롱보드 (스케이트보드)
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1. 개요
롱보드는 스케이트보드의 한 종류로, 1940년대 캘리포니아에서 서핑의 대체 수단으로 시작되었다. 롱보드는 데크, 트럭, 휠, 베어링 등의 부품으로 구성되며, 크루징, 댄싱, 프리스타일, 테크니컬 슬라이드, 다운힐, 프리라이딩 등 다양한 스타일로 즐길 수 있다. 안전을 위해 헬멧, 슬라이드 장갑 등의 보호 장비 착용이 권장되며, 국내외 다양한 브랜드와 관련 문화가 존재한다.
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| 롱보드 (스케이트보드) | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 스케이트보드 |
| 관련 항목 | 스케이트보딩, 다운힐, 카빙, 트릭, 댄싱 |
| 특징 | |
| 데크 길이 | 83 센티미터 (33 인치) ~ 150 센티미터 (59 인치) |
| 데크 재료 | 단풍나무 대나무 섬유 유리 탄소 섬유 |
| 트럭 | 역방향 킹핀 트럭 (RKP) |
| 바퀴 크기 | 65 밀리미터 ~ 80 밀리미터 |
| 바퀴 경도 | 75a ~ 85a (듀로미터) |
| 사용 목적 | 크루징 통근 다운힐 프리라이드 댄싱 트릭 |
| 역사 | |
| 기원 | 1950년대 |
| 관련 정보 | 서핑에서 파생 |
2. 역사
롱보드는 1940년대와 1950년대에 파도가 잔잔할 때 서핑을 대체하기 위한 수단으로 처음 등장했다.[1][2] 초기에는 나무 판자와 롤러스케이트를 이용해 직접 만드는 방식이었으나, 1959년부터 상업적으로 생산되기 시작했다.[3] 초기 롱보드는 금속이나 점토 바퀴를 사용했으며, 1960년대 초 잠시 인기를 얻었다가 1965년경 인기가 식었다.
1972년 우레탄 소재의 바퀴가 도입되면서 롱보딩은 다시 부활했다.[4] 우레탄 휠은 더 빠른 속도와 안정적인 주행을 가능하게 했다. 이후 안정성을 더욱 높인 리버스 킹핀 트럭(RKP)이 등장하면서[5] 내리막 롱보딩은 국제 중력 스포츠 협회(IGSA)가 관리하는 정식 스포츠로 발전하는 계기가 되었다.[6] 1990년대에는 휠 바이트(급회전 시 바퀴가 데크에 닿는 현상)를 방지하는 컷아웃 데크가 개발되었고, 다운힐, 슬라롬, 프리라이딩, 댄싱, 프리스타일 등 다양한 롱보딩 스타일이 생겨나면서 데크 소재와 트럭 기술도 지속적으로 발전하고 있다.[7]
2. 1. 초기 역사
1940년대와 1950년대에 프레스턴 니콜스에 의해 최초의 롱보드가 만들어졌다.[1] 이는 파도가 너무 잔잔할 때 서핑의 대체 수단으로 고안되었다. 초기 스케이터들은 나무 판자와 롤러스케이트를 이용해 직접 보드를 만들었는데, 이는 다소 위험하고 즉흥적인 방식이었다.[2] 1959년에는 Makaha, Jack's, Hobie와 같은 회사들이 최초로 전문적인 롱보드를 유통하기 시작하면서 상업적으로 출시되었다.[3] 이 초기 롱보드들은 비교적 조잡한 금속 바퀴를 사용했지만, 이후 안전성을 높이기 위해 점토 바퀴를 사용하게 되었다. 롱보딩은 1950년대 후반과 1960년대 초반에 인기를 얻었으나, 1965년경에는 그 인기가 대부분 사라졌다.2. 2. 부활과 발전
1972년, 프랭크 내스워디와 캐딜락 휠 컴퍼니가 우레탄 롱보드 휠을 도입하면서 롱보딩은 다시 부활했다.[4] 우레탄 휠은 이전에는 불가능했던 매우 빠른 내리막 속도를 가능하게 했다. 리버스 킹핀 트럭(RKP)의 도입 또한 라이더의 안정성을 크게 향상시켰다. 리버스 킹핀 트럭의 정확한 발명자는 알려져 있지 않지만, 1979년에 Randal과 Variflex 모두 Skateboarder 잡지에 리버스 킹핀 트럭을 광고하며 처음으로 상업적으로 출시했다.[5]리버스 킹핀 트럭은 안정성과 유연성을 향상시켜, 내리막 롱보딩이 국제 중력 스포츠 협회(IGSA)를 관리 기구로 하는 정식 스포츠로 성장하는 데 기여했다.[6] 1990년대에는 급격한 회전 시 바퀴가 데크에 닿는 현상(휠 바이트)을 방지하기 위해 바퀴 주변에 구멍을 뚫은 컷아웃 데크가 도입되었다. 다운힐, 슬라롬, 프리라이딩, 댄싱, 프리스타일 등 다양한 스타일의 롱보딩이 발전하면서 롱보드 기술도 함께 빠르게 발전했다. 현대 롱보드 데크는 유리 섬유 복합재, 알루미늄, 탄소 섬유 등 다양한 재료로 만들어지기도 한다. 또한, 금형으로 찍어내는 대신 CNC 기술로 정밀하게 가공된 트럭은 기존의 주조 트럭보다 더 강한 내구성과 향상된 기동성을 제공하여 프로 스케이터들 사이에서 인기를 얻고 있다.[7]
3. 종류
롱보드는 라이딩 스타일에 따라 데크의 모양이 조금씩 달라지며, 많은 롱보드 애호가들이 각 용도에 맞는 보드를 여러 개 소유하기도 한다. 롱보드는 주로 다음과 같은 라이딩 스타일에 따라 구분된다.
