오가키역
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1. 개요
오가키역은 1884년 개업한 역으로, 도카이 여객철도(JR 도카이), 다루미 철도, 요로 철도가 운행하는 기후현 오가키시에 위치한 역이다. JR 도카이의 도카이도 본선, 미노아카사카 지선, 다루미 철도의 다루미 선, 요로 철도의 요로 선이 지나며, 특급 히다와 시라사기, 홈 라이너 오가키가 정차한다. 역 빌딩에는 상업 시설 '아스티 오가키'가 있으며, JR 도카이와 요로 철도 간에는 연락 개찰구가 설치되어 있다.
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오가키역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 | |
역 정보 | |
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역 이름 | 오가키 역 |
원래 이름 | 大垣駅 |
로마자 표기 | Ōgaki-eki |
소재지 | 기후현오가키시 다카야초 1초메 |
개업일 | 1884년 5월 25일 |
운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) 다루미 철도 요로 철도 |
접근성 | 가능 |
JR 도카이・다루미 철도 | |
요로 철도 |
2. 역사
- 1884년(메이지 17년) 5월 25일: 관설철도(후의 국철, JR) 세키가하라역 - 오가키역 구간 연장과 함께 오가키 역이 일반역으로 개업했다.[11]
- 1887년(메이지 20년) 1월 21일: 관설철도가 오가키 역에서 가노 역(현재의 기후역)까지 연장되었다.
- 1891년(메이지 24년) 10월 28일: 노비 지진으로 본가가 전파되었다.[12][13]
- 1895년(메이지 28년) 4월 1일: 노선 명칭 제정으로 도카이도 선(1909년에 도카이도 본선으로 개칭) 소속이 되었다.
- 1913년 7월 31일: 요로 철도(현재의 요로 철도 요로선)가 개업하여 환승역이 되었다.
- 1922년 6월 13일: 요로 철도가 이비카와 전기에 인수되었다.
- 1928년 4월 6일: 이비카와 전기의 회사 분할로 이비카와 전기의 역은 요로 전기 철도가 계승하였다.
- 1929년 10월 1일: 요로 전기 철도가 이세 전기 철도에 합병되었다.
- 1936년 5월 20일: 회사 분할로 이세 전기 철도의 역이 요로 전철 소속이 되었다.
- 1940년 8월 1일: 요로 전철이 산구 급행 전철에 합병되었다. 같은 해, 국철 역사를 개축했다.
- 1941년 3월 15일: 산구 급행 전철이 오사카 전기 궤도와 합병하여 간사이 급행 철도가 되면서, 간사이 급행 철도의 소속이 되었다.
- 1944년 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도가 되면서, 긴키 닛폰 철도 소속이 되었다.
- 1956년 3월 20일: 일본국유철도 다루미선이 오가키 역을 기점으로 개업하였다.
- 1958년 12월 27일: 북쪽 출구를 개설했다.[14]
- 1983년 4월 1일: 국철의 홈 안내 방송을 자동화했다.[15]
- 1984년 1월 10일: 차급 화물을 긴키 닛폰 철도선 연락으로 한정했다. 10월 6일에는 일본국유철도 다루미 선이 다루미 철도 소속이 되었다.
- 1984년 12월 7일: 역사 개축 공사를 위해 임시 역사를 사용하기 시작했다.[16]
- 1985년 12월 7일: 교상역화되었다.[17]
- 1986년 3월 19일: 역 빌딩 "아피오"가 개업했다.[18] 11월 1일에는 짐 취급을 폐지했다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
- 1992년 5월 30일: JR 도카이의 개찰구에 자동 개찰기가 설치되었다.[19]
- 2006년 11월 25일: 도카이 여객철도의 역에서 TOICA 사용이 개시되었다.
- 2007년 10월 1일: 긴키 닛폰 철도가 요로선을 분리하여, 긴키 닛폰 철도의 역이 요로 철도 소속이 되었다.
- 2009년 9월 19일: 배리어 프리 설비를 갖춘 새로운 남북 자유 통로가 개통되었다.(애칭 "수도 브리지")[20]
- 2012년 4월: 옛 발차 멜로디 사용이 중지되었다. 9월 16일에는 북쪽 출구 광장이 전면 완성되었다.[21]
- 2016년 3월 26일: 하루 3 왕복의 JR 서일본 차량(221계·223계·225계)의 오가키 진입이 폐지되었다.[22][23]
- 2018년 8월 31일: 역 빌딩 "아피오" 영업이 종료되었다.
