브리티시 레일랜드

3. 주요 브랜드

브리티시 레일랜드(BLMC)는 1968년 영국 모터 홀딩스(BMH)와 레이랜드 모터 코퍼레이션(LMC)의 합병으로 탄생했다.^[6] 당시 LMC는 트라이엄프, 로버 등 성공적인 자동차 브랜드를 소유했지만, BMH는 붕괴 직전이었다. 영국 정부는 LMC의 전문성으로 BMH를 부활시켜 "영국 제너럴 모터스"를 만들고자 했다. 이 합병으로 100여 개의 회사를 산하에 둔 거대 기업이 되었다.

BLMC는 7개의 부서로 구성되었다.

BMH는 모리스 마이너, 오스틴 케임브리지 등 구식 차량을 제공했지만, 미니와 1100/1300은 큰 성공을 거두었다. 그러나 이 차들은 저렴하게 판매되었고, 전륜구동 기술에도 불구하고 보증 비용이 높아 수익성이 낮았다.

• 레이랜드 자동차 주식회사 (트럭, 트랙터, 버스)
• 알비스 (군용 차량)
• 코벤트리 클라이맥스 (지게차, 특수 엔진)
• 셀프체인징 기어스 (대형 변속기)

3. 1. 존속 브랜드

• 재규어, 다임러, 랜체스터, 로버, 랜드로버 - 타타 모터스 ( 인도)
• 미니, 라일리, 트라이엄프 - BMW
• MG, 오스틴, 모리스, 울즐리, 반덴 플라스 (북미 시장 제외) - 난징 자동차 ( 중국)
• 알비스 - BAE 시스템스 ( 영국)
• 스탠다드 - 브리티시 모터 헤리티지 ( 영국)

3. 2. 소멸 브랜드

• 1969년: 라일리 브랜드는 마지막 라일리 엘프, 1300, 4/72 모델 생산을 끝으로 종료되었다.^[29]
• 1975년: 울즐리 브랜드는 마지막 울즐리 세단 (프린세스의 변형) 생산과 함께 사라졌다.^[29]
• 1980년: 밴덴 플라스는 독립 브랜드로서의 지위를 잃었지만, 다른 브랜드 모델의 고급 트림 명칭으로 유지되었다.^[29]
• 1982년: 프린세스 브랜드는 오스틴 앰배서더 출시에 따라 중단되었다.
• 1984년: 모리스 브랜드는 모리스 이탈 생산 중단과 함께 종료되었다. 같은 해, 트라이엄프 브랜드도 트라이엄프 어클레임 생산 종료로 사라졌다.^[29]
• 1987년: 오스틴 브랜드가 폐지되었다. 그러나 메트로, 마에스트로, 몬테고는 브랜드 없이 계속 생산되었고, 메트로는 1990년 로버로 재출시되었다.

참고:

• 미니는 원래 독립 브랜드가 아니었으며, 현재는 BMW 산하의 브랜드이다.
• BMC 상표는 터키의 상용차 제조업체 이름이기도 하다.
• 울즐리 상표는 자동차에 한해 MG 로버 그룹이 소유했었으나, 현재는 난징 자동차가 소유하고 있을 가능성이 있다.
• 밴덴 플라스 상표는 미국과 캐나다에서는 포드가, 나머지 국가에서는 MG 로버 그룹이 소유했었으나, 현재는 난징 자동차가 소유하고 있을 가능성이 있다.
• 로버 상표는 BMW가 소유했다가 포드에 매각했다.
• 앨비스는 1967년에 자동차 생산을 중단했고, 상표는 앨비스 차량이 소유하고 있다.
• 트라이엄프 상표 사용은 BMW와 트라이엄프 모터사이클이 공유한다.

4. 주요 모델

브리티시 레일랜드(BL)는 다양한 자동차 브랜드를 소유하고 있었기 때문에, 여러 모델을 생산했다. 주요 모델은 다음과 같다.

• 모리스 마리나: 1971년에 출시된 이 차는 BL의 다양한 모델 부품과 새로운 차체를 사용하여 만들어졌다. 1970년대에 영국에서 가장 많이 팔린 차 중 하나였지만, 1980년 생산이 종료될 무렵에는 회사의 평판을 손상시킨 실망스러운 제품으로 널리 여겨졌다.^[8]

• 오스틴 알레그로: 1973년에 출시되어 1100/1300 제품군을 대체했다. 10년의 생산 기간 동안 마리나와 비슷한 평판을 얻었다.^[8]

• 프린세스: 1975년에 오스틴, 모리스, 울즐리로 판매되기 시작하여 새로운 프린세스 이름으로 완전히 리배지되었다. BL이 자체 브랜드로 바꾼 미니와 함께 오스틴-모리스 딜러 네트워크에서 판매되었다.^[9]

• 오스틴 메트로: 1980년 10월에 출시된 3도어 해치백으로, 노후된 미니를 대체하고 고객들에게 더 현대적이고 실용적인 선택지를 제공했다. 1980년대 영국에서 가장 인기 있는 차 중 하나였다.^[22]

• 트라이엄프 애클레임: 1981년에 등장한 이 차는 BL과 혼다의 공동 개발 모델 중 첫 번째였다. 트라이엄프 돌로마이트를 대체하고, 오스틴 마에스트로와 몬테고가 출시될 때까지 임시방편 역할을 했다.^[22]

• 오스틴 몬테고: 1984년 4월에 출시되어 모리스 이탈과 오스틴 앰배서더를 대체했다.

