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버지니아 레일웨이 익스프레스

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목차

1. 개요

버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE)는 1992년부터 운행을 시작한 노던 버지니아의 통근 철도 시스템이다. 워싱턴 D.C.를 기점으로 프레데릭스버그 선과 매너서스 선 두 개의 노선을 운영하며, 현재 헤이마켓 선 연장 공사를 진행 중이다. VRE는 월요일부터 금요일까지 러시아워 시간대에 주로 운행하며, 암트랙, CSX, 노퍽 서던 소유의 선로를 이용한다. 열차 운행은 Keolis가 담당하며, 승차 인원은 꾸준히 증가하는 추세이다. VRE는 EMD RP39-2C 디젤 기관차와 스미토모/일본 차량 갤러리차 등을 사용하며, 안전 및 사고와 관련된 문제도 있었다.

2. 역사

1999년 크리스탈 시티를 통과하는 버지니아 레일웨이 익스프레스 열차


1964년 노던 버지니아 교통 위원회에서 노던 버지니아의 통근 철도 서비스에 대한 논의가 시작되었지만, 핵심 고용 지역에 쉽게 접근할 수 있는 선로를 제공하는 화물 철도의 반대에 직면하여 중단되었다. 수도권 워싱턴 정부 협의회는 R.L. Banks and Associates, Inc.에 지역 타당성 조사를 의뢰했고, 1984년에 VRE에 대한 본격적인 계획이 시작되었다.[3] 그 동안 워싱턴 메트로는 알렉산드리아, 페어팩스, 폴스처치와 NVTC의 회원인 알링턴 및 페어팩스 카운티를 포함한 노던 버지니아의 내부 지역까지 서비스를 확장했다.

1986년 프린스 윌리엄 카운티와 스타포드 카운티, 마나사스와 마나사스 파크 시는 NVTC에 합류하여 VRE를 지원하는 방법에 대한 합의에 도달할 수 없었고, 포토맥 래파한녹 교통 위원회가 설립되었다. 법률은 VRE 비용 및 기타 운송 투자를 지원하기 위해 2%의 자동차 연료세를 부과했다.

1988년 NVTC와 PRTC는 두 위원회 각각의 3명의 투표 위원과 대체 위원, 버지니아 연방의 투표 대표 (현재 버지니아 철도 및 대중 교통부 국장의 대표)로 구성된 VRE 운영 위원회를 설립했다. 이듬해, VRE 프로젝트에 참여하는 관할 구역은 거주지별 이용자 수를 90%, 인구 수를 10% 가중하는 공식을 따라 자금을 지원하기로 합의했다. 알링턴과 알렉산드리아는 프로젝트에 기여하기로 합의했고, 매년 해당 공식 분담금을 지불했다. 프레데릭스버그와 마나사스 파크시는 1990년에 PRTC에 합류하여 VRE 마스터 협정을 체결하고 1992년에 참여 관할 구역이 되었다.[3]

스팟실베이니아 카운티는 2010년 2월에 합류하여 2015년 11월에 개통된 스팟실베이니아역 건설을 허용했다.[4][5]

3. 운행 노선

버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE)는 거리 기반 요금제를 사용하며, 19개 역이 요금 구역으로 묶여 있다. VRE의 두 노선은 알렉산드리아 유니온 역에서 분기한다.[19]

3. 1. 현재 운행하는 노선

버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE)는 현재 두 개의 노선을 운행하고 있다.

  • 프레데릭스버그 선


프레데릭스버그 선은 한때 리치몬드, 프레데릭스버그 & 포토맥 철도의 일부였고 현재 CSX의 일부인 선로를 따라 남북으로 운행된다. 버지니아주 리치몬드와 남쪽 지역(실버 서비스, Palmetto|팔메토영어, Carolinian|캐롤리니안영어 및 햄프턴 로즈로 가는 Northeast Regional|노스이스트 리저널영어)으로 가는 암트랙 서비스도 이 선로를 사용한다. 2015년 11월에는 스포트실베이니아로의 연장이 개통되었다.[19]