- '''크루징''': 롱보드의 가장 기본적인 주행 방식이다.
- '''댄싱''': 데크 위에서 스텝을 밟으며 타는 스타일이다.
- '''프리스타일''': 보드를 이용한 다양한 묘기를 구사한다.
- '''테크니컬 슬라이드''': 스케이트보드와 롱보드의 특징을 결합한 하이브리드 스타일이다.
- '''다운힐'''과 '''프리라이딩''': 둘 다 경사진 내리막길을 내려가는 스타일이지만, 다운힐은 속도 경쟁에, 프리라이딩은 다양한 슬라이딩 기술 구사에 중점을 둔다.
3. 1. 크루징 (Cruising)
롱보드의 가장 기본적이고 중요한 능력이다. 기본적인 성능에 초점을 맞추므로 설계가 단순하며, 같은 브랜드 내에서는 비교적 가격이 저렴한 편이다. 대표적인 데크 형태로는 물방울 모양의 핀테일이나 높이가 낮은 드랍스루 방식의 롱보드를 주로 선택한다.롱보드의 전통적인 목적은 교통수단으로 활용하며 여유로운 속도로 타는 것이다. 도로, 길, 도시 거리 등을 따라 낮은 속도로 발로 밀면서 편안하게 주행하는 데 중점을 둔다. 모든 종류의 롱보드나 스케이트보드로 크루징을 즐길 수 있지만, 크루징에 더 적합하여 밀거나 제동하기 쉽고 안정적인 주행이 가능한 보드들이 있다.
3. 2. 댄싱 (Dancing)
롱보드 입문자들이 크루징 다음으로 많이 도전하는 스타일이다. 단순히 보드를 타는 행위에서 벗어나, 롱보드 데크 위에서 춤을 추듯 스텝을 밟으며 크루징하는 모습이 마치 춤을 추는 것과 같아 '댄싱'이라고 부른다. 이러한 동작 자체가 시각적으로 아름다운 것이 특징이다.주요 스텝 기술로는 피터팬, 180 스텝, 360 스텝, 크로스 스텝 등이 있다. 모든 종류의 롱보드로 즐길 수 있는 가벼운 라이딩 스타일이지만, 데크 위에서 발을 움직여야 하므로 자신이 두세 걸음 정도 걸을 수 있는 길이로 제작된 롱보드를 선택하는 것이 일반적이다. 댄싱용 롱보드 데크는 대체로 킥(보드를 찰 수 있는 데크의 양 끝 부분)이 없는 형태이며, 크루징용이나 프리스타일용 롱보드를 주로 사용한다.
3. 3. 프리스타일 (Freestyle)
보드 위에 두 발을 올리고 단순히 타는 것을 넘어, 롱보드를 공중으로 띄우거나 회전시키는 등 화려한 묘기를 펼치는 라이딩 스타일을 프리스타일(Freestyleeng)이라고 한다. 스케이트보드에서 즐기는 묘기와 비슷하지만, 롱보드만의 무게감 있는 움직임이 특징이며 많은 사람들에게 사랑받고 있다. 프리스타일 롱보딩은 클래식 스케이트보딩에 뿌리를 두고 있으며, 롱보드에 사용되는 더 큰 데크 크기에 맞춰 진화해 온 다양하고 광범위한 종목이다. 프리스타일은 라이더가 창의적인 트릭과 기술적인 기량을 사용하는 예술로 여겨지기도 한다.주로 데크의 양쪽 끝 또는 한쪽에 보드를 차 올릴 수 있는 킥이 있는 것을 사용한다. 클래식하거나 플로우/슬라이드 유형의 프리스타일에는 일반적으로 약 106.68cm에서 약 119.38cm 사이 길이의 더블 킥 롱보드를 자주 사용한다.
기술적인 스턴트 면에서는 스트리트 스케이팅과 유사하지만, 클래식 스케이트보드보다 더 큰 크루저 보드를 사용하는 스트리트/램프 스타일도 프리스타일에 포함된다. 올리나 스케이트 파크 라이딩과 같은 기술을 구사하며, 부드러운 주행을 위해 더 큰 바퀴를 장착하는 경우가 많다.
3. 4. 테크니컬 슬라이드 (Technical Slide)
테크니컬 슬라이드(Technical Slide)는 줄여서 주로 텍슬이라고 부른다. 스케이트보드와 롱보드의 특징을 결합한 하이브리드 스타일로, 양쪽 끝이 올라간 스케이트보드 형태의 약 83.82cm~약 114.30cm 사이 길이의 데크를 주로 사용한다. 트럭은 TKP(Traditional Kingpin)와 RKP(Reverse Kingpin) 모두 사용하며, 휠은 55mm~65mm 사이의 하드휠 또는 소프트휠을 사용한다. 장비 세팅은 라이더의 스타일에 따라 유연하게 조합하여 사용한다.스케이트보드의 노즈와 킥을 활용하여 파크, 풀(pool), 배수로 등에서 다양한 트릭을 구사하며, 내리막길에서는 속도를 내며 슬라이드 기술을 중심으로 하는 프리라이딩도 즐길 수 있다. 화려한 기술과 라이딩 스타일을 선호하는 미국, 브라질, 코스타리카 등 남미 지역 라이더들에게 인기가 많다. 유명 라이더로는 '텍슬의 황제'라 불리는 Sergio Yuppie|세르지우 유피pt, 그래비티 스케이트보드(Gravity Skateboards) 소속의 Brad Edward|브래드 에드워드영어, Thiago Bomba|치아구 봄바pt, Phranklyn|프랭클린영어 등이 있다.
