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미타케구치역

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1. 개요

미타케구치역은 일본 아이치현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역이다. 상대식 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 역사는 없으며 무인역으로 운영된다. 1920년 도노 철도의 미타케역으로 개업하여, 1952년 현재의 미타케구치역으로 역명이 변경되었다. 역 주변에는 미타케정의 주요 시설들이 위치해 있으며, 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 257명이다.

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미타케구치역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
미타케구치 역 승강장
매표기 및 승강장 일부, 2008년 7월
역 이름미타케구치 역
로마자 표기Mitakeguchi-eki
다른 이름미타케 역 (1952년까지)
주소일본 기후현 가니군 미타케정 나카 473
개업일1920년 8월 21일
폐업일해당사항 없음
역 번호HM09
웹사이트공식 웹사이트 (일본어)
운영 정보
운영 주체메이테쓰
노선메이테쓰 히로미 선
플랫폼 수1면 1선
역 구조지상역
무인 여부무인역
역 집중 관리 시스템미도입
관리역이누야마 역
위치 정보
기점으로부터의 거리이누야마 역으로부터 21.7 km
이전 역고도
다음 역미타케
통계 정보
승차 인원336명 (2013년)
승강 인원221명 (2020년)

2. 역 구조

미타케구치역은 단선 양방향 선로를 따라 지상에 있는 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 역사는 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.[4] 1면 1선 승강장(2량 대응)의 지상역이다. 무인역으로 역사는 없고, 승강장 중앙에 지붕만 있는 간소한 대합실이 있다. 2008년(헤이세이 20년) 6월 29일의 시간표 개정으로 당 노선 구간이 원맨화된 것에 맞춰 출입구 부근에 자동 발매기가 1대 설치되었다. 고장 시 등에 사용하는 인터폰은 이누야마역으로 연결된다.

6000계에 의한 원맨 운전이 이루어지고 있기 때문에, 승강장 양쪽 끝에는 백미러가 있다.

2. 1. 역 배선도



미타케구치 역은 단선 양방향 선로를 따라 지상에 있는 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 역사는 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.[4]

3. 역사

1920년 8월 21일, 도노 철도의 '''미타케역'''으로 개업하였다. 당시에는 종착역이었다.[1] 1926년 9월 24일에는 도미 철도로 영업이 양도되었다.[1] 1943년 3월 1일 나고야 철도가 도미 철도를 합병하였다.[1] 1952년 4월 1일 현재의 미타케역까지 연장되면서 '''미타케구치역'''으로 역명이 변경되었다.[1] 과거 화물 영업(아탄 적재) 당시 흔적이 남아있으며, 구내는 상당히 넓고 플랫폼도 남아있다. 1963년에는 화물 영업이 폐지되었고,[2] 같은 해 10월 1일 무인화되었다.[3]

3. 1. 주요 연혁

1920년 8월 21일, 도노 철도의 '''미타케역'''으로 개업하였다. 당시에는 종착역이었다.[1] 1926년 9월 24일에는 도미 철도로 영업이 양도되었다.[1] 1943년 3월 1일 나고야 철도가 도미 철도를 합병하였다.[1] 1952년 4월 1일 현재의 미타케역까지 연장되면서 '''미타케구치역'''으로 역명이 변경되었다.[1] 과거 화물 영업(아탄 적재) 당시 흔적이 남아있으며, 구내는 상당히 넓고 플랫폼도 남아있다. 1963년에는 화물 영업이 폐지되었고,[2] 같은 해 10월 1일 무인화되었다.[3]

4. 이용 현황



미타케구치역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.


  • '이동 등 원활화 노력 보고서'에 따르면, 2023년(레이와(연도) 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 '''257명'''이었다[5]
  • 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년도의 1일 평균 승하차 인원은 336명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 270위, 히로미선(11개 역) 중 10위였다[6]
  • 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도의 1일 평균 승하차 인원은 405명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 283위, 히로미선・야오츠선(16개 역) 중 10위였다[7]


