베오그라드 니콜라 테슬라 공항
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1. 개요
베오그라드 니콜라 테슬라 공항은 세르비아 베오그라드에 위치한 국제공항이다. 1910년 베오그라드에 첫 비행장이 건설된 이후, 여러 차례의 확장과 재건을 거쳐 1962년 현재의 위치에 공항이 개항했다. 2006년 세르비아계 미국인 과학자 니콜라 테슬라의 이름을 따 현재의 명칭으로 변경되었다. 현재 두 개의 터미널을 운영하며, 에어 세르비아를 포함한 여러 항공사가 취항하고 있다. 2018년 프랑스 뱅시 공항에 운영권이 양도되었으며, 2024년 운영권이 연장되어 2044년까지 운영될 예정이다.
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| 베오그라드 니콜라 테슬라 공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| 정식 명칭 (세르비아어) | 아에로드롬 니콜라 테슬라 베오그라드 (키릴 문자: Аеродром Никола Тесла Београд) 아에로드롬 베오그라드 (키릴 문자: Аеродром Београд) |
| 로마자 표기 (세르비아어) | Aerodrom Nikola Tesla Beograd Aerodrom Beograd |
| IATA 코드 | BEG |
| ICAO 코드 | LYBE |
| 공항 유형 | 국제공항 |
| 소유주 | 세르비아 정부 |
| 운영사 | VINCI Airports Serbia d.o.o. |
| 허브 공항 | 에어 세르비아 |
| 운영 기지 | 위즈 에어 |
| 위치 | 베오그라드, 세르비아 |
| 고도 | 102 m (336 ft) |
| 웹사이트 | beg.aero |
| 베오그라드 중심가로부터 거리 | 18 km |
| 활주로 | |
| 활주로 1 (12L/30R) | 길이: 3,400 m (11,155 ft) 표면: 아스팔트/콘크리트 |
| 활주로 2 (12R/30L) | 길이: 3,500 m (11,483 ft) 표면: 아스팔트/콘크리트 |
| 통계 (2023년) | |
| 승객 | 7,948,202명 (42% 증가) |
| 통계 (2022년) | |
| 항공기 운항 횟수 | 65,644회 (34% 증가) |
| 회사 정보 | |
| 회사명 | 베오그라드 니콜라 테슬라 공항 |
| 유형 | 주식회사 |
| 설립일 | 1962년 4월 28일 |
| 소재지 | 주소: Aerodrom Beograd 47, Surčin 도시: 베오그라드 국가: 세르비아 |
| 주요 인물 | 사샤 블라이사블레비치 (CEO) 베스나 스탄코비치 예브제비치 (감독 이사회 의장) |
| 수익 (2021년) | 596만 유로 (증가) |
| 순이익 (2021년) | -215만 유로 (감소) |
| 자산 (2021년) | 2억 7518만 유로 (증가) |
| 자본 (2021년) | 2억 4400만 유로 (감소) |
| 소유주 | 세르비아 정부 (84.56%) 기타 |
| 직원 수 (2018년) | 1,556명 |
| 모회사 | Vinci Airports |
| 산업 분야 | 공항 운영 |
| 사업자 등록 번호 | 07036540 |
| 납세자 식별 번호 | 100000539 |
2. 역사
1910년 베오그라드 최초의 비행장이 바니차 근교에 건설되었다. 현재 공항은 1962년 개항했으며, 이전 공항은 동쪽으로 5km 떨어진 곳에 1927년 개항하여 1964년 폐쇄되었다. 개항 당시에는 터미널 1만 있었으며, 1979년 현재의 터미널 2가 건설되었다.
2008년부터 2018년까지 10년 동안 이용객 수와 화물 처리량이 모두 2배 이상 증가하여 세르비아 국내 최대이자 가장 혼잡한 공항이 되었다. 2012년부터 대규모 리모델링 공사가 진행되어 터미널 2는 2013년, 터미널 1은 2017년 각각 개조 및 확장되었다. 1962년 개항부터 사용되던 관제탑도 신설되었다.
2018년 방시 에어포트가 공항 운영권을 낙찰받아 운영에 참여하고 있다.
