쉐보레 HHR
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1. 개요
쉐보레 HHR은 1940년대 후반~1950년대 초반 쉐보레 자동차의 디자인을 반영하여 2005년부터 2011년까지 생산된 소형차이다. 1947년형 쉐보레 서버번과 쉐보레 어드밴스 디자인 픽업트럭의 영향을 받아 디자인되었으며, LS, LT, 2LT, SS 등 다양한 트림으로 출시되었다. HHR 패널 밴, 고성능 모델인 HHR SS 터보차저도 판매되었으며, 2011년에 단종되었다.
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쉐보레 HHR - [자동차]에 관한 문서 | |
---|---|
일반 정보 | |
![]() | |
제조사 | 제너럴 모터스 |
생산 기간 | 2005–2011년 |
모델 연도 | 2006–2011년 |
조립 장소 | 멕시코, 라모스 아리스페, 코아우일라 (라모스 아리스페 조립 공장) |
디자이너 | 브라이언 네스비트 |
차종 | 소형 (HHR) 세단 딜리버리 (HHR 패널) |
차체 스타일 | 5도어 스테이션 왜건 5도어 패널 왜건 |
플랫폼 | GM 델타 플랫폼/GMT001 |
후속 차종 | 쉐보레 캡티바 스포츠 (북미) |
구동 방식 | 전륜구동 |
엔진 | |
변속기 | |
차체 크기 | |
전장 | SS: |
전고 | SS: |
2. 디자인
쉐보레 HHR의 디자인은 1940년대 후반~1950년대 초반 쉐보레 자동차와 트럭, 특히 1947년형 쉐보레 서버번과 쉐보레 어드밴스 디자인 픽업트럭의 영향을 받았다. 크고 사각형 펜더 플레어와 반구형 그릴이 특징이다.[6] HHR의 디자인은 크라이슬러에서 크라이슬러 PT 크루저의 수석 디자이너였던 브라이언 네스빗이 담당했다.[4] 네스빗은 GM에 스카우트되어 디자인 팀에 합류했으며, 한동안 쉐보레 브랜드의 수석 디자이너를 역임했다. HHR의 화물 적재 용량은 1.775 m³였다. 모든 모델은 평평한 적재 공간을 갖추고 있었으며(승객 모델은 60/40 분할 벤치), 앞좌석 조수석은 접을 수 있었다. 2007년형 모델은 LS, LT, 2LT, 스페셜 에디션 등 4가지 트림 레벨로 출시되었다. 패널 밴 변형 모델은 2007년에 LT 트림으로만 출시되었으며, 2008년에는 모든 트림 레벨에서 이용 가능하게 되었다.[7] 2008년부터 2010년까지 "하프 패널"(RPO 코드 AA5) 리어 쿼터 윈도우 삭제 옵션이 제공되었다.
3. 모델 종류
3. 1. 기본 모델 (LS, LT, 2LT)
모든 쉐보레 HHR은 기본적으로 다양한 기능을 갖추고 출시되었다. 파워 윈도우와 도어 잠금 장치(HHR 패널 밴의 경우 앞쪽, 표준 HHR의 경우 앞뒤 모두), 듀얼 전면 에어백, 운전자 정보 센터, 싱글 디스크 CD/MP3 플레이어 및 보조 오디오 입력 잭이 있는 A/M-F/M 스테레오 라디오, 4 스피커 오디오 시스템, 틸트 조절식 스티어링 휠, 원격 시동, 천 재질 시트, 접이식 뒷좌석 벤치 시트(표준 HHR 모델에만 해당), 수동 조절식 듀얼 (앞좌석) 버킷 시트, 소형 스페어 타이어와 휠, 에어컨 및 5단 수동 변속기가 포함되었다.
상위 트림 레벨에는 다기능 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤 시스템, 알루미늄 합금 휠 (일부 모델에서는 광택 처리됨), 원격 차량 시동 시스템 (4단 자동 변속기가 장착된 차량에만 해당), 단일 패널 파워 문루프, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 차량 내 텔레매틱스 시스템인 OnStar, 앞 좌석 측면 장착 SRS 에어백, XM 위성 라디오, 블루투스 핸즈프리 전화 시스템(OnStar 포함), ABS 브레이크 시스템 등이 추가되었다.
