미야지마 항로
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1. 개요
미야지마 항로는 미야지마와 주변 지역을 연결하는 해상 교통로를 의미한다. 에도 시대부터 하쓰카이치와 지고젠 등지에서 도해선과 반선이 운항되었으며, 1878년 도선업자 신고가 의무화되었다. 이후 여러 회사가 항로를 운영하며 경쟁하였고, 산요 철도, 히로시마 가스 전철 등이 참여했다. 현재는 JR 서일본 미야지마 페리와 미야지마 마쓰다이 기선이 주요 항로를 운항하며, 히로시마항과 원폭 돔 부두를 잇는 항로도 존재한다.
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| 미야지마 항로 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 미야지마 항로 (宮島航路) |
| 운영 주체 | JR 서일본 미야지마 페리 주식회사 |
| 노선 종류 | 철도 연락선 |
| 기점 | 미야지마구치 |
| 종점 | 미야지마 |
| 노선 거리 | 약 1.8km |
| 소요 시간 | 약 10분 |
| 운항 횟수 | 1일 약 70회 (2022년 4월 기준) |
| 특징 | |
| 특징 | 이쓰쿠시마 신사의 오토리이 앞을 통과하는 항로 존재 통과 항로는 정기 운항편 한정 (2022년 4월 기준) 세계유산 항로라는 애칭 존재 항로의 명칭은 히로시마 시와 하쓰카이치 시 간의 해상 교통에 사용 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1897년 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 과거에는 일본국유철도 (국철)가 운영했음 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)로 이관됨 |
2. 역사
1891년(메이지 24년) 시점에서 지고젠 촌 아지나(현 하쓰카이치시 아지나)에는 십수 척의 도해선이 취항했다. 당시 운임은 아래 표와 같았으나, 업자 간의 경쟁으로 인해 잘 지켜지지 않았다.[1]
1900년(메이지 33년) 6월, 소쿠사쿠 카츠조의 항로는 미야지마 유지들이 인수하여 '도진 합자회사'가 되었고, 1901년(메이지 34년) 9월에 '도진 주식회사'로 조직이 변경되었다. 이후 시기는 불명확하나 '미야지마 도항 주식회사'로 변경된 것으로 보인다.[1][2]
2. 1. 에도 시대 이전
에도 시대부터 하쓰카이치나 지고젠에서 출발하는 도해선 및 반선이 미야지마나 노미섬에 취항했다.2. 2. 메이지 시대 이후
1877년(메이지 10년), 당시 국도가 해안을 따라 노선이 변경되면서 참배객이 증가했다. 이듬해 1878년(메이지 11년) 8월에 도선업자 신고가 의무화되었다. 1888년(메이지 21년)에는 업자 간의 합의 규약서가 제정되었다.1894년(메이지 27년), 다시 합의 규약서가 동업자 일동 78명으로 기명 조인되었다. 같은 해 히로시마시 니시모토가와(현 히로시마시 나카구 나카지마 정)의 기선 상인 이시이 큐헤이가 소형 증기선 조안마루를 구입하여 우지나·하쓰카이치·미야지마·구레 간에 취항했지만, 1896년(메이지 29년) 8월에 기항이 뜸해지면서 폐지된 것으로 보인다.
1897년(메이지 30년) 9월 25일, 산요 철도의 연장에 맞춰 히로시마시에 거주하는 실업가 소쿠사쿠 카츠조가 아카사키 해안에 부두를 설치하고 미야지마 간 항로를 취항했다. 이후 마을 유지들의 사업이 되었고, 산요 철도가 매수하였다. 그 산요 철도가 국가에 매수되면서 국영 항로가 되었다. 이것이 현재의 '''미야지마 연락선'''의 기원이 되었다.
1903년(메이지 36년) 5월 8일에는 미야지마 도항 주식회사를 산요 철도가 매수하여 직영 항로로 운항을 개시했고, 1906년(메이지 39년) 12월 1일에는 산요 철도가 국유화되었다.
2. 3. 다이쇼 시대 ~ 쇼와 시대 초기
1925년(다이쇼 14년) 7월 히로시마 전철의 전신인 히로시마 가스 덴키가 미야지마선을 지고젠역까지 개업하였다. 역에서 부두까지는 자동차로 연락하며, 신미야지마 부두 (현재 니시히로시마 바이패스 고가 합류 부근)에서 미야지마 부두 간의 "신미야지마 연락선"을 취항시켰다.[2] 1926년(다이쇼 15년) 미야지마선은 신미야지마역까지 개업하여 자동차 연락은 해소되었지만, 1931년(쇼와 6년) 미야지마선 전철 미야지마역 (현 히로덴 미야지마구치역) 개업으로 항로는 폐지되었다.[2]1939년(쇼와 14년) "합자회사 마츠다이 항운사"가 설립되었다. 이것이 현재의 '''미야지마 마쓰다이 기선'''의 기원이 되었다.
2. 4. 쇼와 시대 후기 ~ 현재
1939년(쇼와 14년), "합자회사 마츠다이 항운사"가 설립되었다.[1] 1957년 (쇼와 32년) 4월, "미야지마 마쓰다이 관광선 유한회사"로 조직이 변경되었고, 다음 해인 1958년 (쇼와 33년) 3월 6일에 히로시마 전철의 자본 참여를 받아 현재의 '''미야지마 마쓰다이 기선'''의 기원이 되었다.[2]1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화로 미야지마 연락선은 서일본 여객철도(JR 서일본)로 이관되었다.[1] 2009년 (헤이세이 21년) 4월 1일에는 미야지마 연락선이 JR 서일본에서 JR 서일본 미야지마 페리로 이관되었다.[2]
2004년 (헤이세이 16년) 7월, "미야지마 마쓰다이 관광선"은 조직 변경으로 "미야지마 마쓰다이 기선 주식회사"가 되었다.[1]
3. 현재 운항 항로
2024년 현재, 미야지마구치-미야지마 간에는 히로시마 전철 계열의 미야지마 마쓰다이 기선과 서일본 여객철도 계열의 JR 서일본 미야지마 페리(미야지마 연락선) 2개 노선이 운항 중이다. 두 노선 모두 히로시마현도 43호 이쓰쿠시마 공원선의 일부이다.
이 외에도 세토우치 씨라인의 "히로시마・모토우지나~미야지마 항로"(히로시마항 발, 그랜드 프린스 호텔 히로시마 앞 경유)와 아쿠아넷 히로시마의 "세계 유산 항로"(원폭 돔 근처 모토야스 부두-미야지마 간)도 운항되고 있다.
3. 1. 주요 항로 (히로시마현도 43호 이쓰쿠시마 공원선)
2024년 현재, 미야지마구치-미야지마 간을 운항하는 주요 항로는 다음 2개 노선이다. 두 노선 모두 히로시마현도 43호 이쓰쿠시마 공원선의 일부이다.- 히로시마 전철 계열의 미야지마 마쓰다이 기선
- 서일본 여객철도 계열의 JR 서일본 미야지마 페리 (미야지마 연락선)
이용자 수에 대한 자세한 내용은 미야지마 잔교#이용 상황에서 확인할 수 있다.
3. 2. 기타 항로
참조
[1]
뉴스
芸備日日新聞의 社主
芸備日日新聞
[2]
뉴스
芸備日日新聞 1897年9月23日付の新聞広告に、同月25日から連絡船就航開始の旨が記載されている
芸備日日新聞
1897-09-23
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