마일 (km)요금 구역주위치역일일 승차자 수 (2012)[18]연결편
약 0.00km1워싱턴 D.C.워싱턴 유니언 역930워싱턴 메트로, MARC, 암트랙
약 2.90km워싱턴 D.C.1,675워싱턴 메트로
약 6.92km2VA크리스털 시티930워싱턴 메트로, 메트로웨이
약 13.36km알렉산드리아알렉산드리아 유니언 역630워싱턴 메트로, 암트랙
약 25.27km3스프링필드290워싱턴 메트로
약 32.51km4로턴510
약 39.59km5우드브리지455암트랙
약 44.90km페더스톤545
약 49.25kmVA덤프리스(개발 중)
약 56.01km6VA퀀티코540암트랙
약 73.55km8브룩630
약 80.79km릴랜드1100
약 87.23km9프레데릭스버그1770암트랙
약 97.04km올리브2015년 개통


  • 매너서스 선


매너서스 선은 노퍽 서던 소유의 선로를 따라 동서 방향으로 운행한다. 암트랙의 Crescent|크레센트영어와 Cardinal|카디널영어, 그리고 로어노크로 향하는 Northeast Regional|노스이스트 리저널영어 열차도 이 노선을 이용한다. VRE는 매너서스 선을 게인즈빌과 헤이마켓 지역사회까지 서쪽으로 연장하는 방안을 연구했지만, 대신 기존 노선을 브로드 런까지 운행하는 서비스를 추가하기로 결정했다.[17]

워싱턴 D.C.로 가는 역방향 피크 VRE 열차


마일 (km)요금 구역주위치역일일 승차자 수 (2012)[18]환승
약 0.00km1DC워싱턴 D.C.워싱턴 유니언 역1,135워싱턴 메트로, MARC, 암트랙
약 2.90km워싱턴 D.C.2,050워싱턴 메트로
약 6.92km2VA크리스털 시티870워싱턴 메트로, 메트로웨이
약 13.36km알렉산드리아알렉산드리아 유니언 역425워싱턴 메트로, 암트랙
약 24.30km3스프링필드170
약 31.06km4버크395
약 34.76km버크 센터920암트랙
약 43.13km클리프턴880특별 행사 전용
약 49.25km6매너서스 파크880
약 52.63km매너서스880암트랙
약 57.78km브리스토1290


3. 2. 공사 중인 노선

헤이마켓 선

4. 역 목록

버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE)는 운행 거리에 따라 요금이 다르며, 19개 역이 요금 구역으로 묶여 있다. VRE의 두 노선은 알렉산드리아 유니온 역에서 분기된다.

4. 1. 프레데릭스버그 선

프레데릭스버그 선은 한때 리치몬드, 프레데릭스버그 & 포토맥 철도의 일부였고 현재 CSX의 일부인 선로를 따라 남북으로 운행된다. 버지니아주 리치몬드와 남쪽 지역(실버 서비스, 팔메토, 캐롤리니안 및 햄프턴 로즈로 가는 노스이스트 리저널)으로 가는 암트랙 서비스도 이 선로를 사용한다. 2015년 11월에 스포트실베이니아로 연장되었다.[19]

마일 (km)요금 구역주위치역일일 승차자 수 (2012)[18]연결편
약 0.00km1워싱턴 D.C.워싱턴 유니언 역930워싱턴 지하철, MARC, 암트랙
약 2.90km랑팡1,675워싱턴 지하철
약 6.92km2VA크리스탈 시티크리스탈 시티930워싱턴 지하철, 메트로웨이
약 13.36km알렉산드리아알렉산드리아 유니언 역630워싱턴 지하철, 암트랙
약 25.27km3스프링필드프랑코니아-스프링필드290워싱턴 지하철
약 32.51km4로턴로턴510
약 39.59km5우드브리지우드브리지455암트랙
약 44.90km페더스톤리폰545
약 49.25kmVA덤프리스포토맥 쇼어스 (개발 중)
약 56.01km6VA퀀티코퀀티코540암트랙
약 73.55km8브룩브룩630
약 80.79km릴랜드릴랜드 로드1100
약 87.23km9프레데릭스버그프레데릭스버그1770암트랙
약 97.04km올리브스포트실베이니아2015년 개통