공항 인근에는 베오그라드 항공 박물관이 있으며, S-49, 이카루스 451 등 구 유고슬라비아 국산 항공기와 코소보 전쟁 당시 격추된 미군기 일부(F-117 조종석 캐노피 포함)가 전시되어 있다.
2. 1. 초기 비행장 (1910-1923)
1910년 베오그라드 최초의 비행장이 바니차 근교에 건설되었다. 이곳은 시몬, 마슬레니코프, 비드마르, 체르마크와 같은 항공 개척자들이 처음 사용했다. 2년 후, 제1차 발칸 전쟁에서 터키와 교전 중이던 세르비아 공군을 위해 나무로 된 격납고가 건설되었다. 1914년, 반지차 비행장은 세르비아 공군 비행대와 기구 부대의 기지였다. 제1차 세계 대전 종전 후, 반지차 비행장은 항공 우편 교통에 사용되었으며, 노비 사드–베오그라드–니시–스코플레 및 베오그라드–사라예보–모스타르 노선이 포함되었다.[6]1911년에는 오늘날 베오그라드 천문관이 위치한 칼레메그단 요새의 낮은 지역에 또 다른 비행장이 개장되었다.[6]
2. 2. 판체보 공항 (1923-1944)
1910년 베오그라드 최초의 비행장은 바니차 근교에 건설되었다. 1923년 CFRNA가 파리-이스탄불 국제 노선을 개통하면서 베오그라드 북동쪽 판체보 외곽에 위치한 공항이 운영을 시작했으며, 이 노선을 통해 베오그라드를 경유했다. 같은 해 이 노선에서 역사상 최초의 세계 야간 비행이 이루어졌고,[7] 항공 우편 서비스도 시작되었다. 판체보 공항은 유고슬라비아 왕립 공군 사관학교에서 사용되었으며, 제2차 세계 대전 이후 유고슬라비아 공군을 거쳐 제문에서 판체보로 이전한 우트바 항공 산업의 비행장이 되었다.[6]2. 3. 도이노 폴레 공항 (1927-1964)
1910년 베오그라드에 건설된 첫 번째 비행장은 바니차 근교에 있었다. 판체보에서 베오그라드 시내까지의 거리가 멀고, 당시에는 도나우강을 건너야 했기 때문에 더 가까운 곳에 새로운 공항을 건설하기로 결정했다. 이 공항은 사바강 바로 건너편, 오늘날 노비 베오그라드로 알려진 지역에 건설될 예정이었다. 1927년 3월 25일에 공식적으로 '''베오그라드 국제 공항'''(도지노 폴리에 공항으로도 알려짐)이라는 이름으로 개항했다.[6]1928년 2월부터 최초의 현지 항공사인 아에로푸트가 소유한 항공기가 새 공항에서 이륙하기 시작했다. 이 공항은 길이가 1100m~2900m인 풀밭 활주로 4개를 갖추고 있었다. 비행장에 건설된 철근 콘크리트 격납고의 설계는 밀루틴 밀란코비치 세르비아 과학자가 맡았으며, 그는 기후 변화 이론으로 더 잘 알려져 있다. 현대식 공항 터미널 건물은 1931년에 건설되었으며, 시야가 좋지 않은 상황을 위한 착륙 장비는 1936년에 설치되었다.[6]
제2차 세계 대전 이전, 베오그라드는 슐레징거 아프리카 항공 경주와 같은 주요 항공 경주의 중간 기착지 역할도 했다.[8]
아에로푸트 외에도 에어 프랑스, 도이치 루프트한자, KLM, 임페리얼 항공과 이탈리아, 오스트리아, 헝가리, 루마니아, 폴란드의 항공사들도 제2차 세계 대전 발발 전까지 이 공항을 이용했다. 베오그라드는 런던과 인도를 연결하는 임페리얼 항공의 대륙간 노선이 이 공항을 경유하면서 더욱 중요해졌다.[9] 베오그라드는 CIDNA와 도이치 루프트한자가 이스탄불로 가는 노선에 베오그라드를 포함시킴으로써 파리와 브레슬라우와 연결되었다.[10] 1931년까지 베오그라드는 런던, 마드리드, 베네치아, 브뤼셀, 베를린, 쾰른, 바르샤바, 프라하, 비엔나, 그라츠, 클라겐푸르트, 부다페스트, 부쿠레슈티, 소피아, 바르나, 테살로니키, 아테네, 이스탄불과 같은 국제 목적지뿐만 아니라 카이로, 카라치, 인도로 연결되는 주요 항공 허브가 되었다.[9]