3. 5. 다운힐 (Downhill)
다운힐(Downhill)과 프리라이딩(Free riding)은 모두 경사진 내리막길에서 롱보드를 타는 스타일이지만, 약간의 차이가 있다.
다운힐은 경사길을 가장 빠르게 내려가는 것을 목표로 한다. 이를 위해 라이더는 턱(Tuck) 자세를 취해 공기 저항을 최소화하고, 코너링 등을 위해 프리드리프트(프리라이드) 기술을 사용한다. 다운힐은 극한의 속도를 견뎌내며 짜릿함을 느끼는 것이 특징이다. 스피드보딩(Speedboarding)이라고도 불린다. 다운힐에 사용되는 데크는 매우 단단하며, 휠베이스는 보통 약 50.80cm–약 63.50cm 정도이다. 드롭 스루, 드롭 플랫폼, 탑 마운트 등 다양한 형태의 롱보드가 사용되며, 빠른 속도를 제어하기 위해 평평한 크루징이나 댄싱 데크와 달리 다양한 컨케이브(데크의 휘어진 부분)를 가지고 있다. 속도가 빨라질수록 기존의 그립테이프로는 마찰력을 감당하기 어려워 더 거친 그립테이프를 사용하고, 휠도 더 크고 부드러운(소프트한) 것을 사용한다.
프리라이딩은 단순히 속도를 내는 것보다 다양한 기술을 구사하며 경사길을 내려가는 데 중점을 둔다. [https://www.youtube.com/watch?v=pt5zABPTllc 스탠드 업 슬라이드]를 기본으로 하며, 파워 슬라이드, 드리프트, 스위치(반대 발 자세로 타기), 스테일피쉬 슬라이드, 슬라이드 셔빗 등 다양한 슬라이딩 기술과 트릭을 섞어 사용한다. 다운힐의 하위 분야로 보기도 하며, 스타일리시한 기술 구사를 통해 하강을 제어하는 것을 즐긴다. 주로 저속에서 중간 속도로 타며, 슬라이딩 기술을 통해 짜릿함을 얻는다. 가벼운 프리라이딩은 드롭 스루 또는 드롭 데크에서 자주 수행된다.
다운힐과 프리라이딩은 롱보드의 주요 분야로서 스포츠와 문화로 자리 잡았다. 프리라이딩은 슬라이드 잼(Slide Jam)이라는 축제 형태로 즐기기도 하며, 다운힐은 IDF(International Downhill Federation)와 IGSA(International Gravity Sports Association) 두 협회를 중심으로 세계 각지에서 대회가 열리고 순위를 매긴다. 다운힐 대회로 유명한 지역으로는 최고 속도가 100km/h에서 120km/h에 달하는 브라질의 Teutonia와 미국의 Maryhill 등이 있다. 다운힐 최고 속도 기록은 미초 에르반(Micho Erban)이 세운 약 80mi/h (130km/h)이다.
두 스타일 모두 도로에서 타기 때문에 매우 위험하다. 사고를 방지하기 위해 라이더들은 '내려가는 차선만 이용하기(중앙선 침범 금지)', '차가 거의 다니지 않는 한적한 도로에서 타기' 등의 안전 수칙을 지키려 노력한다. 하지만 여전히 위험성이 높아 헬멧과 슬라이드 퍽이 달린 장갑은 필수로 착용해야 한다. 특히 다운힐 대회에 참가하기 위해서는 머리 전체를 보호하는 풀페이스 헬멧과 전신 보호 슈트가 필수적이다. 슬라이딩을 자주 하기 때문에 바퀴와 슬라이드 글러브에 달린 퍽은 주요 소모품이다.
3. 6. 프리라이딩 (Free Riding)
다운힐과 마찬가지로 경사진 내리막길을 내려가는 라이딩 스타일이지만, 단순히 속도를 추구하는 다운힐과는 차이가 있다. 프리라이딩은 https://www.youtube.com/watch?v=pt5zABPTllc 스탠드 업 슬라이드를 기본으로 하며, 슬라이드, 스위치, 스테일피쉬 슬라이드, 슬라이드 셔빗 등 다양한 슬라이딩 기술과 트릭을 조합하여 경사로를 내려오는 데 중점을 둔다. 극한의 속도 경쟁보다는 슬라이딩 기술 자체에서 오는 짜릿함을 추구하는 것이 특징이다.다운힐과 마찬가지로 도로에서 타는 경우가 많기 때문에 위험을 감수해야 한다. 안전을 위해 '내려가는 차선만 이용하기(중앙선 침범 금지)', '차가 거의 다니지 않는 한적한 도로에서 타기' 등의 암묵적인 규칙이 있으며, 헬멧과 슬라이드 퍽이 달린 글러브는 필수적으로 착용해야 한다.
프리라이딩은 롱보드의 주요 분야 중 하나로, 슬라이드 잼(Slide Jam)과 같은 축제 형식의 이벤트가 열리기도 한다. 프리라이딩에 사용되는 데크는 평평한 크루징이나 댄싱용 데크와 달리, 발을 안정적으로 고정하고 슬라이드 컨트롤을 용이하게 하기 위해 다양한 형태의 컨케이브가 적용되어 있다.