- 2019년 4월 25일: 음식점과 편의점, 드럭스토어 등이 입주하는 복합 역 빌딩 "아스티 오가키"가 개업했다.[24]
2. 1. JR 도카이·다루미 철도
도카이 여객철도(JR 도카이)의 도카이도 본선(도카이도선 나고야 지구·미노아카사카 지선·마이바라 방면 도카이도 본선)과 다루미 철도의 다루미선이 접속하고 있다. 다루미선은 1984년까지 일본국유철도 소속이었으며, 다루미 철도로 분리된 이후에도 일본국유철도 및 도카이 여객철도와 같은 역사를 사용해 왔다.[5]5면 7선 구조의 지상역으로, 단식 1면 1선(1번선), 쌍섬식 2면 4선(2·4·5·7번선), 두단식 승강장 두 곳(3번선·6번선)으로 이루어져 있다. 이 중 2·4번선이 도카이도선의 본선, 6번선이 다루미선의 본선이며, 나머지 선로들은 모두 부본선이다.
도카이 여객철도와 다루미 철도가 공동으로 사용하는 역으로, 6층 짜리 역 빌딩에는 상업시설 "아피오"가 있었다. 개찰구는 2층에 있다. 도카이도 본선에서는 TOICA 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하나, 미노아카사카 지선에서는 사용할 수 없다.
도카이 여객철도는 오가키역을 역장과 역무원을 두는 직영역으로 관리하고 있으며, 도카이도 본선 다루이역~사메가이역 및 미노아카사카 지선의 2개 역(아라오역, 미노아카사카역)을 관리하고 있다.
승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|---|---|
1 | ■ 도카이도 본선 | 하행 | 마이바라 방면 | 대피 열차·시발 열차가 사용 |
상행 | 기후 · 나고야 방면 | 오가키역 시발 열차만 사용 | ||
■ 미노아카사카 지선 | - | 미노아카사카 방면 | 일부 열차가 사용 | |
2 | ■ 도카이도 본선 | 하행 | 마이바라 방면 | 특급 시라사기·히다가 사용 |
■ 미노아카사카 지선 | - | 미노아카사카 방면 | 일부 열차만 사용 | |
3 | ■ 미노아카사카 지선 | - | 미노아카사카 방면 | |
4·5 | ■ 도카이도 본선 | 상행 | 기후 · 나고야 방면 | 특급 시라사기·히다는 4번선 사용 |
6·7 | ■ 다루미선 | - | 모토스 · 다루미 방면 | 7번선은 하루에 2편만 사용 |
JR 오가키역은 1884년 5월 25일에 개업했다.
역 번호는 2018년 3월 JR 도카이가 운영하는 도카이도 본선 구간에 도입되었으며, 오가키역에는 역 번호 CA77이 부여되었다.[1][2] JR 도카이의 역에는 '''CA77''', 타루미 철도의 역에는 '''TR01'''의 역 번호가 설정되어 있다.
오가키역의 사무관 코드는 ▲530126이다.[10]
2. 2. 요로 철도
요로 철도의 오가키역은 1913년 7월 31일에 개업했다.[25] 기후현 오가키시 다카야초 1초메 130-2에 위치하고 있으며, 구와나 기점 43.0km 지점에 있다.두단형 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 구와나 방면과 이비 방면으로 오가는 열차들은 오가키 역에서 스위치백 형식으로 방향을 전환해야 한다.
요로 철도는 독립된 지상 역사를 가지고 있으며, 홈은 중간 개찰구를 사이에 두고 연결되어 있다. 두단식 홈 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 스위치백이 이루어진다. 다만 건넘선이 한 방향이기 때문에 1번선은 쿠와나 방면에서만 출입이 가능하다.
운행 시간표상으로는 이 역을 지나 직통 운전하는 영업 열차는 없으며, 각 방면으로 환승이 필요하다. 출구 근처에는 정산권 자동 발매기가 있어, 무인역에서 승차한 경우에는 이 자동 발매기에서 정산권을 구입하여 승차역에서 발행된 승차권과 함께 개찰구 직원에게 제시하고 퇴장한다.
- 1913년 7월 31일: 양로 철도(초대·후의 긴테쓰 양로선) 요로역 - 이케노역 구간 개통과 함께 역 개업.
- 1922년 6월 13일: 양로 철도(초대)가 이비가와 전기(현재의 이비덴)에 합병.
- 1928년 4월 6일: 이비가와 전기의 철도 사업 분사화로 요로 전기 철도 설립.