1941년 4월부터 독일 점령군은 이 공항을 사용했다. 1944년에는 연합군의 폭격을 받았고, 같은 해 10월에는 독일군이 철수하면서 남은 시설을 파괴했다.[6]
이 공항은 1944년 10월까지 재건되었으며, 전쟁이 끝날 때까지 소련과 유고슬라비아가 연합군의 전쟁 노력의 일환으로 사용했다.[6]
유고슬라비아 공군 화물기의 민간 수송은 1945년 말부터 이 공항에서 재개되었다. 1947년 초에 JAT 유고슬라비아 항공과 JUSTA가 국내 및 국제 항공 교통을 인수했으며, 1948년부터 서유럽 항공사들이 베오그라드로의 운항을 재개했다.[6]
교통량의 지속적인 증가와 여객 제트기 시대의 시작은 공항의 상당한 확장을 요구했다. 그동안 공항 부지에 노비 베오그라드라는 주거 및 상업 지구를 건설하는 계획이 도입되었다. 따라서 관계자들은 서쪽의 수르친 마을 근처에 새로운 국제 공항을 건설하기로 결정했다. 마지막 항공편은 1964년 초에 구 공항에서 출발했다.[11]
2. 4. 수르친 공항 (1962-현재)
1910년 베오그라드 바니차 근교에 최초의 비행장이 건설되었다. 새 공항은 베오그라드 시내에서 15km 떨어진 수르친 고원 위에 위치했는데, 항법, 기상, 건설, 기술, 교통 요구 사항을 충족하고 장기적인 발전 가능성을 고려한 위치였다.[11]1958년 4월 착공하여 1962년 4월 28일 요시프 브로즈 티토 대통령이 공식 개항했다.[11] 길이 3000m의 활주로, 병렬 유도로, 16대 항공기 계류장, 8m2 면적의 여객 터미널, 화물 보관소, 관제탑 및 부대 시설이 건설되었다. 현대적인 항법 장비 설치로 국제 민간 항공 기구 최고 등급을 획득했다.[12]
유고슬라비아 전쟁과 국제 연합 제재로 1990년대 침체기를 겪었으나, 2001년 항공 교통이 정상화되었다. 2005년 활주로가 CAT IIIb (계기 착륙 장치)로 업그레이드되어 안개와 폭풍 속에서도 안전한 착륙이 가능해졌다. 2006년에는 세르비아계 미국인 발명가 니콜라 테슬라를 기려 ''베오그라드 니콜라 테슬라 공항''으로 명칭이 변경되었다.[13]
2010년 새로운 항공 교통 관제 센터가 건설되었고, 2011년 베오그라드 증권 거래소 (BELEX)에 상장되었다. 2012년부터 A, C 게이트 확장 및 재건축 등 현대화 공사가 시작되어 2750m² 면적이 추가되고 제트 브리지가 교체되었다.
1962년 건설된 기존 관제탑을 대체할 새로운 관제탑 건설 계획도 있었다.[14] 터미널 확장을 통해 17000m2를 추가하고 터미널 2에 제트 브리지 4개를 추가할 예정이었다.[15]
2018년 1월, 세르비아 정부는 뱅시 공항에 25년 간 운영권을 5.01억유로에 양도했고,[16] 2018년 12월 21일 뱅시가 공식적으로 공항을 인수했다.[17] 뱅시 공항과의 거래로 공항 수익과 순이익이 크게 증가했다.[18]
2024년 4월 24일, 세르비아 재무부 장관 시니샤 말리는 코로나19 팬데믹 영향을 최소화하기 위해 운영권이 18개월 연장[19]되어 2044년 7월 1일까지 유효하다고 발표했다.