일반적으로 다운힐의 하위 분야로 여겨지기도 하며, 스타일리시한 파워 슬라이드와 드리프트를 통해 하강 속도를 제어하는 데 초점을 맞춘다. 저속에서 중간 속도로 진행되는 경우가 많으며, 드롭 스루나 드롭 데크가 자주 사용된다.
4. 부품
롱보드는 일반적인 스케이트보드와 부품 및 구조 면에서 매우 유사하지만, 몇 가지 차이점을 가진다. 주요 부품으로는 라이더가 발을 딛는 데크, 조향을 담당하는 트럭, 지면과 접촉하는 휠, 휠의 회전을 돕는 베어링, 트럭의 움직임을 조절하는 부싱 등이 있다.
일반적으로 롱보드는 스케이트보드보다 더 큰 크기를 가지며, 트럭은 롱보드에 맞게 디자인되고 비율이 조정된다. 휠 역시 더 크고 부드러운 경우가 많다. 다만, 슬라이딩용으로 제작된 롱보드는 더 단단한 휠을 사용하기도 한다. 이러한 차이점으로 인해 특수 목적의 롱보드를 타는 것은 일반적인 스케이트보드를 타는 것과는 매우 다른 느낌을 줄 수 있다.
4. 1. 데크 (Deck)
데크는 롱보드의 몸체 부분으로, 라이더가 발을 올려놓는 판이다. 데크를 선택할 때는 컨케이브, 드랍 여부, 플렉스, 킥 유무 등을 고려한다.- 컨케이브 (Concave): 데크가 좌우로 휘어진 형태를 말한다. 측면이 위로 구부러진 형태는 발가락과 뒤꿈치 부분의 마찰력을 높여 제어력을 향상시킨다.[11] 크루징이나 댄싱에는 주로 평평하거나(flat) 볼록한(convex) 컨케이브가 사용되고, 다운힐이나 프리라이딩에는 다양한 형태의 컨케이브가 존재한다.
- 드랍 (Drop) 여부: 데크와 트럭의 연결 방식과 데크 자체의 형태에 따라 탑마운트, 드랍스루, 드랍, 더블드랍 등으로 나뉜다.
- 탑마운트 (Top Mount): 데크 바로 아래에 트럭을 부착하는 가장 기본적인 형태로, 데크 높이가 가장 높다. 이는 깊은 카빙(턴)을 가능하게 하며, 크루징, 댄싱, 다운힐, 프리라이딩 등 다양한 스타일의 데크에서 사용된다. 가장 단순한 디자인으로, 그립 증가와 회전 용이성이 장점이지만, 무게 중심이 높아 안정성은 상대적으로 낮을 수 있다.
- 드랍스루 (Drop-Through): 데크에 구멍(컷아웃)을 내어 트럭의 베이스플레이트가 데크를 관통하여 장착되는 형태이다. 탑마운트보다 데크 높이가 낮아져 안정성이 향상된다. 또한, 드롭 스루 데크는 데크가 차축과 더 가까워지고 휠의 모멘트 암이 짧아짐에 따라 그립이 감소하며, 트럭에 가해지는 레버리지가 적어 회전이 약간 어려워질 수 있다.
- 드랍 (Drop): 트럭은 탑마운트 방식으로 장착되지만, 트럭 안쪽의 데크 부분이 아래로 낮아진 형태이다. 발을 올려놓는 발판(standing platform)이 트럭의 높이보다 낮아 무게 중심이 낮아져 안정성이 향상된다. 특히 슬라이딩 시 발이 데크 바깥으로 빠져나가는 것을 막아주는 효과(풋 포켓, foot pocket)가 있어 안정감을 준다. 나무 드롭 데크는 오목하며 드롭 부분에 풋 포켓이 있다. 그러나 일부 탄소 섬유 보드는 풋 포켓 대신 드롭 부분에 오목한 모양을 적용하여 회전 시 더 많은 레버리지를 제공한다. 무게 중심이 낮은 대신 트랙션과 기동성은 다소 감소할 수 있다.
- 더블드랍 (Double Drop): 드랍스루 방식과 드랍 형태가 결합된 것으로, 트럭이 데크를 관통하고 데크 안쪽 부분이 낮아진 형태이다. 데크 높이가 가장 낮아 안정성이 매우 뛰어나며, 지면과 가까워 푸쉬 오프(발로 땅을 미는 동작)가 편해 장거리 크루징 시 탑마운트 데크에 비해 피로를 덜 느낄 수 있다(이는 드랍 데크도 해당). 또한 슬라이딩을 쉽게 할 수 있어 "프리라이드"에 적합하다. 간혹 셋팅을 잘못하여 턴을 깊게 하면 데크가 땅에 닿는 경우도 발생한다.
- 플렉스 (Flex): 데크의 탄성, 즉 휘어지는 정도를 말한다. 딱딱한(stiff) 데크는 보통 단풍나무 합판을 7~9겹 사용하여 만들지만, 부드러운(soft) 데크는 3~4겹으로 만들거나 대나무와 같은 유연한 소재를 섞어 만든다. 부드러운 데크는 충격 흡수가 좋아 크루징이나 댄싱에 주로 사용되며, 딱딱한 데크는 안정성이 높아 다운힐이나 프리라이딩에 적합하다. 일부 보드는 유연하게 설계되었는데, 유연한 보드는 일반적으로 저속 라이딩에 사용된다. 고속으로 주행할 때 유연한 보드는 비틀림으로 인한 휨이 발생할 수 있으며, 이는 스피드 워블(고속 떨림 현상)의 원인 중 하나이다. 유리 섬유는 탄소 섬유처럼 가볍지만 더 유연하여 많은 새로운 유연한 보드에 사용된다.[10]
- 킥 (Kick): 데크의 앞뒤 끝부분, 즉 트럭이 연결된 바깥 부분을 길게 하여 위로 들리게 만든 부분이다. 킥을 통해 매뉴얼이나 킥을 차는 것을 이용한 프리스타일 트릭을 할 수 있다.
