비스 시작.[28]
1883소포 우편 서비스 시작.
1912우체국, 국영 전화 서비스 개시.
1919국제 항공 우편 서비스 시작.
19681등/2등 우편 등급제 도입 및 내셔널 지로 은행 개점.[34]
1969우정청(GPO)이 정부 부처에서 법정 공사 우체국(The Post Office)으로 전환.[35]
1971전국 우편 파업으로 2개월간 서비스 중단.[36]
1974우편 번호 제도 전국 확대 완료.[33]
1981통신 부문이 브리티시 텔레콤으로 분리.[37]
1986우편(Royal Mail Letters), 소포(Royal Mail Parcels), 창구(Post Office Counters), 금융(National Girobank) 4개 사업부로 분할.[37]
1990지로뱅크 매각, 로열 메일 파셀스가 파셀포스로 브랜드 변경.[37]
2001회사명을 콘시그니아(Consignia plc)로 변경했으나[43] 반발로 이듬해 로열 메일 그룹 plc로 환원.[45]
2006350년간의 우편 독점권 폐지, 우편 시장 완전 경쟁 체제 전환.[57] 다운스트림 접근 허용 및 비례 가격 책정(PiP) 도입.[58]
2013런던 증권 거래소 상장을 통해 부분 민영화.[68]
2015영국 정부의 잔여 지분 매각으로 완전 민영화 달성.[168]
2022지주회사명을 International Distributions Services(IDS)로 변경.[69][70]
2024IDS 이사회가 체코 EP 그룹의 인수 제안 수락 발표.[169]


2. 1. 초기 역사 (16세기 ~ 18세기)

찰스 쿠퍼 헨더슨의 1820년 작품, 로스-런던 로열 메일. 18세기 말 우편 마차의 모습을 엿볼 수 있다.


자크 로랑 아가스의 에든버러와 런던 로열 메일


로열 메일의 역사는 1516년, 잉글랜드의 헨리 8세가 "우편 국장(Master of the Posts)"[8]이라는 직책을 만들면서 시작되었다. 이 직책은 1710년에 "우정청장"으로 이름이 바뀌었다.[9]

1603년 왕위 계승에 따라 왕관 동맹으로 잉글랜드 왕위에 오른 제임스 6세는 궁정을 런던으로 옮겼다. 그는 런던과 에든버러 사이에 왕실 우편 서비스를 설립하여 스코틀랜드 추밀원에 대한 통제력을 유지하고자 했다.[10]

로열 메일 서비스는 1635년 7월 31일 찰스 1세에 의해 처음으로 일반 대중에게 공개되었으며, 이때는 우편 요금을 받는 사람이 지불하는 방식이었다. 우편 사업의 독점권은 토마스 위더링스에게 위탁되었다.[11]

1640년대 내전 시기, 의회는 위더링스로부터 독점권을 회수했다. 제1연방 기간 동안 의회 우편 서비스는 저명한 의원이자 변호사였던 에드먼드 프라이도 경이 운영하며 상당한 이익을 창출했다.[12] 프라이도는 효율성을 개선하고 법적, 때로는 불법적인 수단까지 동원하여 혼란스러운 시기에도 자신의 독점권을 유지했다.[12][13]

1653년, 의회는 이전의 모든 우편 서비스 보조금을 폐지하고 국내 및 해외 우편 계약을 존 맨리(John Manley)에게 넘겼다.[12] 맨리는 우편 서비스 독점권을 부여받았고, 올리버 크롬웰의 보호령 정부는 이를 효과적으로 시행했다. 전쟁으로 인한 기술 발전 덕분에 맨리는 이전보다 개선된 우체국 서비스를 운영할 수 있었다. 1655년 7월, 우체국은 크롬웰의 정보국장이었던 국무장관 존 설로의 직접적인 정부 통제하에 놓였다. 이전 정부들이 반대파의 통신을 막으려 했던 것과 달리, 설로는 그들의 우편물을 몰래 읽고 배달하는 방식을 선호했다. 1657년 6월 9일, 제2 보호령 의회는 잉글랜드, 스코틀랜드, 아일랜드를 아우르는 연방 전체에 단일 독점 우체국을 만드는 "잉글랜드, 스코틀랜드 및 아일랜드의 우편 요금 정산을 위한 법"을 통과시켰다.[13][14]

1660년 왕정복고 이후, 내전과 통치 공백기 동안 의회에서 통과된 모든 법령은 무효화되었다. 이에 따라 일반 우체국(General Post Office, GPO)은 찰스 2세에 의해 1660년 우체국법(12 채. 2. c. 35)에 따라 공식적으로 재설립되었다.[16] 1661년에는 첫 번째 우체국장이 임명되었고, 우편물에 날짜를 찍는 인장(postmark)이 처음으로 사용되었다.[15]

1719년부터 1763년까지 배스의 우체국장 랄프 앨런은 우편 네트워크를 개발하고 확장하기 위해 우체국과 여러 계약을 체결했다.[17] 그는 런던의 윌슨 앤 컴퍼니(Wilson & Company)와 배스의 윌리엄스 앤 컴퍼니(Williams & Company)를 통해 우편 마차를 조직했다. 초기 로열 메일 우편 마차는 일반 마차와 비슷했지만, 우체국 문장이 새겨진 제복(livery)을 갖추고 있었다.[18]

최초의 우편 마차는 1784년에 브리스톨과 런던 사이를 운행하며 도입되었다.[19] 1793년에는 우편 배달 직원들에게 처음으로 제복이 지급되었고, 우편 범죄를 다루는 우체국 수사 부서(Post Office Investigation Branch)가 설립되었다.

2. 2. 균일 페니 우편 시대 (19세기)

로열 메일의 균일 페니 우편에 대한 세부 정보를 제공하는 ''우체국 규정'' 전단, 1840년 1월 7일자


19세기 로열 메일은 중요한 변화를 겪었다. 1830년 리버풀 앤 맨체스터 철도에서 최초의 우편 열차가 운행을 시작했고, 1838년에는 우체국에서 환어음 취급 제도가 도입되었다. 1839년 12월 5일, 우편 요금을 단일화하려는 첫 시도로 균일 포페니 우편 제도가 잠시 시행되면서 우편 제도 개혁이 시작되었다.[21]

이러한 개혁의 중심에는 영국의 교사이자 발명가, 사회 개혁가였던 롤랜드 힐이 있었다. 그는 기존 우편 서비스의 문제점을 지적하며, 수신자가 요금을 부담하던 방식에서 발신자가 미리 요금을 내는 방식으로 전환할 것을 제안했다. 그의 제안은 처음에는 반대에 부딪혔으나, 결국 채택되어 로열 메일뿐만 아니라 전 세계 우편 서비스의 표준 모델이 되었다.[22]

본격적인 변화는 1840년 1월 10일 균일 페니 우편 제도가 도입되면서 시작되었다. 이 제도로 그레이트 브리튼 아일랜드 연합 왕국 내 어디로 보내든 무게에 따라 단일 요금을 적용했으며, 요금은 발신자가 미리 지불해야 했다.[23] 몇 달 뒤인 1840년 5월 6일부터는 요금 지불을 증명하기 위해 세계 최초의 접착식 우표인 페니 블랙을 우편물에 붙이기 시작했다.[24] 이와 함께 윌리엄 멀레디가 디자인한 그림이 인쇄된 선불 우편 문구(멀레디 문구)인 편지 시트와 봉투도 도입되었다.[25]

영국은 세계 최초로 선불 우표를 발행했기 때문에, 영국 우표는 세계에서 유일하게 발행 국가 이름이 표시되지 않는다.[24][26]

우편 서비스의 편의성을 높이기 위한 노력은 계속되었다. 1852년 저지 섬에 최초의 기둥 우체통이 설치되었고, 이듬해인 1853년에는 영국 본토에도 우편함이 설치되었다. 1857년에는 슈루즈버리와 마켓 드레이턴에 최초의 벽 우체통이 등장했다.