3. 터미널
두 개의 터미널의 총 면적은 44000sqm이며, 터미널 2가 더 크고, 두 터미널은 복도로 연결되어 있다.[20] 공항에는 90개의[21] 체크인 카운터와 32개의[22] 게이트가 있으며 (그 중 24개는 항공교가 설치되어 있다). A1-A10 및 C1-C14 게이트에는 항공교가 설치되어 있으며, A7a, A7b 및 C10a-C10e 게이트는 공항 버스를 사용하고, A11 게이트는 니시행 국내선 항공편에 사용된다.
터미널 1(T1)은 공항 건설 당시 최초이자 유일한 터미널이었다. 이 터미널은 유고슬라비아와 세르비아 몬테네그로 시대에 국내선 항공편을 처리했으며, 이후 주로 저가 항공사와 전세 항공사의 국제선 항공편에 사용되게 되었다. 이 터미널은 2016년과 2017년에 대대적인 개보수를 거쳤다.[23]
터미널 2(T2)는 1979년에 여객 수용 능력 확대를 위해 건설되었다. 이 터미널은 5백만 명의 여객을 수용할 수 있다.[24] 터미널에는 항공사 사무실, 환승 데스크 및 다양한 소매점이 있다. 2004년부터 2006년까지 터미널의 도착 및 출발 구역이 완전히 재건되었고, 2012년과 2013년에는 C 플랫폼의 확장 및 전면 개편 작업이 진행되었다. 공식적으로 확인되지는 않았지만, 개편된 T1은 외국 항공사가 사용하고, 에어 세르비아(Air Serbia)와 에티하드 항공 파트너(Etihad Airways Partners)는 터미널 2를 독점적으로 사용할 것으로 보인다.[25]
4. 운항 노선
베오그라드 니콜라 테슬라 공항을 운항하는 여객 및 화물 항공사 목록은 다음과 같다.
| 구 분 | 항공사 | 목적지 |
|---|---|---|
| 여객 | 에게 항공 | 아테네 |
| 아에로플로트 | 모스크바(셰레메티예보) | |
| 에어발틱 | 계절별: 리가 | |
| 에어 카이로 | 후르가다 | |
| 에어 몬테네그로 | 포드고리차, 티바트 | |
| 에어프랑스 | 파리(샤를 드 골) | |
| 에어 세르비아 | 암스테르담, 아테네, 바냐루카, 바르셀로나, 베를린, 볼로냐, 브뤼셀, 부쿠레슈티-오토페니, 부다페스트, 시카고-오헤어, 코펜하겐, 뒤셀도르프, 프랑크푸르트, 피렌체 (2025년 4월 18일 재개), 광저우, 이스탄불, 카잔, 크라쿠프, 라르나카, 리스본, 류블랴나, 런던-히드로, 리옹, 마드리드, 말라가, 몰타, 밀라노-말펜사, 모스크바-셰레메티예보, 모스타르, 뉴욕-JFK, 니스, 니시, 뉘른베르크, 오슬로, 파리-샤를 드 골, 포드고리차, 포르투, 프라하, 로마-피우미치노, 상트페테르부르크, 잘츠부르크, 사라예보, 상하이-푸둥 (2025년 1월 11일 시작), 스코페, 소치, 소피아, 스톡홀름-알란다, 슈투트가르트, 테살로니키, 티라나, 티바트, 발렌시아, 베네치아, 빈, 자그레브, 취리히 | |
| 계절별: 알게로 (2025년 6월 10일 시작), 앙카라, 바리, 카타니아, 하니아, 코르푸, 두브로브니크, 예테보리, 함부르크, 하노버, 이라클리온, 이즈미르, 미코노스 (2025년 6월 6일 시작), 나폴리, 오흐리드, 팔레르모, 팔마 데 마요르카, 풀라, 로도스, 리에카, 스플리트, 바르나, 자다르 | ||
| 계절별 전세: 안탈리아, 보드룸, 달라만, 후르가다, 카발라, 케팔로니아, 마르사 알람, 마르사 마트루, 모나스티르, 프레베자/레프카다, 사모스, 샤름 엘 셰이크, 스키아토스, 자킨토스 | ||
| 알리탈리아 | 로마(레오나르도 다 빈치) | |
| AJet | 앙카라, 이스탄불-사비하 괵첸, 이즈미르 | |
| 아르키아 | 텔아비브 | |