- 1929년 10월 1일: 요로 전기 철도가 이세 전기 철도에 합병.
- 1936년 5월 20일: 이세 전기 철도가 양로선을 분사화하여 요로 전철 설립.
- 1940년 8월 1일: 요로 전철이 산구 급행 전철에 합병.
- 1941년 3월 15일: 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철이 합병하여 간사이 급행 철도 설립.
- 1944년 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도, 나중에 분사화)와 합병하여 긴키 일본 철도 설립.
- 2007년 10월 1일: 긴테쓰가 요로 철도에 노선을 양도.
3. 역 구조
오가키역은 5면 7선 구조의 지상역으로, 단식 1면 1선 (1번선), 쌍섬식 2면 4선 (2·4·5·7번선), 두단식 승강장 두 곳 (3번선·6번선)으로 이루어져 있다.[19] 2·4번선은 도카이도 선 본선, 6번선은 다루미 선 본선이며, 나머지는 부본선이다. 그 외에 부본선과 측선이 있고, 구내 동쪽에는 보선 기지도 있다.[19]
JR 도카이와 다루미 철도가 역을 공동 사용하며, 도카이도 본선과 다루미선[5]이 운행된다. 도카이도 본선은 본선 외에 미노아카사카역까지 가는 지선[7](미노아카사카선), 세키가하라역까지 가는 지선[7] (신타루이선[9])이 분기한다. 다루미 선은 이 역이 기점이다.
요로 철도 요로선 오가키역은 1913년 7월 31일 요로 역 - 이케노 역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[25] 역사는 독립된 지상 역사이며, 두단식 홈 1면 2선을 갖추고 있다. 구와나 방면에서 이비 방면으로 가려면 스위치백을 해야 한다.
3. 1. JR 도카이·다루미 철도

도카이 여객철도(JR 도카이)와 다루미 철도가 공동으로 사용하는 역으로, 1884년 5월 25일에 개업했다.[11] 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이의 역이 되었다.
JR 도카이의 도카이도 본선과 다루미선이 운행되고 있다.[5] 도카이도 본선은 본선과 미노아카사카역까지의 지선(미노아카사카선), 세키가하라역까지의 지선(신타루이선)과의 분기역이다.[7] 다루미선은 이 역을 기점으로 하며, 1984년까지는 일본국유철도(국철) 노선이었다가 다루미 철도로 전환된 이후에도 JR(구 국철)과 공동 사용역으로 운영되고 있다.
역에는 '''CA77'''(JR 도카이), '''TR01'''(다루미 철도)의 역 번호가 설정되어 있다.[10] 오가키역의 사무관 코드는 ▲530126이다.[10]
2006년 11월 25일부터 TOICA 및 제휴 교통카드 사용이 가능해졌으나, 미노아카사카선에서는 사용할 수 없다. 2009년 9월 19일에는 배리어 프리 설비를 갖춘 새로운 남북 자유 통로("수도 브리지")가 개통되었다.[20]
역 빌딩은 6층 건물로, 상업 시설 "아스티 오가키"가 입주해 있으며, 2층에 개찰구가 있다.[24] JR 도카이는 역장과 역무원을 두는 직영역으로 관리하며, 도카이도 본선 다루이 역 ~ 사메가이역 및 미노아카사카선의 아라오 역, 미노아카사카역을 관리한다. JR 전 노선 승차권 판매소가 있다.
3. 1. 1. 승강장
5면 7선 구조의 지상역으로, 단식 1면 1선 (1번선), 쌍섬식 2면 4선 (2·4·5·7번선), 두단식 승강장 두 곳 (3번선·6번선)으로 이루어져 있다.[19] 이 중, 2·4번선이 도카이도 선의 본선, 6번선이 다루미 선의 본선이며, 나머지 선로들은 모두 부본선이다. 이 밖에 몇 개의 부본선과 측선이 설치되어 있으며, 구내 동쪽으로는 보선 기지도 건설되어 있다.[19]JR 도카이와 다루미 철도가 공용으로 사용하는 역으로, JR 도카이의 도카이도 본선, 다루미 선[5]이 운행되고 있다. JR 도카이 도카이도 본선에 관해서는 본선과 미노아카사카역까지의 지선[7](통칭: 미노아카사카선) , 세키가하라역까지의 지선[7] (통칭: 신타루이선[9])과의 분기역이 되고 있다. 다루미 선은 이 역을 기점으로 하고 있다. 다루미 선은 1984년까지 도카이도 본선과 함께 일본국유철도(국철)의 노선이었으며, 다루미 철도로 전환된 이후에도 동선의 역은 JR(구 국철)과의 공동 사용역이 되고 있다.