4. 2. 매너서스 선

매너서스 선은 노퍽 서던 소유의 선로를 따라 동서 방향으로 운행한다. 암트랙의 Crescent|크레센트영어와 Cardinal|카디널영어, 그리고 로어노크로 향하는 Northeast Regional|노스이스트 리저널영어 열차도 이 노선을 이용한다. VRE는 매너서스 선을 게인즈빌과 헤이마켓 지역사회까지 서쪽으로 연장하는 방안을 연구했지만, 대신 기존 노선을 브로드 런까지 운행하는 서비스를 추가하기로 결정했다.[17]

마일 (km)요금 구역주위치역일일 승차자 수 (2012)[18]환승
약 0.00km1DC워싱턴워싱턴 유니언 역1,135워싱턴 메트로, MARC, 암트랙
약 2.90km랑팡2,050워싱턴 메트로
약 6.92km2VA크리스털 시티크리스털 시티870워싱턴 메트로, 메트로웨이
약 13.36km알렉산드리아알렉산드리아 유니언 역425워싱턴 메트로, 암트랙
약 24.30km3스프링필드백릭 로드170
약 31.06km4버크롤링 로드395
약 34.76km버크 센터버크 센터920암트랙
약 43.13km클리프턴클리프턴880특별 행사 전용
약 49.25km6매너서스 파크매너서스 파크880
약 52.63km매너서스매너서스880암트랙
약 57.78km브리스토브로드 런1,290


5. 운영

2013년 포토맥 강을 건너는 VRE 열차


버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE) 열차는 월요일부터 금요일까지 러시아워 시간대에 주로 운행되며, 아침에는 워싱턴으로, 오후에는 매너서스 또는 프레데릭스버그로 이동한다. 일부 공휴일에는 운행이 중단되거나 축소된다.[6] VRE와 MARC 열차는 상호 존중 협약을 통해 승객이 러시아워 통근자와 반대 방향으로 가는 다른 시스템의 열차로 환승할 수 있도록 허용한다.[7]

VRE는 암트랙, 노퍽 서던, CSX Transportation이 소유하고 유지 관리하는 노선에서 운행한다. 2019년 12월, 버지니아주는 CSX 노선의 광대한 부지 및 선로와 롱 브리지를 컬럼비아 특별구로 매입하는 데 동의했다. 버지니아주는 병렬 선로를 추가하고 VRE 서비스 확대를 위한 기타 개선 작업을 진행할 예정이다.[8] 프레데릭스버그 노선의 대부분은 CSX 선로에 있으며, 알렉산드리아 서쪽의 매너서스 노선 일부는 노퍽 서던 선로에 있다. 대부분의 VRE 열차의 북쪽 종착역인 워싱턴 D.C.의 워싱턴 유니언 역은 역 선로를 포함하여 암트랙이 소유하고 운영한다.

VRE 열차는 처음에는 암트랙이 운행했다. 2009년 11월 5일, VRE는 Keolis와 5년간 8500만달러 규모의 운영 및 유지보수 계약을 체결했다.[9][10] Keolis 직원이 VRE 열차 운행 방법을 배우는 기간을 고려하여 운영 변경은 계획보다 2주 늦은 2010년 7월 12일에 이루어졌다.[11]

VRE 승차 인원은 2000년부터 2005년까지 매년 평균 13% 증가했지만, 2005년 6월 30일에 종료되는 회계 연도에는 2% 감소했다. VRE는 선로 유지 관리 및 열 제한으로 인해 영향을 받은 승객들이 다른 교통 수단을 이용하고 있다고 밝혔다.[12] 2007년 여름, 이러한 추세는 반전되어 6월에는 승차 인원이 2006년 같은 달에 비해 거의 2% 증가했고, 7월에는 4% 증가했다.[13] 2016년 10월 기준으로 VRE는 하루 평균 19,400명의 승객을 수송한다.[14]

2015년, VRE는 Keolis와의 계약을 5년 연장했으며, 2020년에 추가로 5년 연장할 수 있는 옵션을 추가했다.[15] 이 옵션은 2020년에 행사되어 Keolis는 2025년 6월까지 운영 및 유지보수 서비스를 계속 제공할 것이다.[16]

2015년부터 VRE는 매너서스 노선에서 짧은 지선을 통해 헤이마켓까지 서비스를 연장하는 연구를 시작했지만, 승차 인원이 추정 비용 6.6억달러를 정당화할 만큼 충분히 증가하지 않아 해당 노선에 대한 추가 검토는 종료되었다.[17]

