베를린 슈핀들러스펠트역
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1. 개요
베를린 슈핀들러스펠트역은 독일 베를린에 있는 S반 철도역이다. 과거에는 화물 시설이 있었으나, 독일 통일 이후 철거되었다. 2006년에는 베를린 노면전차와의 환승 편의를 위해 승강장이 오버슈프레슈트라세 방면으로 이설되었다. 현재는 S반 S47 노선이 정차하며, 베를린 트램 61번 및 63번 노선과 환승할 수 있다.
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| 베를린 슈핀들러스펠트역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 종류 | 통과역 |
| 주소 | 트레프토쾨페니크구, 베를린, 베를린 |
| 소유주 | DB Netz |
| 운영사 | DB Station&Service |
| 노선 | 쇠네바이데-슈핀들러스펠트 지선 |
| 승강장 수 | 1 |
| 선로 수 | 1 |
| 열차 운영사 | S-반 베를린 |
| 연결 노선 | S47 버스 61, 63 |
| DB 역 코드 | 563 |
| DS100 코드 | BSPF |
| DB 역 등급 | 5 |
| VBB 구역 | VBB: 베를린 B/5656 |
| 개업일 | 1892년 4월 1일 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de |
| 노선 정보 | |
| 노선 | S47 |
| 이전 역 | 오버슈프레 |
| 다음 역 | (종착역) |
| 쇠네바이데-슈핀들러스펠트 지선 정보 | |
| 영업 거리 | 베를린 쇠네바이데역 기점 4.0 km |
| 이전 역 | 오버슈프레 |
| 이전 역 거리 | 1.8 km |
2. 역사
과거 슈핀들러스펠트역에는 S반 승강장 외에도 화물 승강장, 야적장, 화물 창고, 적재 램프 및 적재 도로가 있었다. VEB 뮐라프푸어(현재의 Berliner Stadtreinigung)에서 운영하는 쓰레기 수거차 적재 시설이 있었고, VEB Rewatex(구 W. Spindler) 및 VEB Dampfkesselbau (이후 Behälterbau) 전용선도 연결되어 있었다. 1983년 독일국영철도는 전용선 남쪽을 철거하고 화물선 4선을 새로 설치했다.[4]
1988년 경영 합리화 조치로 기계식 신호소 Spf와 Swt가 폐쇄되고, 계전기식 신호소 Spf로 대체되었다. 이와 함께 Swt 신호소에서 제어되던 철도 건널목도 Spf 신호소로 넘어왔으며, 완목 신호기가 색등식 Hl 신호기로 교체되었다. 독일 통일 이후 화물역 및 Rewatex 연결선이 철거되었으며, 현재는 전용선의 일부 잔해만 남아 있다.[4]
2006년 베를린 노면전차와의 환승 편의를 위해 승강장이 오버슈프레슈트라세 방면으로 이설되었다. 에른스트그루베슈트라세 방면 출입구는 존치되었다. 1988년 당시 차장실에 설치된 신호소는 2010년 11월 12일에 영업을 중단했다. 그 후 철도 건널목은 철도 기관사가 직접 통제하게 되었고, 전체 노선이 단일 폐색으로 변경되어 쇠네바이데역의 통제를 받게 되었다.[4]
2. 1. 신호소 운영 변화
1988년 경영 합리화의 일환으로 기계식 신호소 Spf와 Swt가 폐쇄되었고, 계전기식 신호소 Spf로 대체되었다. 이와 동시에 Swt 신호소에서 제어되었던 철도 건널목도 Spf 신호소로 넘어왔으며, 완목 신호기 역시 색등식 Hl 신호기로 대체되었다.[4] 1988년 당시 차장실에 설치된 신호소는 2010년 11월 12일에 영업을 중단했다.[4] 그 후 철도 건널목은 철도 기관사가 직접 통제하게 되었고, 전체 노선이 단일 폐색으로 변경되어 쇠네바이데역의 통제를 받게 되었다.[4]3. 역 구조
쾨페니크 알트슈타트에서 서쪽으로 약 1 km 떨어진 곳에 위치해 있으며, 베를린 트램 61번 및 63번 노선이 운행하며, 이 노선들은 알트슈타트도 경유한다.[3]
S반 승강장 외에도 화물 창고에는 한쪽에 적재 램프가 있었고, 적재 도로도 있었다. 다른 쪽에는 VEB 뮐라프푸어 (국영 폐기물 처리 회사)를 위한 적재 시설이 있었다. 베를린시는 나중에 쓰레기 적재 측선을 폐쇄했다. VEB 레바텍스 (국유화된 W. 슈핀들러 회사의 새로운 이름)와 1980년대 후반부터는 VEB 담프케셀바우, 나중에는 VEB 베헤르테바우를 위한 측선이 있었다.