JR 도카이의 역에는 '''CA77'''[10], 다루미 철도의 역에는 '''TR01'''의 역 번호가 설정되어 있다.
6층 짜리 역 빌딩에는 상업시설 "아스티 오가키"가 들어서 있다.[24] 개찰구는 2층에 있다. 또한 도카이도 본선에서는 TOICA 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하나, 미노아카사카선에서는 사용할 수 없다.
도카이 여객철도는 오가키 역을 역장과 역무원을 두는 직영역으로 관리하고 있으며, 도카이도 본선 다루이 역 ~ 사메가이역 및 미노아카사카선의 2개 역 (아라오 역·미노아카사카역)을 관리하도록 하고 있다.
번선 | 회사 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
1 | JR 도카이 | 도카이도 본선 | 하행 | 마이바라 방면 | 하행은 대피·시발 열차 상행은 당역 시발만 요로 철도선으로의 환승 통로상에 연락 개찰구가 있음 |
상행 | 나고야 방면 | ||||
2 | 하행 | 마이바라 방면 | |||
3 | 미노아카사카선 | 하행 | 미노아카사카 방면 | ||
4 | 도카이도 본선 | 상행 | 나고야 방면 | 특급 "시라사기" "히다"는 4번선 | |
5 | |||||
6 | 다루미 철도 | 다루미선 | - | 다루미 방면[28] | |
7 | 통상 사용되지 않음 |
3. 2. 요로 철도
요로 철도 요로선의 오가키역은 1913년 7월 31일 요로 역 - 이케노 역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[25] 이후 여러 차례의 합병과 분사 과정을 거쳐, 2007년 10월 1일부터 긴키 닛폰 철도에서 요로 철도로 노선이 양도되어 현재에 이르고 있다.역사는 독립된 지상 역사이며, 두단식 홈 1면 2선을 갖추고 있다. 구와나 방면에서 이비 방면으로 가려면 스위치백을 해야 한다. 1번선은 구와나 방면에서만 출입이 가능하다. 운행 시간표상으로는 이 역을 지나 직통 운전하는 영업 열차는 없으며, 각 방면으로 환승이 필요하다.
역에는 유인 매표소가 있으며, 왕복 승차권, 회수 승차권, 정기 승차권(요로 철도선 내 상호 간 및 오가키 연결의 JR 도카이와의 연락 정기권)을 발매하고 있다. 무인역에서 승차한 경우에는 출구 근처의 정산권 자동 발매기에서 정산권을 구입하여, 승차역에서 발행된 승차권과 함께 개찰구 직원에게 제시하고 퇴장하게 된다.
3. 2. 1. 승강장
大垣駅|오가키 역일본어은 두단형 섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 구와나 방면과 이비 방면으로 오가는 열차들은 오가키 역에서 스위치백 형식으로 방향을 전환해야 한다.[32]
3. 3. 연락 개찰구
JR 오가키역 1번선, 마이바라, 미노아카사카 방면 요로 철도 환승 통로에는 연락 개찰구가 설치되어 있다[42]. 이 연락 개찰구는 2단계로 설치되어 있는데, JR 도카이 쪽은 자동 개찰기(무인 개찰), 요로 철도 쪽은 유인 개찰구이다. 자동 발권기, 자동 정산기는 설치되어 있지 않다. 아래 경우에는 연락 개찰구를 이용할 수 없으므로, 아스티 오가키 2층 JR 도카이 개찰구로 가야 한다.; 연락 개찰구를 이용할 수 없는 경우
- JR 도카이에서 요로 철도로 갈아탈 때 승차권 추가 요금 정산이 필요한 경우.
- 복수 승차권으로 승차하는데, 자동 개찰기에 대응하지 않는 경우.
- 도카이도 본선 미노아카사카 방면이나 다루미 철도 다루미 선 등 무인역에서 승차하여 승차권이 없는 경우.
- TOICA 등 IC 승차권 이용 시 충전 잔액이 부족하거나, 오가키역이 포함된 TOICA 에리어 밖(마이바라역 이원)에서 승차하는 경우.
- 요로 철도 승차권이 없거나, 요로 철도에서 JR 도카이나 다루미 철도로 갈아탈 때 JR선이나 다루미선 승차권이 없는 경우.
- 청춘 18 티켓 등 자동 개찰기에 대응하지 않는 승차권을 소지한 경우.