6. 보유 차량

버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE)는 1992년 운행 시작 당시 EMD RP39-2C 디젤 기관차 10대, 마페르사 코치 38대, MBTA 통근 열차에서 재제조된 버드 레일 디젤차 21대를 보유했다. 모리슨-크누센은 5.9억달러을 들여 EMD GP40에서 기관차를 재건했고, 마페르사는 24.7억달러(차량당 60만달러~70만달러)에 코치를 제작했다.[20][21]

1998년 여름, SEPTA는 VRE의 일부 버드 차량을 임대했다. VRE는 2004년에 마페르사 코치 33대를 코네티컷 교통부에 판매하여 쇼어 라인 이스트 서비스에 사용했다.[22] 2008년에는 퀘벡 광산 회사인 QIT-Fer et Titane가 나머지 5대의 차량을 구매했다.[3]

VRE는 1999년부터 2008년까지 13대의 가와사키 중공업 이층 객차를 운행했으며, 이후 MARC 열차에 매각했다.[3][23][24] 2001년부터는 시카고의 메트라에서 중고 풀먼 컴퍼니 풀먼 갤러리차도 운행했다.[25] 이 차량들은 2006년부터 2017년까지 새로운 스미토모 그룹/일본 차량 갤러리차로 모두 교체되었으며, 일부는 메트라로 반환되었고, 다른 차량은 노스캐롤라이나주 스펜서의 노스캐롤라이나 교통 박물관으로 이전되었다.[23][27]

현재 열차는 1대 또는 2대의 MPI MP36PH-3C 기관차와 스미토모/일본 차량 갤러리차로 구성된다. 2018년 기준으로 열차 길이는 최소 4량에서 최대 8량이다.[27]

VRE는 2002년부터 2008년까지 사운드 트랜짓에서 임대받은 EMD F59PHI 기관차 2대와 고용량 봄바디어 교통 봄바디어 바이레벨 코치 18대를 운행했으며, 이들은 사운더 통근 철도로 반환되었다.[26][31]

6. 1. 기관차

버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE)는 다양한 종류의 기관차를 운용해 왔다.

모델번호비고사진
EMD RP39-2CV1 ~ V10 (퇴역)[37]모리슨-너드슨에서 제조[37]
EMD RP40-2CV20 ~ V21 (퇴역)[37]모리슨-너드슨에서 제조[37]
EMD GP40H-2V22 ~ V24 (퇴역)[37]V24는 노스캐롤라이나 디파트먼트 오브 트랜스포테이션에 매각[37]
EMD F40PH-2V34 ~ V36 (퇴역)[37]구 암트랙 소속 기관차[37][38]
MPI MP36PH-3CV50 ~ V6920대 주문[39][40] 2010년 최초 도입[41]



번호상태모델비고사진
V1–V10[26]퇴역EMD RP39-2C모리슨-너드슨(Morrison-Knudsen)에서 기존 유닛을 개조. 모두 다른 운영 업체에 판매.[26] VRE의 GP40에 비해 방열기가 없는 것이 특징.
V20–V21[26]EMD RP40-2C모리슨-너드슨(Morrison-Knudsen)에서 기존 유닛을 개조. V20은 로얄 협곡 노선 철도(Royal Gorge Route Railroad)에 판매되어 728로 재번호를 부여받음. V21은 미국 육군(US Army)에 판매.[26]
V22–V24[26]EMD GP40H-2V22와 V24는 미국 육군에 판매. V23은 다른 운영 업체에 판매.
V30–V36[26]EMD F40PH-2모두 전 암트랙(Amtrak) 소속 유닛. V30은 암트랙(AMTK 403) 소유. 임대 계약이 종료되었을 때 암트랙으로 반환되어 원래 번호를 받음. V31은 다른 운영 업체에 판매. V32는 메트라(Metra)에 판매되어 217로 재번호를 부여받음. V33은 엑소(대중교통)(Exo)와 LTEX에 판매되어 330으로 재번호를 부여받음. V34-V36은 LTEX에 판매되었으며, V35는 노스캐롤라이나 교통 박물관(North Carolina Transportation Museum) 스펜서, 노스캐롤라이나(Spencer, North Carolina)에 전시.[27]
V50–V69[27]운행 중MPI MP36PH-3C총 20대 주문.[28][29] 첫 번째 유닛은 2010년 6월에 인도되었고, 2010년 8월에 운행을 시작했으며, 현재 모든 유닛이 운행 중. VRE가 구매한 최초의 신형 기관차. 향후 5년 이내에 정비될 예정.[30]