기술 발전도 우편 서비스에 도입되었다. 1863년에는 런던 공압 수송 회사가 우편물을 지하 철도로 운송하는 시험을 시작했으며, 1870년에는 우체국이 전신 서비스를 개시했다.[28] 같은 해 우편법 개정으로 '저속하거나 외설적인' 내용의 우편물 발송이 금지되었고, 엽서와 신문 우편 요금이 절반으로 인하되었으며, 신문 발송용 띠지가 도입되었다.

이후에도 서비스는 계속 확장되어, 1880년에는 자전거를 이용한 우편 배달이 시작되었고, 1881년에는 우편환 제도가, 1883년에는 소포 우편 서비스가 시작되었다. 1894년에는 최초의 그림 엽서가 등장했다. 19세기 말 런던과 같은 도시에서는 하루에 6번에서 12번까지 우편 배달이 이루어져 사람들이 하루에도 여러 차례 편지를 주고받을 수 있었다.[27][180]

2. 3. 20세기 이후

1969년 우체국법에 따라 중앙 우체국은 정부 부처에서 '우체국'으로 알려진 법정 공사로 변경되었다. 이로 인해 우정장관 직위는 폐지되고, 새로운 공사에 회장과 최고 경영자 직위가 신설되었다.[35][164] 1971년에는 임금 문제로 인해 전국 우편 파업이 발생하여 1월부터 3월까지 약 2개월간 우편 서비스가 중단되었다.[36][183]

1980년 브리티시 텔레콤이 우체국에서 분리되기로 결정되었고, 1981년 독립적인 사업체로 공식 출범했다. 1986년 우체국은 로열 메일 레터스(우편물), 로열 메일 파셀스(소포), 우체국 카운터스(창구), 내셔널 지로뱅크(금융)의 4개 사업 부문으로 나뉘었다. 지로뱅크는 1990년 얼라이언스 & 레스터에 매각되었지만, 나머지 사업 부문은 민영화에 대한 여론의 반대로 인해 공공 소유로 남게 되었다. 같은 해, 로열 메일 파셀스는 유럽 시장에서 빠르게 성장하는 국제 택배 회사들과 경쟁하기 위해 파셀포스로 브랜드를 변경했다.[37] 1988년에는 런던 및 남동부 지역 신규 채용 인력에게 지급되는 보너스 문제로 인해 17년 만에 전국적인 우편 파업이 다시 발생했다. 1989년 로열 메일은 사업 시설 유지 보수 서비스를 제공하기 위해 로메크(로열 메일 엔지니어링 & 건설)를 설립했다. 로메크는 로열 메일이 51%, 헤이든 빌딩 매니지먼트(Haden Building Management Ltd, 이후 발포어 비티 워크플레이스, 현재는 GDF 수에즈의 일부인 코펠리 UK)가 49%의 지분을 소유한 합작 투자 회사였다.[38]

1990년대 들어 보수당 정부의 통상부 장관 마이클 헤셀타인은 다시 민영화를 검토하기 시작했고, 1994년 5월에는 여러 가능한 민영화 방안을 담은 우편 개혁에 관한 그린 페이퍼를 발표했다. 그러나 이 계획은 큰 논란을 불러일으켰고, 다수의 보수당 의원들이 법안에 반대하겠다는 의사를 밝히면서 결국 1994년 왕의 연설에서 관련 내용이 삭제되어 무산되었다.[39]

1997년 집권한 노동당 정부는 우체국을 국영으로 유지하되 더 많은 상업적 자유를 부여하기로 결정했다. 이에 따라 2000년 우편 서비스법이 제정되었고, 우체국은 주식회사로 전환되었다. 이 법에 따라 통상산업부 장관이 특별 주식을, 재무 변호사가 보통 주식을 소유하게 되었다.[42] 2001년, 회사는 우편물 배달 외 다양한 사업을 한다는 의미를 담아 컨설팅 회사 드래곤 브랜즈(Dragon Brands)가 제안한 '콘시그니아(Consignia Public Limited Company)'로 사명을 변경했다.[43][44][165] 하지만 이 이름은 일반 대중과 직원들 모두에게 매우 부정적인 반응을 얻었고, 통신 노동자 연합(CWU)은 이 명칭 사용을 보이콧했다. 결국 회사는 2002년 다시 '로열 메일 그룹 plc(Royal Mail Group plc)'로 사명을 변경했다.[45][166] 이후 '우체국(Post Office)' 브랜드는 창구 사업(1987년부터 Post Office Counters Ltd)으로 제한되었고, 이 회사는 Post Office Limited로 사명을 변경하여 2012년 민영화 준비 과정에서 분리될 때까지 로열 메일 그룹의 전액 출자 자회사로 운영되었다.[46]

1998년 로열 메일은 이메일과 우편을 연계하는 서비스인 RelayOne을 출시했고,[47] 1999년에는 암호화된 온라인 통신 서비스를 제공하는 전자 상거래 벤처 기업 비아코드 리미티드(ViaCode Limited)를 설립했다.[48] 그러나 비아코드는 수익을 내지 못하고 2002년에 청산되었다.[49][184]

2000년 우편 서비스법에 따라 정부는 우편 규제 기관인 우편 서비스 위원회(Postcomm)를 설립하여 민간 기업에도 우편 서비스 면허를 발급하기 시작했다. 2001년에는 소비자들이 우편 서비스에 대한 의견을 제시할 수 있도록 우편 서비스 소비자 위원회(Postwatch)가 설립되었다.[50] Postwatch는 2008년 Energywatch와 통합되어 소비자 포커스로 개편되었고,[51][52][60] Postcomm은 2011년에 폐지되었다.[53]

2004년에는 비용 절감과 효율성 향상을 이유로 하루 두 번 이루어지던 배달이 폐지되고 하루 한 번 배달로 변경되었다.[54] 같은 해 우편 열차(Mail train) 운행도 중단되었다.[55][185] 그러나 2005년 로열 메일은 GB Railfreight와 계약을 맺고 런던-스코틀랜드 및 런던-뉴캐슬 노선에서 대량 우편물 운송을 위한 야간 철도 서비스를 일부 재개했다(열차 내 분류 작업은 없음).[56]