HHR은 또한 파워 조절식 앞 운전석 시트, 외부 앰프 및 후면 화물칸 장착 서브우퍼가 있는 파이오니아 7 스피커 프리미엄 오디오 시스템, 듀얼 열선 내장 앞좌석이 있는 고급 가죽 마감 시트, 전면 안개등, 파워 조절 및 열선 내장 외부 사이드 미러, USB 통합 기능이 있는 6 디스크 인 대시 CD/MP3 체인저 등과 같은 다양한 고급 편의 시설을 (선택한 트림 레벨에 따라) 선택할 수 있었다.
3. 2. HHR 패널 밴
2009 모델 연도에 쉐보레는 HHR SS 터보차저 모델의 패널 밴 버전을 출시했으며, 여기에는 2.0L 에코텍 터보차저 직렬 4기통 (I4) 가솔린 엔진과 5단 수동 변속기가 포함되었다. 이 모델은 단일 모델 연도 동안만 제공되었으며, 2010년에는 표준 HHR SS 터보차저 모델과 함께 단종되었다.
3. 3. HHR SS 터보차저
2006년 10월, 쉐보레의 차량 마케팅 및 소매 통합 담당 이사인 셰릴 캐튼은 HHR의 고성능 변형 모델이 생산될 것이라고 확인했다.[9] 이 차량은 2008년형 모델에 SS라는 명칭으로 출시될 예정이었으며, 폰티악 솔스티스 GXP 및 새턴 스카이 레드 라인에서 사용된 Ecotec LNF 터보차저 엔진을 사용할 것으로 예상되었다.
2007년 8월 16일, 쉐보레는 미시간 주 버밍햄에서 열린 우드워드 드림 크루즈에서 2008년형 쉐보레 HHR SS 터보차저를 공식 발표했다.[10][11] 이 모델은 GM의 퍼포먼스 부서에서 제작되었으며 2007년 가을에 2008년형 모델로 출시되었다. SS 터보차저 모델은 2.0L 터보차저 Ecotec LNF I4 내연 기관 엔진과 인터쿨러를 장착하여 194kW(옵션 4단 자동 변속기 장착 시 175kW)의 출력을 내며, 레이스 튜닝된 고성능 서스펜션, 짧은 스트로크 시프터가 장착된 5단 수동 변속기, 기본 사양인 4륜 안티록 디스크 브레이크, 독특한 전면 및 후면 파시아를 갖춘 접지 효과, 공격적인 블랙 크로스 메쉬 그릴, 리프트 게이트 장착형 에어로 스포일러, 아날로그 A필러 장착형 티타늄 부스트 게이지, 오디오 컨트롤이 장착된 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 독특한 457mm 고광택 알루미늄 휠을 특징으로 한다.
쉐보레는 2007년 10월 30일 2007 SEMA 쇼에서 '''HHR SS 패널 컨셉'''을 선보였다.[12][13] 이 모델은 2009년형 모델로 생산되었다.
SS 모델은 GM 고성능 차량 운영(HPVO) 그룹으로도 알려진 GM 퍼포먼스 부서의 폐쇄로 인해 2010년형 모델 이후 시장에서 단종되었다.[14] 또한, GM은 2010.5년형 모델부터 쉐보레 HHR을 포함하여 앞문에서 모든 GM 배지를 제거했다.