승차 인원・승하차 인원 추이
연간 통계1일 평균
승하차 인원
비고
승차 인원승하차 인원
1920년(다이쇼 9년)21,44643,033[8]
1921년(다이쇼 10년)37,31875,837[9]
1922년(다이쇼 11년)48,59099,512[10]
1923년(다이쇼 12년)44,74389,411[11]
1924년(다이쇼 13년)39,91581,467[12]
1925년(다이쇼 14년)40,16281,076[13]
1926년(다이쇼 15년)19,17532,334기간은 9월 23일 - 다음 해 3월 말[14]
1927년(쇼와 2년)41,25574,904[15]
1928년(쇼와 3년)56,522112,698[16]
1929년(쇼와 4년)63,876129,689[17]
1930년(쇼와 5년)58,688120,219[18]
1931년(쇼와 6년)56,749115,901[19]
1932년(쇼와 7년)50,638102,035[20]
1933년(쇼와 8년)51,672106,013[21]
1934년(쇼와 9년)48,55999,353[22]
1935년(쇼와 10년)52,063105,556[23]
1955년(쇼와 30년)112,783223,275[24]
1956년(쇼와 31년)107,364214,363[25]
1957년(쇼와 32년)111,627221,444[26]
1958년(쇼와 33년)115,905233,136[27]
1959년(쇼와 34년)120,563240,249[28]
1960년(쇼와 35년)112,952226,195[29]
1961년(쇼와 36년)103,904207,702[30]
1962년(쇼와 37년)103,553209,057[31]
1963년(쇼와 38년)84,645171,325[32]
1964년(쇼와 39년)62,592125,547[33]
1965년(쇼와 40년)59,956120,918[34]
1966년(쇼와 41년)51,471103,647[35]
1967년(쇼와 42년)37,52375,729[36]
1968년(쇼와 43년)24,94049,485[37]
1969년(쇼와 44년)11,250[38]
1970년(쇼와 45년)7,000[39]
1971년(쇼와 46년)9,000[40]
1972년(쇼와 47년)8,000[41]
1973년(쇼와 48년)18,000[42]
1974년(쇼와 49년)13,000[42]
1975년(쇼와 50년)14,000[42]
1976년(쇼와 51년)15,000[42]
1977년(쇼와 52년)16,000[42]
1978년(쇼와 53년)17,000[42]
1979년(쇼와 54년)19,000[42]
1980년(쇼와 55년)23,000[42]
1981년(쇼와 56년)21,000[42]
1982년(쇼와 57년)24,000[42]
1983년(쇼와 58년)40,000[42]
1984년(쇼와 59년)45,000[42]
1985년(쇼와 60년)49,000[42]
1986년(쇼와 61년)62,000[42]
1987년(쇼와 62년)66,000[42]
1988년(쇼와 63년)83,000[42]
1989년(헤이세이 원년)104,000[42]
1990년(헤이세이 2년)117,000[42]
1991년(헤이세이 3년)131,000[42]
1992년(헤이세이 4년)147,000405[42][7]
1993년(헤이세이 5년)151,000[42]
1994년(헤이세이 6년)147,000[42]
1995년(헤이세이 7년)141,000[42]
1996년(헤이세이 8년)128,000[42]
1997년(헤이세이 9년)132,000[42]
1998년(헤이세이 10년)130,000[42]
1999년(헤이세이 11년)108,000[42]
2000년(헤이세이 12년)113,000[42]
2001년(헤이세이 13년)120,000[42]
2002년(헤이세이 14년)119,000[42]
2003년(헤이세이 15년)117,000[42]
2004년(헤이세이 16년)113,000311[42][43]
2005년(헤이세이 17년)114,000316[42][43]
2006년(헤이세이 18년)104,000288[42][43]
2007년(헤이세이 19년)106,000293[42][43]
2008년(헤이세이 20년)113,000311[42][43]
2009년(헤이세이 21년)106,000293[42][43]
2010년(헤이세이 22년)115,000320[42][44]
2011년(헤이세이 23년)119,000330[42][44]
2012년(헤이세이 24년)120,000331[42][44]
2013년(헤이세이 25년)121,000336[42][44]
2014년(헤이세이 26년)297[44]
2015년(헤이세이 27년)288[44]
2016년(헤이세이 28년)266[44]
2017년(헤이세이 29년)263[44]
2018년(헤이세이 30년)
2019년(레이와 원년)265[45]
2020년(레이와 2년)221[46]
2021년(레이와 3년)241[47]




  • ''이탤릭'' 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)


메이테츠 역에서는 고도노쿠니역, 가오도역 다음으로 이용자가 적다.

4. 1. 연도별 이용 현황



미타케구치역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.