런던 최대의 분류 사무소인 마운트 플레전트


2006년 1월 1일, 로열 메일은 350년간 유지해 온 우편 사업 독점권을 상실했고, 영국 우편 시장은 완전 경쟁 체제로 전환되었다.[57][182][186] 이에 따라 경쟁 업체들이 우편물을 수집하고 분류한 뒤 최종 배달은 로열 메일에 위탁하는 다운스트림 접근 방식이 허용되었다. 로열 메일은 또한 우편물의 무게뿐만 아니라 크기에도 요금을 부과하는 비례 가격 책정(Pricing in Proportion, PiP) 제도를 도입했으며, 고객이 온라인으로 우편 요금을 지불할 수 있는 온라인 우편 요금 서비스도 시작했다.[58]

2007년 로열 메일 그룹 plc는 법적 지위를 유한회사(Limited)인 로열 메일 그룹 Ltd로 변경했다. 같은 해, 기둥 우체통에서의 일요일 우편물 수거가 중단되었다.[59][188]

2008년, 지속적인 우편 물량 감소에 대응하기 위해 영국 정부는 Ofcom 부회장 출신인 리처드 후퍼 CBE에게 우편 서비스 부문에 대한 독립적인 검토를 의뢰했다. 후퍼 보고서의 권고에 따라 당시 비즈니스, 기업 및 규제 개혁부 장관이었던 노동당의 만델슨 경은 로열 메일의 소수 지분을 민간 파트너에게 매각하는 부분 민영화를 추진하려 했다. 그러나 이 법안은 상원을 통과했음에도 불구하고 노동당 내 후방석 의원들의 강력한 반대에 부딪혀 영국 하원에서 결국 철회되었다. 정부는 이후 어려운 경제 상황을 철회 이유로 들었다.[61][167]

2010년 5월, Adam Crozier가 ITV plc로 이직하자 로열 메일은 캐나다 출신의 Moya Greene을 새로운 최고 경영자로 임명했다. 그녀는 로열 메일 역사상 최초의 여성 CEO가 되었다.[62][63] 같은 해 12월, 광고 우편물, 우체국 사서함 및 개인 우체국 사서함과 같은 여러 유료 서비스와 의회 및 군주에 대한 청원, 우편물 보관 등 일부 무료 서비스가 기존의 내륙 서신 우편 제도(ILPS)에서 제외되어 계약에 따라 제공되는 방식으로 변경되었다.[64]

2021년 Wymondham에서 촬영된 로열 메일 푸조 파트너 밴


2013년 9월, 런던 증권 거래소에서의 기업 공개(IPO)를 앞두고 새로운 지주 회사인 로열 메일 리미티드(Royal Mail Limited)가 설립되었고,[65] 같은 달 로열 메일 plc(Royal Mail plc)로 재등록되었다.[66] 일반 대중을 대상으로 한 주식 공모는 2013년 9월 27일에 시작되었으며,[67] 10월 15일 런던 증권 거래소에 공식 상장되었다.[68][191] 2015년, 영국 정부는 보유하고 있던 나머지 지분을 모두 매각하여 로열 메일의 완전 민영화를 완료했다.[168]

2022년 7월 연례 총회에서 회사는 로열 메일과 GLS를 모두 총괄하는 지주 회사의 이름을 International Distributions Services(IDS)로 변경한다고 발표했다. 또한 이사회는 임금 및 미래 업무 방식 변경을 두고 CWU와 협상 중인 로열 메일로부터 수익성이 좋은 GLS를 분리하는 방안(분사)을 검토할 수 있다고 밝혔다.[69] 이 사명 변경은 2022년 9월 28일 컴퍼니 하우스에 제출되어 10월 3일에 등록되었다.[70][192] 2023년 3월에는 노조와의 임금 협상이 결렬된 것으로 알려졌다.[71] 2024년 5월 29일, IDS는 체코의 에너지 및 미디어 대기업인 EP 그룹의 인수 제안을 수락한다고 발표했다. 인수 금액은 35.7억파운드 (당시 환율로 약 7천억 엔)에 달하지만, 인수가 최종 성사되기 위해서는 영국 정부의 승인과 주주 총회에서의 의결 절차가 필요하다.[169]

웨일스에서는 영어 명칭과 함께 웨일스어 명칭인 "Post Brenhinol"을 사용하며, 우편 차량이나 우체통 등에 두 언어가 병기된다. 웨일스의 우체국 외부에는 웨일스어로 "Swyddfa'r Post"라고 표시하는 것이 의무화되어 있다.[176] 스코틀랜드의 하일랜드 및 일부 도서 지역 우체국에서는 스코틀랜드 게일어로 "Oifis a' Phuist"라는 표기를 사용하기도 한다.[177]

3. 서비스

영국으로 들어오고 나가는 우편물을 분류하는 히드로 월드와이드 배송 센터


로열메일(Royal Maileng)은 영국 전역에 걸쳐 다양한 우편 및 소포 배달 서비스를 제공한다. 법적으로 보편적 서비스 의무를 지고 있어[72][73], 특정 규격의 우편물을 영국 내 어디든 동일한 요금으로 보낼 수 있도록 보장한다. 이 외에도 빠른 배송을 위한 특별 배달(Special Deliveryeng), 기업 고객을 위한 비즈니스 메일, 주소 없이 지역별로 발송하는 판촉 우편물 배달("문전 배달", Door-to-dooreng) 등 여러 서비스를 운영하고 있다. 각 서비스의 구체적인 내용과 규정(예: 금지 품목[80])은 하위 섹션에서 더 자세히 다룬다.

로열메일은 수집된 우편물을 효율적으로 처리하기 위해 히드로 월드와이드 배송 센터와 같은 대규모 분류 시설과 자동 우편물 분류기 등을 활용한다.[76]

로열 메일의 우편물을 실은 포드 트랜짓


우편물 배달에는 전통적으로 로열메일 고유의 디자인을 가진 배달용 자전거가 사용되었으며, 이 자전거는 1960년대경부터 파슐리 사이클(Pashley Cycles)에서 생산되었다. 2000년대 이후에는 노후된 자전거를 남부 아프리카 지역에 기증하는 프로그램도 운영되었다.[203][204] 현재는 자전거 외에도 자동차, 철도, 선박, 항공기 등 다양한 운송 수단을 이용한다. 항공 운송의 주요 거점은 이스트 미들랜즈 공항(East Midlands Airport)이며[205], 타이탄 에어웨이즈(Titan Airways)나 브리티시 에어웨이즈 등의 항공기를 이용해 국내외 우편물을 운송한다. 과거에는 런던 우체국 철도라는 무인 지하철 노선을 운영했으나 2003년에 폐지되었다.[206] 왕립 우편선(Royal Mail Ship 칭호를 가진 선박도 있었으나, 현재 정기적으로 우편물을 운송하는 역할은 거의 사라졌다.