- 캠버 (Camber) / 로커 (Rocker): 데크가 길이 방향으로 휘어진 형태를 의미한다.[11] 캠버는 보드 길이를 따라 점차적으로 위로 아치형을 이루며, 보드의 중심을 트럭 마운트 위에 위치시킨다. 이는 보드를 탈 때 보드가 처지는 것을 방지하기 위해 유연한 보드에 자주 사용된다. 로커는 캠버의 반대로, 보드를 탈 때 보드의 중심을 트럭 마운트 아래에 위치시킨다. 이를 통해 라이더는 발을 보드에 고정하여 슬라이딩과 같은 트릭을 더 쉽게 수행할 수 있다.[12]
롱보드 데크는 핀테일(Pintail), 스왈로우테일(Swallowtail), 플랫 노즈 라이더(Flat-Nose Rider), 드롭 스루 데크, 드롭 데크 및 일반적인 스케이트보드와 동일한 모양 등 여러 가지 형태가 있다. 핀테일 형태는 더 느슨한 트럭과 더 큰 바퀴를 허용하여 카빙이나 "부드러운" 느낌에 더 적합하다.
대부분의 롱보드는 길이가 84cm에서 150cm 사이이며, 너비는 22.8cm에서 25.4cm 정도이다. 중간 길이 보드(94cm에서 127cm)는 가장 다재다능하다. 더 큰 무게와 부피로 인해 많은 스케이트보드 트릭에는 덜 적합하지만 더 많은 운동량을 제공하여 유연한 움직임에 기여한다. 롱보드의 디자인은 서퍼나 스노보더의 움직임과 유사한 큰 회전이나 빠른 짧은 카빙을 가능하게 한다.
롱보드 데크는 일반적으로 합판으로 만들어지며, 2~11개의 층으로 구성되고 각 층의 두께는 보통 2mm이며, 자작나무, 대나무, 단풍나무, 코아, 또는 참나무로 이루어져 있다. 대나무는 유연하고 반응성이 좋은 특성 때문에 롱보드 제작에 인기 있는 재료이다. 최근에는 나무 외의 다른 재료로 데크를 만들고 있다. 알루미늄, 탄소 섬유 및 유리 섬유는 새로운 재료 중 일부이다. 탄소 섬유와 유리 섬유는 무게 대비 강도가 우수하여 데크에서 나무를 강화하거나 완전히 대체하는 데 사용된다. 일부 보드는 폼 코어(foam core)가 있는 순수 탄소 섬유로 만들어지며, 이는 동일한 크기의 보드보다 훨씬 가볍다. 알루미늄 데크는 알루미늄 시트에서 CNC로 잘라내어 놀라운 모양을 만들 수 있다.
다운힐 라이딩용 데크는 일반적으로 뻣뻣하며 휠베이스(앞뒤 트럭 축간 거리)가 약 약 71.12cm에서 약 76.20cm이다. 풋스페이스는 라이더가 공기역학적인 자세("턱", tuck)를 형성할 수 있을 만큼 보드에 충분한 공간이 있어야 하기 때문에 중요하다. 다운힐 보드는 고속에서 보드의 흔들림("스피드 워블"이라고 함)을 완화하기 위해 데크에 저장되는 에너지의 양을 최소화하기 위해 최대한 뻣뻣하게 제작된다.
4. 2. 트럭 (Truck)
트럭은 데크와 휠을 연결하는 금속 부품으로, 롱보드의 조향을 담당한다. 롱보드에서 매우 중요한 부품으로 여겨지며, 트럭을 교체하는 것만으로도 전혀 다른 롱보드를 타는 듯한 느낌을 받을 수 있다. 이 때문에 많은 보더들이 트럭 선택에 신중하다. 라이더가 발과 몸을 움직여 트럭 중앙의 조인트를 회전시키면 보드가 방향을 전환하게 된다. 트럭이 넓을수록 회전 반경은 커진다.
롱보드에 주로 사용되는 트럭에는 두 가지 기본 유형이 있다.[13]
- 리버스 킹핀 트럭 (Reverse Kingpin Truck, RKP): 킹핀이 액슬(axle)의 바깥쪽, 즉 보드의 노즈와 테일 방향을 향해 있다. 주로 롱보딩을 위해 설계되었으며, 일반적으로 더 나은 그립과 안정성을 제공하여 특히 다운힐 종목에 유리하다. 랜달(Randal)과 파리(Paris) 등이 인기 있는 RKP 트럭 브랜드이다.
- 컨벤셔널 스케이트보드 트럭 (Traditional Kingpin Truck, TKP): 킹핀이 액슬의 안쪽, 즉 보드 중앙을 향해 있다. 일반적인 스케이트보드 트럭과 같은 구조이며, RKP 트럭과는 다른 라이딩 감각을 제공하여 일부 롱보더들이 선호한다. 인디펜던트(Independent)와 트래커(Tracker) 등이 대표적인 TKP 트럭 브랜드이다.