| 오스트리아 항공 | 빈 | |
| 영국항공 | 런던(히드로) | |
| 중국남방항공 | 광저우 | |
| 이지젯 | 제네바 | |
| 유로윙스 | 계절별: 뒤셀도르프 | |
| 플라이두바이 | 두바이-국제 | |
| 가즈프롬아비아 | 소치 | |
| 하이난 항공 | 베이징-수도 | |
| KLM | 암스테르담 | |
| LOT 폴란드 항공 | 바르샤바-쇼팽 | |
| 루프트한자 | 프랑크푸르트, 뮌헨 | |
| 룩스에어 | 계절별: 룩셈부르크 | |
| 몬테네그로 항공 | 포드고리차, 티바트 | |
| 노르웨이 에어 셔틀 | 스톡홀름(알란다), 오슬로(가르데르모엔) | |
| 누벨에어 | 계절별 전세: 제르바, 모나스티르 | |
| 페가수스 항공 | 이스탄불-사비하 괵첸 | |
| 카타르 항공 | 도하 | |
| 스카이 익스프레스 | 계절별 전세: 이라클리온, 로도스 (2025년 6월 16일 시작) | |
| 선 도르 | 텔아비브 | |
| 스위스 국제항공 | 취리히 | |
| 타롬 | 부쿠레슈티-오토페니 | |
| 트랜스아비아 | 계절별: 파리-오를리 (2025년 4월 10일 시작) | |
| 터키 항공 | 이스탄불 | |
| 튀니스 에어 | 제르바, 모나스티르, 튀니스 | |
| 위즈 에어 | 아부다비, 바르셀로나, 바젤/뮐루즈, 보베, 베르가모, 베를린, 코펜하겐, 도르트문트, 아인트호벤, 예테보리, 함부르크, 카를스루에/바덴-바덴, 라르나카, 리스본, 런던-루턴, 말뫼, 몰타, 멤밍겐, 니스, 로마-치암피노, 스톡홀름-스카브스타 | |
| 계절별: 이라클리온 | ||
| 화물 | 카고에어 | 린츠 |
| DHL 항공 | 라이프치히/할레, 밀라노–말펜사 | |
| 터키 항공 화물 | 이스탄불 |
4. 1. 여객
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 에게 항공 | 아테네 |
| 아에로플로트 | 모스크바(셰레메티예보) |
| 에어발틱 | 계절별: 리가[27] |
| 에어 카이로 | 후르가다[28] |
| 에어 몬테네그로 | 포드고리차, 티바트 |
| 에어프랑스 | 파리(샤를 드 골) |
| 에어 세르비아 | 암스테르담,[29] 아테네,[29] 바냐루카,[30] 바르셀로나,[31] 베를린,[32] 볼로냐,[33] 브뤼셀,[31] 부쿠레슈티-오토페니,[29] 부다페스트,[29] 시카고-오헤어,[34] 코펜하겐,[33] 뒤셀도르프,[31] 프랑크푸르트,[31] 피렌체 (2025년 4월 18일 재개),[35] 광저우,[36] 이스탄불,[31] 카잔, 크라쿠프,[33] 라르나카,[29] 리스본,[33] 류블랴나,[31] 런던-히드로,[29] 리옹,[33] 마드리드,[31] 말라가,[37] 몰타,[29] 밀라노-말펜사,[31] 모스크바-셰레메티예보, 모스타르,[38] 뉴욕-JFK,[39] 니스,[40] 니시,[41] 뉘른베르크, 오슬로,[31] 파리-샤를 드 골,[29] 포드고리차,[42] 포르투,[43] 프라하,[29] 로마-피우미치노,[31] 상트페테르부르크, 잘츠부르크,[31] 사라예보,[42] 상하이-푸둥 (2025년 1월 11일 시작),[44] 스코페,[42] 소치, 소피아,[29] 스톡홀름-알란다,[45] 슈투트가르트,[31] 테살로니키,[31] 티라나,[42] 티바트,[31] 발렌시아,[46] 베네치아,[31] 빈,[29] 자그레브,[31] 취리히[47] 계절별: 알게로 (2025년 6월 10일 시작),[35] 앙카라,[48] 바리,[33] 카타니아,[33] 하니아,[31] 코르푸,[31] 두브로브니크,[31] 예테보리,[31] 함부르크,[31] 