한편, 우편 배달 과정에서 배달원이 개 등 동물에게 공격당하는 사례가 발생하기도 하며, 2014년 한 해에만 약 3,000건의 사고가 보고되었다.[207] 이러한 경우 해당 지역의 배달이 일시적으로 중단될 수 있다.[208]

3. 1. 보편적 서비스

로열메일(Royal Mail)은 법적으로 보편적 서비스를 유지해야 할 의무가 있다. 이는 특정 크기의 우편물[72]을 거리에 관계없이 영국 내 어느 곳으로든 고정된 가격으로 보낼 수 있음을 의미한다. 우편 서비스법 2011은 로열메일이 최소 2021년까지 보편적 서비스를 계속 제공하도록 보장했다.[73]

로열 메일은 영국 전역과 그 관할 지역에서 우편물을 수집하고 배달하는 보편적 서비스 의무를 진다. 우편물은 우편함에서 수거되어 우체국으로 모이거나, 기업 등에서 대량으로 우체국으로 운반된다. 일요일과 공휴일(Bank Holiday)을 제외하고 하루에 최소 한 번 영국 전역에 우편물이 배달된다. 영국 전역에서 1등 우편물(First Class deliveries)은 다음 영업일에 배달되는 것을 목표로 한다.[170]

웨일스에서는 영어 명칭 외에 웨일스어로 "Post Brenhinol"이라는 명칭으로 운영된다. 두 언어 명칭은 우편 차량이나 우편함 등에 함께 표기된다. 또한 웨일스의 우체국 외부에는 웨일스어로 "Swyddfa'r Post"라고 표시하는 것이 의무화되어 있다.[176] 스코틀랜드의 하이랜드 지방과 일부 섬 지역에서는 우체국에 스코틀랜드 게일어로 "Oifis a' Phuist"라는 표기가 되어 있다.[177]

보편적 우편 서비스의 기반은 19세기 우편 개혁에서 찾을 수 있다. 1839년 12월 5일, 우편 요금이 균일 4페니 우편으로 정해지면서 개혁이 시작되었다. 한 달 뒤인 1840년 1월 10일에는 로랜드 힐이 주도한 균일 1페니 우편(페니 우편) 제도가 시행되어, 그레이트브리튼 아일랜드 연합 왕국 전역으로 보내는 우편물 요금이 1페니로 통일되었고, 발신인이 요금을 지불하게 되었다. 몇 달 후, 요금 선납을 증명하기 위해 우편물에 우표를 붙이는 방식이 도입되었다. 이때 발행된 페니 블랙과 페니 블루 우표는 5월 6일부터 사용되기 시작했으며, 멀레디 봉투라는 요금 선납 봉투도 함께 발행되었다. 그레이트브리튼 아일랜드 연합 왕국은 세계 최초로 요금 선납 우표를 발행했으며, 영국의 우표는 세계에서 유일하게 국명을 표시하지 않는다. 19세기 말에는 도시에서 하루 7번, 시골 지역에서도 4번 우편물을 배달할 정도로 서비스가 발달했다.[180]

로열 메일의 서비스는 우정 서비스 위원회(Postcomm)의 규제를 받으며, 소비자의 권익을 대변하는 우편 서비스 소비자 위원회(Postwatch)가 있다. 두 기관의 관계가 항상 원만했던 것은 아니며, 2005년에는 Postwatch가 Postcomm의 요금 후납 우편 이용자 리베이트 결정에 대해 법적 분쟁을 제기하기도 했다.

민영화 이후에도 로열 메일은 특별한 법적 지위를 유지하고 있어 소비자 권리가 일부 제한된다. 2000년 우편법에 따르면, 로열 메일은 로열 메일 특별 배달(Royal Mail Special Delivery)을 포함한 대부분의 우편물에 대해 배달 계약상의 책임을 지지 않는다. 또한 우편물이 발송된 지 12개월이 지나면 법적 조치를 취할 수 없다.

로열 메일은 우편물 분실 문제로 비판을 받기도 하지만, 2006년 통계에 따르면 99.93%의 우편물이 정확하게 배달되었으며, 분실, 도난, 파손된 우편물에 대해 총 1170만파운드의 보상금을 지불했다.[195] 그러나 2002년 이후 영국 내무부 자료에 따르면 매주 최대 100만 통의 우편물이 분실되거나 잘못 배달되고 있다는 보고도 있다.[196] 로열 메일의 전 최고 경영자였던 아담 크로지어(Adam Crozier)는 "하나하나, 모든 편지는 중요하다"고 강조한 바 있다.[197][198]

3. 2. 특별 배달 (Special Delivery)

로열 메일 스페셜 딜리버리(Royal Mail Special Deliveryeng)는 추가 요금을 내면 다음 날 오후 1시 또는 오전 9시까지 배달을 보장하는 특급 우편 서비스이다. 만약 정해진 시간 안에 물품이 도착하지 않으면 환불받을 수 있다. 이 서비스는 기본적으로 보험이 적용되는데, 오전 9시까지 배달 서비스는 50GBP 상당의 물품까지, 오후 1시까지 배달 서비스는 750GBP 상당의 물품까지 보장된다. 추가 요금을 내면 두 서비스 모두 보험 보장 범위를 최대 2500GBP까지 늘릴 수 있다.

3. 3. 비즈니스 서비스

자동 우편물 분류기


로열 메일은 일반 우표를 사용하는 개인 우편 서비스와 함께 비즈니스 메일이라는 별도의 우편 부문을 운영하고 있다. 로열 메일의 비즈니스 메일 서비스 대부분은 발신자가 직접 우편 요금 지불 표시를 인쇄하는 방식인 PPI(요금 후납) 또는 프랭킹(요금 별납) 우편이다.[76][209] PPI 우편은 간단한 고무 도장, 잉크 패드, 인쇄된 라벨 등을 사용하며, 프랭킹 우편은 전용 프랭킹 기계를 이용한다.[76]

Mailmark 기술을 사용하는 대량 비즈니스 메일의 경우[77], 발신자가 RM4SCC 바코드를 인쇄하거나 로열 메일의 광학 문자 인식(OCR) 장비가 읽을 수 있는 특정 글꼴과 형식으로 주소를 인쇄하면 우편 요금을 최대 32%까지 할인받을 수 있다.[78][79][210]

3. 4. 금지 품목

로열메일은 자사 직원이나 차량에 위험을 초래할 수 있다고 판단되는 여러 품목의 운송을 금지하고 있다. 또한, 특정 조건 하에서는 '제한된' 품목 목록을 우편으로 보낼 수 있다. 금지 품목에는 알코올, 부식성 또는 인화성 액체 또는 고체, 가스, 규제 약물, 음란하거나 불쾌감을 주는 자료, 사람 및 동물의 유해 등이 포함된다.[80]

특히 총기 운송과 관련하여 논란이 있었다. 2004년, 로열메일은 당시 우편 규제 기관이었던 포스트컴(Postcomm)에 스포츠용 총기 운송 금지를 신청했다. 로열메일은 총기가 운송 네트워크에 지장을 초래하고, 금지 조치가 경찰의 총기 규제를 도우며, 운송 중인 총기가 범죄자들의 표적이 될 수 있다는 점을 이유로 들었다. 포스트컴은 2004년 12월 해당 변경 사항에 대한 의견 수렴을 실시했으며, 62명의 개인 및 단체가 이에 응답했다.[81]

그러나 2005년 6월, 포스트컴은 로열메일의 신청을 거부하기로 결정했다. 포스트컴은 로열메일이 총기 운송이 과도한 지장을 초래하거나 금지 조치가 불법 무기 수를 줄인다는 충분한 증거를 제시하지 못했다고 판단했다. 또한, 금지 조치가 개인 및 기업에 불필요한 어려움을 초래할 것이라고 밝혔다.[82]