이 외에도 칼리버(Caliber), 베어(Bear) 등 다양한 브랜드의 트럭이 선호된다.
트럭의 베이스 플레이트 각도 역시 회전 성능과 안정성에 큰 영향을 미친다. 일반적으로 각도가 낮을수록(예: 44도) 트럭은 더 안정적이지만 회전 폭은 줄어드는 경향이 있다. 반대로 각도가 높을수록(예: 50도) 회전은 더 용이해지지만 안정성은 상대적으로 낮아질 수 있다.[13]
부싱은 트럭에 장착되어 트럭의 움직임을 결정하는 중요한 우레탄 부품이다. 부싱의 재질이나 모양에 따라 트럭의 반응성(리바운드)과 움직임 특성이 달라진다. 유명한 부싱 브랜드로는 립타이드(Riptide), 베놈(Venom) 등이 있다.
4. 3. 휠 (Wheel)
롱보드의 휠은 흔히 '바퀴'라고 불리며, 코어(허브)와 우레탄 재질로 이루어진다.[1] 휠은 용도와 제조사에 따라 다양한 성능과 특징을 가지며, 구매 시에는 주로 경도, 크기, 모양 등을 고려한다. 롱보드 휠의 성능은 주로 높이(직경), 립 모양, 접촉면(폭), 경도(듀로미터), 허브 설정의 다섯 가지 특성에 따라 결정된다.[2]
- 크기 (높이/직경): 일반적인 롱보드 휠의 직경은 65mm에서 107mm 정도이다. 휠이 클수록 가속은 느리지만 최고 속도는 더 빠르며, 휠이 작을수록 반대 효과가 나타난다.[2]
- 경도 (듀로미터): 휠의 단단함을 나타내는 수치이다.[2]
- 낮은 경도 (부드러운 휠): 접지력이 높아 거친 노면에서도 부드럽고 안정적인 주행이 가능하며, 크루징에 적합하다.[1][2] 모든 표면에서 딱딱한 휠보다 접지력이 좋다.[2]
- 높은 경도 (딱딱한 휠): 슬라이드에 유리하며, 트릭을 할 때 잘 튀어 오르는 장점이 있다.[1] 매끄러운 표면에서는 부드러운 휠보다 빠르다. 일반적인 노면에서 가장 빠른 속도를 내는 경도는 약 80a 정도로 알려져 있다.[2]
- 접촉면 (폭): 휠이 지면에 닿는 부분의 너비를 의미한다. 일반적으로 휠의 폭이 넓을수록 접지력이 높아진다. 휠의 폭은 50mm에서 100mm 사이일 수 있지만, 보통 60mm에서 70mm 사이의 휠이 많이 사용된다.[2]
- 립 모양: 휠 가장자리의 모양으로, 접지력과 슬라이드 특성에 영향을 준다.[2]
- 둥근 립 (Rounded Edge): 지면과 닿는 면적이 적어 슬라이드가 쉽게 시작되도록 설계되었다. 프리라이드나 슬라이드를 즐기는 라이더들이 선호한다.[1][2]
- 사각 립 (Square Lip Edge): 접지력을 극대화하도록 설계되어 마찰력이 높다. 다운힐이나 높은 접지력이 필요한 주행에 주로 사용된다. 슬라이드가 가능하지만 둥근 립만큼 부드럽지는 않다.[1][2]
- 단일 둥근 립 (Single Rounded Edge): 한쪽 면만 둥글게 처리하여 슬라이드와 다운힐 성능을 모두 잡으려 했으나, 마모가 빠르다는 단점이 있다.[1]
- 허브 설정: 휠의 중심부에 위치하여 베어링을 고정하는 플라스틱 또는 알루미늄 부품(코어)의 위치를 말한다. 허브의 위치에 따라 휠의 특성이 달라진다.[2]
4. 4. 베어링 (Bearing)
휠 안쪽에 장착하는 부품으로, 베어링 내부의 쇠구슬들이 움직여 휠이 지속적으로 굴러가도록 돕는다.[14] 베어링은 불필요한 마찰을 줄여 바퀴가 부드럽게 회전하도록 연결하는 역할을 한다.[14] 베어링은 다양한 재료로 만들 수 있는데, 강철이 가장 널리 사용되며 티타늄이나 세라믹으로도 만든다. 세라믹 베어링이 가장 비싸다.[15]베어링의 성능은 일반적으로 ABEC 등급으로 평가된다. 이 등급은 1부터 9까지의 홀수(1, 3, 5, 7, 9)로 나뉘며, 숫자가 높을수록 베어링이 더 정밀하게 가공되었음을 의미한다. 그러나 ABEC 등급 사용이 의무는 아니며, 모든 베어링이 이 등급을 사용하는 것은 아니다. 일부 회사는 베어링의 저항이나 내구성을 설명하기 위해 다른 기준을 사용하기도 한다.[15]
선택적으로, 롱보더들은 바퀴의 베어링 사이에 베어링 스페이서를 추가할 수 있다. 스페이서를 사용하면 액슬 너트를 완전히 조일 수 있게 되어 고주파 흔들림을 제거하고 베어링의 수명을 연장하는 데 도움이 된다.[16]
4. 5. 부싱 (Bushing)
부싱은 트럭에 장착되어 트럭의 움직임을 조절하는 핵심 부품이다. 트럭의 회전 특성을 바꾸기 위해 가장 쉽게 교체할 수 있는 부품 중 하나이기도 하다. 부싱은 주로 폴리우레탄 재질로 만들어지며, 재질과 모양, 경도(듀로미터)에 따라 반동성(리바운드)과 트럭의 움직임 특성이 달라진다.가장 일반적인 부싱 모양은 배럴(Barrel|배럴eng)과 콘(Cone|콘eng)이다. 배럴 모양은 부피가 커서 안정성과 반발력이 좋은 반면, 콘 모양은 폭이 좁아 회전이 더 용이하지만 반발력은 상대적으로 적다. 부싱의 경도 역시 성능에 큰 영향을 미치는데, 예를 들어 경도가 높은 부싱(약 97A)은 부드러운 부싱(약 78A)보다 회전시키기 훨씬 어렵다.