1983년, DRG는 두 개의 적재 램프 중 남쪽을 뜯어내고 네 개의 새로운 화물 선로로 대체했다. 1988년, 합리화 조치의 일환으로 연동 장치 "Spf"가 폐쇄되었고, 그 감독은 전기 기계 시스템의 일부로 역의 신호실에서 맡게 되었다. 오래된 세마포 신호는 색깔 신호등으로 대체되었다. 변화 (독일 재통일과 함께 일어난 변화) 이후 화물 시설과 레바텍스 측선이 철거되었다. 오늘날, 땅에 남아있는 선로 조각을 제외하고는 화물 기반 시설의 과거 중요성을 보여주는 흔적은 거의 남아 있지 않다.
2006년, 승강장은 오버슈프레슈트라세(Oberspreestraße)로 옮겨져 S반과 트램 사이의 환승 승객의 경로를 쾨페니크 또는 아들러스호프로 단축했다. 에른스트그루베슈트라세(Ernst-Grube-Straße)로 가는 옛 입구는 유지되었다.
3. 1. 승강장
S반 승강장 외에도 화물 창고에는 한쪽에 적재 램프가 있었고, 적재 도로도 있었다. 다른 쪽에는 VEB 뮐라프푸어 (국영 폐기물 처리 회사)를 위한 적재 시설이 있었다. 베를린시는 나중에 쓰레기 적재 측선을 폐쇄했다. VEB 레바텍스 (국유화된 W. 슈핀들러 회사의 새로운 이름)와 1980년대 후반부터는 VEB 담프케셀바우, 나중에는 VEB 베헤르테바우를 위한 측선이 있었다.
1983년, DRG는 두 개의 적재 램프 중 남쪽을 뜯어내고 네 개의 새로운 화물 선로로 대체했다. 1988년, 합리화 조치의 일환으로 연동 장치 "Spf"가 폐쇄되었고, 그 감독은 전기 기계 시스템의 일부로 역의 신호실에서 맡게 되었다. 오래된 세마포 신호는 색깔 신호등으로 대체되었다. 변화 (독일 재통일과 함께 일어난 변화) 이후 화물 시설과 레바텍스 측선이 철거되었다. 오늘날, 땅에 남아있는 선로 조각을 제외하고는 화물 기반 시설의 과거 중요성을 보여주는 흔적은 거의 남아 있지 않다.
2006년, 승강장은 오버슈프레슈트라세(Oberspreestraße)로 옮겨져 S반과 트램 사이의 환승 승객의 경로를 쾨페니크 또는 아들러스호프로 단축했다. 에른스트그루베슈트라세(Ernst-Grube-Straße)로 가는 옛 입구는 유지되었다.
4. 인접 정차역
베를린 노면전차 61번, 63번 노선과 환승할 수 있다.[3]
참조
[1]
문서 # 적절한 type으로 수정 필요 (DBCatsURL이 무엇인지에 따라)
DBCatsURL
[2]
웹사이트
Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche
https://web.archive.[...]
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
2017-01-01
[3]
웹사이트
Liniennetzplan der Straßenbahn (2019)
https://www.bvg.de/d[...]
BVG
2019-10-22
[4]
웹인용
Spindlersfeld
http://stadtschnellb[...]
2008-10-26
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