VRE는 2002년부터 2008년까지 사운드 트랜짓(Sound Transit)에서 임대받은 EMD F59PHI 기관차 2대와 고용량 봄바디어 교통(Bombardier Transportation) 봄바디어 바이레벨 코치(Bombardier BiLevel Coach) 18대를 운행했으며, 이들은 사운더 통근 철도(Sounder commuter rail)로 반환되었고, 기관차 V50–V69와 스미토모 그룹(Sumitomo) 바이레벨 차량으로 교체되었다.[26][31]

6. 2. 객차

버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE)는 다양한 종류의 객차를 운행해왔다. 초기에는 풀먼 컴퍼니에서 제작한 갤러리형 객차를 사용했으며, 이후 스미토모/닛폰차량제조에서 제작한 갤러리 IV 캡카 및 트레일러카를 도입하여 운영하고 있다.

모델제조사제작 연도좌석 수번호
갤러리 I 트레일러카풀먼 컴퍼니1956년157405, 408, 412, 413, 415
갤러리 II 트레일러카풀먼 컴퍼니1956년157421 ~ 429
갤러리 III 트레일러카풀먼 컴퍼니1960년 ~ 1968년157431, 433, 437, 440, 449
갤러리 IV 캡카스미토모/닛폰차량제조2006년 ~ 2008년123710 ~ 730
갤러리 IV 트레일러카스미토모/닛폰차량제조2007년 ~ 2009년132*, 144800 ~ 819, 850 ~ 869, 870 ~ 879
갤러리 IV 트레일러카스미토모/닛폰차량제조2014년132820 ~ 827[42]



VRE 매너서스 선에서 운행하는 객차

  • 2012년부터 순차적으로 도입되었다.[42]

7. 안전 및 사고

2006년 1월 5일 오전 6시 45분, 워싱턴 D.C.로 향하던 프레데릭스버그 노선 304열차가 퀀티코 바로 북쪽에 있는 포섬 포인트에서 탈선했다. 부기관사를 포함한 4명이 경상을 입었다. 미국 교통안전위원회는 이 탈선 사고가 CSX의 유지보수 관행과 밀접한 관련이 있다고 결론 내렸다. 스위치 포인트의 노후화가 반복적으로 확인되었지만 CSX는 이를 교체하지 않았다. 결국 과도하게 마모되고 손상된 포인트로 인해 304열차의 네 번째 객차의 선두 트럭이 탈선했다.[32]

2006년 1월 5일 VRE 탈선


2012년 10월 3일, 버지니아 주지사 밥 맥도넬은 "버지니아 철도 익스프레스의 관리 방식에 의문을 제기"하는 부패 및 특혜 의혹을 포함한 "다수의 내부 통제 문제"에 대한 검토를 시작했다. 예를 들어, VRE 관리자들은 전 직원이 경고했던, 열차가 새로운 브로드 런 플랫폼에 충돌할 것이라는 경고를 무시했는데, 이는 나중에 사실로 드러났다.[33]