  • '이동 등 원활화 노력 보고서'에 따르면, 2023년의 1일 평균 승하차 인원은 '''257명'''이었다[5]
  • 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년도의 1일 평균 승하차 인원은 336명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 270위, 히로미선(11개 역) 중 10위였다[6]
  • 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도의 1일 평균 승하차 인원은 405명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 283위, 히로미선・야오츠선(16개 역) 중 10위였다[7]


승차 인원・승하차 인원 추이
연간 통계1일 평균
승하차 인원
비고
승차 인원승하차 인원
1920년(다이쇼 9년)21,44643,033[8]
1921년(다이쇼 10년)37,31875,837[9]
1922년(다이쇼 11년)48,59099,512[10]
1923년(다이쇼 12년)44,74389,411[11]
1924년(다이쇼 13년)39,91581,467[12]
1925년(다이쇼 14년)40,16281,076[13]
1926년(다이쇼 15년)19,17532,334기간은 9월 23일 - 다음 해 3월 말[14]
1927년(쇼와 2년)41,25574,904[15]
1928년(쇼와 3년)56,522112,698[16]
1929년(쇼와 4년)63,876129,689[17]
1930년(쇼와 5년)58,688120,219[18]
1931년(쇼와 6년)56,749115,901[19]
1932년(쇼와 7년)50,638102,035[20]
1933년(쇼와 8년)51,672106,013[21]
1934년(쇼와 9년)48,55999,353[22]
1935년(쇼와 10년)52,063105,556[23]
1955년(쇼와 30년)112,783223,275[24]
1956년(쇼와 31년)107,364214,363[25]
1957년(쇼와 32년)111,627221,444[26]
1958년(쇼와 33년)115,905233,136[27]
1959년(쇼와 34년)120,563240,249[28]
1960년(쇼와 35년)112,952226,195[29]
1961년(쇼와 36년)103,904207,702[30]
1962년(쇼와 37년)103,553209,057[31]
1963년(쇼와 38년)84,645171,325[32]
1964년(쇼와 39년)62,592125,547[33]
1965년(쇼와 40년)59,956120,918[34]
1966년(쇼와 41년)51,471103,647[35]
1967년(쇼와 42년)37,52375,729[36]
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1969년(쇼와 44년)11,250[38]
1970년(쇼와 45년)7,000[39]
1971년(쇼와 46년)9,000[40]
1972년(쇼와 47년)8,000[41]
1973년(쇼와 48년)18,000[42]
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1975년(쇼와 50년)14,000[42]
1976년(쇼와 51년)15,000[42]
1977년(쇼와 52년)16,000[42]
1978년(쇼와 53년)17,000[42]
1979년(쇼와 54년)19,000[42]
1980년(쇼와 55년)23,000[42]
1981년(쇼와 56년)21,000[42]
1982년(쇼와 57년)24,000[42]
1983년(쇼와 58년)40,000[42]
1984년(쇼와 59년)45,000[42]
1985년(쇼와 60년)49,000[42]
1986년(쇼와 61년)62,000[42]
1987년(쇼와 62년)66,000[42]
1988년(쇼와 63년)83,000[42]
1989년(헤이세이 원년)104,000[42]
1990년(헤이세이 2년)117,000[42]
1991년(헤이세이 3년)131,000[42]
1992년(헤이세이 4년)147,000405[42][7]
1993년(헤이세이 5년)151,000[42]
1994년(헤이세이 6년)147,000[42]
1995년(헤이세이 7년)141,000[42]
1996년(헤이세이 8년)128,000[42]
1997년(헤이세이 9년)132,000[42]
1998년(헤이세이 10년)130,000[42]
1999년(헤이세이 11년)108,000[42]
2000년(헤이세이 12년)113,000[42]
2001년(헤이세이 13년)120,000[42]
2002년(헤이세이 14년)119,000[42]
2003년(헤이세이 15년)117,000[42]
2004년(헤이세이 16년)113,000311[42][43]
2005년(헤이세이 17년)114,000316[42][43]
2006년(헤이세이 18년)104,000288[42][43]
2007년(헤이세이 19년)106,000293[42][43]
2008년(헤이세이 20년)113,000311[42][43]
2009년(헤이세이 21년)106,000293[42][43]
2010년(헤이세이 22년)115,000320[42][44]
2011년(헤이세이 23년)119,000330[42][44]
2012년(헤이세이 24년)120,000331[42][44]
2013년(헤이세이 25년)121,000336[42][44]
2014년(헤이세이 26년)297[44]
2015년(헤이세이 27년)288[44]
2016년(헤이세이 28년)266[44]
2017년(헤이세이 29년)263[44]
2019년(레이와 원년)265[45]
2020년(레이와 2년)221[46]
2021년(레이와 3년)241[47]




  • ''이탤릭'' 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)


메이테츠 역에서는 고도노쿠니역, 가오도역 다음으로 이용자가 적다.