• 로버 200 시리즈: 트라이엄프 애클레임을 대체하기 위해 혼다 기반으로 제작되었다.

• 로버 800 시리즈: 1986년에 출시되어 10년 된 로버 SD1을 대체했다. 그레이엄 데이 회장 겸 CEO 취임 후 세 번째 로버-혼다 합작 차량이었다.

5. 브리티시 레일랜드의 유산

브리티시 레일랜드(BL)는 1968년 영국 모터 홀딩스(BMH)와 레이랜드 모터 코퍼레이션(LMC)의 합병으로 탄생했다. 당시 영국 노동당 정부는 LMC의 경영 능력을 통해 부실한 BMH를 회생시키고, "영국판 제너럴 모터스"를 만들고자 했다.^[6] 이 합병으로 BLMC는 자동차, 버스, 트럭, 건설 장비 등 다양한 분야의 거의 100개 회사를 거느린 거대 기업이 되었으며, 설립 당시에는 제너럴 모터스, 포드, 크라이슬러, 폭스바겐에 이어 세계에서 다섯 번째로 큰 자동차 제조사였다.^[7]

그러나 BMH는 모리스 마이너(1948년 출시)와 오스틴 케임브리지 및 모리스 옥스포드(1959년)를 포함하여 구식 모델을 주로 생산했고, 미니와 같은 인기 모델도 낮은 가격으로 판매되어 수익성이 좋지 않았다. 합병 후, 도널드 스토크스 경은 BMH의 신모델 개발 부족에 경악했고, 즉시 신차 개발 계획을 세웠다. 그 결과 1971년 모리스 마리나가 출시되었지만, 이 차는 1970년대 영국에서 가장 많이 팔린 차 중 하나였음에도 불구하고, 결국 회사의 평판을 떨어뜨리는 실망스러운 제품으로 평가받았다. 1973년 출시된 오스틴 알레그로(1100/1300 제품군 교체) 역시 비슷한 평가를 받았다.

BL은 1970년대 영국을 휩쓴 산업 혼란의 중심에 있었다. 잦은 파업으로 생산 능력이 마비되었고, 생산 시설 중복과 단일 공장 파업이 다른 공장에 미치는 영향 등의 문제도 있었다. 반면, 경쟁사인 포드와 제너럴 모터스는 영국과 유럽 대륙의 자회사를 통합하여 이러한 문제에 더 잘 대처했고, 결국 BL을 제치고 영국 시장에서 선두를 차지했다. 또한, 닛산(닷선)과 도요타 등 일본차 회사들의 성장과 피아트, 르노, 폭스바겐 등 유럽 자동차 회사들의 영국 시장 진출도 BL의 입지를 약화시켰다.

BLMC는 전국에 약 40개의 공장을 소유했고, 합병 전 BMH는 비슷한 자동차를 판매하는 경쟁 브랜드를 여럿 가지고 있었다. 오스틴과 모리스의 딜러망이나 생산 시설은 제대로 통합되지 않았고, 이는 노동자 간의 경쟁 심화와 비효율적인 생산으로 이어졌다. 로버와 재규어, 트라이엄프와 오스틴, 모리스, MG 등 브랜드 간 내부 경쟁도 심각했다.^[8]

BL은 여러 모델 라인을 합리화하지 못하고, 같은 시장에서 경쟁하는 여러 모델을 유지하는 정책을 지속했다. 또한, 유럽 경제 공동체 가입 이후에도 폭스바겐 골프(1974년), 심카 1307(1975년, 크라이슬러 알파인)과 같이 패밀리형 해치백으로 이동하는 유럽 시장의 트렌드 변화에 제대로 대응하지 못했다.

이러한 내부 문제, 노사 관계 악화, 1973년 석유 파동, 높은 인플레이션, 비효율적인 경영 등이 겹쳐 BL은 재정적으로 어려움을 겪었고, 1974년 말 파산 직전에 이르렀다.^[10]

1986년, 그레이엄 데이가 회장 겸 CEO로 취임하면서 로버 800 시리즈가 출시되었고, 회사명을 '''로버 그룹'''으로 변경했다. 트럭 사업부는 네덜란드의 DAF와 합병했고, 버스 사업부는 볼보에 매각되었다.^[23] 1988년, 영국 정부는 영국 항공우주 (BAe)에 사업을 매각했고, 이후 BMW에 매각되었다. BMW는 랜드 로버를 포드에 매각하고, 나머지 사업부는 MG 로버가 되었으나 2005년 붕괴했다.

