수호이 Su-2
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1. 개요
수호이 Su-2는 1930년대 후반 파벨 수호이가 설계한 소련의 2인승 경폭격기 및 정찰기이다. 이오시프 스탈린의 요구에 따라 개발되었으며, 1937년 초도 비행을 거쳐 BB-1이라는 이름으로 생산이 시작되었다. 1940년 Su-2로 명칭이 변경되었으며, 제2차 세계 대전 중 실전 투입되었으나 성능 부족으로 인해 일찍 퇴역하였다. Su-2는 다양한 파생형이 제안되었으나, 일류신 Il-2의 등장으로 인해 대부분 생산되지 않았다.
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| 수호이 Su-2 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 기종 | 경폭격기 |
| 원산국 | 소련 |
| 제작사 | 수호이 |
| 설계자 | 파벨 수호이 안드레이 투폴레프 |
| 첫 비행 | 1937년 8월 25일 |
| 도입 | 1939년 12월 |
| 퇴역 | 1944년 |
| 주요 운용국 | 소련 공군 |
| 생산 기간 | 1937년 ~ 1942년 |
| 생산 대수 | 910대 |
2. 개발
1936년 이오시프 스탈린은 다목적 전투기에 대한 요구사항을 발표했다. 코드명 "이바노프"로 명명된 이 항공기는 정찰 임무를 수행한 다음, 발견한 목표물을 공격할 수 있어야 했다.[6] 당시 투폴레프 OKB에서 근무하던 파벨 수호이는 안드레이 투폴레프의 지도 아래 "이바노프" 항공기를 설계했다. 그 결과, '''ANT-51'''은 미하일 그로모프의 조종으로 1937년 8월 25일에 초도 비행을 했다. 610kW 시베초프 M-62 공랭식 성형 엔진을 장착한 ANT-51은 4700m에서 403km/h의 속도를 냈다.[6] 이 속도는 충분하지 않다고 여겨졌지만, 기본 설계가 훌륭했기 때문에 더 강력한 엔진으로 재시험하기로 결정했다. 746kW 투만스키 M-87 엔진을 장착한 ANT-51은 5600m에서 468km/h의 속도를 냈고, '''BB-1'''(Ближний Бомбардировщик|근거리 폭격기ru)이라는 이름으로 양산에 들어갔다.[6] 1940년 이 항공기는 '''Su-2'''로 명칭이 변경되었고, 신뢰성이 떨어지는 M-87 엔진은 투만스키 M-88로 교체되었다.[6]
1942년 생산이 중단될 때까지 910대의 Su-2가 제작되었지만, 독소전쟁이 시작될 무렵 이미 구식이었고 무장도 부족했다.[7] Su-2 지상 공격기 부대는 실전에서 독일군에 맞서 약 222대의 항공기가 파괴되는 심각한 손실을 입었다. 1942년부터 Su-2는 최전선에서 물러나 일리우신 Il-2, 페틀랴코프 Pe-2, 투폴레프 Tu-2 폭격기로 대체되었고, 훈련 및 정찰 역할로 격하되었다. 그러나 제2차 세계 대전 초반의 심각한 항공기 부족으로 인해 일부 Su-2는 긴급 전투기로 사용되었다.[1]
Su-2는 혼합 구조로 제작되었다. 동체는 목재 스파와 합판 외피를 가진 반 모노코크 구조였다. 날개는 듀랄루민과 강철 구조로 제작되었으며, 천으로 덮인 로드 작동 방식의 조종면을 갖추고 있었다. 조종사와 사수는 9mm 두께의 장갑으로 보호되었다. 테일드래거 랜딩 기어는 꼬리 바퀴를 포함하여 접을 수 있었다.[6]
3. 운용 역사
3. 1. 손실률 비교
Su-2는 많은 손실로 인해 비판을 받았지만, 손실률은 제2차 세계 대전 당시 소련 공군이 사용한 다른 공격기에 비해 양호한 편이었다.
| 기종 | 손실 전 평균 임무 수행 횟수 |
|---|---|
| Su-2 | 80 |
| Pe-2 | 54 |
| Il-2 (2인승) | 26 |
| A-20 | 19 |
| Il-2 (1인승) | 13 |
4. 파생형
- '''Su-2''': 2인승 경폭격기 및 정찰기. 원래 명칭은 '''BB-1'''이었다.
- '''ShB''' (ШБ — Штурмовик Бомбардировщик|ShB — 공격기-폭격기ru): M-88A 엔진을 장착하고, 날개 뒤쪽으로 90° 회전하여 접히는 개량된 착륙 장치를 갖춘 지상 공격기 버전으로 제안되었다. 폭탄 적재량은 600kg으로 증가했다. 1940년에 제작되었지만, 일류신 Il-2의 가용성으로 인해 생산에 들어가지 않았다.[1]
- '''Su-4''': 향상된 버전으로, 원래는 1,565kW (2,100hp)의 우르민 M-90 엔진을 장착할 예정이었지만, 나중에는 슈베초프 M-82 엔진을 장착했다 (일부 Su-2도 M-82를 장착했다). 두랄루민 부족으로 인해, 날개의 구조 요소는 나무와 합판 외피로 만들어졌다. 날개 무장은 4정의 7.62mm ShKAS 기관총에서 2정의 12.7mm 베레진 UB 기관총으로 변경되었다.[1] 1대의 프로토타입이 제작되어 테스트되었지만, 이 개선된 버전은 생산되지 않았다.
5. 운용 국가
소련 공군[7][6]
6. 제원 (Su-4)
| Su-4 제원 | |
|---|---|
| 승무원 | 2명 |
| 전장 | 10.46m |
| 전폭 | 14.3m |
| 전고 | 3.75m |
| 익면적 | 29m2 |
| 자체 중량 | 3220kg |
| 운용 중량 | 4700kg |
| 엔진 | 슈베초프 M-82 14기통 2열 공랭식 왕복 엔진, 1400hp |
| 최고 속도 | 485kmh (고도에서) |
| 항속 거리 | 1100km |
| 상승 한계 | 8400m |
| 상승률 | 5000m까지 9분 48초 |
| 무장 | * 6 × {{cvt ShKAS 기관총 (날개에 4정, 후방 포탑에 1정, 바닥 해치에 1정) |
참조
[1]
서적
Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950
Mashinostroenie
[2]
웹사이트
Sukhoi Museum
https://web.archive.[...]
[3]
서적
Soviet combat aircraft of the Second World War
Midland
1998–1999
[4]
서적
Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950 gg. (3 izd.)
Mashinostroenie
[5]
웹사이트
Su-2
http://www.sukhoi.or[...]
2011-07-15
[6]
서적
Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950
Mashinostroenie
[7]
웹사이트
Sukhoi Museum
https://web.archive.[...]
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