2010년 4분기에 쉐보레는 HHR이 2011년형 모델 이후 단종될 것이라고 발표했으며, 마지막 HHR 모델은 1월 말에서 2월 초에 딜러점에서 판매되었다. HHR은 2011년 5월까지 차량 주문도 가능했다.[15]
4. 연도별 변화
2007년, HHR 패널이 출시되어 상업적 용도로 뒷좌석과 창문을 제거하고 추가 수납 공간을 제공했다.[16] 2.4 LE5 엔진은 연비를 유지하면서 출력이 향상되었고, 2.2L L61 엔진은 Gen II 블록, 개선된 실린더 헤드 및 캠샤프트 디자인, 코일 온 플러그 점화 방식으로 업그레이드되어 32비트 ECM (E37)으로 제어되었다.[16] 흑단색 인테리어가 추가되었다.
2008년, "SS" 모델과 뒷 쿼터 창 삭제 옵션(RPO 코드 AA5)이 추가되었다.[16] 타이어 공기압 모니터링 시스템과 GM의 OnStar가 모든 모델에 기본 적용되었고, 전자식 주행 안정 제어 장치가 옵션으로 제공되었다.[16] 4가지 외부 색상이 추가되었다.[16]
2009년, 2.2 및 2.4 엔진에 E85 플렉스 연료가 추가되었고, 2.2 엔진에는 가변 밸브 타이밍(VVT)이 적용되었다.[18] 파워 윈도우 스위치가 운전석 도어로 이동하고 실내 조명이 개선되었으며, USB 포트가 있는 AM/FM 스테레오가 LT/SS 모델에 옵션으로 제공되었다.[17] 사이드 커튼 에어백 및 전자식 주행 안정 제어 장치가 모든 모델에 기본 적용되었다(캐나다 제외).
2010년, GM은 앞문에서 모든 GM 배지를 제거했고, 3가지 페인트 색상이 추가되어 총 8가지 색상 옵션을 제공했다. 사이드 커튼 에어백 및 전자식 주행 안정 제어 장치가 캐나다 모델에도 기본 적용되었다. "하프 패널" 옵션(RPO 코드 AA5)이 단종되었다.
2011년, SS 모델이 단종되었고, 캐시미어 인테리어 옵션이 제거되었다.
5. 엔진
연도 | 트림 | 엔진 | 출력 | 토크 | EPA (2008) 시내 | EPA (2008) 고속도로 | EPA (2008) 복합 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | LS/LT | 2.2L (134 cu in) Ecotec L61 I4 | 143 hp (107 kW) | 150 lb·ft (203 Nm) | 21 mpgus (11 L/100 km) | 28 mpgus (8.4 L/100 km) | 23 mpgus (10 L/100 km) |
LT/2LT | 2.4L (145 cu in) Ecotec LE5 I4 | 172 hp (128 kW) | 162 lbft (220 Nm) | 20 mpgus (12 L/100 km) | 28 mpgus (8.4 L/100 km) | 23 mpgus (10 L/100 km) | |
2007 | LS/LT | 2.2L (134 cu in) Ecotec L61 I4 | 149 hp (111 kW) | 152 lbft (206 Nm) | 20 mpgus (12 L/100 km) | 28 mpgus (8.4 L/100 km) | 23 mpgus (10 L/100 km) |
LS/2LT | 2.4L (145 cu in) Ecotec LE5 I4 | 175 hp (130 kW) | 165 lbft (224 Nm) | 21 mpgus (11 L/100 km) | 28 mpgus (8.4 L/100 km) | 23 mpgus (10 L/100 km) | |
2008 | LS/LT | 2.2L (134 cu in) Ecotec L61 I4 | 149 hp (111 kW) | 152 lbft (206 Nm) | 22 mpgus (11 L/100 km) | 30 mpgus (7.8 L/100 km) | 25 mpgus (9.4 L/100 km) |
LT/2LT | 2.4L (145 cu in) Ecotec LE5 I4 | 172 hp (128 kW) | 167 lbft (226 Nm) | 22 mpgus (11 L/100 km) | 28 mpgus (8.4 L/100 km) | 24 mpgus (9.8 L/100 km) | |
SS | 2.0L (122 cu in) 터보 Ecotec LNF I4 | 260 hp (194 kW) | 260 lbft (353 Nm) | 21 mpgus (11 L/100 km) | 29 mpgus (8.1 L/100 km) | 24 mpgus (9.8 L/100 km) | |