이후 2012년 8월, 로열메일은 다시 한번 총기 운송 금지를 시도했다. 2012년 11월 30일부터 모든 총기, 공기총 및 공기 권총의 운송을 금지하려 한 것이다. 이번에는 총기 (수정) 법 1988 제14(1)조를 인용하며, 해당 조항이 총기 운송업체에 안전한 보관을 위해 "합리적인 예방 조치"를 요구하는데 이를 준수하는 데 과도한 비용이 발생한다고 주장했다. 로열메일은 해당 변경 사항에 대한 공개 의견 수렴 문서에서 "고객에 미치는 영향은 미미할 것으로 예상합니다"라고 밝혔다.[83]

하지만 이 제안은 영국 사격 및 보존 협회(British Association for Shooting and Conservation)가 주도하고 수많은 사격 관련 웹사이트 및 단체가 후원하는 캠페인에 따라 대규모의 부정적인 반응을 불러일으켰다. 총 1,458명이 로열메일로 보낸 이메일과 편지를 통해 의견을 제시했다. 제안에 반대하는 온라인 청원에는 2,236명이 서명했으며, 이 중 1,742명이 의견을 덧붙였다. 이러한 반대에 직면하여 로열메일은 2012년 12월에 제안을 철회했다.[84]

3. 5. 주소 미기재 판촉 우편물 배달

로열메일의 "문전 배달"(Door-to-dooreng) 서비스는 우편 번호로 특정된 지역의 가정 및 사업체 그룹에 주소를 기재하지 않은 전단지, 브로셔, 카탈로그 및 기타 인쇄물을 배달하는 서비스를 제공한다. 이 배달은 우편 배달원이 매일의 배달 업무 과정에서 함께 수행한다.[85] 이 서비스를 이용하는 주요 회사로는 버진 미디어, BT, 스카이, 토크토크, Farmfoods|팜푸즈eng, 도미노 피자, 다이렉트 라인, 모리슨 등이 있다.[86] 2005년 기준으로 이 서비스를 통해 33억 개의 우편물이 배달되었다.[87]

"문전 배달" 서비스는 영국의 일반적인 우편 선호 서비스(Mailing Preference Serviceeng)와는 별개로 운영되며, 로열메일은 자체적인 수신 거부(옵트 아웃) 데이터베이스를 관리한다.[88] 과거 로열메일은 자사 서비스의 수신을 거부한 고객에게 정부 관련 통신물을 받지 못할 수도 있다고 경고하여 고객 및 소비자 단체로부터 비판을 받기도 했다.[87] 이에 대해 2015년 6월 로열메일은 선거 관련 통신물과 주소가 기재되지 않은 정부 우편물은 고객의 수신 거부 신청 여부와 관계없이 배달될 것이라고 해명했다.[86]

4. 조직 및 운영

1969년 우체국법에 따라 중앙 우체국은 정부 부처에서 법정 공사인 '우체국'(Post Office)으로 전환되었다. 이로써 우정장관 직책은 폐지되고 회장과 최고 경영자 직위가 신설되었다.[35] 1971년에는 임금 문제로 전국적인 우편 파업이 발생하여 약 2개월간 우편 서비스가 중단되기도 했다.[36]

1980년에는 브리티시 텔레콤이 우체국에서 분리되어 1981년 독립적인 사업체로 출범했다. 1986년 우체국은 로열 메일 레터스(Royal Mail Letters), 로열 메일 파셀스(Royal Mail Parcels), 우체국 카운터스(Post Office Counters), 내셔널 지로뱅크(National Girobank)의 네 개 사업 부문으로 나뉘었다. 지로뱅크는 1990년 얼라이언스 & 레스터에 매각되었으나, 나머지 사업 부문은 민영화에 대한 부정적 여론으로 인해 공공 소유로 유지되었다. 같은 해 로열 메일 파셀스는 국제 택배 시장 경쟁에 대응하기 위해 파셀포스로 브랜드를 변경했다.[37] 1988년에는 런던 및 남동부 지역 신규 채용 인력에 대한 보너스 지급 문제로 17년 만에 전국 파업이 발생했다. 1989년에는 시설 유지보수 서비스를 제공하기 위해 로메크(Romec)가 설립되었는데, 이는 로열 메일과 발포어 비티 워크플레이스(현 GDF 수에즈의 일부인 코펠리 UK)의 합작 투자 형태로 운영되었다.[38]

1990년대 들어 통상부 장관 마이클 헤셀타인 주도로 민영화가 다시 검토되었고, 1994년 5월에는 '우편 개혁에 관한 그린 페이퍼'가 발간되었다. 그러나 이 계획은 보수당 내부에서도 반대에 부딪혀 결국 무산되었다.[39]

1997년 집권한 노동당 정부는 우체국을 국영으로 유지하되 더 많은 상업적 자율성을 부여하는 방향으로 정책을 전환했다. 이에 따라 2000년 우편 서비스법이 제정되어 우체국은 주식회사가 되었다. 통상산업부 장관이 특별 주식을, 재무 변호사가 보통 주식을 소유하는 형태였다.[42] 2001년에는 사명을 '콘시그니아'(Consignia plc)로 변경했으나,[43] 이 이름은 대중과 직원들 사이에서 큰 반감을 샀다.[44] 통신노동자연합(CWU)은 이 이름을 보이콧했고, 결국 2002년 '로열 메일 그룹'(Royal Mail Group plc)으로 다시 사명을 변경했다.[45] 이후 '우체국'(Post Office) 브랜드는 창구 사업(Post Office Counters Ltd, 1987년부터 사용)에 한정되었고, 해당 회사는 Post Office Limited로 사명을 변경하여 2012년 분리될 때까지 로열 메일 그룹의 자회사로 운영되었다.[46]

2000년 우편 서비스법에 따라 우편 규제 기관인 우편 서비스 위원회(Postcomm)와 소비자 기구인 우편 서비스 소비자 위원회(Postwatch)가 설립되었다.[50] Postwatch는 2008년 소비자 포커스로 통합되었고,[51][60] Postcomm은 2011년 폐지되었다.[53]

운영 면에서는 2004년 비용 절감을 위해 하루 두 번 배달하던 2차 배달이 폐지되었고,[54] 우편 열차 운행도 중단되었다.[55] (다만 2005년 GB Railfreight와 계약을 맺고 일부 야간 철도 운송 서비스를 재개했다.[56]) 2006년 1월 1일에는 350년간 유지되었던 우편 독점권이 폐지되어 영국 우편 시장이 완전히 개방되었다.[57] 이에 따라 경쟁 업체들이 수집·분류한 우편물을 로열 메일이 최종 배달하는 다운스트림 접근 방식이 도입되었고, 로열 메일은 크기와 무게를 함께 고려하는 비례 가격 책정(PiP)과 온라인 우편 요금 서비스를 도입했다.[58] 2007년에는 일요일 우편함 수거가 중단되었다.[59]

2008년, 우편 물량 감소 추세 속에 정부는 리처드 후퍼에게 우편 서비스 부문 검토를 의뢰했다. 후퍼 보고서의 권고에 따라 당시 비즈니스, 기업 및 규제 개혁부 장관이었던 만델슨 경은 로열 메일의 부분 민영화를 추진했으나, 노동당 내부의 반대로 법안이 철회되었다.[61] 2010년에는 캐나다 출신의 Moya Greene가 최초의 여성 최고 경영자로 임명되었다.[62][63]