하노버,[31] 이라클리온,[33] 이즈미르,[49] 미코노스 (2025년 6월 6일 시작),[35] 나폴리,[49] 오흐리드,[33] 팔레르모,[33] 팔마 데 마요르카,[50] 풀라,[33] 로도스,[29] 리에카,[33] 스플리트,[33] 바르나,[33] 자다르[33] 계절별 전세: 안탈리아,[51] 보드룸,[51] 달라만,[51] 후르가다,[51] 카발라,[52] 케팔로니아,[51] 마르사 알람,[53] 마르사 마트루,[54] 모나스티르, 프레베자/레프카다, 사모스,[51] 샤름 엘 셰이크,[51] 스키아토스,[51] 자킨토스[51] |
| 알리탈리아 | 로마(레오나르도 다 빈치) |
| AJet | 앙카라,[55] 이스탄불-사비하 괵첸,[56] 이즈미르[57] |
| 아르키아 | 텔아비브[58] |
| 오스트리아 항공 | 빈 |
| 영국항공 | 런던(히드로) |
| 중국남방항공 | 광저우[60] |
| 이지젯 | 제네바 |
| 유로윙스 | 계절별: 뒤셀도르프[61] |
| 플라이두바이 | 두바이-국제 |
| 가즈프롬아비아 | 소치 |
| 하이난 항공 | 베이징-수도 |
| KLM | 암스테르담[62] |
| LOT 폴란드 항공 | 바르샤바-쇼팽 |
| 루프트한자 | 프랑크푸르트, 뮌헨 |
| 룩스에어 | 계절별: 룩셈부르크[63] |
| 몬테네그로 항공 | 포드고리차, 티바트 |
| 노르웨이 에어 셔틀 | 스톡홀름(알란다), 오슬로(가르데르모엔) |
| 누벨에어 | 계절별 전세: 제르바,[64] 모나스티르[64] |
| 페가수스 항공 | 이스탄불-사비하 괵첸 |
| 카타르 항공 | 도하 |
| 스카이 익스프레스 | 계절별 전세: 이라클리온,[65] 로도스 (2025년 6월 16일 시작)[66] |
| 선 도르 | 텔아비브[67][68] |
| 스위스 국제항공 | 취리히 |
| 타롬 | 부쿠레슈티-오토페니 |
| 트랜스아비아 | 계절별: 파리-오를리 (2025년 4월 10일 시작)[71] |
| 터키 항공 | 이스탄불 |
| 튀니스 에어 | 제르바, 모나스티르, 튀니스 |
| 위즈 에어 | 아부다비, 바르셀로나, 바젤/뮐루즈, 보베, 베르가모,[72] 베를린,[72] 코펜하겐,[72] 도르트문트, 아인트호벤, 예테보리, 함부르크, 카를스루에/바덴-바덴, 라르나카, 리스본,[72] 런던-루턴, 말뫼, 몰타, 멤밍겐,[73] 니스, 로마-치암피노, 스톡홀름-스카브스타[74] 계절별: 이라클리온 |
2024년 11월 현재 정기 및 전세 항공편을 운항하는 항공사 목록이다.[26]
4. 2. 화물
5. 통계
| 도시 | 공항 | 주간 출발 (2023/2024 겨울) | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 이스탄불 | 이스탄불 공항, 사비하 괵첸 국제공항 | 50 | 에어 세르비아, AJet, 페가수스 항공, 터키 항공 |
| 비엔나 | 비엔나 국제공항 | 37 | 에어 세르비아, 오스트리아 항공 |
| 포드고리차 | 포드고리차 공항 | 35 | 에어 몬테네그로, 에어 세르비아 |
| 취리히 | 취리히 공항 | 34 | 에어 세르비아, 스위스 국제항공 |
| 프랑크푸르트 | 프랑크푸르트 공항 | 24 | 에어 세르비아, 루프트한자 |
| 뮌헨 | 뮌헨 공항, 멤밍겐 공항 | 23 | 루프트한자, Wizz Air |
| 암스테르담 | 암스테르담 스히폴 공항 | 23 | 에어 세르비아, KLM |
| 파리 | 보베-틸레 공항, 샤를 드 골 공항 | 21 | 에어 세르비아, Wizz Air |