2009 | LS/LT | 2.2L (134 cu in) Ecotec LE8 I4 | 149 hp (111 kW) | 152 lbft (206 Nm) | 22 mpgus (11 L/100 km) | 30 mpgus (7.8 L/100 km) | 25 mpgus (9.4 L/100 km) |
LT/2LT | 2.4L (145 cu in) Ecotec LE9 I4 | 172 hp (128 kW) | 167 lbft (226 Nm) | 22 mpgus (11 L/100 km) | 28 mpgus (8.4 L/100 km) | 24 mpgus (9.8 L/100 km) | |
SS | 2.0L (122 cu in) 터보 Ecotec LNF I4 | 260 hp (194 kW) | 260 lbft (353 Nm) | 21 mpgus (11 L/100 km) | 29 mpgus (8.1 L/100 km) | 24 mpgus (9.8 L/100 km) | |
2010 | LS/LT | 2.2L (134 cu in) Ecotec LE8 I4 | 149 hp (111 kW) | 152 lbft (206 Nm) | 22 mpgus (11 L/100 km) | 30 mpgus (7.8 L/100 km) | 25 mpgus (9.4 L/100 km) |
LT/2LT | 2.4L (145 cu in) Ecotec LE9 I4 | 172 hp (128 kW) | 167 lbft (226 Nm) | 22 mpgus (11 L/100 km) | 28 mpgus (8.4 L/100 km) | 24 mpgus (9.8 L/100 km) | |
SS | 2.0L (122 cu in) 터보 Ecotec LNF I4 | 260 hp (194 kW) | 260 lbft (353 Nm) | 21 mpgus (11 L/100 km) | 29 mpgus (8.1 L/100 km) | 24 mpgus (9.8 L/100 km) | |
2011 | LS/LT | 2.2L (134 cu in) Ecotec LE8 I4 | 149 hp (111 kW) | 152 lbft (206 Nm) | 22 mpgus (11 L/100 km) | 30 mpgus (7.8 L/100 km) | 25 mpgus (9.4 L/100 km) |
LT/2LT | 2.4L (145 cu in) Ecotec LE9 I4 | 172 hp (128 kW) | 167 lbft (226 Nm) | 22 mpgus (11 L/100 km) | 28 mpgus (8.4 L/100 km) | 24 mpgus (9.8 L/100 km) |
2009년형부터 2.2 및 2.4 엔진에 가변 연료(E85)가 추가되었다. 이는 북미 지역에서 GM의 최초 4기통 가변 연료 엔진이었다.
6. 안전성
미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)의 테스트에서 쉐보레 HHR은 정면 오프셋 충돌 테스트에서 "Good" 등급을 받았다.[19] 사이드 커튼 에어백이 장착된 모델의 측면 충돌 테스트에서는 "Acceptable" 등급을 받았다.[19] 2008년형 모델부터 사이드 커튼 에어백이 기본으로 장착되었지만, 사이드 토르소 에어백은 제공되지 않았다.[19]
7. 판매량
HHR은 멕시코 라모스 아리즈페에서 조립되어 북미 전역에서 판매되었다.[8] 미쓰이의 자동차 사업부를 통해 일본으로도 수출되었다.[8] 2006년 6월까지 첫 해 판매량은 93,000대를 넘어섰다. HHR은 유럽에서 부분적으로 판매되었으며, 쉐보레 올란도로 대체되었다. 2009년 초, HHR은 저조한 판매량으로 인해 멕시코 라인업에서 단종되었다.
연도 | 미국 | 멕시코[20] |
---|---|---|
2005[21] | 41,011 | 954 |
2006[22] | 101,298 | 4,092 |
2007[23] | 105,175 | 3,254 |
2008[24] | 96,053 | 1,132 |
2009[25] | 70,842 | 147 |
2010[26] | 75,401 | |
2011[27] | 37,012 | |
2012[28] | 21 | |
합계 | 526,813 | 9,579 |
8. 대한민국 시장
참조
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