2013년, 기업 공개(IPO)를 통해 로열 메일의 민영화가 시작되었다. 9월에 지주 회사인 로열 메일 plc가 설립되었고,[65][66] 10월 15일 런던 증권 거래소에 상장되었다.[68] 영국 정부는 2015년 남은 지분을 모두 매각하여 완전 민영화를 달성했다.[168] 2022년, 지주 회사는 로열 메일과 GLS를 포괄하는 의미에서 사명을 International Distributions Services(IDS)로 변경했다.[69][70] 2024년 5월, IDS는 체코의 EP 그룹으로부터 35.7억파운드 규모의 인수 제안을 수락했으나, 최종 성사 여부는 영국 정부의 승인 등에 달려 있다.[169]

로열 메일은 영국 전역과 왕실속령 및 해외 영토에서 우편물을 수집하고 배달해야 하는 보편적 서비스 의무를 지닌다. 일요일과 법정 공휴일(Bank Holiday)을 제외하고, 하루 최소 1회 배달하며, 1등 우편물은 다음 영업일에 배달하는 것을 목표로 한다.[170] 2006년 기준 로열 메일은 매일 8천 4백만 개의 우편물을 배송했으며, 14,376개의 우체국 네트워크를 가졌다. 당시 세입은 90.56억파운드, 세전 이익은 3.12억파운드에 달했다.[171] 이후 수익성은 변동을 보여 2006-2007년도 이익은 2.33억파운드, 2007-2008년도에는 1.62억파운드로 감소했으나, 2008-2009년도에는 이익이 3.21억파운드로 증가하며 주요 4개 사업 부문 모두 흑자를 기록하기도 했다.[172][173][174][175]

웨일스에서는 영어 명칭과 함께 웨일스어 명칭 'Post Brenhinol'을 병기하며, 우체국 외부에도 웨일스어 표기('Swyddfa'r Post')가 의무화되어 있다.[176] 스코틀랜드 일부 지역에서는 스코틀랜드 게일어 표기('Oifis a' Phuist')를 사용한다.[177]

로열 메일은 개인 우편 서비스 외에 기업 고객을 위한 비즈니스 메일 서비스를 제공하며, 요금 후납이나 별납 방식으로 처리되는 경우가 많다.[209]

4. 1. 인력

2019년 기준으로 로열 메일은 약 16만 2천 명의 정규 우편 노동자를 고용했으며, 이 중 14만 3천 명이 영국 기반 직책이었고, 9만 명이 남녀 우체부였다.[89] 크리스마스 우편물 증가 시기인 11월과 12월에는 1만 8천 명의 임시직 노동자가 추가로 고용되었다.[90]

2011년, 로열 메일은 임시직 노동자를 모집하기 위해 자체 에이전시인 앤가드 스태핑 솔루션(Angard Staffing Solutions)을 설립했다. 이는 '대행사 근로자 규정'을 회피하려는 시도라는 비판을 받았으나, 로열 메일 측은 모집 비용 절감을 위한 것이라고 부인했다.[91] 2012년 1월에는 앤가드가 여러 노동자에게 수 주 동안 임금을 지급하지 못했다는 문제가 제기되기도 했다.[92]

로열 메일의 역사는 여러 차례의 노동 쟁의로 점철되어 있다. 주요 쟁의는 다음과 같다.

  • 1971년: 임금 분쟁으로 인해 1971년 영국 우편 노동자 파업이 7주간 발생했다.[36][93]
  • 1988년: 런던과 남동부에서 채용된 신규 직원에 대한 보너스 지급 문제로 1988년 영국 우편 노동자 파업이 일어났다.[93]
  • 2003년: 임금 및 근로 조건 문제로 전국적인 게릴라 파업이 발생했다.[94]
  • 2007년: 현대화 계획을 둘러싼 2007년 로열 메일 노동 쟁의가 시작되어 노동 쟁의로 확대되었다.[95] 10월 중순, 통신노동자연합(CWU)과 로열 메일은 분쟁 해결에 합의했다.[96]
  • 2008년: 우편 센터 합리화 계획(특히 잉글랜드 북서부)에 반대하는 우편 센터 노동자들이 파업을 결의했으나, 크리스마스 배송에 영향을 미칠 수 있다는 우려 속에 파업 시작 직전에 연기되었다.[97][98]
  • 2009년: 일자리 보호, 임금, 근로 조건 및 경영진의 행위 중단을 요구하며 통신노동자연합(CWU)가 전국적인 파업 찬반 투표를 진행했다.[99][100] 투표 결과 파업이 가결되어 여러 차례의 2~3일 파업이 이어졌다.[101]
  • 2022–2023년: 여러 차례의 파업이 발생했다. 이 파업은 2023년 7월, 3년 임금 협상이 타결되면서 종료되었다. 조합원 76%가 10%의 급여 인상과 500GBP의 일시불 지급을 포함하는 합의안에 찬성했으며, 투표율은 67%였다.[102]


통신노동자연합(CWU)은 로열 메일 노동자들의 권익을 대변하는 주요 조직으로 활동해왔다. 2001년 로열 메일이 '콘시그니아(Consignia)'로 사명을 변경했을 때, 노조는 이 이름을 보이콧하며 반대 입장을 분명히 하기도 했다.[45]

한편, 로열 메일 그룹은 2017년 이후 59건의 고용 심판에서 패소한 바 있다.[103]

일민스터의 패슐리 사이클 자전거를 탄 로열 메일 우체부

4. 2. 메일 센터

노스 웨스트 미들랜즈 메일 센터


사우스햄튼 메일 센터


로열 메일은 영국 전역에 걸쳐 메일 센터 네트워크를 운영하며, 이는 우편물 배송 시스템의 핵심적인 역할을 한다. 2021년 3월 기준으로 39개의 메일 센터가 운영 중이다.[144] 각 메일 센터는 넓은 지리적 구역을 담당한다.

우편물은 우체통, 우체국 지점, 기업 등에서 수집되어 해당 지역의 메일 센터로 운송된다. 메일 센터에서는 분류 작업이 이루어진다. '발신' 분류 단계에서는 해당 메일 센터의 담당 구역 내에서 배달될 우편물을 식별하여 보관하고, 다른 메일 센터로 보낼 우편물을 발송한다. '수신' 분류 단계에서는 다른 센터에서 도착한 우편물을 받아 해당 지역 내의 배달 사무소로 전달한다. 이렇게 메일 센터 간 우편물 교환이 이루어진 후, 최종 배달을 담당하는 1,356개의 배달 사무소 중 하나로 보내진다.[137]

로열 메일 외에 다른 우편 서비스 제공업체(제3자 "다운스트림 접근" 제공업체)가 수집한 우편물도 최종 배달을 위해 로열 메일의 메일 센터로 보내진다. 오프콤은 로열 메일이 이러한 다운스트림 접근 서비스를 제3자 회사에 판매하는 가격을 규제한다.[138]

2021년 3월 기준 운영 중인 메일 센터 (지역별)[144]
지역개수메일 센터 목록
동부7첼름스포드, 노리치, 노팅엄, 피터버러, 롬퍼드, 셰필드, 사우스 미들랜즈(노샘프턴)
서부6버밍엄, 체스터, 맨체스터, 노스 웨스트 미들랜즈(울버햄프턴), 프레스턴, 워링턴
남동부7크로이든, 개트윅(크롤리), 그린포드, 홈 카운티 노스(헤멜 헴스테드), 주빌리(호운슬로), 메드웨이(로체스터), 런던 센트럴(마운트 플레전트)
남서부11브리스톨, 카디프, 도싯(풀), 엑서터, 글로스터, 플리머스, 포츠머스, 사우스햄튼, 스완지, 스윈던, 트루로
북부8애버딘, 인버네스, 칼라일, 에든버러, 글래스고, 리즈, 북아일랜드(뉴타운애비), 타인사이드/뉴캐슬(게이츠헤드)



맨 섬, 저지 섬, 건지 섬의 메일 센터는 로열 메일의 국내 네트워크에 통합되어 운영된다.