| 티바트 | 티바트 공항 | 21 | 에어 몬테네그로, 에어 세르비아 |
| 로마 | 레오나르도 다 빈치-피우미치노 공항 | 20 | 에어 세르비아, Wizz Air |
| 류블랴나 | 류블랴나 공항 | 19 | 에어 세르비아 |
| 부다페스트 | 부다페스트 공항 | 18 | 에어 세르비아 |
| 자그레브 | 자그레브 공항 | 17 | 에어 세르비아 |
| 아테네 | 아테네 국제공항 | 16 | 에게 항공, 에어 세르비아 |
| 바르셀로나 | 호세프 타라데야스 바르셀로나-엘프라트 공항 | 16 | 에어 세르비아, Wizz Air |
| 부쿠레슈티 | 부쿠레슈티 헨리 코안더 국제공항 | 16 | 에어 세르비아, TAROM |
| 밀라노 | 밀라노 말펜사 공항, 오리오 알 세리오 국제공항 | 16 | 에어 세르비아, Wizz Air |
| 런던 | 히드로 공항, 루턴 공항 | 15 | 에어 세르비아, 브리티시 항공, Wizz Air |
6. 서비스
베오그라드 니콜라 테슬라 공항은 대부분의 항공사를 위해 듀프리가 운영하는 비즈니스 클래스 라운지인 '비즈니스 클럽'을 제공한다. 2011년에 문을 연 '비즈니스 클럽'은 250m2 면적에 30명을 수용할 수 있다.[101]
공항에는 별도의 체크인 및 여권 심사 시설을 갖춘 'VIP 라운지'도 있다. VIP 라운지는 공공 구역과 에이프런에서 직접 들어갈 수 있으며, 별도의 독립적인 요소로 기능한다.
게이트 A4와 A5 사이에 위치한 '에어 세르비아 프리미엄 라운지'는 공항 최초의 항공사 전용 라운지이다. 에어 세르비아는 2024년 말까지 게이트 C10 옆에 새로운 프리미엄 라운지를 열 계획이다. 새로운 라운지는 630m2 면적(기존 라운지의 2배 크기)을 차지하며 최대 160명을 동시에 수용할 수 있을 것이다.[102]
6. 1. 보안
2020/2021-2023년 리모델링 이전, 베오그라드 니콜라 테슬라 공항은 출발 및 도착 승객 모두를 위한 하나의 에어사이드 통로로만 건설되었다. 따라서 보안 검사는 중앙 위치가 아닌 게이트 입구에 위치해 있었다. 통로 입구에 추가 보안 검사가 존재했지만, 승객에게 불편을 주고 보안에 필수적이지 않아 2013년에 제거되었다.[98] 2021년 현재, 모든 승객이 검색을 받아야 하는 발권 구역 바로 위에 중앙 보안 홀이 있으며, 여권 심사 전에 위치해 있다.출발 승객의 여권 심사는 터미널 2의 1층, 보안 검색 바로 전에 위치해 있으며, 도착 승객의 여권 심사는 1층에 위치해 있다. 국내선을 이용하는 승객을 제외한 모든 승객은 여권 심사를 통과해야 한다. 터미널 1에도 추가 여권 심사 부스가 있지만, 더 이상 승객이 아닌 항공 승무원만 사용할 수 있다. 2024년 12월 중순에는 여권 심사를 위한 e-게이트가 도입되었으며, 출발 구역에 10개, 도착 구역에 10개, 총 20개의 e-게이트가 설치되었다.[99]
2007년, 공항은 2007년 글래스고 국제공항 테러의 결과로, 공항 터미널 옆에 차량 주차를 금지하고, 제공된 주차장을 이용하도록 했다.[100]
6. 2. 라운지
베오그라드 니콜라 테슬라 공항은 공항에서 운항하는 대부분의 항공사를 위해 듀프리가 운영하는 비즈니스 클래스 라운지인 '비즈니스 클럽'을 제공한다. 2011년에 문을 연 '비즈니스 클럽'은 250m2 면적에 30명의 손님을 수용할 수 있다.[101]공항에는 별도의 체크인 및 여권 심사 시설을 갖춘 'VIP 라운지'도 있다. VIP 라운지는 공공 구역과 에이프런에서 직접 들어갈 수 있으며, 별도의 독립적인 요소로 기능한다. 여권 및 세관 심사, 수하물 관리는 라운지 입구에 위치해 있다.