다루미 철도 개찰구에서는 TOICA를 처리할 수 없다. 이 역까지 TOICA로 승차하고 다루미 철도로 갈아타려면, 일단 개찰구를 나와 다루미 철도 승차권을 자동 발매기(Kiosk 왼쪽 옆 1대, JR 도카이 발매기와 공용)에서 구입하거나, 승차역 운임을 현금 지불 후 증명서를 받아 다음 TOICA 사용 시 입장 상태를 해제해야 한다. 다루미 철도 무인역에서 승차해 이 역에서 하차하는 경우, 차내에서 운임을 정산하고 운전사에게 출장증을 받아 개찰구 역무원에게 주거나 자동 개찰기에 넣는다(JR 환승 시 차장에게 보여주고 표를 사거나, 최종 하차역에서 오가키역 운임을 정산한다. 미노아카사카 선 원맨 열차 환승 시 하차역에서 JR 운임과 함께 출장증을 운임함에 넣는다).
4. 운행 노선
오가키역에서는 다음 노선들이 운행된다.
- 도카이도 본선
- 도카이도 본선(미노아카사카 지선)
- 다루미 철도 다루미 선
- 요로 철도 요로 선
JR 도카이의 도카이도 본선, 타루미선[5], 요로선이 운행되고 있다.[6] JR 도카이도 본선은 본선과 미노아카사카역까지의 지선[7](통칭: 미노아카사카 지선[8]), 세키가하라역까지의 지선[7] (통칭: 신타루이선[9])과의 분기역이다. 다루미선은 오가키역을 기점으로 한다. 다루미선은 1984년까지 도카이도 본선과 함께 일본국유철도(국철) 노선이었으며, 다루미 철도로 전환된 이후에도 JR(구 국철)과의 공동 사용역이다.
JR 도카이 역에는 '''CA77'''[6], 다루미 철도 역에는 '''TR01'''의 역 번호가 설정되어 있다.
오가키역은 나고야 도시권 서쪽 끝에 있는 터미널역으로, 많은 쾌속 열차가 이 역을 기·종점으로 삼으며, 이 역을 경계로 운행 횟수가 달라진다. 1999년 12월 3일까지는 대부분의 보통 열차가 이 역을 기종점으로 삼았으나, 이후 쾌속 열차를 제외한 대부분의 보통 열차 기종점이 기후로 변경되었다. 현재는 아침과 저녁에 운행되는 일부 보통 열차만이 이 역을 기종점으로 한다.
5. 역세권 정보
- 오가키시청
- 오가키성
- * 오가키 성 향토 박물관
- * 오가키성 홀
- 도코하 신사
- 오가키시 모리야 타다시 미술관
- 오가키 법무 합동 청사
- * 기후 지방 검찰청 오가키 지부
- * 오가키 구 검찰청
- 기후 지방 법원 오가키 지부
- 기후 가정 법원 오가키 지부
- 오가키 간이 재판소
- 오가키 세무서
- 오가키 우체국
- * 유초 은행 오가키점
- 오가키 차량구 - JR 도카이의 차량 기지.
- 야나겐 오가키 본점[6] - 2019년 8월 31일 폐점[36]。 폐점 후 건물은 남아 있지만 철거하여 재개발할 계획이 있다[37]。
- 아쿠아워크 오가키[6]
- * 아피타 오가키점
- 오가키 일본 대학 고등학교
- 오가키 시립 키타 중학교
- 오가키 시립 키타 초등학교
- 오가키시 기타 공원
- * 오가키시 기타 공원 야구장
- 이온 타운 오가키
- 헬로 워크 오가키
- 오가키 평야 학원
- 오가키 문화 종합 전문학교
- 라 무 오가키점
- 아파 호텔〈오가키역 앞〉
- 슈퍼 호텔 오가키역 앞
- 쿠레타케 인 프리미엄 오가키역 앞
6. 인접역
노선 | 방면 | 전 역 | 다음 역 |
---|---|---|---|
JR 도카이 도카이도 본선 | 나고야, 도요하시 방면 | 호즈미 | 다루이 |
도카이도선 미노아카사카 방면 | - | 아라오 | |
마이바라, 오사카 방면 | 다루이 | 호즈미 | |
요로 철도 요로선 | 요로, 구와나 방면 | 니시오가키 | 무로 |
다루미 철도 다루미선 | 모토스, 다루미 방면 | - | 히가시오가키 |
참조
[1]
웹사이트
在来線駅に駅ナンバリングを導入します
https://jr-central.c[...]