5. 역 주변

역 주변은 미타케정의 중심부에 해당되어 여러 시설이 위치해 있다.

'''주요 시설'''


  • 국도 제21호선
  • 미타케 정청 나카 출장소, 나카 공민관
  • 모모이 병원
  • 미타케중앙 우체국
  • 슈퍼마켓 바로우 미타케점
  • V・Drug 주부 야쿠힌 미타케점
  • 미타케 정사무소 중앙출장소, 중앙시민관
  • 타이요샤 전기 미타케 공장 (구 소학교 부지)
  • 중앙 어린이관
  • JA 메구미 중앙지점
  • 도큐 뉴타운
  • 니쿠노 킹

나카센도미타케주쿠와 관련된 사적 및 문화재는 당역 주변에도 산재해 있다.

'''버스 노선'''

국도 제21호선을 따라 미타케 정청 나카 출장소, 나카 공민관, 모모이 병원 등이 위치해 있다. 미타케정 후레아이 버스 "메이테츠 미타케구치역" 버스 정류장과 미타케 E-CO 버스가 운행 중이다.

5. 1. 주요 시설

역 주변에는 미타케정의 중심부에 해당되어 여러 시설이 위치해 있다.

  • 국도 제21호선
  • 미타케 정청 나카 출장소, 나카 공민관
  • 모모이 병원
  • 미타케중앙 우체국
  • 슈퍼마켓 바로우 미타케점
  • V・Drug 주부 야쿠힌 미타케점
  • 미타케 정사무소 중앙출장소, 중앙시민관
  • 타이요샤 전기 미타케 공장 (구 소학교 부지)
  • 중앙 어린이관
  • JA 메구미 중앙지점
  • 도큐 뉴타운
  • 니쿠노 킹

5. 2. 버스 노선

국도 제21호선을 따라 미타케 정청 나카 출장소, 나카 공민관, 모모이 병원 등이 위치해 있다. 미타케정 후레아이 버스 "메이테츠 미타케구치역" 버스 정류장과 미타케 E-CO 버스가 운행 중이다.

6. 인접 역

나고야 철도 히로미선
가오도역 (HM08)미타케구치역 (HM09)미타케역 (HM10)


참조

[1] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 (Data Book of Japanese Private Railways, Revised Version Neko・Publishing
[2] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[3] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
[4] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会 2009-03
[5] 웹사이트 令和5年度 移動等円滑化取組報告書 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-07-10
[6] 서적 名鉄120年:近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[7] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[8] 간행물 岐阜県統計書 大正9年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[9] 간행물 岐阜県統計書 大正10年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[10] 간행물 岐阜県統計書 大正11年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[11] 간행물 岐阜県統計書 大正12年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[12] 간행물 岐阜県統計書 大正13年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[13] 간행물 岐阜県統計書 大正14年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[14] 간행물 岐阜県統計書 昭和元年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[15] 간행물 岐阜県統計書 昭和2年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[16] 간행물 岐阜県統計書 昭和3年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
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[34] 간행물 岐阜県統計書 昭和40年 岐阜県
[35] 간행물 岐阜県統計書 昭和41年 岐阜県
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[37] 서적 岐阜県統計書 昭和43年 岐阜県企画開発部統計課(編) 1970
[38] 간행물 岐阜県統計書 昭和44年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県企画開発部統計課(編) 1971
[39] 간행물 岐阜県統計書 昭和45年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県企画開発部統計課(編) 1972
[40] 서적 岐阜県統計書 昭和46年 岐阜県企画部統計課(編) 1973
[41] 간행물 岐阜県統計書 昭和48年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県企画部統計課(編) 1974
[42] 웹사이트 御嵩町統計書 15-1:名古屋鉄道乗降客数の推移 https://www.town.mit[...] 御嵩町 2022-08-06
[43] 웹사이트 第2回名鉄広見線活性化協議会 会議資料2 https://www.town.mit[...] 名鉄広見線活性化協議会 2022-08-06
[44] 웹사이트 第28回名鉄広見線活性化協議会 資料一式 https://www.town.mit[...] 名鉄広見線活性化協議会 2022-08-06
[45] 웹사이트 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-08-06
[46] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-08-06
[47] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-08-06
[48] 서적 名古屋鉄道車両史 下巻 アルファベータブックス 2019
[49] 서적 名古屋鉄道車両史 下巻 アルファベータブックス 2019



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