부싱과 함께 사용하는 와셔의 종류도 부싱의 특성에 영향을 준다. 와셔의 크기에 따라 차이가 있지만, 일반적으로 컵 와셔(Cup washer|컵 와셔eng)는 부싱의 움직임을 가장 많이 제한하고, 평 와셔(Flat washer|평 와셔eng)는 중간 정도이며, 뒤집힌 컵 와셔는 제한이 가장 적다.
부싱의 성능에 영향을 미치는 또 다른 요소는 트럭의 부싱 시트(Bushing seat|부싱 시트eng)이다. 부싱 시트는 부싱이 직접 닿는 행어(Hanger|행어eng) 부분을 말한다. 이 부분에는 부싱 가장자리를 감싸는 림(Rim|림eng)이 있는 경우가 많으며, 이는 부싱이 회전하며 변형될 때 움직임을 약간 제한하는 역할을 한다. 일부 트럭은 부싱 시트가 매우 느슨하거나 아예 없기도 하지만, 다른 트럭들은 부싱 시트가 매우 제한적이어서 부싱의 변형을 크게 줄여준다. 제한적인 부싱 시트는 주로 빠른 속도로 주행하는 다운힐 라이딩 등을 고려하여 설계된 트럭에서 찾아볼 수 있으며, 안정성을 높이고 보드를 기울이는 동작(lean|린eng)을 더 잘 제어할 수 있게 돕는다.
유명한 부싱 브랜드로는 Riptide|립타이드eng, Venom|베놈eng 등이 있다.
4. 6. 기타 부품
- '''하드웨어''': 데크와 트럭을 연결하는 나사를 말한다.
- '''라이저 패드''': 롱보드의 휠과 데크 사이의 거리를 늘려 휠 바이트(데크가 휠을 긁어 휠 회전이 멈추는 현상)를 방지하는 부품이다. 또한 트럭이 데크에 직접 닿아 발생하는 스트레스와 라이딩 시 진동을 줄여준다. 라이저 패드는 일반적으로 플라스틱으로 만들어진다. 라이저 패드보다 고무 재질에 가까운 쇼크 패드는 동일한 기능을 수행하며, 휠과 데크 사이의 거리를 늘리는 것보다 스트레스 감소에 더 중점을 둔다. 라이저 패드는 보드의 회전 정도를 조절할 수 있도록 각도 조절이 가능한 형태로도 제공된다. 각도 조절식 라이저는 일반적으로 장거리 펌핑에서 사용되어, 라이더가 밀지 않고도 보드를 추진하는 데 도움을 준다.
- '''그립 테이프''': 보드 상단에 부착되어 신발이 보드 위에 잘 붙어있도록 마찰력을 제공하는 거친 소재이다.[17] 이 테이프는 바닥면에 강력한 접착제가 있는 롤 형태로 제공된다. 보드 상단에 부착한 후 보드 모양에 맞게 잘라 사용한다. 검은색 시트가 가장 일반적이지만, 다양한 색상으로 제공되거나 투명 스프레이 접착제 형태로도 제공된다. 대부분의 검은색 그립 테이프는 뛰어난 그립감을 제공하고 오랫동안 날카로움을 유지하는 탄화 규소로 만들어진다. 그러나 일부 검은색 테이프와 대부분의 유색 테이프는 저렴한 재료인 산화 알루미늄으로 만들어져 시간이 지남에 따라 그립력이 많이 떨어진다. 테이프는 사용량이 많아지면 더러워지는데, 투명하거나 밝은 색상의 테이프에서 더욱 두드러진다. 한동안 사용하면 그립력이 많이 떨어지지만, 보드를 가열하여 바닥의 접착제를 느슨하게 하고 면도날을 사용하여 보드에서 떼어내면 쉽게 교체할 수 있다.
- '''부싱''': 트럭에 장착하여 트럭 움직임을 결정하는 주요 부품이다. 부싱의 재료에 따라 리바운드(탄성) 정도가 바뀌며, 모양에 따라 트럭의 움직임에 변화를 준다. 유명한 부싱 브랜드로는 Riptide(립타이드), 베놈(Venom) 등이 있다.
5. 국내 롱보드 브랜드
- '''코즈모''': 대한민국의 롱보드 브랜드이다. 입문자가 접근하기 쉬운 가격 대비 성능을 갖춘 것으로 알려져 있다.
국내 브랜드 외에도 다음과 같은 해외 브랜드들이 국내 라이더들에게 잘 알려져 있고 유통되고 있다.