2017-12-13
[2]
웹사이트
JR東海,在来線に駅ナンバリングを導入
https://railf.jp/new[...]
2017-12-14
[3]
웹사이트
http://www.pref.gifu[...]
Gifu Prefecture
2017-10-11
[4]
웹사이트
http://www.yororailw[...]
Gifu Prefecture
2017-10-11
[5]
뉴스
名産柿畑 旅に彩り<樽見鉄道>
https://www.yomiuri.[...]
2020-10-20
[6]
웹사이트
あの駅には何がある?(3)大垣駅(JR東海道本線・樽見鉄道・養老鉄道)
https://news.mynavi.[...]
2019-07-04
[7]
서적
鉄道要覧
電気車研究会・鉄道図書刊行会
[8]
간행물
東海道本線 名古屋〜神戸 223.5km
交友社
2008-01-01
[9]
간행물
東海道本線 名古屋〜神戸 223.5km
交友社
2008-01-01
[10]
문서
日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』
[11]
문서
停車場変遷大事典、30頁
[12]
문서
『日本国有鉄道百年史 2』231頁
[13]
문서
「震災報告(鉄道庁)」『官報』1891年11月2日
https://dl.ndl.go.jp[...]
[14]
뉴스
大垣駅の北口が完成、開業
交通協力会
1958-12-27
[15]
뉴스
七駅の案内放送を自動化 名鉄局
交通協力会
1983-04-05
[16]
뉴스
改築工事に伴い仮駅舎で営業開始 大垣駅、来月七日から
交通協力会
1984-11-15
[17]
뉴스
新駅舎で営業開始 大垣駅 駅ビルは来春から
交通協力会
1985-12-10
[18]
뉴스
「アピオ」きょう開業
交通協力会
1986-03-19
[19]
뉴스
4駅でも使用開始 JR東海自動改札機導入進む
交通新聞社
1992-04-18
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웹사이트
広報おおがき 平成21年9月1日号
https://www.city.oga[...]
大垣市役所
2009-09-01
[21]
웹사이트
広報おおがき 平成24年9月1日号
https://www.city.oga[...]
大垣市役所企画部秘書広報課
2012-09-01
[22]
간행물
平成28年3月ダイヤ改正について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2015-12-18
[23]
간행물
平成28年春ダイヤ改正について
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道近畿統括本部
2015-12-18
[24]
웹사이트
「アスティ大垣」開業について
http://www.nsk-eki.c[...]
東海旅客鉄道
2019-02-21
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停車場変遷大事典、116頁
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서적
時刻表 全国ダイヤ改正号
日本国有鉄道
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서적
日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線
新潮社
2008-11-19
[28]
웹사이트
大垣駅の時刻表・駅情報|樽見鉄道
https://tarumi-railw[...]
樽見鉄道
[29]
웹사이트
終電後でも「乗り継ぎ」で帰れる裏技がある
https://toyokeizai.n[...]
2017-05-10
[30]
웹사이트
由緒正しき夜行列車「ムーンライトながら」は果たして存続できるのか
https://bunshun.jp/a[...]
2019-08-25
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간행물
東海道本線 名古屋〜神戸 223.5km
交友社
2008-01-01
[32]
웹사이트
時刻表(大垣駅)|養老鉄道株式会社
https://www.yororail[...]
養老鉄道
[33]
문서
大垣市統計書
https://www.city.oga[...]
2020-09-25
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문서
近鉄及び養老鉄道カード式交通調査より
http://www.city.kaiz[...]
養老鉄道
[35]
웹사이트
養老線交通調査結果 2018年11月13日
https://www.yororail[...]
養老鉄道株式会社
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뉴스
岐阜)ヤナゲン大垣本店が閉店 大垣市
https://www.asahi.co[...]
2019-09-01
[37]
뉴스
ヤナゲン大垣本店跡地に高層マンション併設の商業施設 大規模再開発の素案まとまる
https://www.gifu-np.[...]
2021-09-02
[38]
문서
2005年に開業したロックシティ大垣ショッピングセンター(現・イオンタウン大垣)内のコロナワールドに存在する。
[39]
문서
その後閉館した。
[40]
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その後倒産し、受け皿会社が平和堂#東海となった。
[41]
문서
かつての自由通路は幅が狭い上に階段が多く、バリアフリー対応が困難な状況であった。
[42]
문서
元ゴルフ練習場の場所である。
[43]
뉴스
岐阜新聞2014年2月21日
http://www.gifu-np.c[...]
岐阜新聞
2014-02-21
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