결국 미니, 재규어 랜드로버, 레이랜드 트럭만이 브리티시 레일랜드의 생존 자동차 제조 사업으로 남았다.

브리티시 레일랜드는 영국 정부로부터 총 30억 파운드 이상의 자금을 지원받았다.^[24][25]

1980년대까지 아쇼크 레이랜드는 인도, 아대륙, 아프리카 일부 지역에서 인정받는 브랜드였다. 현재는 힌두자 그룹의 일원으로, 버스, 트럭, 군용 차량 및 엔진을 제조하며 인도 내 중장비 운송 부문의 선두 주자이다. 2010년 영국 버스 제조업체인 옵타레의 지분 25%를 매입하여 영국과의 유산을 재연결했다.

1980년대 브리티시 레일랜드가 오스틴 로버로 전환되는 동안, 로버 SD1의 한 버전이 1985년부터 1988년까지 인도의 스탠다드 2000으로 라이선스 생산되었으며, 스탠다드 브랜드를 잠시 부활시켰다.^[26]

브리티시 레일랜드는 우타르 프라데시주 프라탑가르에 있는 트랙터 공장인 '''오토 트랙터스 리미티드(Auto Tractors Limited)'''에 기술을 제공했으나, 프로젝트는 1990년에 종료되었다.^[27]

5. 1. 부정적 유산

5. 2. 긍정적 유산

참조

_[1] 웹사이트 Leyland Motors Limited https://mrc-catalogu[...] 2018-12-31
_[2] 웹사이트 British Leyland Motor Corporation, Ltd. – British company https://www.britanni[...] 2018-12-31
_[3] 뉴스 The politics of building cars http://news.bbc.co.u[...] 2010-04-27
_[4] 웹사이트 Austin Rover Online http://www.austin-ro[...] 2007-11-30
_[5] 뉴스 MG Rover goes into administration http://news.bbc.co.u[...] 2022-06-22
_[6] 서적 Transforming Rover, Renewal against the Odds, 1981–94 Bristol Academic Press 1996
_[7] 간행물 BMC and Leyland in giant merger Truck & Bus Transportation 1968-02
_[8] 웹사이트 Prototype: Rover P8 and P9 https://classics.hon[...] 2017-08-12
_[9] 웹사이트 Concepts : Rover P8/P9 - AROnline : AROnline http://www.aronline.[...] 2019-01-30
_[10] 웹사이트 Ryder Report https://www.aronline[...] 2021-09-17
_[11] 간행물 Changes at Leyland Truck & Bus Transportation 1975-09
_[12] 웹사이트 Was British Leyland really an industrial policy disaster? https://civitas.org.[...] 2023-03-13
_[13] 문서 BL Booklet – Graduate opportunities with British Leyland
_[14] 웹사이트 Bathgate Once More: Researching, Recording and Preserving the Story of the Bathgate Truck and Tractor plant, 1961-86 https://www.communit[...] Community Archives and Heritage Group 2021-10-31
_[15] 논문 MotorWeek: Mini Go-ahead 1976-12-11
_[16] 웹사이트 Michael Edwardes arrives http://www.austin-ro[...] 2007-09-27
_[17] 논문 The Development Risk Defence of the Consumer Protection Act 1987 https://www.jstor.or[...] 2021-11-14
_[18] 서적 Business Law Taylor & Francis 2012
_[19] 서적 International Product Liability Yorkhill Law Publishing 2007
_[20] 간행물 Leyland's name change Truck & Bus Transportation 1979-08
_[21] 웹사이트 – Leyland Truck & Bus http://members.fortu[...] 2003-10-08
_[22] 논문 Leyland Overseas: The Last Export Range
_[23] 웹사이트 Volvo Leyland Invests http://archive.comme[...] 2018-11-09
_[24] 뉴스 A British Lesson on Auto Bailouts https://www.nytimes.[...] 2008-11-17
_[25] 뉴스 U.K. Bailout Of British Leyland Analyzed https://www.npr.org/[...] NPR 2009-06-03
_[26] 웹사이트 Curios: Standard 2000 https://classics.hon[...] 2017-10-29
_[27] 논문 Divesting State Ownership: A Tale of Two Companies Sameeksha Trust 1994-08-27
_[28] 문서 Bajaj
_[29] 웹사이트 A resume of the origin and life of Vanden Plas http://www.vpoc.info[...] 2015-07-20
_[30] 논문 Intertruck: Britain FF Publishing Ltd 1983-09
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_[32] 웹사이트 British Car Linage http://www.team.net/[...] 2003-11-14
_[33] 서적 Making Cars at Cowley Tempus
_[34] 웹사이트 End of an era at parts manufacturer https://www.oxfordma[...] 2013-10-16
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_[36] 뉴스 The politics of building cars http://news.bbc.co.u[...] 2005-04-07
_[37] 웹사이트 Austin Rover Online http://www.austin-ro[...] 2007-11-30