- '''로디드''': 2002년 캘리포니아에서 시작된 브랜드이다. 댄싱/프리스타일 분야에서 세계적인 움직임을 만든 아담 콜튼(Adam Colton)과 아담 스토코우스키(Adam Stokowski) 형제가 앰버서더로 활동했다. 대나무 소재를 활용한 특유의 탄성 있는 카빙 시스템으로 인정받았다. 캠버가 있고 대나무로 플렉스를 만드는 데크들이 주력이며, 그 외 댄싱/프리스타일 모델들이 있다. 로디드에서 운영하는 휠 브랜드로 오랑가탕(Orangatang)이 있다.
- '''랜디야츠''': 1997년 캐나다에서 설립되었다. 처음으로 드롭스루(Drop-through) 및 드롭(Dropped) 형태의 데크를 상용화한 브랜드이다. Evo 모델이 대표적이며, 이 모델은 가장 많은 다운힐 챔피언을 배출했다. 트럭 브랜드 베어 트럭(Bear Truck)과 휠 브랜드 혹스(Hawgs)도 운영하고 있다.
- '''레인(Rayne)''': 2004년 설립된 캐나다 브랜드이다. 다운힐, 프리라이딩, 프리스타일, 크루징 등 모든 분야의 롱보드를 제작하며 세계적으로 손꼽힌다. 다른 브랜드와 달리 다운힐, 프리라이딩 데크에 대나무 코어를 사용하는 것으로 유명하며, 이는 딱딱한 보드만을 선호하던 인식을 바꾸는 데 기여했다.
- '''오리지널(Original)''': 대표적인 롱보드 제조 회사 중 하나이다. 특히 'S트럭'이라는 독특한 구조의 트럭을 사용하는 것으로 유명한데, 이 트럭은 회전 반경이 매우 작다는 특징이 있다. 이 트럭을 크루저보드에 적용한 '데린저 보드'도 생산하고 있으며, 독특한 구조로 마니아층 사이에서 수요가 있다.
- '''케프리(Khepri)''': 2012년 러시아에서 설립되어 활동 중인 브랜드로, 롱보드와 스케이트보드를 제작한다. 탄소 섬유, 유리 섬유, 물푸레나무, 대나무, 단풍나무 등 다양한 소재를 사용하여 데크를 만들며, 마그네슘 트럭 등 다양한 파츠도 제작한다. 국내에는 2019년부터 알려지기 시작했다.
6. 안전 장비
롱보딩에서는 일반적인 스케이트보드보다 '헬멧 문화'가 더 보편화되어 있다.[8] 속도가 빠르고 다양한 기술을 구사하는 만큼 부상 위험이 따르기 때문에, 대부분의 라이더들은 분야에 상관없이 보호 장비를 착용한다. 특히 거의 모든 프로 선수들은 헬멧과 장갑을 필수적으로 착용한다.
롱보드 보호 장비는 슬라이드 장갑을 제외하면 일반 스케이트보드 장비와 비슷하다. 최소한의 보호 장비로 헬멧과 슬라이드 장갑이 여겨진다.[9] 여기에 추가로 가죽 소재의 보호 장비, 손목 보호대, 무릎 보호대, 팔꿈치 보호대 등을 착용하며, 때로는 등 보호대나 패드가 들어간 반바지를 입기도 한다. 많은 프로 롱보딩 팀과 선수들은 이러한 보호 장비 착용의 중요성을 강조한다.
특히 슬라이드 장갑은 롱보딩의 중요한 안전 장비 중 하나이다. 슬라이딩이나 다운힐과 같은 기술을 구사할 때 주로 사용하며, 강한 재질(가죽, 합성 섬유 등)로 만들어지고 손바닥에는 '퍽(puck)'이라 불리는 큰 디스크가 부착되어 있다. 이 퍽은 주로 델린, UHMW, 또는 코리안과 같은 단단한 합성 폴리머로 만들어진다. 슬라이드 장갑은 안전뿐만 아니라 컨트롤 향상에도 중요한 역할을 한다. 라이더는 슬라이드 장갑을 이용해 손으로 땅을 짚어 속도를 줄이거나(K9, 펜듈럼, 콜먼, 원풋 스탈피시 등 다양한 슬라이드 기술이 있다), 코너를 돌 때 미리 드리프트하거나, 균형을 잃었을 때 다시 균형을 잡거나, 넘어질 때 손을 보호하고 몸을 지탱할 수 있다. 슬라이드 장갑은 두꺼운 플라스틱 층과 장갑을 이용해 직접 만들 수도 있다.
7. 관련 문화 및 행사
롱보드 문화는 다양한 라이딩 스타일과 관련 행사들을 통해 발전해왔다.
'''프리라이딩''' 문화는 슬라이드 잼(Slide Jam)과 같은 축제를 통해 즐길 수 있다. 프리라이딩은 다운힐의 하위 분야로, 비교적 낮은 속도에서 중간 속도로 내려오면서 스타일리시한 파워 슬라이드와 드리프트를 구사하여 하강을 제어하는 데 중점을 둔다. 가벼운 프리라이딩은 드롭 스루 또는 드롭 데크에서 자주 이루어진다.
'''다운힐'''(스피드보딩) 관련해서는 IDF(International Downhill Federation)와 IGSA(International Gravity Sports Association)에서 주관하는 다운힐 대회가 세계 각지에서 열린다. 다운힐에는 드롭 스루, 드롭 플랫폼, 탑 마운트 롱보드가 모두 사용되며, 데크는 매우 단단하고 휠베이스는 보통 약 50.80cm 에서 약 63.50cm 정도이다.
참조
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Best Longboard Bearings of 2016 – Review Longboards
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Fastest Skateboard Wheels, Bearings and Bearing Spacers
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YouTube
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Why Is Grip Tape Used on Skateboards?
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