참조

[1] 간행물 Virginia Railway Express Launched International Railway Journal 1992-09-01
[2] 웹사이트 Virginia has $3.7 billion deal to expand rail service between Richmond and Washington https://www.richmond[...] 2019-12-19
[3] 웹사이트 Chronology of the Virginia Railway Express: 1964 to Present http://www.vre.org/v[...] Virginia Railway Express 2015-11-16
[4] 웹사이트 Spotsylvania County VRE Commuter Rail Station Site Screening Analysis: Final Technical Memorandum http://www.spotsylva[...] Spotsylvania County 2013-01-17
[5] 뉴스 VRE's Spotsylvania station to open next month https://www.washingt[...] 2015-10-27
[6] 웹사이트 VRE Schedules https://web.archive.[...] 2018-11-28
[7] 웹사이트 Amtrak & MARC Cross Honor Agreements https://www.vre.org/[...] 2018-11-28
[8] 웹사이트 VRE inks $8.5 million deal to keep trains running to Fredericksburg for 1 more year https://potomaclocal[...] 2021-03-21
[9] 웹사이트 Keolis in, Amtrak out at VRE http://www.trains.co[...] Trains 2010-06-10
[10] 뉴스 Amtrak ends role as VRE operator; Keolis to start Monday https://www.washingt[...] 2015-09-27
[11] 웹사이트 Amtrak gets two more weeks to operate Virginia Railway Express http://www.trains.co[...] Trains 2010-06-10
[12] 웹사이트 Virginia Railway Express Sees Decline in Ridership http://www.wtopnews.[...] 2006-07-25
[13] 뉴스 VRE ridership up; commuters likely to ask for later trains http://washingtonexa[...] The Washington Examiner 2007-08-15
[14] 웹사이트 CEO Report: December 2016 https://www.vre.org/[...] 2016-12-01
[15] 웹사이트 VRE extends contract with Keolis http://www.railwayag[...] 2015-09-27
[16] 웹사이트 VRE extends operations and maintenance contracts with Keolis https://www.masstran[...] Endeavor Business Media 2022-09-25
[17] 웹사이트 VRE throttles back Gainesville, Haymarket expansion plans http://trn.trains.co[...] Trains 2017-03-21
[18] 웹사이트 Congestion Relief Provided by Virginia Railway Express https://www.vre.org/[...] Virginia Railway Express 2015-06-01
[19] 뉴스 VRE Spotsylvania station to open Monday https://www.washingt[...] 2015-11-16
[20] 간행물 Virginia find a bargain in Brazil: a $700,000 commuter car Railway Age 1990-03-01
[21] 서적 North American commuter rail 1994 Pentrex 1994-01-01
[22] 웹사이트 Connecticut State Rail Plan 2012–2016 http://www.ct.gov/do[...] Connecticut Department of Transportation 2016-03-26
[23] 웹사이트 Virginia Railway Express Transit Development Plan FY2013 – FY2018 http://drpt.virginia[...] Virginia Department of Rail and Public Transportation 2011-12-01
[24] 웹사이트 Maryland Transit purchases passenger-rail coaches from VRE https://www.progress[...] 2021-01-12
[25] 웹사이트 Strategic Plan 2004–2025 https://www.vre.org/[...] Virginia Railway Express 2004-05-01
[26] 웹사이트 Virginia Railway Express http://www.thediesel[...] The Diesel Shop 2018-11-28
[27] 웹사이트 Equipment & Train Consist https://www.vre.org/[...] 2018-11-28
[28] 웹사이트 VRE taps MotivePower for 12 locomotives, option for 8 http://www.railwayag[...] 2010-07-08
[29] 뉴스 VRE has $5.1 million surplus https://web.archive.[...] 2010-09-20
[30] 뉴스 Virginia Railway Express begins adding new locomotives to its fleet https://www.washingt[...] 2010-08-05
[31] 웹사이트 Archived copy http://www.vre.org/a[...] 2010-09-19
[32] 웹사이트 Railroad Accident Brief – Derailment of Virginia Railway Express train near Quantico, Virginia, January 5, 2006 https://www.ntsb.gov[...] 2006-01-05
[33] 웹사이트 Gov. McDonnell Initiates Review of VRE http://manassaspark.[...] 2012-11-14
[34] 웹사이트 CHRONOLOGY OF THEVIRGINIA RAILWAY EXPRESS--1964 to Present-- http://www.vre.org/a[...] 2014-12-21
[35] 웹사이트 Commuter Rail Transit Ridership Report 2nd Quarter 2011 http://www.apta.com/[...] American Public Transportation Association 2011-10-26
[36] 웹사이트 バージニア州・VRE向け2階建客車 http://www.n-sharyo.[...] 2014-12-21
[37] 웹인용 Virginia Railway Express http://www.thediesel[...] The Diesel Shop 2010-07-08
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[39] 웹인용 VRE taps MotivePower for 12 locomotives, option for 8 http://www.railwayag[...] 2009-08-18
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