로열 메일은 효율성 증대를 위해 메일 센터 합리화 프로그램을 진행해왔다. 이로 인해 메일 센터의 수는 점차 감소했다. 2008년에는 69개의 메일 센터가 있었으나, 2010년에는 64개로 줄었다.[145]


  • 2009년 폐쇄: 올덤, 스톡포트, 옥스퍼드, 레딩
  • 2010년 폐쇄: 볼턴, 크루, 리버풀, 노샘프턴, 코번트리, 밀턴 케인즈
  • 2011년 폐쇄: 파른보로, 왓퍼드, 스티븐니지
  • 2012년 폐쇄: 헤멜 헴프스테드, 사우스엔드, 우스터, 다트포드, 톤브리지, 메이드스톤, 캔터베리 (단, 켄트 지역 센터들은 로체스터의 신규 메일 센터로 통합 대체됨)[146], 동 런던, 남 런던[147]


2013년과 2014년에도 추가적인 센터 폐쇄가 예정되었다.[148] 기존의 노샘프턴, 코번트리, 밀턴 케인즈 메일 센터는 폐쇄되고, 이들 지역(워릭셔, 코번트리, 노샘프턴셔, 밀턴 케인즈)을 담당하는 새로운 '사우스 미들랜즈 메일 센터'가 노샘프턴에 문을 열었다. 이 사우스 미들랜즈 메일 센터는 영국에서 가장 큰 규모를 자랑한다.[149]

4. 2. 1. 통합 우편 처리 (Integrated mail processing)

통합 우편 처리(Integrated Mail Processing, IMP)는 로열메일이 배달 전에 우편물을 대량으로 분류하는 데 사용하는 방법으로, 1999년부터 이 기술을 구현해 왔다.[139] 이 시스템은 우편 번호의 자동 광학 문자 인식을 통해 작동한다. 통합 우편 처리기는 봉투의 앞면과 뒷면을 스캔하여 주소를 기계가 읽을 수 있는 코드로 변환한다. 편지에는 주소를 나타내는 형광 주황색 바코드가 부여되는데, 이 바코드는 RM4SCC 패턴을 따른다. 우편물 하나당 우편 등급에서 인디시아 유형에 이르기까지 250가지가 넘는 정보가 수집된다. 일부 스캔 및 감지 기능은 최신 기술로 대체되어 제거되었으며, 이는 IMP 수명 연장(End of Life, EoL) 프로그램으로 알려져 있다.[140][141]

4. 2. 2. 지능형 우편물 분류기 (Intelligent letter sorting machines)

로열메일은 영국 내에 66대의 Intelligent letter sorting machines|지능형 우편물 분류기eng(ILSM)를 운영하고 있다. 이 기계들은 1980년대 중반과 1990년대 초반에 걸쳐 설치되었으며, 우편물 분류 및 배달의 속도와 효율성을 높이기 위해 도입되었다. ILSM은 시간당 36,000개 이상의 우편물을 처리할 수 있다. 이는 1980년대 초반부터 시작된 로열메일의 지속적인 현대화 프로그램의 일환으로 추진되었다.[142]

4. 2. 3. 국제 우편

로열 메일은 히드로 공항 근처 버크셔주 랭리에 히드로 국제 배송 센터 Heathrow Worldwide Distribution Centreeng라는 국제 우편물 분류 센터를 운영한다. 이 센터에서는 영국으로 들어오고 나가는 모든 국제 항공 우편물과 일부 컨테이너 및 도로 운송 우편물을 처리한다.

4. 3. 운송 수단

로열메일은 다양한 운송 수단을 활용하여 우편물을 배송한다.

로열메일은 1971년부터 파슐리 사이클스(Pashley Cycles)에서 제작한 맞춤형 화물 운반 자전거로 잘 알려져 있다. 이 자전거는 프레임에 랙과 바구니가 내장된 형태이다. 2000년부터는 오래된 배달 자전거를 자선 단체 Re~Cycle을 통해 아프리카로 보냈으며, 2004년까지 8,000대 이상이 기증되었다.[151] 2009년, 로열메일은 자전거 배달을 점차 줄이고, 대신 더 많은 수레와 밴을 사용할 것이라고 발표했다. 다만 일부 시골 노선에서는 자전거를 계속 사용할 것이며, 자전거를 완전히 없앨 계획은 없다고 밝혔다.[152]

도로에서는 다수의 차량을 운행하며, 대표적인 예로 포드 트랜짓 밴이 있다.

항공 운송의 경우, 이스트 미들랜드 공항에 허브를 두고 있으며, 기차, 선박 및 일부 항공기를 사용한다.[153] 전용 야간 우편 항공편은 타이탄 항공(Titan Airways)이 이스트 미들랜드 공항과 본머스 공항 사이, 그리고 엑세터 국제 공항과 런던 스탠스테드 공항 사이에서 운항한다. 한때 보잉 737-3Y0 한 대가 로열메일 전체 도색으로 운행되기도 했다.[154] 2013년 6월, 로열메일은 타이탄 항공과의 계약을 연장하여 2014년 1월부터 2017년 1월까지 보잉 737 3대를 사용하여 에든버러와 벨파스트로 새로운 노선을 도입한다고 발표했다.[155] 이 새로운 계약으로 기존에 사용하던 브리티시 에어로스페이스 146-200QC 항공기는 표준 보잉 737 항공기로 대체되었으며,[156] BAe 146 기종은 2013년 11월 타이탄 항공에서 퇴역했다.[157] 브리티시 에어웨이즈의 항공기도 국제 우편 수송에 사용되며, 기체 후미에 작은 로열메일 로고가 부착되어 있다.

