샤쿠도역
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1. 개요
샤쿠도역은 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 미나미오사카선과 고세선이 지나는 역으로, 고세선의 시종착역이다. 2면 4선의 교상역으로, 개찰구는 1곳이며, 난바선과 고세선은 승강장을 공유한다. 1999년 특급 열차의 정차역이 되었으며, 피타파 및 ICOCA 등 교통카드 사용이 가능하다. 주변에는 국도 166호선, 168호선 등이 지나가며, 가쓰라기시 공공 버스 노선이 운행된다.
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| 샤쿠도역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 척토역 (尺土駅) |
| 로마자 표기 | Shakudo-eki |
| 위치 | 나라현 가쓰라기시 척토 228 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1929년 3월 29일 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 전보 약호 | 시토 |
| 비고 | 일부 열차가 남오사카선으로 직통 운행함 |
| 이미지 | |
 | |
| |
| |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 1 | 미나미오사카선 |
| 이전 역 1 | F22 이와키 |
| 역간 거리 1 | 1.2km (이와키) / 1.9km (다카다시) |
| 다음 역 1 | 다카다시 F24 |
| 기점 역 1 | 오사카아베노바시 |
| 영업 거리 1 | 32.3km |
| 소속 노선 2 | 고세선 |
| 이전 역 2 | * (이와키) |
| 역간 거리 2 | - (이와키) / 2.4km (긴테쓰신조) |
| 다음 역 2 | 긴테쓰신조 P24 |
| 기점 역 2 | 척토 |
| 영업 거리 2 | 0.0km |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2019년) | 2,403명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 일일 승강 인원 (2010년 11월 9일) | 4,406명 |
2. 이용 가능한 철도 노선
- 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)
:* 미나미오사카 선 (F23)
:* 고세 선 (P23, 고세 선 시작역)
3. 역 구조
샤쿠도 역은 2면 4선의 섬식 구조를 가진 지상역으로, 긴테쓰 미나미오사카선과 긴테쓰 고세선이 만나는 역이다. 난바선과 고세선은 방향별로 승강장을 공유하고 있다. 승강장 유효 길이는 8량분이다. 후루이치 방면에는 인상선이 있어, 고세선 내에서 회차하는 열차 외에, 러시아워에 운행되는 가시하라진구마에 방면으로부터의 회차 열차가 사용한다.
3. 1. 승강장
샤쿠도 역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 개찰구와 매표기는 승강장과 선로 위를 지나는 육교 위에 있다. 4번 승강장 서쪽에는 고세선 셔틀 열차를 위한 유치선이 설치되어 있다.[11]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 · 2 | 고세선 | - | 긴테쓰고세 방면[4] |
| 미나미오사카선 | 하행 | 가시하라진구마에 · 요시노 방면[4] | |
| 3 · 4 | 미나미오사카선 | 상행 | 후루이치 · 오사카아베노바시 방면[4] |
| (고세선 내 환승 열차의 하차 승강장) | |||
1994년까지는 2면 3선의 국철형 배선(하행 방면이 1면 1선, 상행 방면이 1면 2선)이었지만, 이 역에서 상하선 모두 완급 결합 및 특급 대피를 실시하고 있어 복잡한 운용 형태였다. 하행 본선에 하행 보통, 상행 본선에 하행 급행, 상행 대피선에 상행 준급이 정차하여, 구내 건널목을 경유했지만 하행 열차의 완급 결합을 실시하고, 급행이 출발한 직후에 상행 특급이 본선을 통과하는 다이어가 편성되어 있었다. 당시의 역사는 북쪽 가시하라진구마에 방면에 있었고(자동 개찰기 없음), 하행 방면 승강장과는 슬로프로, 상행 방면 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있었다.
