사이다이지역
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1. 개요
사이다이지역은 1962년 아코선 이베역-히가시오카야마역 구간 연장으로 개설된 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 2007년부터 IC 카드인 ICOCA를 사용할 수 있다. 2019년에는 하루 평균 3,631명의 승객이 이용했으며, 역 주변에는 국도 2호선, 오카야마시 히가시구청 등이 위치해 있다. 료비 버스와 토비 버스가 운행하는 버스 노선도 이용 가능하다.
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| 사이다이지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 서대사 역 |
| 로마자 표기 | Saidaiji-eki |
| 간지 표기 | 西大寺駅 |
| 소재지 | 오카야마현 오카야마시 히가시구 사이다이지카미 2초메 4-64 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 아코 선 |
| 역 번호 | JR-N06 |
| 전보 약호 | 사시 |
| 영업 거리 | 아이오이 기점 51.2km |
| 플랫폼 | 1면 1선, 1섬식 1선 (총 2면 3선) |
| 개업일 | 1962년 9월 1일 |
| 운영 정보 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 이용 현황 | 3,631명/일 (2019년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 아코 선 |
| 거리 | 아이오이에서 51.2km |
| 다음 역 | 오도미 (2.9km), 오다라 (3.2km) |
| 기타 정보 | |
| 연결 | 버스 정류장 |
2. 역사
사이다이지역은 1962년 9월 1일 일본국유철도(국철) 아코선 이베역 - 히가시오카야마역 구간 연장 시에 개설되었다.[5] 전년까지는 현재의 히가시오카야마역이 "사이다이지역"이라는 명칭이었다.[6] 1969년 10월 1일 아코선이 직류 전철화되었다. 1974년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고,[5] 1983년 7월 29일에는 업무 위탁역으로 변경되었다.[7] 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.[5]
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[5] 2007년 9월 1일부터 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다. 2016년에는 열차 집중 제어 장치(CTC)화에 따라, 개찰구와 플랫폼에 설치된 LED식 발차표지 사용이 개시되었다.[8]
2022년에는 2월 8일을 마지막으로 미도리의 창구 영업이 종료되었고,[9][10] 2월 9일 미도리의 발권기 플러스가 도입되었다.[9][10] 2월 28일에는 역 스탬프 설치가 종료되었다.[10]
2. 1. 개요
2. 2. 연혁
1962년 9월 1일, 국철 아코선 이베역 - 히가시오카야마역 구간 연장 시에 사이다이지역이 개설되었다.[5] 전년까지는 현재의 히가시오카야마역이 "사이다이지역"이라는 명칭이었다.[6] 1969년 10월 1일에는 아코선이 직류 전철화되었다. 1974년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1983년 7월 29일에는 업무 위탁역으로 변경되었다.[7] 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)에서 JR 서일본의 역이 되었다. 2007년 9월 1일에는 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다. 2016년에는 CTC화에 따라, 개찰구와 플랫폼에 설치된 LED식 발차 표지 사용이 시작되었다.[8]
2022년 2월 8일에는 미도리의 창구 영업이 종료되었고,[9][10] 2월 9일에는 미도리의 발권기 플러스가 도입되었다.[9][10] 2월 28일에는 역 스탬프 설치가 종료되었다.[10]
3. 역 구조
사이다이지역은 육교로 연결된 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 단선·섬식 승강장 혼합 2면 3선을 갖춘 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 북쪽(2·3번 승강장)이 섬식 승강장이다. 승강장에는 육교로 이어지는 엘리베이터도 설치되어 있어, 휠체어 이용도 가능하다. ICOCA 이용 가능역이다.
3. 1. 개요
3. 2. 승강장
사이다이지역은 육교로 연결된 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다.[11] 역에는 역무원이 배치되어 있다. 승강장에는 육교로 이어지는 엘리베이터도 설치되어 있어, 휠체어 이용도 가능하다.[11] ICOCA 이용 가능역이다. (상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).[11]단선·섬식 승강장 혼합 2면 3선을 갖춘 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다.[11] 북쪽(2·3번 승강장)이 섬식 승강장이다. 정차 열차가 주로 사용하는 하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 2번 승강장이다.
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4. 이용 현황
4. 1. 개요4. 2. 연도별 이용객 수wikitable
5. 역 주변
5. 1. 개요5. 2. 주요 시설
6. 버스 노선
서대사역 정류소에서 료비 홀딩스(료비 버스)와 토비 버스가 운행하는 버스 노선이 발착한다. 료비 홀딩스는 서대사·오카야마역 방면(315: 오카야마역행) 및 히가시구 구청 방면(315: 히가시구청 앞행) 노선을 운행한다. 토비 버스는 료비 홀딩스의 운행 자회사로, 서대사·히가시구 구청 방면(303: 서대사 버스센터행, 303: 히가시구청 앞행) 및 우시마도 방면(303: 우시마도행 (남쪽 순환)) 노선을 운행한다. 6. 1. 개요6. 2. 정류소 및 노선역 앞 로터리에 있는 서대사역 정류소에는 료비 홀딩스(료비 버스)와 토비 버스 노선이 발착한다. 료비 홀딩스는 서대사·오카야마역 방면(315: 오카야마역행)과 히가시구 구청 방면(315: 히가시구청 앞행) 노선을 운행한다. 토비 버스는 료비 홀딩스의 운행 자회사로, 서대사·히가시구 구청 방면(303: 서대사 버스센터행, 303: 히가시구청 앞행)과 우시마도 방면(303: 우시마도행 (남쪽 순환)) 노선을 운행한다.7. 인접 역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
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