2021년 로열메일은 영국 본토와 세인트 메리즈 공항 간 드론 시험 운행 계획을 발표했다. 이 쌍발 엔진 드론은 윈드레이서스(Windracers)가 영국에서 제조했으며, 일반 배달과 동일한 100kg의 우편물을 운반할 수 있다. 악천후 속에서도 비행이 가능하며, 약 112.65km의 여정 동안 조종사의 시야를 벗어나 운항한다. 수직 이착륙 드론은 실리 제도 내 섬들 간 소포 운송에 사용될 예정이다. 로열메일은 2020년 12월 스코틀랜드의 외딴 몰 섬 등대에 소포를 배달하며 드론을 이용한 첫 배송을 시작했다.[158] 스코틀랜드에서는 드론 우편 서비스 제공을 위해 스카이포트(Skyports)와 제휴했다.[159]

해상 운송과 관련하여, RMS ''세인트 헬레나''는 세인트헬레나의 영국 해외 영토를 운항했던 화물 및 여객선이었다. 이 배는 케이프타운, 세인트헬레나, 어센션 섬 사이를 운항했다.[160] 이 배는 퀸 메리 2와 함께 로열 메일 선박(Royal Mail Ship) 칭호를 가진 단 두 척의 선박 중 하나였으나, 로열메일 그룹 소속은 아니었다.[161] 세인트헬레나 공항 개항에 따라 2018년 2월 운항을 종료했다.

과거에는 런던 우체국 철도라는 독자적인 운송 시스템도 운영했다. 이는 1927년부터 2003년 폐쇄될 때까지 런던 지하의 비공개 트랙에서 운행되던 무인 기차 네트워크였다.[162][206] 일부 노선에서 메일 트레인이 2005년에 재도입되기도 했으나[185], 현재는 운영되지 않는 것으로 보인다.

4. 3. 1. 드론

(작성할 내용 없음)

5. 규제 및 논란

로열 메일은 우정 서비스 위원회(Postcomm)의 규제를 받으며, 소비자의 이익을 대변하는 우편 서비스 소비자 위원회(Postwatch)도 존재한다. 그러나 이들 기관의 관계가 항상 순탄했던 것은 아니며, 2005년에는 Postwatch가 Postcomm의 결정에 반발하여 법적 다툼을 벌인 사례도 있다.

민간 기업이 되었음에도 로열 메일은 여전히 정부의 특별한 보호를 받고 있다는 지적이 있으며, 이는 소비자 권리 제한 문제로 이어진다. 2000년 우편법에 따라 로열 메일은 로열 메일 특별 배달(Royal Mail Special Delivery)을 포함한 대부분의 우편물 배송에 대해 계약상 책임을 지지 않으며, 우편물이 발송된 지 12개월이 지나면 법적 문제 제기도 불가능하다. 이러한 법적 보호 장치 속에서 우편물 분실 및 지연과 같은 서비스 품질에 대한 논란이 꾸준히 제기되고 있다.[195][196]

5. 1. 규제 기관

2001년, 영국 정부는 우편 서비스 위원회(Postal Services Commission, 통칭 포스트콤)를 설립하여 민간 기업에 우편 업무 허가를 내주었다. 같은 해, 영국의 우편 서비스에 대한 소비자 의견을 수렴하기 위해 우편 서비스 소비자 위원회(Consumer Council for Postal Services, 통칭 포스트워치)가 설립되었다.

2006년 1월 1일부터 로열 메일은 350년간 유지해 온 우편 사업 독점권을 잃고, 영국의 우편 사업은 완전 자유화되었다[182]。

5. 2. 우편물 분실 및 지연

로열 메일은 우정 서비스 위원회(Postcomm)의 통제를 받고 있으며, 소비자의 권익을 대표하는 우편 서비스 소비자 위원회(Postwatch)가 있다. 양자의 관계는 항상 좋은 것만은 아니며, 2005년에는 Postwatch가 Postcomm에 대해 요금 후납 우편 이용자에 대한 리베이트에 관한 결정에 대해 법정 분쟁으로 이어지기도 했다.

로열 메일은 민간 회사가 되었지만 정부의 특별한 보호를 받고 있으며, 소비자 권리는 대폭 제한되어 있다. 2000년 우편법에 따라 로열 메일은 대부분의 우편물에 대해 배달을 수행할 계약상의 책임을 지지 않으며, 로열 메일 특별 배달(Royal Mail Special Delivery)의 우편물도 예외는 아니다. 또한 우편물이 투함된 지 12개월이 넘는 경우에는 어떠한 법정 투쟁의 대상도 될 수 없다.

로열 메일은 일부에서 우편물 분실에 대해 좋지 않은 평판이 있지만, 2006년 데이터에 따르면 99.93%의 우편물은 올바르게 배달되었으며, 우편물 분실 · 도난 또는 파손에 대해 총 1170만파운드의 배상을 지불했다[195]。하지만 2002년 이후 내무부의 데이터에 따르면, 최대 매주 100만 통까지의 우편물이 분실 또는 오배송되고 있다는 보고도 있다[196]。

로열 메일의 전 최고 경영자였던 아담 크로지어(Adam Crozier)의 발언 "하나하나, 모든 편지는 중요하다"는 다양한 곳에서 인용되고 있다[197][198]。

5. 3. 노동 쟁의

로열 메일은 오랜 기간 동안 여러 차례의 노동 쟁의를 겪어왔다. 주요 파업으로는 1971년 임금 분쟁으로 인한 7주간의 파업[93][183]과 1988년 런던 및 남동부 지역 신규 채용 직원에 대한 보너스 지급 문제로 발생한 파업[93] 등이 있다. 이는 17년 만의 전국적인 파업이었다.[188]

2003년에는 임금 및 근로 조건 문제로 전국적인 게릴라 파업이 발생했다.[94][199] 2007년 가을에는 현대화 계획을 둘러싼 쟁의가 시작되어 파업으로 이어졌으나,[95][200] 같은 해 10월 중순 통신노조(CWU)와 로열 메일 간의 합의로 분쟁이 해결되었다.[96][201]

2008년 12월에는 우편 센터 합리화 계획(특히 잉글랜드 북서부)에 반발한 노동자들이 파업을 결의하여 크리스마스 배송에 차질이 우려되었으나,[97][202] 실제 파업 돌입 24시간 전에 연기되었다.[98]

2009년에는 6월부터 영국 전역에서 국지적인 파업이 발생했으며 여름 동안 그 빈도가 증가했다. 9월, 통신노조는 일자리 보호, 임금, 근로 조건 및 경영진의 일방적 조치 중단 등을 요구하며 전국적인 파업 찬반 투표를 시작했고,[99][100][189] 10월 투표 가결 이후 여러 차례 2~3일간의 파업이 이어졌다.[101]

2011년 로열 메일은 임시직 노동자를 직접 고용하기 위해 '앤가드 스태핑 솔루션'이라는 자체 에이전시를 설립했는데, 이는 '대행사 근로자 규정'을 회피하려는 시도라는 비판을 받았다. 로열 메일 측은 비용 절감을 위한 조치라고 해명했다.[91] 이듬해인 2012년 1월에는 앤가드가 일부 노동자들에게 몇 주간 임금을 지급하지 못했다는 사실이 알려지기도 했다.[92]

2022년에는 여러 차례의 파업이 발생했다.[102] 이 파업은 2023년 7월, 노동자들이 3년간의 임금 협상안에 합의하면서 종료되었다. 조합원 투표 결과(투표율 67%), 76%가 10% 임금 인상과 500GBP의 일시불 지급을 포함한 협상안에 찬성했다.[102]

한편, 로열 메일 그룹은 2017년 이후 59건의 고용 관련 소송에서 패소한 기록이 있다.[103]

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