고세선 열차는 미나미오사카선에서의 직통 열차를 포함하여 1 · 2번 승강장에서 발차하지만, 토요일, 일요일, 공휴일 5:43 발차의 시발 열차에 한해 4번 승강장에서 발차한다(2022년 12월 17일 다이어 변경 시점).[5]
3. 2. 특징
섬식 2면 4선의 지상에 위치하고 있으며, 승강장과 선로 위를 지나는 육교 위에 개찰구와 매표기가 있다. 4번 선로 서쪽에는 고세선 셔틀 열차를 위한 유치선이 설치되어 있다.[1]피타파, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드 충전 대응)가 설치되어 있는 유인역이다.[1] 특급권 및 정기권은 전용 자동 판매기에서 구입할 수 있다.[6]
특급을 포함한 모든 정기 여객 열차가 정차하며, 오사카아베노바시역에서 출발하는 구간 급행은 이 역에서 각 역에 정차한다.[7] 미나미오사카선 후루이치역 - 가시하라진구마에역 간의 중간역 중 유일하게 대피가 가능한 역이므로, 특급·급행과 준급·보통 열차의 완급 결합이 빈번하게 이루어진다.[7] 아침과 저녁 이후에는 이 역 - 가시하라진구마에역 간의 보통 열차가 몇 편 운행된다.[7]
4. 역 배선도
[1]
2개의 섬식 승강장이 지상에 위치하여 4개의 선로에 열차가 운행된다. 개찰구와 매표기는 승강장과 선로 위를 지나는 육교 위에 있다. 4번 선로에서 서쪽으로 뻗어 나온 곳에는 고세선 셔틀 열차를 위한 유치선이 설치되어 있다.
5. 역사
- 1929년 3월 29일: 오사카 철도 후루이치 - 구메데라 (현재의 가시하라진구마에) 구간 연장 개통 시 영업 개시.[2]
- 1930년 12월 9일: 난와 전기 철도 샤쿠도 - 난와 고세초 (현재의 긴테쓰 고세) 구간 개통으로 환승역이 됨.[2]
- 1943년 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여 간사이 급행 철도와 난와 전기 철도의 역이 됨 (구 오사카 철도선은 덴노지선으로 개칭).[2]
- 1944년 4월 1일: 간사이 급행 철도가 난와 전기 철도를 합병하여 간사이 급행 철도 단독 역이 됨 (구 난와 전철선은 고세선으로 개칭).[2]
- 1944년 6월 1일: 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신, 후에 재독립)와 합병하여 긴키 닛폰 철도의 역이 됨 (덴노지선은 미나미오사카선으로 개칭).[2]
- 1995년: 교상 역사 설치로 개찰구가 2층으로 변경되고, 남쪽 출구가 신설됨.
- 1999년 3월 16일: 특급 열차 정차역으로 추가됨.
- 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.[3]
6. 이용 현황
샤쿠도 역의 이용 현황은 승하차 인원과 1일 평균 승차 인원으로 나누어 볼 수 있다. 승하차 인원은 특정 날짜에 조사된 자료이고, 1일 평균 승차 인원은 연도별 평균 자료이다. 자세한 내용은 하위 문단을 참고하라.[8][9]
6. 1. 승하차 인원
| 연도 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2005년 | 4,975명 |
| 2008년 | 4,725명 |
| 2010년 | 4,406명 |
| 2012년 | 4,345명 |
| 2015년 | 4,326명 |
| 2018년 | 4,348명 |
| 2021년 | 3,742명 |
| 2022년 | 3,957명 |
| 2023년 | 4,017명 |
6. 2. 1일 평균 승차 인원
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[9]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1990년 (헤이세이 2년) | 3,639 |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 3,666 |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 3,750 |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 3,712 |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 3,698 |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 3,666 |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 3,528 |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 3,401 |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 3,359 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 3,336 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 3,272 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 3,199 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 3,075 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 2,938 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 2,831 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 2,786 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 2,794 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 2,725 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 2,673 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 2,510 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 2,448 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 2,390 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2,417 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 2,445 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 2,383 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 2,413 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 2,370 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 2,404 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 2,427 |
| 2019년 (레이와 원년) | 2,403 |
7. 역 주변
주변은 한적한 주택가이다.
7. 1. 버스 노선
역 남쪽 출구 로터리 부근에 샤쿠도역 앞 정류장이 있으며, 역 북쪽 출구를 지나는 국도 166호선(일본) 변에 샤쿠도 북 정류장이 있다.[10]; 가쓰라기 시 공공 버스
- 샤쿠도역 앞
- * 순환선 노선
- * 미니 버스 B 나가오·히키타 노선
- 샤쿠도 북
- * 순환선 노선
※ 야마토타카다시 커뮤니티 버스는 이 역에 운행하지 않으므로, 시장 남쪽 출구 정류장이 가장 가까운 곳이다(이 역에서 북동쪽으로 400m, 국도 166호선 샤쿠도 교차점 부근).
8. 인접 역
■ 구간급행
■ 보통