'에어 세르비아 프리미엄 라운지'는 게이트 A4와 A5 사이에 위치한 공항 최초의 항공사 전용 라운지이다. 에어 세르비아는 2024년 말까지 베오그라드 니콜라 테슬라 공항의 게이트 C10 옆에 새로운 프리미엄 라운지를 열 계획이다. 새로운 라운지는 630m2 면적(기존 라운지의 2배 크기)을 차지하며 최대 160명의 손님을 동시에 수용할 수 있을 것이다.[102]
7. 교통
베오그라드 슬라비자 광장에서 A1 버스로 약 30분이 소요된다.
공항은 인근 인터체인지를 통해 A3 고속도로와 연결되어 있다. A3 고속도로의 톨게이트는 인터체인지 서쪽에 있으며, 베오그라드 시내와 베오그라드 우회도로 구간은 통행료가 면제된다. 공항에서 시내까지 운행하는 면허 택시를 이용할 수 있다.
다음은 공항과 주변 지역을 연결하는 정기 버스 노선이다.[103][104]
| 노선 | 목적지 (공항 출발) |
|---|---|
| A1번 노선 | 슬라비야 광장 |
| 72번 노선 | 젤레니 베나크 |
| 600번 노선 | 베오그라드 중앙역 |
| 607번 노선 | 바노보 브르도 |
| 860i번 노선 | 사브스키 광장 |
베오그라드 시내와 공항 간에는 Jat 항공(2011년 당시)의 연락 버스 (공항-신시가지-철도 중앙역-슬라비야 광장) 및 GSP 베오그라드의 노선 버스 (72번 노선)가 운행되고 있다.[107][108]
세르비아 건설교통인프라부는 시와 공항 간의 새로운 철도 노선 건설 프로젝트를 발표했다. 이 공사는 2024년에 시작하여 18개월 안에 완료될 예정이다.[105]
8. 사건 및 사고
2024년 2월 18일, 에어 세르비아 324편(마라톤 항공에서 습식 임차한 엠브라에르 E-195)이 승객과 승무원 106명을 태우고 뒤셀도르프로 가던 중 이륙 과정에서 공항 활주로의 계기착륙장치 어레이에 부딪혀 동체와 꼬리 부분에 심각한 손상을 입었다. 항공기는 고도를 확보하지 못하고 회항하여 착륙했으며, 승객은 안전하게 대피했다.[106]
9. 기타
현재 공항은 1962년에 개항했다. 이전 공항은 동쪽으로 5km 정도 떨어진 곳에 위치해 있었으며, 1927년에 개항하여 1964년에 폐쇄되었다. 현재 그 부지는 상업 지구로 사용되고 있다. 개항 당시에는 터미널 1만 있었으며, 1979년에 현재의 터미널 2가 건설되었다.[1]
2008년부터 2018년까지 10년 동안 이용객 수와 화물 처리량이 모두 2배 이상 증가했으며, 세르비아 국내 최대이자 가장 혼잡한 공항이다. 2012년부터 대규모 리모델링 공사가 진행되었으며, 2개의 터미널 건물 중 터미널 2가 2013년에, 터미널 1이 2017년에 개조 및 확장되었다. 이와 함께 관제탑도 1962년 개항부터 사용되던 것에서 신설되었다.[1]
2018년에는 방시 에어포트가 공항 운영권을 낙찰받아, 같은 해부터 공항 운영에 관여하고 있다.[1]
공항에 인접하여 베오그라드 항공 박물관이 있으며, S-49 및 이카루스 451을 비롯한 구 유고슬라비아 국산 항공기가 소장 전시되어 있을 뿐만 아니라, 코소보 전쟁 당시 격추된 미군기의 일부(F-117의 조종석 캐노피 포함)도 전시되어 있다.[1]
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