미노아카사카역

2. 역사

1919년 8월 1일, 일본국유철도(JNR) 도카이도 본선 미노아카사카 지선 개통과 동시에 미노아카사카역이 영업을 시작했다.^[1] 1928년 12월 17일에는 세이노 철도 이치하시 선과 히루이 선이 개통되었다.^[1] 1958년 10월 1일에는 오가키역과 미노아카사카역 사이 구간이 전철화되면서 역 구내도 전철화되었다.

1968년 10월 1일, 국철의 다이아 개정(욘산토오)에 따라 도쿄역에서 출발하는 야간 보통 열차(오가키 야행)가 미노아카사카역까지 운행하게 되었으나, 1969년 10월 1일에 오가키역 종착으로 변경되었다.^[2] 1971년 5월 1일에는 짐 취급과 여객 창구 업무가 폐지되었다. 1974년 10월 1일에는 소화물 취급이 다시 시작되었지만, 1976년 8월 21일에 폐지되었다.

1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)와 일본화물철도(JR 화물)가 미노아카사카역을 소유하게 되었다.^[1] 2006년 3월 31일에는 세이노 철도 히루메시선이 폐지되었고, 10월 1일에는 미노아카사카역을 출발하고 도착하는 구간쾌속이 설정되었다.

2009년 3월 14일에는 구간쾌속 설정이 폐지되었고, 2010년 3월 13일에는 미노아카사카역에서 출발하는 신쾌속이 평일에만 설정되었다가 2011년 3월 12일에 폐지되었다.

2011년 3월에는 화물 홈 건물의 남쪽 1/3이 잘려나갔고, 7월 하순부터 8월 상순 사이에는 야바시 대리석으로 가는 전용선 자국이 분기 부분을 포함하여 철거되었다. 2013년 1월경에는 역 동쪽에 있던 야바시 대리석의 목조 건물이 해체되었고, 세이노 철도 통운 해산으로 화물 홈의 컨테이너와 창고 등이 철거되었다.

2025년 3월 15일에는 IC 카드 TOICA의 이용이 가능하게 될 예정이다.^[6][7]

2. 1. 일본국유철도 및 JR

• 1919년 8월 1일: 일본국유철도 도카이도 본선 미노아카사카 지선 개통과 동시에 영업 개시.^[1]
• 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)·일본화물철도(JR 화물) 소속이 됨.^[1]
• 2006년 10월 1일: 미노아카사카 발 도요하시 행 구간쾌속이 처음으로 설정됨.

2. 2. 세이노 철도

• 1928년 12월 17일: 세이노 철도 이치하시 선, 히루이 선이 개통되었다.^[1]
• 2006년 3월 31일: 세이노 철도 히루메시선이 폐지되었다.

2. 3. 시설 변화

• 1919년 8월 1일 - 국유철도 도카이도 본선 미노아카사카 지선 개통과 동시에 영업 개시.^[1]
• 1928년 12월 17일 - 세이노 철도 이치하시 선, 히루이 선이 개통.^[1]
• 1958년 10월 1일 - 오가키역 - 당역간의 전철화에 따라, 역 구내를 전철화.
• 1968년 10월 1일 - 국철의 이른바 욘산토오 다이아 개정에 따라, 도쿄역발 야간 보통 열차 (오가키 야행)가 당역행으로 운행 (1969년 10월 1일에 오가키 종착으로 변경)^[2]
• 1971년 5월 1일 - 짐 취급 폐지. 동시에 여객 창구 업무 폐지.
• 1974년 10월 1일 - 소화물 취급을 개시.
• 1976년 8월 21일 - 소화물 취급을 폐지.
• 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)·일본화물철도(JR 화물) 소속이 됨.
• 2006년
• * 3월 31일 - 세이노 철도 히루메시선 폐지.
• * 10월 1일 - 당역을 발착하는 구간 쾌속이 설정됨.
• 2009년 3월 14일 - 구간 쾌속 설정 폐지.
• 2010년 3월 13일 - 다이어 개정으로 당역 발 신쾌속이 설정됨 (평일만).
• 2011년
• * 3월 12일 - 신쾌속 설정 폐지.
• * 3월 - 화물 홈의 건물의 남쪽 1/3이 잘려나감.
• * 7월 하순 - 8월 상순 - 야바시 대리석으로의 전용선 자국이 분기 부분을 포함하여 철거됨.
• 2013년 1월경 - 역 동쪽의 야바시 대리석의 목조 건물이 해체. 세이노 철도 통운 해산으로 인해, 화물 홈의 컨테이너·창고 등이 철거됨.
• 2025년 3월 15일 - IC 카드 「TOICA」의 이용이 가능하게 됨 (예정)^[6][7]

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선^[2]을 갖춘 지상역이다. 승강장은 역 구내의 서쪽 끝에 있으며, 그 북단에 역사가 있다. 역사는 개업 당시부터의 목조 건축물로^[2] 창구는 폐쇄되어 있다^[2]. 오가키역이 관리하는 무인역이다.

부본선은 7번선과 기겝선 옆의 2번선, 총 2선이다. 7번선은 화물 열차의 착발선이며, 이치하시 선이 연결되어 있다. 역 구내에는 여러 개의 측선이 있어 화차 유치 등에 사용되었다. 현재에도 JR 도카이의 보선용 차량이 유치되는 경우가 있다. 2번선 동쪽 옆의 3번선에는 화물 승강장이 있지만, 현재는 철도 화물의 상하역 작업은 이루어지지 않는다^[2]. 구내 남쪽에는 세이노 철도의 기관구가 있다^[2]. 과거에는 역 동쪽의 야하시 대리석 공장으로 이어지는 전용선도 있었다. 분기기 조작 등의 역 업무는 JR 도카이로부터 위탁받은 세이노 철도가 수행하고 있다^[3].

3. 1. 배선도

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